DE236364C - - Google Patents

Info

Publication number
DE236364C
DE236364C DENDAT236364D DE236364DA DE236364C DE 236364 C DE236364 C DE 236364C DE NDAT236364 D DENDAT236364 D DE NDAT236364D DE 236364D A DE236364D A DE 236364DA DE 236364 C DE236364 C DE 236364C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
rudder
quadrant
chain
breaks
brackets
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DENDAT236364D
Other languages
English (en)
Publication of DE236364C publication Critical patent/DE236364C/de
Active legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63HMARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/52Parts for steering not otherwise provided for

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Barrages (AREA)
  • Component Parts Of Construction Machinery (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die Einrichtung soll dazu dienen, beim Brechen oder Reißen der Ruderkette den Ruderquadranten durch Sperrklinken, die den geordneten Betrieb in keiner Weise hindern, selbsttätig anzuhalten und festzustellen, um das Ruder vor dem Zerstören zu bewahren und sonstigen Schiffsschaden zu verhüten.
In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt.
ίο · Fig. ι zeigt die Einrichtung in Draufsicht; die Fig. 2 und 3 zeigen sie in Seitenansicht. An dem auf der Ruderspindel α befestigten Quadranten b sind die Ruderreeps c, d in bekannter Weise angeschlossen und über Rollen e, f nach dem Ruderhause geleitet. Vor dem Quadranten b sind zu beiden Seiten des Ruderpfostens α Anschlagböcke g, h auf dem Schiffsdeck angebracht. Bei etwaigem Brechen der Kette c bzw. d schlägt der Quadrant gegen diese Böcke, die den Zweck haben, ein Herumschlagen des Quadranten zu verhindern. .
In den Anschlagböcken g, h sind um Bolzen i Klinkenhebel k drehbar angebracht, die im Ruhezustande gegen Zapfen / anliegen, während ihre Arme k1 aus den Böcken g, h nach hinten heraustreten (Fig. 2). Für gewöhnlich erreicht der Quadrant b bei der Hartbordlage diesen Arm nicht. Bricht jedoch beispielsweise die Kette c, so schlägt, durch das nunmehr frei gewordene Ruder getrieben, der Quadrant b gegen einen der Böcke g oder h und gegen den aus dem Bock hervortretenden Arm k1, so daß der Klinkenhebel k nach hinten über den Quadranten, fällt und ihn festhält (Fig. 3). In dieser liegenden Stellung stützt sich der Hebel k1 von unten gegen den Zapfen· I, so daß die Klinke k, wenn sie den Quadranten b nicht sogleich erfaßt hat, in liegender Stellung verharrt, bis der Quadrant gesichert ist.
An den Hebel k, k1 kann eine Leine angeschlossen sein, die nach der Kommandobrücke geführt ist und dem Schiffsführer das Festhalten des Ruderquadranten meldet.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch :
    Einrichtung zum selbsttätigen Anhalten und Feststellen des Ruderquadranten beim Brechen der Ruderkette, gekennzeichnet durch in den Anschlagböcken (g, h) drehbare Klinkenhebel (kk k1), die beim Brechen bzw. Reißen der Ruderkette (c bzw. i) durch den Ruder quadran ten (b) zum Überschlagen gebracht werden, um diesen mit der Klinke (k) zu fassen und festzuhalten.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
DENDAT236364D Active DE236364C (de)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE236364C true DE236364C (de)

Family

ID=496052

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DENDAT236364D Active DE236364C (de)

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE236364C (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1039396B (de) * 1957-04-29 1958-09-18 Dr Rudolf Mannl Steuervorrichtung fuer Sportboote

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1039396B (de) * 1957-04-29 1958-09-18 Dr Rudolf Mannl Steuervorrichtung fuer Sportboote

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE236364C (de)
DE2529880A1 (de) Fahrzeugempfindlicher retraktor mit einem pendel auf einem schwunghebel
DE3505849A1 (de) Vorrichtung zum loesen mindestens eines belasteten oder unbelasteten hakens aus einer seilschlinge, insbesondere fuer die davit-hubhaken von rettungsbooten
DE19503382A1 (de) Vorrichtung zum Hantieren von Ketten und/oder Drahtseilen anbord von Schiffen
DE143682C (de)
DE188074C (de)
DE809353C (de) Greiferherz, das von der Steigerolle eines Lastenaufzuges getragen wird
DE299366C (de)
DE193639C (de)
DE180855C (de)
DE501368C (de) Ausloesevorrichtung fuer Rettungsboote
DE166336C (de)
DE338612C (de) Vorrichtung zum geraeuschlosen Zurueckfuehren des Wagens
DE2743962A1 (de) Kupplungsmechanismus zum verbinden eines schubschiffs mit einem schubleichter
DE188880C (de)
DE308249C (de)
DE142721C (de)
DE171402C (de)
DE101978C (de)
DE367812C (de) Auf dem Boden feststellbare Vorrichtung zum Feststellen von Wagenraedern
DE137106C (de)
DE64975C (de) Kraftsammelnde Bremse für Strafsenbahnwagen
DE18923C (de) Vorrichtung zum Verschliefsen der Signalhebel mittelst doppelter Drahtzüge
DE513257C (de) Ausloese-Vorrichtung fuer Rettungsboote
DE480190C (de) Sicherungsvorrichtung gegen Diebstahl von Kraftfahrzeugen