DE2363060C3 - TürschloB-lnnenbetätigungseinrichtung für Fahrzeugtüren, insbesondere Kraftfahrzeugtüren - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Türschloß-lnnenbeta'tigungseinrichtung für Fahrzeugtüren, insbesondere Kraftfahrzeugtüren, mit einem im Türrahmen eingelassenen Gehäuse, in dem ein drehbar gelagerter, durch eine Kippfeder in zwei Stellungen arretierbarer Verriegelungshebel und ein winkelförmig ausgebildeter schwenkbarer Öffnungshebel angeordnet ist, wobei der Öffnungshebel erst betätigt werden kann, wenn der Verriegelungshebel die Stellung »entriegelt« einnimmt.

Aus der GB-PS 12 09 600 ist eine Türschloß-Inncnbetätigungseinrichtung für Kraftfahrzeugtüren mit je einem in einer Griffmulde des Türrahmens baulich getrennt voneinander auf jeweils einer Achse schwenkbeweglich gelagerten öffnungs- und Verriegelungshebel bekannt, welche jeweils über Gestänge mit entsprechenden Schloßtcilen funktionell zusammenwirken. Als nachteilig wird hierbei einerseits die griffungünstige Handhabung empfunden, die zwei Handgriffe für Entriegeln und Öffnen erfordert; andererseits verursacht eine getrennte Anordnung der Betätigungshebel höhere Herstellkosten.

Bei einer anderen bekannten Türschloß-Inncnbetäligungseinrichtung (DT-AS 17 03 776) sind zwar die beiden Betätigungshebel für Verriegelung und öffnung des Türschlosses in einer gemeinsamen Achse schwenkbeweglich nebeneinander gelagert, die Bedienung für z. B. Entriegeln und öffnen erfordert indessen auch hier zwei Handgriffe, nämlich zuerst das Anheben eines Sperrhebels und anschließend das Anheben eines Öffnungshebels. Umgekehrt verbleibt beim Schließen des Türschlosses der Sperrhebel in Entriegelungsstellung, d. h., er ragt beinahe senkrecht zur Fahrzeuglängsachse in den Fahrgastraum hinein und bildet somit eine Unfallgefahr, da ja bekanntlich beim Fahren die Türen von innen nicht verriegelt werden sollen. Die Einrichtung ist ferner wegen der Vielzahl verwendeter Gctricbcelemente in der Herstellung teuer.

Durch die Erfindung sollen diese Nachteile vermieden und eine Türschloß-Inncnbetätigungseinrichtung der vorausgesetzten Gattung geschaffen werden, die eine griffgünstige Anordnung von Verriegelung*- und Öffnungshebcl bezüglich der Bedienung aufweist.

Diese Aufgabe wird an einer Türschloß· Inncnbetätigungseinrichtung der eingangs erläuterten Art dadurch to gelöst, daß der Verriegelungshebel und der Öffnungshebel auf einer Achse gelagert sind und der öffnungshebcl oder der Verriegelungshebel als U-förmiger Bügel ausgebildet ist und den Verriegelungshebel bzw. den Öffnungshebel umschließt. Diese Anordnung ermöglicht eine äußerst einfache Handhabung: Mit einer Hand können beide zum öffnen der Tür erforderliche Schritte. Entriegeln und öffnen des Schlosses, vorgenommen werden, nämlich das Entriegeln durch Eindrücken der Handhabe des Verriegelungshebels mit ίο dem Handrücken und das öffnen durch Unterfassen der Handhabe des Öffnungshebcls mit den Fingerspitzen.

Sie stellt ferner eine kostengünstige und raumsparende Lösung dar, nicht zuletzt deshalb, weil beide BetätigungsheHel nur eine gemeinsame Lagerung und nur einen gemeinsamen in die Türinnenverkleidung eingelassenen gehäuseartigen Abdeckrahmen erfordern. Außerdem gewährleistet die Lösung eine zuverlässige Sicherung gegen unbeabsichtigtes öffnen der Tür sowie gegen unrechtmäßiges öffnen (Diebstahl), weil in verriegelter Stellung durch eine im Scheitel des Verriegelungshcbels entgegengesetzt zu seiner Handhabe angeformte weitere zur Sicherung dienende Handhabe den Eingriff in die U-förmige öffnung der Handhabe des Öffnungshebels abdeckt.

Die Erfindung ist an Hand eines Ausführungsbeispiels in den Zeichnungen dargestellt und anschließend näher erläutert. Es zeigt

F i g. 1 eine perspektivische Ansicht einer Kraftfahrzeugtür mit der erfindungsgemäßen Türschloß-Innenbetätigungseinrichtung an der Innenwand,

F i g. 2 die Türschloß-Innenbetätigungseinrichtung in vergrößerter Draufsicht,

F i g. 3 und 4 die Einrichtung nach F i g. 2 im Schnitt nach Linie Hl-IU in verriegelter (F i g. 3) bzw. entriegelter Stellung und

F i g. 5 einen Schnitt nach Linie V-V in F i g. 2.
Bei der allgemein mit 1 bezeichneten Fahrzeugtür in Fig. 1, die mit einer rahmloscn Fensterscheibe 2 und einer Türinnenverkleidung 3 versehen ist, bezeichnet 4 allgemein eine Innenbetätigungseinrichtung zur Betätigung des Türschlosses 5.

Die Türschloß-Innenbetätigungseinrichtung nach den F i g. 2 bis 5 besitzt einen öffnungshebel 6 und 5S einen Verriegeiungshcbel 7 zur Betätigung des Schloßhebels 5a der Schließvorrichtung bzw. des Sicherungshebels 5b innerhalb des Türschlosses 5. Beide winkelförmig ausgebildeten Hebel sind schwenkbeweglich durch einen Bolzen 8 in einem am Türgerippe befestigten Lagerbock 9 gelagert derart, daß der U-förmig als Handhabe ausgebildete Schenkel 6' des Öffnungshebels 6 die Handhabe T des Verriegelungshebels 7 umschließt. Die anderen beiden gegenüber den Handhaben 6', T abgewinkelten Schenkel 6", 7" der beiden Betätigungshebel 6, 7 sind gelenkig mit zwei ihre Schwenkbewegungen auf das Türschloß übertragenden Stangen 10, 11 verbunden, von denen die mit dem öffnungshebel 6 verbundene Stange 10 mit Hilfe einer auf

ihr befestigten Druckfeder 12 am Türgerippe abgestützt ist. welche den Öffnungshebel 6 in einer der Schließstellung entsprechenden, etwa in der Ebene der Itirinnfiiverklcidung liegenden Lage (F i g. 3. 4) hält. Der /iir Sicherung des Türschlosses in Schließstellung dienende Vcrricgclungshcbcl 7 besitzt eine in entgegengesetzter Erstreckung zu seiner Handhabe T angeforiiuc Nase 7a, weiche an einer abgeschrägten Oberfläche 7./' eine mit roter Farbe ausgelegte Markierung aufweist. Außerdem wirkt dieser Winkclhcbci infolge ₎₀ einer am Sichcrungshcbcl 56 des Schlosses angreifenden, auf dessen Schwenkachse angeordneten Übertotpunktdrchfcdcr 13 als Kipphebel mit Kipp.nöglichkeit in z.wei Stellungen, die verriegelte Schließstellung nach F i g. 3 und die entriegelte Stellung nach F i g. 4. In der entriegelten Hebelstdlung gemäß F i g. 4 ist die rote Markierung 7a' für den Fahrzeuginsassen auch von weitem deutlich erkennbar. Ein aus Kunststoff einstükkig schalenförmig geformtes Gehäuse 14 dient als rahmenartige Abdeckung einer öffnung in der Türinnenverkleidung zur versenkten Unterbringung der gesamten Innenbetätigungscinrichtung. Deren in F i g. 2 gezeigte Stellung verkörpert die geschlossene und zusätzlich verriegelte (gesicherte) Türschloßstellung. Aus der die entriegelte Stellung zeigenden Fig.4 ist klar die einfache Handhabung der beiden Betätigungshebel 6. 7 erkennbar. So können mit einer Hand beide Bewegungen für Entriegeln und öffnen des Türschlosses praktisch auf einmal durchgeführt werden, nämlich durch Niederdrücken der Handhabe T mit dem Handrücken in Pfeilrichtung 15 (Entriegeln) bei gleichzeitigem Untergreifen der Handhabe 6' in Pfeilrichtung 16 und anschließendem Anheben derselben mit den Fingerspitzen in Pfeilrichtung 17 (öffnen). Eine Verriegelung des Türschlosses aus entriegelter Stellung nach F i g. 4 erfolgt in einfacher Weise durch Niederdrücken der Nase Ta, wodurch der Verriegelungshebel 7 erneut in die verriegelte Stellung (F i g. 3) kippt.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

1. 23 63 UbU

   Patentansprüche:

   I.· Türschloß-Innenbetätigungseinrichtung für Fahrzeugtüren, insbesondere Kraftfahrzeugtüren, mit einem im Türrahmen eingelassenen Gehäuse, in dein ein drehbar gelagerter, durch eine Kippfeder in zwei Stellungen arretierbarer Verriegeiungshcbel und ein winkelförmig ausgebildeter schwenkbarer Öffnungshebel angeordnet sind, wobei der Öffnungshebel erst betätigt werden kann, wenn der Vcrriegelungshebel die Stellung »entriegelt« einnimmt, dadurch gekennzeichnet, daß der Verriegeiungshcbel (7) und der Öffnungshebel (6) auf einer Achse (8) gelagert sind und der Öffnungshebel (6) oder der Verriegelungshebel (7) als U-förmiger Bügel ausgebildet ist und den Verriegelungshebel (7) bzw. den Öffnungshebel (6) umschießt.
2. 2. Türschioß-Innenbetätigungseinrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine im Scheitel des Verriegeliingshebels (7) entgegengesetzt zu seiner Handhabe (7') angeformte weitere Handhabe (7a).
3. 3. Türschloß-lnnenbetätigungseinrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (14) aus Kunststoff ausgebildet ist und daß der Verriegelungshebel (7) und der Öffnungshebel (6) jeweils einstückig aus Kunststoff geformt sind.