DE2362764A1

DE2362764A1 - Dichtung zum abdichten der antriebswellen am gehaeuse des ausgleichsgetriebes eines kraftfahrzeuges

Info

Publication number: DE2362764A1
Application number: DE2362764A
Authority: DE
Inventors: Benito Panchetti; Piero Porta
Original assignee: Deutsche ITT Industries GmbH
Current assignee: ITT Industrie Riunite SpA
Priority date: 1973-01-05
Filing date: 1973-12-17
Publication date: 1974-07-11
Also published as: DE2362764C3; IT980997B; DE2362764B2; FR2213438B1; FR2213438A1; ES422063A1; GB1452991A

Description

Dichtung zum Abdichten der Antriebswellen am Gehäuse des Ausgleichsgetriebes eines Kraftfahrzeuges

Die Erfindung bezieht sich auf eine Dichtung (Faltenbalg) zur Anordnung zwischen einem Gehäuse eines Ausgleichsgetriebes und jeder der schwingenden Antriebswellen eines Kraftfahrzeuges mit voneinander unabhängigen Antriebsrädern/ der aus einer Buchse mit einer Dichtung besteht/ welche die Antriebswelle außerhalb des Gehäuses des Ausgleichsgetriebes in einem Bereich umgibt und der eine Manschette aus elastomerem Werkstoff hat, die mit einem Ende im Bereich des Austrittes der Antriebswelle dichtend am -Gehäuse des Ausgleichsgetriebes mit dem anderen · an der Buchse befestigt ist.

Bei Faltenbälgen der vorstehend gekennzeichneten Art muß die die Manschette tragende Buchse zusammen mit der Manschette den Schwingungen der Antriebswelle folgen. Dadurch bewegen sich die Buchsen in axialer Richtung auf den Antriebswellen und unterliegen starkem Verschleiß. Die relative Gleitbewegung zwischen der Buchse und der Antriebswelle führt auch zu einer Beschädigung der am äußeren.Ende der Buchse vorgesehenen Wellendichtung.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe' zugrunde/ den Verschleiß der Buchsen von Faltenbalgdichtungen der eingangs genannten Art erheblich herabzusetzen, so daß ihre Lebensdauer verlängert wird, sie für lange Zeit voll wirksam bleiben und daß mögliche Undichtigkeiten, die zu einem Austritt des Schmieröls führen, ausgeschlossen sind.

409828/0726

— 2 —

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch gekennzeichnete Erfindung gelöst.

Ein Ausführungsbei.spiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 einen axialen Querschnitt durch den erfxndungsgemäßen Faltenbalg in eingebautem Zustand;

Fig. 2 eine Vorderansicht eines Teiles des erfindungsgemäßen Faltenbalges;

Fig. 3 einen axialen. Querschnitt des in Fig. 2 dargestellten Teiles entlang der Linie III - III.

Der erfindungsgemäße Faltenbalg besteht aus einer Buchse 1 aus Kunststoff, die einen rohrförmigen Abschnitt 2 und einen Außenabschnitt 3 größeren Durchmessers hat, der eine Dichtung 11 aufnimmt. Der rohrförmige Abschnitt 2 am rückwärtigen Ende ist mittels in Längsrichtung verlaufenden Einschnitten 5 in eine Vielzahl von federnden Abschnitten aufgeteilt. Die Endabschnitte der federnden Abschnitte haben einen nach innen weisenden Wulst, der in der Lage ist, in eine Ringnut 9 einzurasten, die in einer Antriebswelle 8 vorgesehen ist, welche aus dem Gehäuse 14 des Ausgleichsgetriebes herausragt.

Die Buchse hat in der Außenseite des Endabschnittes eine ringförmige Nut 6, in die eine federnde Spanneinrichtung 10 eingefügt ist, so daß die Buchse gegen axiale Bewegung auf der Antriebswelle 8 gesichert ist, indem die federnden Abschnitte daran gehindert werden, sich im Durchmesser zu vergrößern und aus der Ringnut 9 auszurasten.

Die andere Hälfte des rohrförmigen Abschnittes 2, welche dem Außenabschnitt 3 größeren Durchmessers zugewandt ist, nimmt

409828/0726 " ³ "

*· j ^mm

eine Manschette 12 auf. Sie hat eine innere Längsnut 7, welche so angeordnet ist, daß das Schmieröl zur Dichtung gelangen
kann.

Die Manschette 12 aus elastomerem Material ist mit einem aufgeweiteten Ende 13 an dem Gehäuse 14 des Ausgleichsgetriebes befestigt _r so daß die Öffnung, aus der die schwingende Antriebswelle 8 herausragt, verschlossen ist. Weiterhin hat die Manschette 12 an ihrem, freien Ende einen ringförmigen Abschnitt 15 mit einem angeformten Sitz, der den Außenabschnitt 3 der
Buchse 1 umgreift und diese dadurch gegen Verdrehen sichert. Der ringförmige Abschnitt 15 hat eine nach außen gerichtete, sich verjüngende Lippe 15a, die auf der Antriebswelle 8 aufliegt und auf ihr eine geringe Kraft ausübt. Außerhalb der
genannten Lippe 15 ist ein kegelstumpfförmiges Bauteil 16
angeordnet,.welches für die Lippe 15 als Spritzschutz wirkt.

Die vorstehend beschriebene Vorrichtung ermöglicht es , die
Buchse in axialer Richtung auf der Antriebswelle zu arretieren, während die Antriebswelle sich frei drehen kann. Beim Schwingen der Antriebswelle schwingt die Buchse mit und schließt dadurch jede Gleitbewegung in Längsrichtung aus.

409828/0726

Claims

Patentansprüche

Dichtung (Faltenbalg) zur Anordnung zwischen einem Gehäuse eines Ausgleichsgetriebes und jeder der schwingenden Antriebswellen eines Kraftfahrzeuges mit voneinander unabhängigen Antriebsrädern, der aus einer Buchse mit einer Dichtung besteht, welche die Antriebswelle außerhalb des Gehäuses des Ausgleichsgetriebes in einem Bereich umgibt und der eine Manschette aus elastomerem Werkstoff hat, die mit einem Ende im Bereich des Austrittes der Antriebswelle dichtend am Gehäuse des Ausgleichsgetriebes mit dem anderen an der Buchse befestigt ist, innerhalb der die Antriebswelle drehbar ist, gekennzei chnet durch die folgenden Merkmale:

a) Jede Antriebswelle (8) hat im Bereich des inneren Endes der die Manschette (12) tragenden Buchse (1) eine Ringnut (9) .

b) Das innere Ende der Buchse (1) ist durch Einschnitte 5 in federnde Abschnitte aufgeteilt und hat einen nach innen gerichteten Wulst (4), der kraftschlüssig in die Nut (9) einrastet.

c) Auf den geschlitzten Teil der Buchse (1) ist eine Spanneinrichtung (Spannring 1O) vorgesehen, um ein Herausrutschen des Wulstes (4) aus der Nut (9) zu verhindern, so daß die Buchse in bezug auf die Welle axial gehalten ist.

409828/0726