WO2008014768A2 - Abgedichtetes wälzlager - Google Patents

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WO2008014768A2
WO2008014768A2 PCT/DE2007/001345 DE2007001345W WO2008014768A2 WO 2008014768 A2 WO2008014768 A2 WO 2008014768A2 DE 2007001345 W DE2007001345 W DE 2007001345W WO 2008014768 A2 WO2008014768 A2 WO 2008014768A2
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bearing
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cage
sealing ring
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Alexander Tietz
Michael STADTMÜLLER
Hans-Jürgen FANDRE
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Schaeffler Kg
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    • F16C2300/02—General use or purpose, i.e. no use, purpose, special adaptation or modification indicated or a wide variety of uses mentioned

Definitions

  • the invention relates to a sealed rolling bearing, comprising an inner bearing ring, an outer bearing ring, arranged between the bearing rings, held in a cage rolling elements, and at least one arranged on an end face of the rolling bearing, sealingly adjacent to the inner and outer bearing ring sealing ring.
  • the sealing ring is generally firmly connected to one of the two bearing rings and abuts the respective other bearing ring sealingly.
  • a construction is often preferred in which the sealing ring is firmly connected to the outer bearing ring and rests against the inner bearing ring, because of the radially further inside Abdichtcruung a lower relative speed between the sealing ring and bearing ring is given.
  • the relative speed between the sealing ring and bearing ring of the full speed difference between the bearing rings so that overall a very high friction load and as a result of which a high wear occurs.
  • DE 296 13 794 LH shows and describes a sealed rolling bearing, in which the non-fixed with one of the bearing rings edge of the sealing ring and the sealing disc is opposite to the respective other bearing ring to form an annular gap.
  • the sealing ring is approximately U-shaped in cross section, wherein one of the legs forms a sealing gap with the associated bearing ring.
  • the invention has for its object to provide a sealed rolling bearing referred to in the preamble of claim 1 species, which provides an effective contact seal, but compared to known bearings has a lower friction and thus less wear.
  • the invention is based on the finding that the cage holding the rolling elements rotates at about half of the bearing speed, so that although it performs a rotation both relative to the inner bearing ring and relative to the outer bearing ring, the relative speed relative to each of the bearing rings but only Half the relative speed between the two bearing rings is even.
  • the invention is therefore based on a sealed rolling bearing, comprising an inner bearing ring, an outer bearing ring, arranged between bearing rings, held in a cage rolling elements, and at least one arranged on an end face of the rolling bearing, sealingly adjacent to the inner and outer bearing ring sealing ring. It is inventively provided that the sealing ring is firmly connected to the cage and slidably rests with its inner edge on the inner bearing ring and with its outer edge on the outer bearing ring.
  • the sealing ring is preferably made of an elastic rubber material, plastic material or the like, which can be applied, for example, with a certain bias to the corresponding mating counter surface.
  • the sealing ring is reinforced by a connected thereto reinforcing ring of a rigid material, such as a metal material.
  • a connected thereto reinforcing ring of a rigid material such as a metal material.
  • sealing ring is connected by gluing, vulcanization or the like with the cage. This solution is useful if the sealing ring has no reinforcing ring.
  • the sealing ring made of the rubber material, plastic material or the like is directly bonded to the cage by gluing, vulcanizing or the like.
  • the sealing ring is a substantially U- has a shaped cross-section, wherein the two legs of the U-shaped cross section lie flat against the inside of the outer bearing ring or on the inside of the inner bearing ring.
  • the sealing ring is provided on its inner edge and / or its outer edge in each case with a resiliently applied to the inside of the associated bearing ring sealing lip which applies elastically to the bearing ring.
  • the decisive for the quality of the seal contact surface between the sealing ring and bearing ring can also be improved by the fact that the sealing ring engages with its inner edge and / or its outer edge in each case formed in an inner side of the associated bearing ring annular groove or an axially outwardly sloping slope on the bearing ring engages, as will be explained in more detail with reference to an embodiment.
  • the invention also allows for the possibility that the sealing ring sealingly abuts with its inner edge and / or its outer edge in each case on an end face of the associated bearing ring, whereby under certain circumstances, the relevant contact area for the sealing can be increased.
  • a constructive simplification results when, according to a further embodiment of the invention, the sealing ring and the cage form an integral component, which can be significantly reduced, in particular, the cost of mounting the bearing.
  • the invention can be independent of the Wälzlagerart, for example. Cylindrical roller or ball bearings, and / or their designs, for example, with or without additional rims on the rings realize.
  • the invention is independent of the type of cage guide, for example, on-board or ⁇ lzSystem practic feasible. Particularly in the case of a roller-guided cage, the invention leads to a cage-stabilizing effect.
  • FIG. 2 shows an arrangement similar to that in FIG. 1, the sealing rings additionally engaging in annular grooves formed on the bearing rings,
  • Fig. 4 shows an arrangement with two clipped directly onto the bearing ring
  • FIG. 5 shows an arrangement with two sealing rings each clipped onto the cage via a respective reinforcing ring arranged on the associated sealing ring
  • Fig. 7 shows an arrangement similar to that in Figure 5, wherein the sealing rings are fixed to a board-guided cage.
  • FIG. 1 shows in a sectional view the upper half of a roller bearing 2 designed as a roller bearing with an outer bearing ring 4, an inner bearing ring 6 and a plurality of rolling elements 8 distributed between the bearing rings 4 and 6 and distributed over the bearing circumference known manner are held in a cage 10.
  • a sealing ring 12 and 14 respectively fixedly connected to the cage 10, each of which bears sealingly against the inner sides of the bearing rings 4 and 6.
  • the sealing rings 12 and 14 consist in a conventional manner in each case of an elastic rubber material, plastic material or the like and lie with a certain, ensuring a seal bias on the bearing rings 4 and 6 at.
  • the sealing rings 12, 14 are each reinforced by a arranged on its outside reinforcing ring 16 and 18 of a rigid material, preferably a metallic material.
  • the attachment of the sealing rings 12, 14 on the cage 10 takes place in the present embodiment by means of gluing, plasticizing or the like, wherein the reinforcing rings 16, 18 would also allow attachment by means of screws, rivets or the like.
  • the sealing rings 12, 14 each have an approximately U-shaped cross-section with a right angle to the bearing axis 19 stationary base legs and two pointing into the bearing side legs.
  • the side legs lie flat on the associated inner sides of the outer bearing ring 4 and the inner bearing ring 6, so that there is a good sealing effect.
  • two sealing rings 20, 22 are also provided, which are each reinforced by an externally mounted reinforcing ring 24 and 26 respectively.
  • the sealing rings 20, 22 are again in a suitable manner, for example by gluing or vulcanization, firmly connected to the cage 28.
  • the sealing rings 20, 22 have as in the embodiment of FIG. 1 also has a U-shaped cross-section.
  • the free ends of the side arms are thickened into a bead 30 and 32, respectively, which engage in annular grooves 38 and 40 formed on the outer bearing ring 34 and on the inner bearing ring 36, respectively.
  • two sealing rings 42 and 44 are provided, which are connected in a suitable manner, for example by gluing or vulcanization with the cage 46.
  • the sealing rings 42, 44 are formed so that they rest on end sides of the outer bearing ring 48 and the inner bearing ring 50.
  • the sealing rings 42, 44 each have a central region 52 of greater thickness and strength, based on the illustrated cross-section, via which they are fastened to the cage 46, as well as an inner edge region 54 and an outer edge region 56 each with a smaller thickness and thus greater elasticity, which invest with a certain bias to the end faces of the bearing rings 48 and 50 respectively.
  • a reinforcing ring as in the examples of Figures 1 and 2 can therefore be omitted.
  • two sealing rings 58 and 60 are provided, which abut sealingly on the inner sides of the outer bearing ring 62 and the inner bearing ring 64.
  • the sealing rings 58 and 60 each consist of a solid central region 66, which is profiled in such a way that it can be clipped onto the cage 68, based on the illustrated cross-section. At the radial outer edges of this central region 66 are each thinner sealing lips 70 are formed, which create with an elastic bias to the inner sides of the bearing rings 62 and 64 respectively.
  • the two sealing rings 58, 60 are particularly suitable for being retrofitted to the roller bearing.
  • Fig. 5 shows an arrangement similar to that in Fig. 4 with two sealing rings 72 and 74, which create a sealing against the inner sides of the outer bearing ring 76 and the inner bearing ring 78. In contrast to the embodiment according to FIG.
  • the sealing rings 72 and 74 each have at their inner sides a reinforcing ring 80 or 82, for example, of a resilient metal or the like, which are profiled so that they can be clipped onto the cage 84 ,
  • These sealing rings 72, 74 are also suitable for retrofitting to the roller bearing and can also be removed for the purpose of renewing or supplementing the lubricant.
  • Fig. 6 shows a rolling bearing with two sealing rings 86 and 88, which are each integrated with a cage 90 to a single component.
  • the massive center region 92 assumes the function of the cage, based on the illustrated cross-section, while elastic sealing lips 94 formed on the outer edges assume the sealing function.
  • Fig. 7 shows a rolling bearing similar to that of Figure 5 with two sealing rings 14 and 16, which create a sealing against the inner sides of the outer bearing ring 4 and the inner bearing ring 6 and at their rims 96 and 98.
  • the sealing rings 14 and 16 are attached to a caged cage 10.

Abstract

Die Erfindung betrifft ein abgedichtetes Wälzlager (2), umfassend einen äußeren Lagerring (4), einen inneren Lagerring (6), zwischen den Lagerringen angeordnete, in einem Käfig (10) gehaltene Wälzkörper (8), und wenigstens einen an einer Stirnseite des Wälzlagers angeordneten, am inneren und äußeren Lagerring dichtend anliegenden Dichtring (12, 14). Gemäß der Erfindung ist der Dichtring beziehungsweise sind die Dichtringe (12, 14) mit dem Käfig (10) fest verbunden und liegen mit ihren Außenkanten am äußeren Lagerring (4) sowie mit ihren Innenkanten am inneren Lagerring (6) gleitend an. Da die Dichtringe am Käfig befestigt sind, verteilt sich ihre Reibbewegung auf beide Lagerringe (4, 6), und zwar mit einer Reibgeschwindigkeit, die nur die Hälfte der Reibgeschwindigkeit beträgt, die sich bei einer Befestigung der Dichtringe an einem der Lagerringe ergibt.

Description

Bezeichnung der Erfindung
Abgedichtetes Wälzlager
Beschreibung
Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft ein abgedichtetes Wälzlager, umfassend einen inneren Lagerring, einen äußeren Lagerring, zwischen den Lagerringen angeordnete, in einem Käfig gehaltene Wälzkörper, und wenigstens einen an einer Stirnseite des Wälzlagers angeordneten, am inneren und äußeren Lagerring dichtend anliegenden Dichtring.
Hintergrund der Erfindung
Neben offenen Wälzlagern, die beispielsweise mittels einer ständigen Ölne- belschmierung geschmiert werden, werden in vielen Anwendungsfällen auch dauergeschmierte, abgedichtete Wälzlager genutzt, bei denen der die Wälzkörper enthaltende Raum entweder an einer Stirnseite oder an beiden Stirnseiten des Lagers durch Dichtringe abgedichtet ist, die einerseits das Eindringen von Staub, Wasser oder dergleichen und andererseits einen Austritt von Schmiermittel verhindern.
Bei den bekannten abgedichteten Wälzlagern ist im Allgemeinen der Dichtring fest mit einem der beiden Lagerringe verbunden und liegt am jeweils anderen Lagerring abdichtend an. Dabei wird oft eine Konstruktion bevorzugt, bei welcher der Dichtring mit dem äußeren Lagerring fest verbunden ist und am inneren Lagerring anliegt, da wegen der radial weiter innen liegenden Abdichtpaarung eine geringere Relativgeschwindigkeit zwischen Dichtring und Lagerring gegeben ist. In jedem Fall entspricht jedoch die Relativ- geschwindigkeit zwischen Dichtring und Lagerring der vollen Drehzahldifferenz zwischen den Lagerringen, so dass insgesamt eine sehr hohe Reibbelastung und als Folge davon ein hoher Verschleiß entsteht.
Aus der DE-PS 669 437 ist es bereits bekannt, die nicht mit einem der La- gerringe fest verbundene Kante des Dichtringes in eine Ringnut des anderen Lagerringes eingreifen zu lassen, um auf diese Weise eine weitgehend berührungslose Abdichtung unter Nutzung des sich einstellenden Labyrintheffektes zu erhalten. Diese bekannte Ausführung erfordert die Einarbeitung einer Ringnut oder eines Absatzes in einen der Lagerringe, die einerseits einen zusätzlichen Bearbeitungsgang erfordert und andererseits eine Schwächung des oftmals nicht sehr dicken Lagerringes mit sich bringt.
Die DE 296 13 794 LH zeigt und beschreibt ein abgedichtetes Wälzlager, bei welchem die nicht mit einem der Lagerringe fest verbundene Kante des Dichtringes bzw. der Dichtscheibe unter Bildung eines Ringspaltes dem jeweils anderen Lagerring gegenüberliegt. Zu diesem Zweck ist der Dichtring im Querschnitt etwa U-förmig ausgebildet, wobei einer der Schenkel mit dem zugeordneten Lagerring einen Dichtspalt bildet. Trotz der verhältnismäßig großen axialen Tiefe des Dichtspaltes ist bei einer derartigen berührungslo- sen Dichtpaarung eine vollkommene Abdichtung nicht gegeben, so dass immer unerwünschte Leckageverluste auftreten. Aufgabe der Erfindung
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein abgedichtetes Wälzlager der im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Art zu schaffen, welches eine wirkungsvolle Kontakt-Abdichtung bietet, jedoch gegenüber bekannten Wälzlagern eine geringere Reibung und damit einen geringeren Verschleiß aufweist.
Zusammenfassung der Erfindung
Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass der die Wälzkörper haltende Käfig etwa mit der Hälfte der Lagerdrehzahl umläuft, so dass er zwar eine Drehung sowohl gegenüber dem inneren Lagerring als auch gegenüber dem äußeren Lagerring ausführt, die relative Drehzahl gegenüber jedem der Lagerringe jedoch nur die Hälfte der relativen Drehzahl zwischen den beiden Lagerringen selbst beträgt.
Die Erfindung geht daher aus von einem abgedichteten Wälzlager, umfas- send einen inneren Lagerring, einen äußeren Lagerring, zwischen Lagerringen angeordnete, in einem Käfig gehaltene Wälzkörper, und wenigstens einen an einer Stirnseite des Wälzlagers angeordneten, am inneren und äußeren Lagerring dichtend anliegenden Dichtring. Dabei ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Dichtring mit dem Käfig fest verbunden ist und mit seiner Innenkante am inneren Lagerring sowie mit seiner Außenkante am äußeren Lagerring gleitend anliegt.
Damit wird in vorteilhafter Weise erreicht, dass sich der schleifende, eine vollständige Abdichtung bietende Kontakt zwischen dem Dichtring und dem Lagerringen auf die beiden Kanten des Dichtringes verteilt, wobei deren Relativgeschwindigkeit zu den zugeordneten Lagerringen jeweils etwa nur die Hälfte der Relativgeschwindigkeit beträgt, die sich bei einem fest mit einem der Lagerringe verbundenen Dichtring ergibt. Auf diese Weise lassen sich die Vorteile einer Kontaktabdichtung bei wesentlich reduziertem Verschleiß nutzen.
Der Dichtring besteht vorzugsweise aus einem elastischen Gummimaterial, Kunststoffmaterial oder dergleichen, welches sich beispielsweise mit einer bestimmten Vorspannung an die entsprechende zugeordnete Gegenfläche anlegen lässt.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Dichtring durch einen mit diesem verbundenen Verstärkungsring aus einem starren Material, beispielsweise einem Metallmaterial, verstärkt ist. Diese Ausgestaltung bietet sich insbesondere dann an, wenn der Dichtring beispielsweise durch Schrauben, Nieten, Aufstecken oder dergleichen mit dem Käfig ver- bunden werden soll.
Eine andere konstruktive Ausgestaltung sieht vor, dass der Dichtring durch Kleben, Vulkanisieren oder dergleichen mit dem Käfig verbunden ist. Diese Lösung bietet sich dann an, wenn der Dichtring keinen Verstärkungsring aufweist. In diesem Fall wird der aus dem Gummimaterial, Kunststoffmaterial oder dergleichen bestehende Dichtring direkt mit dem Käfig durch Kleben, Vulkanisieren oder ähnlichem verbunden.
Gemäß einer anderen Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass am Käfig einerseits und am Dichtring andererseits zusammenwirkende Mittel zum Anclipsen des Dichtringes am Käfig vorgesehen sind. Diese Konstruktion ermöglicht es insbesondere, das Wälzlager auch nachträglich mit einem Dichtring auszustatten oder den Dichtring zu entfernen, beispielsweise wenn das Lager mit neuem Schmiermittel versehen werden soll.
Eine Verbesserung der Abdichtwirkung lässt sich erreichen, wenn gemäß einer weiteren Variante der Erfindung der Dichtring einen im wesentlichen U- förmigen Querschnitt hat, wobei die beiden Schenkel des U-förmigen Querschnittes flächig an der Innenseite des äußeren Lagerringes bzw. an der Innenseite des inneren Lagerringes anliegen.
Bei einer anderen Ausgestaltung der Erfindung ist der Dichtring an seiner Innenkante und/oder seiner Außenkante jeweils mit einer elastisch an der Innenseite des zugeordneten Lagerringes anliegenden Dichtlippe versehen, die sich elastisch an den Lagerring anlegt. Die für die Güte der Abdichtung maßgebliche Kontaktfläche zwischen Dichtring und Lagerring lässt sich auch dadurch verbessern, dass der Dichtring mit seiner Innenkante und/oder seiner Außenkante jeweils in eine an der Innenseite des zugeordneten Lagerringes ausgebildete Ringnut eingreift oder eine nach axial außen ansteigende Schräge am Lagerring hintergreift, wie anhand eines Ausführungsbeispiels noch genauer dargelegt wird.
Die Erfindung lässt auch die Möglichkeit zu, dass der Dichtring mit seiner Innenkante und/oder seiner Außenkante jeweils an einer Stirnfläche des zugeordneten Lagerringes dichtend anliegt, womit sich unter Umständen die für die Abdichtung maßgebliche Kontaktfläche vergrößern lässt.
Eine konstruktive Vereinfachung ergibt sich dann, wenn gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung der Dichtring und der Käfig ein integrales Bauteil bilden, womit sich insbesondere der Aufwand für die Montage des Lagers erheblich verringern lässt.
Die Erfindung läßt sich unabhängig von der Wälzlagerart, beispielsweise. Zylinderrollen- oder Kugellagern, und/oder deren Bauformen, beispielsweise mit oder ohne zusätzlichen Borden an den Ringen, realisieren. Auch ist die Erfindung unabhängig von der Art der Käfigführung, beispielsweise bord- oder wälzkörpergeführt, realisiebar. Insbesondere im Falle eines wälzkörper- geführten Käfigs führt die Erfindung zu einem - den Käfig - stabilisierenden Effekt. Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beiliegenden Zeichnungen an einigen Ausführungsformen näher erläutert. Darin zeigt
Fig. 1 einen Schnitt durch eine Wälzlagerhälfte mit zwei mit einem Käfig verbundenen, an den Innenseiten der Lagerringe anliegenden Dichtringen,
Fig. 2 eine Anordnung ähnlich der in Fig. 1 , wobei die Dichtringe zusätzlich in an den Lagerringen ausgebildete Ringnuten eingreifen,
Fig. 3 eine Anordnung mit zwei am Käfig befestigten, an Stirnseiten der Lagerringe anliegenden Dichtringen,
Fig. 4 eine Anordnung mit zwei direkt auf den Lagerring aufgeklipsten
Dichtringen,
Fig. 5 eine Anordnung mit zwei über jeweils einen an dem zugeordneten Dichtring angeordneten Verstärkungsring auf den Käfig aufgeklipsten Dichtringen,
Fig. 6 eine Anordnung, bei der der Dichtring und der Käfig ein integrales Bauteil bilden, und
Fig. 7 eine Anordnung ähnlich der in Fig.5, wobei die Dichtringe an einem bordgeführtem Käfig befestigt sind. Detaillierte Beschreibung der Zeichnungen
Fig. 1 zeigt demnach in einer Schnittdarstellung die obere Hälfte eines als Rollenlager ausgebildeten Wälzlagers 2 mit einem äußeren Lagerring 4, ei- nem inneren Lagerring 6 sowie mehreren über den Lagerumfang verteilten, zwischen den Lagerringen 4 und 6 angeordneten Wälzkörpern 8, die in an sich bekannter Weise in einem Käfig 10 gehalten sind. Sowohl an der in Fig. 1 linken Stirnseite als auch an der rechten Stirnseite des Wälzlagers 2 ist mit dem Käfig 10 jeweils ein Dichtring 12 bzw. 14 fest verbunden, die jeweils an den Innenseiten der Lagerringe 4 und 6 abdichtend anliegen. Die Dichtringe 12 und 14 bestehen in an sich bekannter Weise jeweils aus einem elastischen Gummimaterial, Kunststoffmaterial oder dergleichen und liegen mit einer bestimmten, eine Abdichtung gewährleistenden Vorspannung an den Lagerringen 4 bzw. 6 an.
Die Dichtringe 12, 14 sind jeweils durch einen an ihrer Außenseite angeordneten Verstärkungsring 16 bzw. 18 aus einem starren Material, vorzugsweise einem metallischen Material, verstärkt. Die Befestigung der Dichtringe 12, 14 am Käfig 10 erfolgt im vorliegenden Ausführungsbeispiel mittels Kleben, VuI- kanisieren oder dergleichen, wobei die Verstärkungsringe 16, 18 auch eine Befestigung mittels Schrauben, Nieten oder ähnlichem ermöglichen würde.
Wie die Fig. 1 erkennen lässt, haben die Dichtringe 12, 14 jeweils einen etwa U-förmigen Querschnitt mit einem rechtwinklig zur Lagerachse 19 stehenden Basisschenkel und zwei ins Lagerinnere weisenden Seitenschenkeln. Die Seitenschenkel liegen flächig an den zugeordneten Innenseiten des äußeren Lagerringes 4 bzw. des inneren Lagerringes 6 an, so dass sich eine gute Dichtwirkung ergibt.
Wenn man davon ausgeht, dass die Wälzkörper 8 schlupffrei am inneren Lagerring 6 und am äußeren Lagerring 4 abrollen, dann ist die relative Umlaufgeschwindigkeit der Wälzkörper 8 sowie des mit diesen verbundenen Käfigs 10 gegenüber dem inneren Lagerring 6 und dem äußeren Lagerring 4 jeweils im Wesentlichen halb so groß wie die relative Umlaufgeschwindigkeit der beiden Lagerringe gegeneinander. Zwischen den Dichtringen und dem inneren Lagerring 6 einerseits sowie dem äußeren Lagerring 4 andererseits besteht deshalb jeweils eine relative Drehgeschwindigkeitsdifferenz, die etwa der halben Drehzahl des Wälzlagers entspricht. Infolgedessen ist auch die Reibgeschwindigkeit zwischen den Dichtringen 12, 14 einerseits und den Lagerringen 4, 6 andererseits nur halb so groß wie bei herkömmlichen abgedichteten Wälzlagern, bei denen die Dichtringe an einem der Lagerringe fest angeordnet sind und mit der vollen Drehzahldifferenz am jeweils anderen Lagerring anliegen. Bei der Konstruktion gemäß der vorliegenden Erfindung verteilt sich demnach die Reibung und damit der Verschleiß auf zwei Kanten der Dichtringe bzw. auf zwei Lagerringe, wobei die Relativgeschwindigkeit zwischen den Dichtringen und den Lagerringen halbiert ist.
Die nachfolgenden Ausführungsbeispiele unterscheiden sich vom Ausführungsbeispiel gemäß der Fig. 1 im Wesentlichen nur in der Ausgestaltung der Dichtringe und gegebenenfalls der daran angepassten Lagerringe. Die nachfolgende Beschreibung kann sich deshalb auf diese Unterschieds- merkmale beschränken.
Im Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2 sind ebenfalls zwei Dichtringe 20, 22 vorgesehen, die jeweils durch einen außen angebrachten Verstärkungsring 24 bzw. 26 verstärkt sind. Die Dichtringe 20, 22 sind wiederum in geeigneter Weise, beispielsweise durch Kleben oder Vulkanisieren, mit dem Käfig 28 fest verbunden.
Die Dichtringe 20, 22 haben wie im Ausführungsbeispiel gemäß der Fig. 1 ebenfalls einen U-förmigen Querschnitt. Die freien Enden der Seitenschen- kel sind zu einem Wulst 30 bzw. 32 verdickt, welche jeweils in am äußeren Lagerring 34 beziehungsweise am inneren Lagerring 36 ausgebildete Ringnuten 38 bzw. 40 eingreifen. Durch diese Ausgestaltung wird eine bessere Führung der Dichtringe 20, 22 an den Lagerringen 34, 36 sowie eine verbesserte Dichtwirkung infolge eines durch die Wülste 30, 32 bewirkten Labyrintheffektes erzielt.
Bei der Ausgestaltung gemäß der Fig. 3 sind wiederum zwei Dichtringe 42 bzw. 44 vorgesehen, die in geeigneter Weise, beispielsweise durch Kleben oder Vulkanisieren mit dem Käfig 46 verbunden sind. Im Gegensatz zu den Ausführungsbeispielen gemäß den Figuren 1 und 2 sind die Dichtringe 42, 44 so ausgebildet, dass sie an Stirnseiten des äußeren Lagerringes 48 und des inneren Lagerringes 50 anliegen. Wie die Fig. 3 erkennen lässt, haben die Dichtringe 42, 44 jeweils einen - bezogen auf den dargestellten Querschnitt - mittleren Bereich 52 größerer Dicke und Festigkeit, über den sie am Käfig 46 befestigt sind, sowie einen inneren Randbereich 54 sowie einen äußeren Randbereich 56 mit jeweils geringerer Dicke und damit größerer Elastizität, die sich mit einer bestimmten Vorspannung an die Stirnflächen der Lagerringe 48 bzw. 50 anlegen. Ein Verstärkungsring wie in den Beispielen der Figuren 1 und 2 kann demnach entfallen.
In dem Ausführungsbeispiel gemäß der Fig. 4 sind wiederum zwei Dichtringe 58 bzw. 60 vorgesehen, die abdichtend an den Innenseiten des äußeren Lagerringes 62 und des inneren Lagerringes 64 anliegen. Die Dichtringe 58 und 60 bestehen jeweils aus einem - bezogen auf den dargestellten Querschnitt - massiven mittleren Bereich 66, welcher so profiliert ist, dass er auf den Käfig 68 aufgeclipst werden kann. An den radialen Außenkanten dieses mittleren Bereiches 66 sind jeweils dünnere Dichtlippen 70 ausgebildet, die sich mit einer elastischen Vorspannung an die Innenseiten der Lagerringe 62 bzw. 64 anlegen. Die beiden Dichtringe 58, 60 sind in besonderer Weise dazu geeignet, nachträglich am Wälzlager montiert zu werden. Die einfache Rastverbindung zwischen den Dichtringen 58, 60 und dem Lagerring 68 er- möglicht es auch, die Lagerringe zu entfernen, beispielsweise um bei Bedarf neues Schmiermittel in das Wälzlager einzufüllen. Fig. 5 zeigt eine Anordnung ähnlich der in Fig. 4 mit zwei Dichtringen 72 bzw. 74, die sich abdichtend an die Innenseiten des äußeren Lagerringes 76 beziehungsweise des inneren Lagerringes 78 anlegen. Im Gegensatz zu der Ausgestaltung gemäß der Fig. 4 weisen die Dichtringe 72 und 74 jeweils an ihren Innenseiten einen Verstärkungsring 80 bzw. 82 beispielsweise aus einem federnd elastischen Metall oder dergleichen auf, die so profiliert sind, dass sie sich auf den Käfig 84 aufklipsen lassen. Auch diese Dichtringe 72, 74 sind für eine nachträgliche Montage am Wälzlager geeignet und lassen sich ebenfalls zum Zwecke einer Erneuerung oder Ergänzung des Schmier- mittels abnehmen.
Fig. 6 zeigt ein Wälzlager mit zwei Dichtringen 86 bzw. 88, die jeweils mit einem Käfig 90 zu einem einzigen Bauteil integriert sind. Dabei übernimmt der - bezogen auf den dargestellten Querschnitt - massive mittlere Bereich 92 die Funktion des Käfigs, während an den Außenkanten ausgebildete elastische Dichtlippen 94 die Abdichtfunktion übernehmen.
Fig. 7 zeigt ein Wälzlager ähnlich dem aus Fig.5 mit zwei Dichtringen 14 bzw. 16, die sich abdichtend an die Innenseiten des äußeren Lagerringes 4 beziehungsweise des inneren Lagerringes 6 bzw. an deren Borden 96 und 98 anlegen. Im diesem Fall sind die Dichtringe 14 bzw 16 an einem bordgeführten Käfig 10 befestigt.
Bezugszeichenliste
2 Walzlager
4 Äußerer Lagerring
6 Innerer Lagerring
8 Wälzkörper
10 Käfig
12 Dichtring
14 Dichtring
16 Verstärkungsring
18 Verstärkungsring
19 Lagerachse
20 Dichtring
22 Dichtring
24 Verstärkungsring
26 Verstärkungsring
28 Käfig
30 Wulst
32 Wulst
34 Äußerer Lagerring
36 Innerer Lagerring
38 Ringnut
40 Ringnut
42 Dichtring
44 Dichtring
46 Käfig
48 Äußerer Lagerring
50 Innerer Lagerring
52 Mittlerer Bereich
54 Innerer Randbereich
56 Äußerer Randbereich
58 Dichtring 60 Dichtring
62 Äußerer Lagerring
64 Innerer Lagerring
66 Mittlerer Bereich
68 Käfig
70 Dichtlippe
72 Dichtring
74 Dichtring
76 Äußerer Lagerring
78 Innerer Lagerring
80 Verstärkungsring
82 Verstärkungsring
84 Käfig
86 Dichtring
88 Dichtring
90 Käfig
92 Mittlerer Bereich
94 Dichtlippe
96 Bord am Außenring
98 Bord am Innenring

Claims

Patentansprüche
1. Abgedichtetes Wälzlager (2), umfassend einen äußeren Lagerring (4), einen inneren Lagerring (6), zwischen den Lagerringen angeordnete, in einem Käfig (10) gehaltene Wälzkörper (8), und wenigstens einen an einer Stirnseite des Wälzlagers angeordneten, am inneren und äußeren Lagerring dichtend anliegenden Dichtring, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtring (12, 14) mit dem Käfig (10) fest verbunden ist und mit seiner Innenkante am inneren Lagerring (6) sowie mit seiner Außenkante am äußeren Lagerring (4) gleitend anliegt.
2. Wälzlager nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtring (12, 14) aus einem elastischen Gummimaterial, Kunststoffmaterial oder dergleichen besteht.
3. Wälzlager nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtring (12, 14) durch einen mit diesem verbundenen Verstärkungsring (16, 18) aus einem starren Material verstärkt ist.
4. Wälzlager nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtring (12, 14) durch Schrauben, Nieten oder dergleichen mit dem Käfig (10) verbunden ist.
5. Wälzlager nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtring (12, 14) durch Kleben, Vulkanisieren oder dergleichen mit dem Käfig (10) verbunden ist.
6. Wälzlager nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass am Käfig (68) einerseits und am Dichtring (58, 60) andererseits zusammenwirkende Mittel zum Anklipsen des Dichtrings (58, 60) am Käfig (68) vorgesehen sind.
7. Wälzlager nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtring (12, 14) einen im wesentlichen U-förmigen Querschnitt hat, und dass die beiden Seitenschenkel des U-förmigen Querschnittes flächig an der Innenseite des äußeren Lagerringes (4) beziehungsweise an der Innenseite des inneren Lager- ringes (6) anliegen.
8. Wälzlager nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtring (58, 60) an seiner Innenkante und/oder seiner Außenkante jeweils mit einer elastisch an der Innen- seite des zugeordneten Lagerringes (62, 64) anliegenden Dichtlippe
(70) versehen ist.
9. Wälzlager nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtring (20, 22) mit seiner Innenkante und/oder seiner Außenkante jeweils in eine an der Innenseite des zugeordneten Lagerringes (34, 36) ausgebildete Ringnut (38, 40) eingreift oder eine nach axial außen ansteigende Schräge am jeweiligen Lagerring (4, 6) hintergreift.
10. Wälzlager nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtring (42, 44) mit seiner Innenkante und/oder seiner Außenkante jeweils an einer Stirnfläche des zugeord- neten Lagerringes (48, 50) anliegt.
11. Wälzlager nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtring (86, 88) und der Käfig (90) ein integrales Bauteil bilden.
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