DE2360226A1

DE2360226A1 - Sicherungseinrichtung fuer einen zuender

Info

Publication number: DE2360226A1
Application number: DE2360226A
Authority: DE
Inventors: Manfred Dipl Phys Dr Held; Johann Spies
Original assignee: Messerschmitt Bolkow Blohm AG
Current assignee: Airbus Defence and Space GmbH
Priority date: 1973-12-04
Filing date: 1973-12-04
Publication date: 1975-06-05
Also published as: DE2360226C3; DE2360226B2

Description

Sicherungseinrichtung für einen Zünder.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherungseinrichtung für einen eine Zündkette enthaltenden Zünder, insbesondere für die Verwendung in Seeminen.

Zum einfacheren Zusammenbau und zur besseren und sicheren Lagerung von Seeminen wird oftmals verlangt, daß der Zünder als separate Baueinheit ausgebildet wird. Dieser wird erst kurz vor dem Einsatz der Seemine mit dieser verbunden. Bei

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einer solchen Bauweise einer Seemine können insbesondere bei der Verwendung der Seemine in großen Tiefen herkömmliche Zünder eine sichere Zündung der Sprengladung der Seemine nicht mehr gewährleisten. Dies liegt daran, daß zumindest das Gehäuse für den Zünder und vielfach auch das Gehäuse für die Sprengladung druckfest ausgeführt sein müssen. Werden nunmehr die beiden Gehäuse miteinander verbunden, so muß eine in der Zündkette vorhandene Übertragungsladung für die Sprengladung der Seemine die Wände der beiden Gehäuse und evtl. nochgrös— sere mit Seewasser gefüllte Bereiche der Seemine überbrücken, ehe die eigentliche Sprengladung beaufschlagt wird. Bei herkömmlichen Zündern reicht die verfügbare Energie im allgemeinen nicht aus, eine sichere Zündung der Sprengladung zu gewährleisten.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen eine Zündkette für eine Sprengladung enthaltenden Zünder insbesondere für Seeminen anzugeben, bei dem der Zünder derart ausgebildet ist, daß eine sichere Zündung der Sprengladung erreicht, gleichzeitig jedoch eine unbeabsichtigte Zündung der Sprengladung verhindert wird, wenn Zünder und Seemine bereits verbunden sind.

Diese Aufgabe ist gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die eine Hohlladung zur Zündung einer Sprengladung aufweisende Zündkette mittels einer Teile der Zündkette aufnehmenden Schwenkeinrichtung unterbrechbar ist.

Wie Versuche gezeigt haben, ist eine sichere Zündung einer Sprengladung durch eine Hohlladung auch über große Abstände gewährleistet j vgl. z.B. die DAS 1 478 009 und die Zeitschrift Explosivstoffe, Heft 5, 1968, Seite 106, Fig. 23 und 24.

Aus den zitierten Druckschriften ist es zwar bekannt, zur Zündung einer Sprengladung eine Hohlladung zu verwenden, je—

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doch ist in beiden Fällen kein Hinweis darauf gegeben, daß die Zündkette durch eine Teile der Zündkette aufnehmende Schwenkeinrichtung unterbrochen werden kann. Des weiteren dient die Hohlladung gemäß der DT-AS 1 478 009 dazu, die Zündübertragungsladung, jedoch nicht die Sprengladung selbst, einwandfrei zu zünden.

Die Zündkette eines Zünders gemäß der Erfindung kann in unterschiedlicher Weise unterbrochen werden. So sind gemäß bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung entweder die Hohlladung allein oder die zur Zündung der Hohlladung benötigten Teile der Zündkette auf der Schwenkeinrichtung angeordnet. .

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung sind die Hohlladung und die zur Zündung der Hohlladung benötigten Teile der Zündkette auf gegensinnig aus der Wirkrichtung der Zündkette ausschwenkbaren Trägern angeordnet.

In allen diesen Fällen ist es unmöglich, daß durch eine unbeabsichtigte Zündung eines der Teile der Zündkette oder durch ein unbeabsichtigt abgegebenes Zündsignal die eigentliche Sprengladung gezündet wird. Erst kurz vor dem Einsatz der Seemine wird die Zündkette durch Einschwenken der Schwenkeinrichtung geschärft.

Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel eines Zünders gemäß der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert. Hierbei stellen dar:

Figur 1 einen Zünder gemäß der Erfindung in Sicherstellung und die

Figur 2 den Zünder gemäß der Figur 1 in Scharfstellung.

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Ein wasserdichtes Zündergehäuse 1 enthält zwei gleichgroße Rotoren 2 und 3, die als ineinandergreifende Zahnräder ausgebildet sind. In den Zahnkranz des einen Rotors 3 greift ein von einem Uhrwerk 4 oder einem Elektromotor angetriebenes weiteres Zahnrad 5 ein.

Auf dem Rotor 2 ist eine Hohlladung 6, auf dem Rotor 3 eine Übertragungsladung 7 und ein Detonator 8 angeordnet.

Im Zündergehäuse 1 ist ferner noch ein hier nicht näher interessierender, die eigentliche Zündung einleitender Sensor 9 mit einer nicht dargestellten Energiequelle angeordnet. Der Sensor 9 weist einen Fortsatz 10 auf, an dessen Ende ein Anzündhütchen 11 angeordnet ist, das vom Sensor 9 zum Ansprechen gebracht wird· Die Zündkette für den beschriebenen Zünder besteht somit aus dem Anzündhütchen 11, dem Detonator 8, der Übertragungsladung 7 und der Hohlladung

Das Zündergehäuse 1 ist druckfest und wasserdicht und wird an einem Flansch mit einem Gehäuse 12 einer Seemine verschraubt, die ihrerseits eine Sprengladung 13 enthält.

Beim Einsatz von Seeminen bis in Tiefen von 150 m unter der Wasseroberfläche müssen das Zündergehäuse 1 und unter Umständen auch das Gehäuse der Seemine 12 aus einem Material bestehen, das den dort herrschenden Drucken standhält. Als ausreichend hat sich dabei eine Wandstärke von 8 mm erwiesen, wenn das Gehäuse aus Duraluminium gefertigt ist. Setzt man für das angedeutete Gehäuse 12 der Seemine eine gleiche Wandstärke voraus, so muß die Hohlladung 6 insgesamt 16 mm Duraluminium durchschlagen und danach noch sicher die Sprengladung 13 zünden. Hierfür sind Hohlladungen mit einem Kaliber von 20 mm ausreichend.

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In Sicherstellung des beschriebenen Zünders, vgl. die Figur 1, sind die beiden Rotoren 2 und 3 aus der Wirkrich— tung der Zündkette gedreht, so daß nunmehr durch ein unbeabsichtigtes Zünden eines Teiles der Zündkette die Sprengladung 13 selbst nicht gezündet werden kann. Erst wenn das Zündergehäuse 1 mit dem Gehäuse 12 der Seemine verbunden wird, werden durch Antreiben des Zahnrades 5 durch das Uhrwerk 4 die beiden Rotoren 2 und 3 im Gegensinne zueinander in die in der Figur 2 gezeigte Scharfstellung des Zünders gedreht. Erst jetzt ist die Zündung der Sprengladung 13 durch einen Zündimpuls aus dem Sensor 9 auf das Anzünd— hütchen 11 über die Zündkette möglich.

Selbstverständlich kann die beschriebene Sicherungsexnrich— tung für einen Zünder nicht nur in Seeminen sondern auch z.B. in Gefechtsköpfen oder in Bomben verwendet werden.

Patentansprüche

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Claims

Patentansprüche

Sicherungseinrichtung für einen eine Zündkette enthaltenden Zünder, insbesondere für die Verwendung in

Seeminen, dadurch

gekennzeichnet, daß

die eine Hohlladung (6) zur Zündung einer Sprengladung (13) aufweisende Zündkette mittels einer Teile der Zündkette aufnehmenden Schwenkeinrichtung (2,3,4,5) unterbrechbar ist.

Sicherungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Hohlladung (6) auf der Schwenkeinrichtung (2) angeordnet ist.

Sicherungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zur Zündung der Hohlladung (6) benötigten Teile der Zündkette auf der Schwenkeinrichtung (3) angeordnet sind.

Sicherungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Hohlladung (6) und die zur Zündung der Hohlladung (6) benötigten Teile der Zündkette auf gegensinnig aus der Wirkrichtung der Zündkette schwenkbaren Trägern (2,3) angeordnet sind.

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•a 7 —

5. Sicherungseinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Hohlladung (6) und eine von einem Detonator (8) gezündete Übertragungsladung (7) auf jeweils einem mit einem Zahnkranz versehenen Rotor (2,3) angeordnet sind, die durch ein
angetriebenes Zahnrad (5) schwenkbar sind.

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