DE2355586A1

DE2355586A1 - Kantenschutzkoerper aus stahl fuer betonfahrbahndecken o.dgl.

Info

Publication number: DE2355586A1
Application number: DE19732355586
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Koerber AG
Current assignee: Koerber AG
Priority date: 1973-11-07
Filing date: 1973-11-07
Publication date: 1975-05-22
Also published as: DE2355586B2

Description

PATENTANWÄLTE

K. SIEBERT G. GRaTTINGER

Dlpl.-lng. Dlpl.-Ing., Dlpl.-Wlrtsch.-Ing.

813 Starnberg bei München POdtfuch 1G49, Almeiidaweg 12 Telefon (08151) 1 27 30 U. 41 15

den

Anwaltsakte

5880/64

Kober AG., Spielhof 7, CH 8750 Glarus/Schweiz

Kantenschutzkörper aus Stahl für Betonfahrbahndecken

od. dgl.

Die Erfindung betrifft einen Kantenschutzkörper aus Stahl für Betonfahrbahndecken od. dgl., der im Beton eingelassen und verankert ist.

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Ein bekannter Kantenschutzkörper (DT-Gbm 1 83^ 93¹O ist aus Stahlblech gefertigt und weist in seinem rnckwärtigen Teil Verlängerungen auf, die im eingebauten Zustand in dem die Fahrbahndecke bildenden Betonkörper eingegossen sind. Um den bekannten Kantenschutzkörper für große Verkehrslasten geeignet zu machen, d.h. die erforderliche Formsteifigkeit zu verleihen, ist eine große Werkstoffdicke erforderlich.

Dies gilt auch für einen bekannten, in seiner Formsteifigkeit verbesserten Kantenschutzkörper (DT-PS 1 953 381), der.als Hohlkörper ausgebildet ist und im einbetonierten Bereich in Längsrichtung verteilte Ausschnitte aufweist.

Die bekannten Kantenschutzkör^er haben den ihnen gemeinsamen Nachteil, daß ihre gegenüber dem Beton etwas unterschiedliche Wärmedehnung im Laufe der Zeit zu einer Lockerung der Verankerung führt. In ihrer Herstellung sind die bekannten Schutzkörper insofern aufwendig, als erhebliche Biege- und Stanzarbeiten für ihre Herstellung vorgenommen werden müssen.

Andere bekannte Kantens.chutzkörper bestehen lediglich aus einer massiven, die Kante bildenden Leiste, an welche Verankerungsteile angeschweißt sind. Neben den oben aufgezeigten Nachteilen sind hier noch zusätzliche Schweißarbeiten erforderlich.

Schließlich ist es bekannt (DT-PS ι 658 449), zur Verstärkung der Deckschicht einer Fahrbahn in dieser l£ngslaufende Einschnitte anzubringen, die mit einem verschleißfesten Kunststoff ausgegossen werden. Hierbei handelt es

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sich um ein an Ort und Stelle durchzuführendes Herstellungs verfahren, welches eins Vorfertigung auch nur gewisser Einzelteile ausschließt, " ■ .

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen besonders einfach, d.h.unter Vermeidung von Schweißarbeiten und komplizierter Blechbearbeitung herzustellenden Kantenschutz körper zu schaffen, dessen Wärmedehnung auf den umgebenden Beton ohne Einfluß ist.

Erfindungsgemaß wird diese Aufgabe an einem Kantenschutzkörper der eingangs erwähnten Art dadurch gelöst, daß dieser aus einzelnen, mit gegenseitigem Abstand angeordneten Lamellen besteht, die mit einem Teil ihrer Schmalseite an die Oberfläche der. Decke im Bereich der Kante angrenzen.

Zur Montage der Lamellen, d.h. zur Erleichterung ihres Eingießens in den Beten, ist es vorteilhaft, daß die Lamellen auf eine im Beton einzugießenden Hilfsvorrichtung aufgereiht angeordnet sind. Hierzu ist es zweckmäßig, daß die Lamellen jeweils mindestens einen offenen' Schlitz aufweisen, der jeweils einen Sitz für eine mehrere Lamellen aufnehmende Leiste bildet.

Im Rahmen der Erfindung liegt eine Anwendung des Kantenschutzkörpers zur Versteifung der an Dehnungsfugen zwischen benachbarten Betonkörpern angrenzenden Ränder. Zu diesem Zweck können die Lamellen an ihren dem gegenüberliegenden

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Fugenrand zugewandten Schmalseiten Finksrbungen oder Vorsprünge zur Befestigung eines Dichtungskcrners aufweisen.

Die Hilfsvorrichtung, auf welcher die Lamellen vor dem Eingießen in den Beton angeordnet sind, ist vorteilhaft lose mit den Lamellen verbunden, beispielsweise indem diese auf Leisten der Hilfsvorrichtung aufgesteckt sind. Die Verbindung kann aber auch fest sein, wenn nur dafür gesorgt ist, daß die Hilfsvorrichtung genügend schwach dimensioniert ist, so daß sie infolge Wärmedehnungen keine Zerstörung des Betons verursachen kann.

Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung sind im folgenden anhand der Zeichnung beschrieben.. Es zeigt

Pig. 1 eine Ansicht des Kantenschutzkörpers für einen Kantenabschnitt · .

Fig. 2 eine vergrößerte Seitenansicht einer Lamelle des Kantenschutzkörpers

Fig. 3 eine Draufsicht auf die Fahrbahndecke mit einem Kantenschutzkfirper, dessen Lamellen im Bereich der Kante verbreitert sind

Fig. 4 eine andere Ausführungsform einer Lamelle, in der Seitenansicht.

Gemäß Fig. 1 sind in die Betonkante 1 einer Betonfahrbahndecke 2 Lamellen 3 eingegossen, die mit ihren Schmalseiten

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jeweils an die Oberfläche des die Kante bildenden Betonkörpers angrenzen. Die Lamellen bilden in ihrer Gesamtheit einen wirksamen Kantenschutzkörper. Je nach der Größe der auftretenden Verkehrsbelastungen kann der Abstand a zwischen benachbarten Lamellen variiert werden, wobei mit zunehmender Belastung dieser Abstand kleiner wird.

In Fig. 2 ist die Seitenansicht einer solchen aus Stahl bestehenden Lamelle 3 dargestellt. Die Lamelle ist im Kantenbereich bei 4 abgerundet. An ihrer betoninneren Seite weist sie einen Schlitz auf, dessen Seitenwände 5 und 6 " einen Schiebesitz ff'r eine Leiste 7 bilden. Auf der Leiste sind mehrere Lamellen nebeneinander in Stellung, gebracht. Um einen gleichmäßigen Kantenabschluß zu erzielen, liegt die Erhebung 8 des Schlitzgrundes jeder Lamelle je\<reils an der Leiste 7 an.

In Fig. 3 ist-in der Draufsicht auf die Fahrbahndecke 2 erkennbar, daß die Lamellen 9 in ihrem Kantenbereich 10 verbreitert ausgebildet sind und daß sie unterschiedliche Längen mindestens ihrer sichtbaren Kanten aufweisen können.

In Fig. ¹J ist ein Fupensoalt mit den Fugenrandkörpern 11,12 gezeigt, der durch einen elastisch verformbaren Dichtungsstreifen 13 abgedeckt ist. Seitliche Verbreiterungen lh des Dichtungsstreifens sind in eine Knopfleiste aus ca. 3 mm starkem Stahlblech eingeknöpft, die, in entsprechenden Ausnehmungen mehrerer Lamellen ίβ eingreifend, z.B. durch Feuerverzinkung, mit den Lamellen verbunden ist.

- Pat ent ans prü che·-

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Claims

Patentanspruch

Γ 1J Kantenschutzkörper aus Stahl für Betonfahrbahn- ^**^ decken.od.dgl., der im Beton eingelassen und verankert ist, dadurch gekennzeichnet, daß er aus einzelnen mit gegenseitigem Abstand (a) angeordneten Lamellen (8,9) besteht, die mit einem Teil ihrer Schmalseite an die Oberfläche der Decke (2) im Bereich der Kante (1) angrenzen.
2. Kantenschutzkörper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lamellen (8,9) sich in zur Kantenlängsrichtung (1) senkrechten Ebenen erstreckend angeordnet sind.
3. Kantenschutζkörρer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die LamelleK8,9) auf einer im Beton einzugießenden Hilfsvorrichtung aufgereiht angeordnet sind.
K. Kantenschutzkörper nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Lamellen (8,9) jewails mindestens einen offenen Schlitz (5,6) aufweisen, der jevrexls einen Sitz für eine mehrere Lamellen aufnehmende Leiste (8) bildet.
5. Kantenschutzkörper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Lamellen mit unterschiedlicher L£np:e ihrer an die Oberfläche angrenzenden Kanten vorgesehen sind.

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6. Kantenschutzkörper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lamellen (9) im Kantenbereich (10) verbreitert ausgebildet sind.
7. Kantenschutζkörper nach einem der Ansprüche

1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand (a) zwischen aufeinanderfolgenden Lamellen etwa das 2-5-fache der Lamellenstärke beträgt.
8. Kantenschutzkörper nach einem der Ansprüche

1 bis 7, für Ränder von Dehnungsfugen mit dazwischen angeordnetem Dichtungskörper, dadurch gekennzeichnet, daß die Lamellen (8,9) an ihren dem gegenüberliegenden Fugenrand zugewandten Schmalseiten Ausnehmungen oder Vorsnrünge zur Befestigung des Dichtungskörners aufweisen.
9. Kantenschutzkörner nach Anspruch 8 mit einer Ausnehmung· zur Befestigung des Dichtungskörpers, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmung durch eine Knopfleiste gebildet ist, auf welcher mehrere Lamellen mit gegenseitigem Abstand sitzen.

6. November 1973/955d

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