DE2347468B2 - Anordnung für mehrere miteinander gekuppelte Drehstrom-Schleifringläufer-Motoren - Google Patents
Anordnung für mehrere miteinander gekuppelte Drehstrom-Schleifringläufer-MotorenInfo
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- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P5/00—Arrangements specially adapted for regulating or controlling the speed or torque of two or more electric motors
- H02P5/74—Arrangements specially adapted for regulating or controlling the speed or torque of two or more electric motors controlling two or more ac dynamo-electric motors
- H02P5/747—Arrangements specially adapted for regulating or controlling the speed or torque of two or more electric motors controlling two or more ac dynamo-electric motors mechanically coupled by gearing
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- Control And Safety Of Cranes (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung zur Steuerung der Drehzahl eines Antriebs, insbesondere
tines Krantriebs, der aus zwei oder mehr starr oder «luasistarr miteinander gekuppelten Drehstrom-Schleifringläufermotoren
mit je für sich über Läuferkreiswiderstände einstellbarer Drehmoment-Drehzahlcharakteristik
besteht und der in einer Feinfahrstufe an einen auf eine niedrigere Frequenz als die Nennfrequenz
der Motoren eingestellten Frequenzwandler angeschlossen ist
Die Verwendung von Frequenzwandlern zur Erzielung niedriger Drehzahlen, beispielsweise niedriger
Fahrgeschwindigkeiten bei Kranfahr- und Hubwerken ist bekannt (Siemens-Handbuch »Steuerungen für
Krananlagen« 1969, S. 110 bis 113). Hierzu wird der Antriebsmotor in der ersten Fahrstufe an den Frequenzwandler
angeschlossen, durch den eine Netzfrequenz von beispielsweise 50 Hz auf 5 bis 6 Hz und die
Netzspannung etwa in demselben Verhältnis untersetzt werden. Dadurch ergibt sich eine Feinfahrgeschwindigkeit,
die rund 10% der Nenngeschwindigkeit beträgt und nahezu lastunabhängig ist.
An einen Frequenzwandler können mehrere Antriebsmotoren gleichzeitig angeschlossen sein. Für
Triebwerke mit zwei oder mehr starr oder quasistarr, beispielsweise bei Fahrwerken über die Schienen, miteinander
gekuppelten Motoren kann in Abhängigkeit von der Gesamtleistung der Motoren der Einsatz eines
S zweiten Frequenzwandlers erforderlich sein, dessen Aufstellung oder Einbau aus Platzgründen auf Schwierigkeiten
stößt oder überhaupt nicht möglich ist, da die Rotoren der beiden Frequenzwandler mechanisch miteinander
verbunden sein müssen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Antrieb mit mehreren miteinander gekuppelten Antriebsmotoren
unabhängig von der Gesamtleistung mit einem einzigen Frequenzwandler auszukommen.
Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch
Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch
is gelöst, daß nur einer der Motoren in der Feinfahrstufe
an den Frequenzwandler angeschlossen und sein kleinster Schlupfwiderstand eingeschaltet ist, während der
andere bzw. die anderen Motoren unmittelbar aus dem Drehstromnetz gespeist und auf eine der größeren
In dieser Schaltung speist der Frequenzwandler also nur einen bzw. einen Teil der je Antrieb vorgesehenen
Motoren und braucht dementsprechend nur für einen Teil der Gesamtleistung bemessen zu sein. Dadurch
2s werden der Raumbedarf und der Aufwand an elektrischen
Schaltgeräten verringert und die Kosten erheblich herabgesetzt
Zur näheren Erläuterung sei als Beispiel ein mit zwei Motoren ausgerüstetes Kranfahrwerk gewählt Der
eine der beiden durch die Schienen mechanisch miteinander gekuppelten Motoren ist auf allen Fahrstufen
über Schütze zur Drehrichtungsumkehr direkt an das Drehstromnetz angeschlossen. Der andere Motor ist
über Schütze zur Drehrichtungsumkehr mittels je eines weiteren Schützes in der Fahrstufe 1 an einen Frequenzwandler
und in den weiteren Fahrstufen unmittelbar an das Drehstromnetz anschließbar. Die Läufer
beider Motoren sind wie üblich mit Läuferwiderständen verbunden.
In der Feinfahrstufe ist der Läufer des direkt mit dem Netz verbundenen Motors mit einem einer höheren
Fahrstufe, beispielsweise der Fahrstufe 3, zugeordneten Widerstand verbunden, so daß dieser Motor mit großem
Schlupf läuft und durch den von dem Frequenzwandler gespeisten Motor auf Grund der Kupplung
über die Schienen geführt wird
Claims (1)
- Patentanspruch:Anordnung zur Steuerung der Drehzahl eines Antriebs, insbesondere eines Krantriebs, der aus zwei oder mehr starr oder quasistarr miteinander gekuppelten Drehstrom-Schleifringläufermotoren mit je für sich über Läuferkreiswiderstände einstellbarer Drehmoment-Drehzahlcharakteristik besteht und der in einer Feinfahrstufe an einen auf eine niedrigere Frequenz als die Nennfrequenz der Motoren eingestellten Frequenzwandler angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß nur einer der Motoren in der Feinfahrstufe an den Frequenzwandler angeschlossen und sein kleinster Schlupfwiderstand eingeschaltet ist, während der andere bzw. die anderen Motoren unmittelbar aus dem Drehstromnetz gespeist und auf eine der größeren Schlupfstufen geschaltet sind.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19732347468 DE2347468C3 (de) | 1973-09-20 | Anordnung für mehrere miteinander gekuppelte Drehstrom-Schleifringläufer-Motoren | |
| JP49108296A JPS5056520A (de) | 1973-09-20 | 1974-09-19 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19732347468 DE2347468C3 (de) | 1973-09-20 | Anordnung für mehrere miteinander gekuppelte Drehstrom-Schleifringläufer-Motoren |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2347468A1 DE2347468A1 (de) | 1975-04-17 |
| DE2347468B2 true DE2347468B2 (de) | 1975-07-17 |
| DE2347468C3 DE2347468C3 (de) | 1976-03-04 |
Family
ID=
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5056520A (de) | 1975-05-17 |
| DE2347468A1 (de) | 1975-04-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
| E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |