DE2347468C3 - Anordnung für mehrere miteinander gekuppelte Drehstrom-Schleifringläufer-Motoren - Google Patents
Anordnung für mehrere miteinander gekuppelte Drehstrom-Schleifringläufer-MotorenInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung zur Steuerung der Drehzahl eines Antriebs, insbesondere
eines Krantriebs, der aus zwei oder mehr starr oder quasistarr miteinander gekuppelten Drehstrom-Schleifringläufermotoren
mit je für sich über Läuferkreiswiderstände einstellbarer Drehmoment-Drehzahlcharakteristik
besteht und der in einer Feinfahrstufe an einen auf eine niedrigere Frequenz als die Nennfrequenz
der Motoren eingestellten Frequenzwandler angeschlossen ist.
Die Verwendung von Frequenzwandlern zur Erzielung niedriger Drehzahlen, beispielsweise niedriger
Fahrgeschwindigkeiten bei Kranfahr- und Hubwerken ist bekannt (Siemens-Handbuch »Steuerungen für
Krananlagen« 1969, S-IlO bis !13). Hierzu wird der
Antriebsmotor in der ersten Fahrstufe an den Frequenzwandler angeschlossen, durch den eine Netzfrequenz
von beispielsweise 50 Hz auf 5 bis 6 Hz und die Netzspannung etwa in demselben Verhältnis untersetzt
weiden. Dadurch ergibt sich eine Feinfahrgeschwindigkeit, die rund 10% der Nenngeschwindigkeit beträgt
und nahezu lastunabhängig ist.
An einen Frequenzwandler können mehrere Antriebsmotoren gleichzeitig angeschlossen sein. Für
Triebwerke mit zwei oder mehr starr oder quasistarr, beispielsweise bei Fahrwerken über die Schienen, miteinander
gekuppelten Motoren kann in Abhängigkeit von der Gesamtleistung der Motoren der Einsatz eines
zweiten Frequenzwandler erforderlich sein, dessen Aufstellung oder Einbau aus Platzgründen auf Schwierigkeiten
stößt oder überhaupt nicht möglich ist, da die Rotoren der beiden Frequenzwandler mechanisch miteinander
verbunden sein müssen.
ίο Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem
Antrieb mit mehreren miteinander gekuppelten Antriebsmotoren unabhängig von der Gesamtleistung mit
einem einzigen Frequenzwandler auszukommen.
Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß nur einer der Motoren in der Feinfahrstufe an den Frequenzwandler angeschlossen und sein kleinster Schlupfwiderstand eingeschaltet ist, während der andere bzw. die anderen Motoren unmittelbar aus dem Drehstromnetz gespeist und auf eine der größeren Schlupfstufen geschaltet sind.
Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß nur einer der Motoren in der Feinfahrstufe an den Frequenzwandler angeschlossen und sein kleinster Schlupfwiderstand eingeschaltet ist, während der andere bzw. die anderen Motoren unmittelbar aus dem Drehstromnetz gespeist und auf eine der größeren Schlupfstufen geschaltet sind.
In dieser Schaltung speist der Frequenzwandler also nur einen bzw. einen Teil der je Antrieb vorgesehenen
Motoren und braucht dementsprechend nur für einen Teil der Gesamtleistung bemessen zu sein. Dadurch
werden der Raumbedarf und der Aufwand an elektrischen Schaltgeräten verringert und die Kosten erheblich
herabgesetzt.
Zur näheren Erläuterung sei als Beispiel ein mit zwei Motoren ausgerüstetes Kranfahrwerk gewählt. Der
eine der beiden durch die Schienen mechanisch miteinander
gekuppelten Motoren ist auf allen Fahrstufen über Schütze zur Drehrichtungsumkehr direkt an das
Drehstromnetz angeschlossen. Der andere Motor ist über Schulze zur Drehrichtungsumkehr mittels je eines
weiteren Schützes in der Fahrstufe 1 an einen Frequenzwandler und in den weiteren Fahrstufen unmittelbar
an das Drehstromnetz anschüeßbar. Die Läufer beider Motoren sind wie üblich mit Läuferwiderständen
verbunden.
In der Feinfahrstufe ist der Läufer des direkt mit dem Netz verbundenen Motors mit einem einer höheren
Fahrstufe, beispielsweise der Fahrstufe 3, zugeordneten Widerstand verbunden, so daß dieser Motor mit großem
Schlupf läuft und durch den von dem Frequenz-
41; wandler gespeisten Motor auf Grund der Kupplung
über die Schienen geführt wird.
Claims (1)
- Patentanspruch:Anordnung zur Steuerung der Drehzahl eines Anlriebs, insbesondere eines Krantriebs, der aus zwei oder mehr starr oder quasistarr miteinander gekuppelten Drehstrom-Schleifringläufermotoren mit je für sich über Läuferkreiswiderstände einstellbarer Drehmoment-Drehzahlcharakteristik besteht und der in einer Feinfahrsiufe an einen auf eine niedrigere Frequenz als die Nennfrequenz der Motoren eingestellten Frequenzwandler angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß nur einer der Motoren in der Feinfahrstufe an den Frequenzwandler angeschlossen und sein kleinster Schlupfwiderstand eingeschaltet ist, während der andere bzw. die anderen Motoren unmittelbar aus dein Drehstromnetz gespeist und auf eine der größeren Schlupfstufen geschaltet sind.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732347468 DE2347468C3 (de) | 1973-09-20 | Anordnung für mehrere miteinander gekuppelte Drehstrom-Schleifringläufer-Motoren | |
JP49108296A JPS5056520A (de) | 1973-09-20 | 1974-09-19 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732347468 DE2347468C3 (de) | 1973-09-20 | Anordnung für mehrere miteinander gekuppelte Drehstrom-Schleifringläufer-Motoren |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2347468A1 DE2347468A1 (de) | 1975-04-17 |
DE2347468B2 DE2347468B2 (de) | 1975-07-17 |
DE2347468C3 true DE2347468C3 (de) | 1976-03-04 |
Family
ID=
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