DE2347468A1 - Schaltungsanordnung fuer mehrere miteinander gekuppelte drehstrom-schleifringlaeufer-motoren - Google Patents

Schaltungsanordnung fuer mehrere miteinander gekuppelte drehstrom-schleifringlaeufer-motoren

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DE2347468A1
DE2347468A1 DE19732347468 DE2347468A DE2347468A1 DE 2347468 A1 DE2347468 A1 DE 2347468A1 DE 19732347468 DE19732347468 DE 19732347468 DE 2347468 A DE2347468 A DE 2347468A DE 2347468 A1 DE2347468 A1 DE 2347468A1
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    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P5/00—Arrangements specially adapted for regulating or controlling the speed or torque of two or more electric motors
    • H02P5/74—Arrangements specially adapted for regulating or controlling the speed or torque of two or more electric motors controlling two or more ac dynamo-electric motors
    • H02P5/747—Arrangements specially adapted for regulating or controlling the speed or torque of two or more electric motors controlling two or more ac dynamo-electric motors mechanically coupled by gearing

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Description

Schaltungsanordnung für mehrere miteinander gekuppelte Drehstrom-Schleifringläufer-Motoren
Die Erfindung betrifft eine Schaltungsanordnung für zwei oder mehrere starr oder quasistarr miteinander gekuppelte, als Drehstrom-Schleifringläufer-Motoren ausgeführte Antriebe insbesondere für Krane, mit Frequenzwandler zur Erzeugung niedriger Drehzahlen in mindestens einer Feinfahrstufe.
Die Verwendung von Frequenzwandlern zur Erzielung niedriger Drehzahlen, beispielsweise niedriger Fahrgeschwindigkeiten bei Kranfahr- und Hubwerken ist bekannt. Hierzu wird der Antriebsmotor in der ersten Fahrstufe an den Frequenzwandler angeschlossen, durch den eine Netzfrequenz von beispielsweise 50 Hz auf 5 bis 6 Hz und die Netzspannung etwa in demselben Verhältnis untersetzt werden. Dadurch ergibt sich eine Feinfahrgeschwindigkeit, die rund 10 $ der Nenngeschwindigkeit beträgt und nahezu lastunabhängig ist.
An einen Frequenzwandler können mehrere Antriebsmotoren gleichzeitig angeschlossen sein. Für Triebwerke mit zwei oder mehr starr oder quasistarr, beispielsweise bei Fahrwerken über die Schienen, miteinander gekuppelten Motoren kann in Abhängigkeit von der Gesamtleistung der Motoren der Einsatz eines zweiten Frequenzwandlers erforderlich sein, dessen Aufstellung oder Einbau aus Platzgründen auf Schwierigkeiten stößt oder über-
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liaupt nicht möglich ist, da die Rotoren der beiden Frequenzwandler mechanisch miteinander verbunden sein müssen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei Triebwerken mit mehreren miteinander gekuppelten Antriebsmotoren unabhängig von der Gesamtleistung mit einem einzigen Frequenzwandler auszukommen. Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß -inder Feinfahrstufe mindestens einer der Motoren an den Frequenzwandler angeschlossen ist, während der andere bzw. die anderen auf eine der größeren Schlupfstufen geschalteten Motoren unmittelbar aus dem Drehstromnetz gespeist sind.
In dieser Schaltung speist der Frequenzwandler also nur einen bzw. einen Teil der je Triebwerk vorgesehenen Motoren und braucht dementsprechend nur für einen Teil der Gesamtleistung bemessen zu sein. Dadurch werden der Raumbedarf und der Aufwand an elektrischen Schaltgeräten verringert und die Kosten erheblich herabgesetzt.
Zur näheren Erläuterung sei als Beispiel ein mit zwei Motoren ausgerüstetes Kranfahrwerk gewählt. Der eine der beiden durch die Schienen mechanisch miteinander gekuppelten Motoren ist auf allen Fahrstufen über Schütze zur Drehrichtungsumkehr direkt an das Drehstromnetz angeschlossen. Der andere Motor ist über Schütze zur Drehrichtungsumkehr mittels je eines weiteren Schützes in der Fahrstufe 1 an einen Frequenzwandler und in den weiteren Fahrstufen unmittelbar an das Drehstromnetz anschließbar. Die Läufer beider Motoren sind wie üblich mit läuferwiderständen verbunden.
In der Feinfahrstufe ist der Läufer des direkt mit dem Netz verbundenen Motors mit einem einer höheren Fahrstufe, beispielsweise der Fahrstufe 3 zugeordneten Widerstand verbunden, so daß dieser Motor mit großem Schlupf läuft und durch den von dem
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- 3 - " VPA 73/3269
Frequenzwandler gespeisten Motor auf Grund der Kupplung über die Schienen geführt wird.
1 Patentanspruch
- Figur
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Claims (1)

  1. - 4 - VPA 73/3269
    Patentanspruch
    Schaltungsanordnung für zwei oder mehrere starr oder quasistarr miteinander gekuppelte, als Drehstrom-Schleifringläufer-Motoren ausgeführte Antriebe, insbesondere für Krane mit Frequenzwandler zur Erzeugung niedriger Drehzahlen in mindestens einer Peinfahrstufe, dadurch gekennzeichnet, daß in der Feinfahrstufe mindestens einer der Motoren an den Frequenzwandler angeschlossen ist, während der andere bzw. die anderen auf eine der größeren Schlupfstufen geschalteten Motoren unmittelbar aus dem Drehstromnetz gespeist sind.
    509816/0420
DE19732347468 1973-09-20 1973-09-20 Anordnung für mehrere miteinander gekuppelte Drehstrom-Schleifringläufer-Motoren Expired DE2347468C3 (de)

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DE19732347468 DE2347468C3 (de) 1973-09-20 Anordnung für mehrere miteinander gekuppelte Drehstrom-Schleifringläufer-Motoren
JP49108296A JPS5056520A (de) 1973-09-20 1974-09-19

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DE19732347468 DE2347468C3 (de) 1973-09-20 Anordnung für mehrere miteinander gekuppelte Drehstrom-Schleifringläufer-Motoren

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DE2347468A1 true DE2347468A1 (de) 1975-04-17
DE2347468B2 DE2347468B2 (de) 1975-07-17
DE2347468C3 DE2347468C3 (de) 1976-03-04

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JPS5056520A (de) 1975-05-17
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