DE2345452A1 - Vorrichtung zur abstuetzung geoeffneter hauben, deckel oder dergleichen insbesondere motorhauben fuer kraftfahrzeuge - Google Patents
Vorrichtung zur abstuetzung geoeffneter hauben, deckel oder dergleichen insbesondere motorhauben fuer kraftfahrzeugeInfo
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- DE2345452A1 DE2345452A1 DE19732345452 DE2345452A DE2345452A1 DE 2345452 A1 DE2345452 A1 DE 2345452A1 DE 19732345452 DE19732345452 DE 19732345452 DE 2345452 A DE2345452 A DE 2345452A DE 2345452 A1 DE2345452 A1 DE 2345452A1
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
- E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
- E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
- E05C17/32—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of two or more pivoted rods
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Description
23A5A52
Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim
Stuttgart-Untertiirkheim 6. Sept. 1973
Vorrichtung zur Abstützung geöffneter Hauben, Deckel oder dergleichen, insbesondere Motorhauben für Kraftfahrzeuge
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Abstützung geöffneter Hauben, Deckel od. dgl., insbesondere Motorhauben
für Kraftfahrzeuge, bestehend aus wenigstens zwei gelenkig
miteinander verbundenen Hebelarmen, deren oberer Hebelarm an der Haube, dem Deckel od.dgl. und deren unterer Hebelarm
mit einer in diesem eingehakten Zugfeder an einem festen Teil des Wagenkastens drehbar befestigt sind.
Es sind Vorrichtungen oben genannter Art bekannt, die nach Entriegelung der Motorhaube diese von einer Schließstellung
in eine gesicherte Öffnungsstellung überführen. In der Hegel lassen sich Motorhauben in eine Öffnungsstellung bringen, die
zur Durchführung von Reparaturarbeiten sowie zum Austausch von Motornebenaggregaten nicht hinderlich ist. Anders verhält
es sich aber dann, wenn ein Motor aus- oder eingebaut werden muß. Hierzu ist es notwendig, die Motorhaube sowie
alle Verbindungsteile vom Fahrzeug zu lösen, um einen genügenden Platz zur Verfugung zu haben.
Diesen Mangel auf vorteilhafte Weise zu beseitigen, ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung.
Demnach wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß in der Nähe
der Gelenkachse der obere Hebelarm mit einem radial zur Gelenkachse verlaufenden Langloch und der untere Hebelarm mit
5033 12/0553
- 2 - Palm 9885A
einer aus zwei miteinander verbundenen, verschieden große Radien um die Gelenkachse aufweisende Bögen bestehenden
Führungsbahn versehen und ein in das Langloch und die Führungsbahn eingreifender als Arretierbolzen für zwei Öffnungsstellungen, z.B. eine Normalstellung von ca. 60 und eine
senkrechte oder annähernd senkrechte Stellung der Motorhaube dienender Nocken angeordnet ist.
In einfacher Ausgestaltung gemäß der Erfindung kann - in Schließstellung der Motorhaube - das Langloch zu einer durch
die Gelenkachse senkrecht verlaufenden Ebene in Öffnungsdrehrichtung
der Motorhaube um ca. 25 geneigt angeordnet sein.
Ferner kann in vorteilhafter Weise - in Schließstellung der
Motorhaube - der Arretierbolzen einerseits im unteren Teil des Langloches und andererseits am Anfang der entgegen der
Öffnungsdrehrichtung der Motorhaube um die Gelenkachse sich
erstreckenden Führungsbahn gelegen sein.
Als weiteres Merkmal gemäß der Erfindung kann sich der erste Bogen der Führungsbahn über einen Winkel von ca. 70 und der
sich anschließende zweite Bogen über einen Winkel von ca. erstrecken, wobei die Bögen an ihrer Verbindungsstelle übereinanderliegend
angeordnet sind und an ihren Enden eine dem Arretierbolzen haltende Arretierzone für die Normalstellung
und senkrechte Stellung der Motorhaube aufweisen.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels dargestellt und im folgenden näher
beschrieben.
Es zeigen
Es zeigen
Fig. 1 einen Ansicht der Vorrichtung in Schließstellung, deren oberer Hebelarm an der
Motorhaube angelenkt ist
505312/C553
- 3 - Daim 9885A
Fig. 2 die Vorrichtung bei normaler Öffnungsstellung der Motorhaube und
Fig. 3 die Vorrichtung bei senkrechter Öffnungsstellung der Motorhaube.
Eine Vorrichtung 1 gemäß Fig. 1, die zur Abstützung der
Motorhaube 2 eines Kraftfahrzeuges dient, besteht aus zwei seitlich an der Motorhaube angeordneten zweiarmigen Hebelarmen,
deren obere an der Motorhaube angelenkte Hebelarm mit 3 und deren untere an einen festen Teil des Wagenkastens
drehbar befestigte Hebelarme mit k bezeichnet sind.
Beide Hebelarme 3 und k sind durch eine Gelenkachse 5 miteinander
verbunden. Der obere Hebelarm 3 der an einer Stelle 6 geknickt ist, ist mit einem Langloch 7 in der Nähe der Gelenkachse
5 versehen, in die ein Arretierbolzen 8 mit seiner einen Hälfte eingreift, während die andere Hälfte in einer
Führungsbahn 9 des unteren Hebelarmes k steckt.
Die Führungsbahn besteht aus zwei miteinander verbundenen und um die Gelenkachse 5 geführten Bögen 10, 11, die unterschiedliche
Radien aufweisen und an der Verbindungsstelle 12 übereinanderliegend angeordnet sind. Der Bogen 10 erstreckt
sich über einen Winkel von ca. 70 und der Bogen 11 über
einen Winkel von ca. 60°.
Das Langloch 7 iet - die Motorhaube befindet sich in Schließstellung
- so plaziert, daß es zu einer durch die Gelenkachse 5 senkrecht verlaufenden Ebene um ca. 25 entgegen der Fahrtrichtung
- durch einen Pfeil dargestellt - geneigt angeordnet
Der Arretierbolzen 8 liegt im unteren Teil des Langlochs 7 und kurz hinter dem A' fang des Bogens 10.
SlH- · 1 ''. /Π553 - k -
ORIGINAL INSPECTED
Daim 9885/4
Wird die Motorhaube zwecks Reparatur - oder Wartungsarbeiten in die 60 -Öffnungsstellung durch Federkraftunterstützung
gebracht, gelangt der von dem Hebelarm 3 mitgenommene Arretierbolzen 8 in die Arretierzone 13 des Bogens
10, die ein Übergleiten in den Bogen 11 verhindert. Durch
die in den Hebelarm 4 eingreifende Zugfeder wird die Motorhaube in ihrer Lage gehalten. Die 60 -Stellung ist in Fig.
dargestellt.
Um für den Ein- oder Ausbau von Motoren die Motorhaube von der 60 -Stellung in die 90 -Stellung überführen zu können,
muß zunächst die Motorhaube um ca. 1 abgesenkt werden. Der dadurch entlastete Arretierbolzen 8 wird so weit angehoben,
bis die Motorhaube in die 90 -Stellung gebracht werden kann.
Der Arretierbolzen gleitet in den Bogen 11 und schlägt an der Arretierzone 14 an. Der Bogen ist an dieser Stelle hinterschnitten
ausgebildet. Die 90 -Stellung ist in Fig. 3 dargestellt.
Für das Schließen der Motorhaube ist nur ein Anheben des Arretierbolzens in der Zone 14 erforderlich, der
dann automatisch in die Ausgangsstellung (siehe Fig. 1) zurückkehrt.
0 . , :' / 0 b 5 3
Claims (3)
- - 5 - Daim 9885AAnsprücheVorrichtung zur Abstützung geöffneter Hauben, Deckel od.dgl., insbesondere Motorhauben für Kraftfahrzeuge, bestehend aus wenigstens zwei gelenkig miteinander verbundenen Hebelarmen, deren oberer Hebelarm an der Haube, Deckel od. dgl. und deren unterer Hebelarm mit einer in diesen eingehakten Zugfeder an einem festen Teil des Wagenkastens drehbar befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, daß in der Nähe der Gelenkachse (5) der obere Hebelarm (3) mit einem radial zur Gelenkachse verlaufenden Langloch (7) und der untere Hebelarm (4) mit einer aus zwei miteinander verbundenen, verschieden große Radien um die Gelenkachse (5) aufweisende Bögen (1O;11) bestehenden Führungsbahn (9) versehen und ein in das Langloch (7) und die Führungsbahn (9) eingreifender, als Arretierbolzen für zwei ÖffnungsStellungen, z.B. eine Normalstellung von ca. 60 und eine senkrechte oder annähernd senkrechte Stellung, der Motorhaube (2) dienender Nocken (8) angeordnet ist.
- 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,daß - die Motorhaube (2) befindet sich in Schließstellung · das Langloch (7) zu einer durch die Gelenkachse (5) senkrecht verlaufenden Ebene in Öffnungsdrehrichtung der Motorhaube (2) um ca. 25 geneigt angeordnet ist.
- 3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekenn-• zeichnet, daß in Schließstellung der Motorhaube (2) der Arretierbolzen (8) einerseits im unteren Teil des Langlochs (7) und andererseits am Anfang der entgegen der Öffnungsdrehrichtung der Motorhaube (2) um die Gelenkachse (5) sich erstreckenden Führungsbahn gelegen ist.B 09 8 12/0553k. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3» dadurch gekenn zeichnet, daß sich der erste Bogen (1O) der Führungsbahn (9) über einen Winkel von ca. 70 und der sich anschließende zweite Bogen (ii) über einen Winkel von ca. 60 erstreckt.Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis k, dadurch gekennzeichnet, daß die Bögen an ihrer Verbindungsstelle (i2) übereinanderliegend angeordnet sind und an ihren Enden eine den Arretierbolzen (8) haltende Arretierzone ( 13»1*0 für die Normalstellung und senkrechte Stellung der Motor 1 aube (2) aufweisen.2/0553
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19732345452 DE2345452A1 (de) | 1973-09-08 | 1973-09-08 | Vorrichtung zur abstuetzung geoeffneter hauben, deckel oder dergleichen insbesondere motorhauben fuer kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19732345452 DE2345452A1 (de) | 1973-09-08 | 1973-09-08 | Vorrichtung zur abstuetzung geoeffneter hauben, deckel oder dergleichen insbesondere motorhauben fuer kraftfahrzeuge |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2345452A1 true DE2345452A1 (de) | 1975-03-20 |
Family
ID=5892080
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19732345452 Pending DE2345452A1 (de) | 1973-09-08 | 1973-09-08 | Vorrichtung zur abstuetzung geoeffneter hauben, deckel oder dergleichen insbesondere motorhauben fuer kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2345452A1 (de) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4096604A (en) * | 1975-08-02 | 1978-06-27 | U.S. Philips Corporation | Hinge mechanism |
| DE19744901B4 (de) * | 1997-04-24 | 2008-11-20 | Huwil-Werke Gmbh Möbelschloss- Und Beschlagfabriken | Halteelement zur Verwendung als Deckelsteller oder Klappenhalter |
| DE102007060864A1 (de) | 2007-12-18 | 2009-06-25 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Motorhaubenscharnier |
-
1973
- 1973-09-08 DE DE19732345452 patent/DE2345452A1/de active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4096604A (en) * | 1975-08-02 | 1978-06-27 | U.S. Philips Corporation | Hinge mechanism |
| DE19744901B4 (de) * | 1997-04-24 | 2008-11-20 | Huwil-Werke Gmbh Möbelschloss- Und Beschlagfabriken | Halteelement zur Verwendung als Deckelsteller oder Klappenhalter |
| DE102007060864A1 (de) | 2007-12-18 | 2009-06-25 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Motorhaubenscharnier |
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