DE2341940A1 - Lagerbock, insbesondere zur aufnahme einer sonnenblende im fahrzeug - Google Patents
Lagerbock, insbesondere zur aufnahme einer sonnenblende im fahrzeugInfo
- Publication number
- DE2341940A1 DE2341940A1 DE19732341940 DE2341940A DE2341940A1 DE 2341940 A1 DE2341940 A1 DE 2341940A1 DE 19732341940 DE19732341940 DE 19732341940 DE 2341940 A DE2341940 A DE 2341940A DE 2341940 A1 DE2341940 A1 DE 2341940A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- bearing
- bearing block
- fastening element
- block according
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims description 9
- 238000005755 formation reaction Methods 0.000 claims description 9
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 claims description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 5
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 claims description 4
- 210000002105 tongue Anatomy 0.000 claims description 2
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims 1
- 230000036316 preload Effects 0.000 claims 1
- 210000002414 leg Anatomy 0.000 description 17
- 238000012549 training Methods 0.000 description 11
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 2
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
- 230000008093 supporting effect Effects 0.000 description 1
- 210000000689 upper leg Anatomy 0.000 description 1
- 230000003313 weakening effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J3/00—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles
- B60J3/02—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles adjustable in position
- B60J3/0204—Sun visors
- B60J3/0213—Sun visors characterised by the mounting means
- B60J3/0217—Brackets for mounting the sun visor support arm to the vehicle
- B60J3/0221—Brackets for mounting the sun visor support arm to the vehicle self mounting, i.e. no tools or screws required
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B21/00—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings
- F16B21/06—Releasable fastening devices with snap-action
- F16B21/07—Releasable fastening devices with snap-action in which the socket has a resilient part
- F16B21/073—Releasable fastening devices with snap-action in which the socket has a resilient part the socket having a resilient part on its inside
- F16B21/075—Releasable fastening devices with snap-action in which the socket has a resilient part the socket having a resilient part on its inside the socket having resilient parts on its inside and outside
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B21/00—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings
- F16B21/06—Releasable fastening devices with snap-action
- F16B21/07—Releasable fastening devices with snap-action in which the socket has a resilient part
- F16B21/078—Releasable fastening devices with snap-action in which the socket has a resilient part the socket having a further molded-in or embedded component, e.g. a ring with snap-in teeth molded into it
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/10—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for both radial and axial load
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
- Standing Axle, Rod, Or Tube Structures Coupled By Welding, Adhesion, Or Deposition (AREA)
Description
H 497/493 Lem/Sch. 13.8.1973
GE3R. HAPPICH GHBH., 56 WUPPERTAL-ELBERFELD
Lagerbock, insbesondere zur Aufnahme einer Sonnenblende
im Fahrzeug
Die Erfindung bezieht sich auf einen Lagerbock, insbesondere zur Aufnahme einer Sonnenblende im Fahrzeug mit einer
Abdeckung für einen Durchbruch in der Karosseriewand und mit einer im Lagerbock frei endenden Lagerachse, die im
Bereich ihres freien Endes eine eine Hinterschneidung ergebende Querschnittsveränderung aufweist, von der ein
Befestigungselement axial verschiebesicher gehalten ist, welches mit federnden, einen Durchbruch der Fahrzeugkarosserie
durchgreifenden und die Wandung hintergreifenden Ausbildungen versehen ist.
Die bekannten Lagerböcke zur Aufnahme einer Sonnenblende, welche ohne eine Verschraubung oder sinngemäße Befestigungsmittel
mit der Karosserie verbindbar sind, weisen alle eine sogenannte Klips- bzw. Rastbefestigung auf. Derartige
Befestigungen konnten jedoch bei Sonnenblenden nur kurzzeitig eingesetzt werden; viele Vorschläge sind über einen
experimentellen Serieneinsatz nicht hinausgekommen. Klipsbzw. Rastbefestigungen sind dagegen bei Innenspiegeln,
welche eine auswerfbare Halterung aufweisen, im Einsatz.
509810/0061
Sie erfüllen ihren Zweck in Hinsicht auf die innere Sicherheit ausreichend gut, weil sie bei einer Stoßbeanspruchung
aus der Halterung herausfallen. Eben dieses 'Herausfallen beim Einsatz einer Klips- bzw. Rastausbildung
kann bei LagerbÖckchen für Sonnenblenden nicht in Kauf genommen werden, weil der Sonnenblendkörper immer wiederkehrend
heruntergeklappt und·oftmals auch abgeschwenkt wird. Selbst dann, wenn die Befestigung anfangs hält,
versagt sie jedoch nach einer gewissen Gebrauchsdauer durch allmähliches Erlahmen der notwendigerweise bei Belastung
zurückweichenden Federelemente. Die Anwendung von ausreichend starken Federelementen, die gegebenenfalls einen besseren
Halt des Lagerböckchens in der Karosserie gewährleisten, ist zu teuer, einmal in bezug auf ihre eigene Herstellung, zum
anderen wegen der umfangreicheren und größere Kräfte aufnehmenden Lagerausbildung für diese Federelemente. Hinzu
kommt, daß beim Einführen solcher mit starken Federelementen versehenen LagerbÖckchen oftmals die fast immer vorhandene
elastische Abdeckung beschädigt oder zumindest unregelmäßig in den Durchbruch mit eingezogen wird, so daß das gute
optische Bild der Karosseriepolsterung gestört ist.
Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Lagerbock für eine Sonnenblende zu schaffen, welcher ohne die sonst zusätzlichen
Befestigungselemente und der zeitaufwendigen Montage einen sicheren und für die gesamte Gebrauchsdauer des Fahrzeuges
ausreichenden Halt aufweist.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch
gelöst, daß die Ausbildungen des Befestigungselementes für eine Hintergreifung von Seitenbereichen des Durchbruches in
der Karosseriewandung zur Wandungsfläche einen spitzen Winkel
509810/0061
aufweisen, derart, daß eine Selbsthemmung der nasenartigen
Vorspränge gesichert ist. Durch die Gestaltung der Sperrflächen des Befestigungselementes mit einem Verlauf,
welcher einen spitzen Winkel zu der Karosseriewandung
aufweist, sinü alle schnäpper- und klipsartigen Wirkungen
dor in Sperrstellung überführten Elenente ausgeschlossen,
weil eine Selbsthemmung gebildet ist. Der spitze Winkel
ist in jeden Fall so klein gehalten, daß unter Berücksichtigung des vorhandenen Werkstoffes für die Sperrflache
diese Selbsthemmung gesichert ist.
In einer bevorzugten Ausführungsforra ist das Befestigungs-
-3Io 'ent als eine im Querschnitt U-förmige Feder ausgebildet,
deren Steg einen Durchbruch für die Lagerachse aufweiset und j euer Schenkel mit einem vom Steg ausgehenden Bereich
streckenweise, flächengleich mit einer CHierschnittsveränderung
der Lagerachse gleichgeformt und von ihr aufgenommen ist und mit einem über einen Bogen gegenläufig geführten
ochenkelbereich als Stütze ausgebildet ist, deren freies Ende eine klauenartige Raste aufweist, wobei das Klaueninnere
auf die Form der Abwinklung von Karosseriewand und Durchbruch abgestimmt ist. J-Jin derartiges Befestigungselement
ist ein einfacher und billig herstellbarer Baukörper, dem mehrere zweckdienliche Ausbildungen gleichzeitig
angeformt sind, so die Lagerachsenführung, die Lagerachsensicherung
gegen Ausziehen, die Befestigungsausbildung des gesamten Lagerböckchens und eine ganz spezielle Ausbildung
der in spitzen Winkel mit der Karosseriewand zusammenwirkenden Abstützung, nämlich ein ?Jandungsbereich der
klauenartigen Raste.
509810/0061
23419AO
Es empfiehlt sich, daß sich die klauenartige Raste der rückwärtigen Stütze nach einwärts in Richtung auf die
Lagerachse erstreckt. Man kann nämlich dadurch den Durchbruch in der Karosseriewand klein gestalten und trotzdem
den Stützschenkeln eine ausreichend gute, die Stützwirkung verbessernde Schräglage geben.
Zur Erhöhung der Stützwirkung ist der den Schenkeln der im Querschnitt U-förmig gestalteten Feder angeformte,
in die rückwärtige Stütze verlaufende Bogen mit einem größeren Radius ausgeführt, der mindestens das Dreifache
der Materialdicke der Feder ausmacht. Diese Ausbildung unterstützt die Stützwirkung und damit den Andruck, weil
eine kniehebelartige Ausgestaltung gebildet ist, mit der eine gute Hebelwirkung erreicht wird.
In einer vereinfachten Ausführung ist die rückwärtige Stütze in Richtung auf einen Andruck der Schenkel der
Feder an die Lagerachse schräggestellt. Eine solche Ausführungsform, die eine sogenannte harte Einstellung
der Federung bedeutet, kann immer dann angewendet werden, wenn die harte Federung keinen Nachteil beim Einsetzen
des Lagerböckchens im Karosseriedurchbruch mit sich bringt.
Zur Festlegung des Klemmabstandes von der Vorderseite der Karosseriewandung zu den rückwärtigen Stützausbildungen
des Befestigungselementes weist das Befestigungselement nach außen abstrebende Laschen auf, die flächengleich
mit der Abdeckung des Sonnenblendlagers verlaufen und außenseitig abschneiden, derart, daß eine Anlagefläche
509810/0061
zur äußeren Seite der Karosseriewand gebildet ist. Die Laschen bilden nämlich jeweils eine starre Anlagefläche
und können alleine eingesetzt werden oder aber mit anderen Anlageflächen im Sinne einer Flächenvergrößerung zusammenwirken.
Obwohl sich Mehrere Möglichkeiten anbieten, erscheint es
zweckmäßig, daß das Befestigungselement freigeschnittene und in die Wandungen des Durchbruches der Abdeckung eingreifende
und gegen einen Abzug der Abdeckung vom Befestigungselement wirkende Laschen aufweist.
Nach einem weiteren Vorschlag weist das Befestigungselement eine Topfforn auf, wobei im Boden ein Durchbruch angeordnet
ist, dessen Rand in eine umlaufende Nut der Lagerachse eingreift
und in dessen Topfwandung mehrere, dreiseitig freie Zungen angeordnet sind, die mit ihrem freien Ende eine nach
außen gerichtete Stütze bilden, deren querverlaufende Kante als eine mit der Karosseriewand zusammenwirkende Stützfläche
ausgebildet ist. Die Topfform besitzt schon von der Gestaltung her eine hohe Eigenstabilität, so daß bereits dünnwandiges
Material den Zweck voll erfüllt. Es ist aber auch möglich, das Befestigungselement aus Kunststoff aus einem
Spritzling zu erstellen, ohne daß Einbußen an die statische
Festigkeit oder Einsatzmöglichkeiten hingenommen werden müssen.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist der Querschnitt
des topfförmigen Befestigungselementes mehreckig, wie viereckig. In die gradflächigen Wandungen lassen sich Ausbildungen,
wie Halterungen und Abstützungen, leichter und
509810/0061
besser abwinkelbar anforraen; außerdem bildet der mehreckige
Querschnitt bereits eine Drehsicherung des Lagerbocks in einer angepaßten Ausnehmung der Karosserie.
Zur geeigneten Befestigung des topfförmigen Befestigungselenentes
weist dieses in Bereich seines Bodens eine nach innen gerichtete, umlaufende Muffe auf, die ein konusartiges,
längsgeschlitztes Lager für die Lagerachse übergreift und mit einer Vorspannung beaufschlagt. Durch die
umlaufende Muffe wird außerdem eine v/eitere Befestigung durch eine Beaufschlagung des Lagers an der Lagerachse
erreicht.
Eine besondere Ausbildung geht dahin, daß die nach innen gerichtete, umlaufende Muffe des Befestigungselementes ein
eingesetzter Ring ist. Diese Ausführungsform wird insbesondere
dann gewählt, wenn eine hohe und für .die Gebrauchsdauer gleichmäßige Belastung bzw. Beaufschlagung gefordert
wird, wie der Aufbau eines Drehmomentes.
Es ist ferner zweckmäßig, daß das Lager für die Lagerachse ein mit der Abdeckung des Sonnenblendlagers für den Durch-*
bruch in die Karosseriewand einstückiger Baukörper ist. Die Einstückigkeit ist eine herstellungstechnische Vereinfachung,
die sich gerade bei Massenartikeln, wie es Sonnenblendenteile sind, besonders günstig auswirken.
Um Teile des Sonnenblendlagers, welche der Außenseite der
Karosseriewand zugeordnet sind, in geeigneter Weise zu halten und gegebenenfalls vollständig zu befestigen,
empfiehlt es sich, daß die'Lagerachse eine weitere Querschnittsveränderung
aufweist oder die vorhandene Querschnittsveränderung zur Aufnahme des Befestigungselementes verlängert
609810/0061
und/oder mehrfach abgestuft ausgebildet ist und in diese
dadurch gebildete zusätzliche Hinterschneidung Randbereiche eines Durchbruches der Abdeckung für den Durchbruch der
Karosseriewandung eingreifen.
Der zusätzlichen Befestigung der Abdeckung des Lagerböckchens dient zweckmäßigerweise ein Befestigungselement,
welches mit Teilbereichen den Durchbruch in Richtung auf die Abdeckung durchgreift und sich mit diesen Bereichen
auf der Alxleckung abstützt.
Auf dar Zeichnung ist die Erfindung in mehreren Ausführungsbeispielen in vereinfachter Ausführung dargestellt.
Es zeigen:
Fig. 1 einen Längsschnitt durch ein von einer Karosseriewandung aufgenommenes Lagerböckchen,
Fig. 2 das Lagerböckchen gemäß der Fig. 1, jedoch um 9o Grad
gedreht,
Fig. 3 eine Draufsicht auf das Befestigungselement nach Fig. 1 bzw. Fig. 2,
Fig. 4 ein weiteres Ausführungsbeispiel eines von einer Karosseriewand aufgenommenen Lagerböckchens,
Fig. 5 eine rückwärtige Draufsicht auf das Lagerböckchen gemäß Fig. 4,
Fig. 6 ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Lagerböckchens in teilweiser Darstellung.
509810/0061
Mit 1 ist jeweils generell eine Karosseriewandung, mit 2 ein Durchbruch in der Karosseriewandung, mit 3 eine auf
der Vorderseite der Karosseriewand 1 liegende Abdeckung, mit 4 eine Lagerachse zur Aufnahme eines nicht dargestellten
Sonnenblendkörpers und mit 5 ein Befestigungselement bezeichnet.
Das Befestigungselement 5, welches in den Fig. 1 bis 3 dargestellt ist, ist eine im wesentlichen U-förmige Feder.
Der Steg 6 der Feder v/eist einen Durchbruch 7 auf, durch welchen die Lagerachse 4 hindurchgeführt ist. Die beiden
Schenkel 8 sind jeweils doppelschenklig ausgeführt. Sie bestehen jeweils aus einem vom Steg 6 ausgehenden Innenschenkel
9, der über einen mit größerem Radius ausgeführten Bogen Io in einen nach rückwärts und auswärts verlaufenden
Außenschenkel 11 übergeht. Die Innenschenkel 9 weisen in ihrem mittigen Bereich, wie insbesondere aus der Fig. 3
hervorgeht, nach innen gerichtete Sicken 12 auf, welche mit den Scheitelflächen auf den Durchmesser der Lagerachse
abgestimmt sind. In diesem mit den Sicken 12 zusammenwirkenden Bereich weist die Lagerachse eine Querschnittsverringerung 13 auf, in die die Sicken 12 vollflächig
eingreifen. Diese ineinandergreifende Ausbildung dient insbesondere der Festlegung der Lagerachse 4 in Achsrichtung,
so daß eine einmal aufgenommene Lagerachse 4 gegen einen Auszug aus der Befestigungsausbildung 5 heraus dauernd
gesichert ist. Außerdem ist ein Drehmoment aufgebaut, durch welches der Sonnenblendkörper die jeweils manuell eingestellte
Stellung beibehält. Der Aufbau des Drehmomentes wird durch die Außenschenkel 11 über die Bogen Io unterstützt
und erhöht, weil sie sich auf der Innenseite der Karosseriewand 1 abstützen und dadurch einen Gegendruck
aufbauen. Die freien Enden der als Stützen wirkenden
509810/0061
Außenschenkel 11 sind im Ausführungsbeispiel zu winklig verlaufenden Krallen 14 ausgebildet. Der dem Außenschenkel
11 zugelegene Winkelschenkel bildet mit der Karosseriewand 1 einen spitzen Winkel, so daß die Außenschenkel
Io schlupffrei abgestützt sind. Um die Schlupfsicherheit
auch bei einer extremen Beanspruchung zu gewährleisten, ist ein weiterer zum ersten Schenkel
abgewinkelter Schenkel vorhanden. Die beiden Schenkel bilden die Krallen 14.
Die Querschnittsverringerung 13 der Lagerachse 4 ist mit gleichbleibendem Querschnitt vorgenommen, so daß sich in
Richtung auf den Sonnenblendkörper ebenfalls eine Hinterschneidung 15 bildet. Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 1
bzw. Fig. 2 stützt sich die Befestigungsausbildung 5 nicht direkt an der Hinterschneidung 15 ab; hier erfolgt eine
Zwischenschaltung von Bereichen einer Abdeckung 16, welche wie eine Rosette den Durchbruch 2 außenrandig überdeckt.
Für den Fall, daß die Abdeckung 16 aus einem nachgiebigen Werkstoff besteht, weist das Befestigungselement 5 nach
außen stehende Laschen 17 auf, welche sich, wie insbesondere aus Fig. 2 hervorgeht, an der äußeren Seite der
Karosseriewand abstützen und damit einen bestimmten Abstand festlegen.
Durch das in den Fig. 1 bis 3 dargestellte Lagerböckchen ist eine Steckmontage aller vorhandenen Teile und eine
Befestigung mit der Karosseriewand möglich, dabei kann wahlweise das Befestigungselement 5 im Durchbruch 7 der
Karosseriewand 1 vormontiert und die Lagerachse 4 mit der Abdeckung 16 anschließend in Eingriff mit dem Befestigungselement
5 gebracht werden. Es ist aber auch möglich, die gesamten Teile des Lagerböckchens vorzumontieren und in
dieser Gesamtmontage mit der Karosseriewand 1 zu verbinden.
509810/0061
- Io -
Die Abbildungen, insbesondere die Fig. 1, lassen ferner die feste unverrückbare Aufnahme des Lagerböckchens in
der Karosseriewand 1 erkennen; es handelt sich praktisch um eine einstufige Harpunenbefestigung, demnach ist eine
.Demontage nur durch Verformen oder Zerstören von Bauteilen, insbesondere jedoch des Befestigungselementes 5, durchführbar
.
Während man beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 bis 3 von der Form des Befestigungselementes her auf eine
metallische Feder schließen kann, muß sinngemäß beim Ausführungsbeispiel nach den Fig. 4 bis 6 auf ein Befestigungselement
5a geschlossen werden, welches als einstückiger Baukörper aus Kunststoff im Spritzverfahren
hergestellt ist. Das Befestigungselement 5a weist eine Topfform auf, deren Grundriß etwa quadratisch ist. Im
Topfboden 18 ist ein Durchbruch 19 vorhanden, dessen Durchmesser auf eine auf der Lagerachse 4 angebrachte umlaufende
Nut 2o abgestimmt ist. Die Lagerachse kann demnach insbesondere durch eine kopfendig angebrachte konische Verringerung
soweit durchgesteckt werden, bis eine Einrastung der Innenwandung des Durchbruches 19 stattfindet. Die Seitenwandungen
des topfartigen Befestigungselementes 5a sind unterschiedlich ausgebildet und an den beiden jev/eils
diametral zueinander liegenden Seitenwandungen gleich. Die Ausbildung jeweils einer Seitenwandung ist eine Stütze 21,
welche als dreiseitig freie Lasche vom Bereich des Topfbodens ausgehend schräg nach außen abgestellt ist und sich
mit der quer verlaufenden Fläche auf der Innenseite der Karosseriewand nahe der Kante des Durchbruches 7 abstützt.
Die Ausbildung der jeweils anderen Seitenwandung durchgreift den Durchbruch 7 und gelangt auf einer Abdeckung 16a
zur Anlage. Die Abdeckung. 16a wird unmittelbar mit einem Bund von einer umlaufenden Hinterschneidung der Lagerachse 4
gegen Abzug von der Karosseriewand 1 gehalten. Die Abdeckung 16a ist fernerhin einstückig mit einer Lagerausbildung 22,
509810/0061
welche die Lagerachse 4 im Bereich einer Querschnittsverringerung umschließt. Der Außenmantel der Lagerausbildung
22 ist konisch mit dem verjüngten Teil zum freien Ende hin ausgebildet..Der Bereich des freien Endes
wird von einer Muffe 23 übergriffen, wodurch ein stärkerer Andruck an die Lagerachse erfolgt, so daß das Drehmoment
erhöht wird. Die Höhe des Drehmomentes kann frei wählbar durch eine entsprechende Konstruktion bestimmt werden und
richtet sich insbesondere nach der Konizität der Lagerausbildung 22 und der Weite des Übergriffes der Muffe 23.
Die bereits angeführte Abwandlung nach Fig. 6 besteht in einer liuffe 23a, welche nicht einstückig mit den übrigen
Teilen des Befestigungselementes 5a ist, sondern als eingesetzter Ring die gleiche Stellung und Wirkung im
Lagerböckchen wie die Muffe 5 nach Fig. 4 und 5 hat.
509810/0061
Claims (14)
1.JLagerbock, insbesondere zur Aufnahme einer Sonnenblende
JA Fahrzeug mit einer Abdeckung für einen Durchbruch in
der Karosseriewand und mit einer im Lagerbock frei endenden Lagerachse, die im Bereich ihres freien Endes
eine eine Hinterschneidung ergebende Querschnittsveränderung
aufweist, von der ein Befestigungselement axial verschiebesicher gehalten ist', welches mit federnden,
einen Durchbruch der Fahrzeugkarosserie durchgreifenden und die Wandung hintergreifenden Ausbildungen versehen ist,
dadurch gekennzeichnet, daß die Ausbildungen (Ll) des Befestigungselementes (5, 5a) für eine Hintergreifung von
•Seitenbereichen des Durchbruches (2) in der Karosseriewandung (1) zur Wandungsfläche (1) einen spitzen Winkel
aufweisen, derart, daß eine Selbsthemmung der nasenartigen Vorsprünge (14, 17) gesichert ist.
2. Lagerbock nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
das Befestigungselement (5) eine im Querschnitt U-förmige Feder ist, deren Steg (6) einen Durchbruch (7) für die
Lagerachse (4) aufweist und jeder Schenkel (9) mit einen vom Steg (6) ausgehenden Bereich streckenweise flächengleich
mit einer Querschnittsveränderung (13) der Lagerachse (4) gleichgeformt und von'ihr aufgenommen ist und mit einem
über einen Bogen (lo) gegenläufig geführten Schenkelbereich (11) als Stütze ausgebildet ist, deren freies
Ende eine klauenartige Raste (14) aufweist, wobei das Klaueninnere auf die Form der Abwinklung von Karosseriewand
(1) und Durchbruch (2) abgestimmt ist.
509810/0061
3. Lagerbock nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß sich die klauenartige Raste (14) der rückwärtigen Stütze (11) nach einwärts in Richtung auf die Lagerachse
(4) erstreckt.
4. Lagerbock nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der den Schenkeln (9, 11) der im Querschnitt U-förmig
gestalteten Feder (5) angeformte, in die rückwärtige Stütze verlaufende Bogen (lo) mit einem größeren Radius
ausgeführt ist, der mindestens das Dreifache der 24aterialdicke der Feder ausmacht.
5. Lagerbock nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet,
daß die rückwärtige Stütze (11) in Richtung auf einen Andruck der Schenkel (9) der Feder (5) an die
Lagerachse (4) schräg gestellt ist.
6. Lagerbock nach einem oder mehreren der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungselement
(5) nach außen abstrebende Laschen (17) aufweist, die flächig gleich mit der Abdeckung (3) des Sonnenblendlagers
verlaufen und außenseitig abschneiden, derart, daß eine Anlagefläche zur äußeren Seite der Karosseriewand (1)
gebildet ist.
7. Lagerbock nach einem oder mehreren der Ansprüche 2 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungselement (5) frei geschnittene und in die Wandungen des Durchbruches der
Abdeckung (3) eingreifende und gegen einen Abzug der Abdeckung (3) vom Befestigungselement (5) wirkende Laschen
aufweist.
509810/0061
8. Lagerbock nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungselement (5a) eine Topfform aufweist und im
Boden (18) ein Durchbruch (19) angeordnet ist, dessen Rand in eine umlaufende Nut (2o) der Lagerachse (4) eingreift
und in dessen Topfwandung mehrere dreiseitig freie Zungen (21) angeordnet sind, die mit ihrem freien Ende eine nach
außen gerichtete Stütze bilden, deren querverlaufende Kante als eine mit der Karosseriewand (1) zusammenwirkende
Stützfläche ausgebildet ist.
9. Lagerbock nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß
der Querschnitt des topfförmigen Befestigungselementes (5a)
mehreckig, wie viereckig ist.
10. Lagerbock nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet,
daß im Bereich des Bodens (18) des topfförmigen Befestigungselementes
(5a) eine nach innen gerichtete umlaufende Muffe (23, 23a) angeordnet ist, die ein konusartiges, längsgeschlitztes
Lager (22) für die Lagerachse (4) übergreift und mit einer Vorspannung beaufschlagt.
11. Lagerbock nach Anspruch Io, dadurch gekennzeichnet,
daß die nach innen gerichtete, umlaufende Muffe des Befestigungselementes (5a) ein eingesetzter Ring (23a) ist.
12. Lagerbock nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Lager (22) für die Lagerachse (4) ein einstückiger
Baukörper mit der Abdeckung (16a) des Sonnenblendlagers für den Durchbruch (7) in die Karosseriewand (1) ist.
509810/0061
13. Lagerbock nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Lagerachse (4) eine weitere QuerSchnittsveränderung
aufweist oder die vorhandene Querschnittsveränderung (13) zur Aufnahme des Befestigungselementes (5a) verlängert
und/oder mehrfach abgestuft ausgebildet ist und in diese dadurch gebildete zusätzliche Hinterschneidung Randbereiche
eines Durchbruches der Abdeckung (16a) für den Durchbruch (7) der Karosseriewandung (1) eingreifen.
14. Lagerbock nach einem oder mehreren der vorangehenden
Anspräche, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungselement
(5a) mit Teilbereichen den Durchbruch (7) in Richtung auf die Abdeckung (16a) durchgreift und sich mit
υiesen Bereichen auf der Abdeckung (L6a) abstützt.
509810/0061
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732341940 DE2341940C3 (de) | 1973-08-20 | 1973-08-20 | Lagerbock, insbesondere zur Aufnahme einer Sonnenblende im Fahrzeug |
GB2287474A GB1468954A (en) | 1973-08-20 | 1974-05-22 | Supporting assembly more particularly for receiving a sun visor in a vehicle |
FR7423955A FR2241422B1 (de) | 1973-08-20 | 1974-07-10 | |
JP9379974A JPS5321928B2 (de) | 1973-08-20 | 1974-08-15 | |
IT489474A IT1018131B (it) | 1973-08-20 | 1974-08-20 | Cavalletto sopporto in particolare per alloggio di uno schermo paraso le su veicoli |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732341940 DE2341940C3 (de) | 1973-08-20 | 1973-08-20 | Lagerbock, insbesondere zur Aufnahme einer Sonnenblende im Fahrzeug |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2341940A1 true DE2341940A1 (de) | 1975-03-06 |
DE2341940B2 DE2341940B2 (de) | 1977-11-10 |
DE2341940C3 DE2341940C3 (de) | 1978-06-29 |
Family
ID=5890182
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19732341940 Expired DE2341940C3 (de) | 1973-08-20 | 1973-08-20 | Lagerbock, insbesondere zur Aufnahme einer Sonnenblende im Fahrzeug |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5321928B2 (de) |
DE (1) | DE2341940C3 (de) |
FR (1) | FR2241422B1 (de) |
GB (1) | GB1468954A (de) |
IT (1) | IT1018131B (de) |
Cited By (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4529157A (en) * | 1983-07-20 | 1985-07-16 | Prince Corporation | Visor pivot mount |
US4553797A (en) * | 1982-01-21 | 1985-11-19 | Prince Corporation | Mounting bracket |
US4569552A (en) * | 1984-10-04 | 1986-02-11 | Prince Corporation | Visor mounting assembly |
US4634196A (en) * | 1984-02-10 | 1987-01-06 | Prince Corporation | Visor mounting bracket |
US4729590A (en) * | 1987-03-23 | 1988-03-08 | Prince Corporation | Visor rod mount |
US4818013A (en) * | 1987-07-27 | 1989-04-04 | Prince Corporation | Visor mounting assembly |
US5082322A (en) * | 1991-02-28 | 1992-01-21 | Prince Corporation | Visor rod mount |
US5309634A (en) * | 1992-04-28 | 1994-05-10 | Prince Corporation | Method of assembling electrical circuit to vehicle panel |
US5314227A (en) * | 1993-03-26 | 1994-05-24 | Prince Corporation | Bezel locking visor mount |
EP0638450A1 (de) * | 1993-08-09 | 1995-02-15 | GEBR. HAPPICH GmbH | Schwenklagerböckchen für Fahrzeugsonnenblenden |
US6015126A (en) * | 1998-06-01 | 2000-01-18 | Lear Automotive Dearborn, Inc. | Triangular snap-in mount |
US6021986A (en) * | 1997-07-24 | 2000-02-08 | Lear Automotive Dearborn, Inc. | Snap-in mount |
WO2006131183A1 (de) * | 2005-06-06 | 2006-12-14 | Audi Ag | Befestigungsanordnung zur befestigung einer sonnenschutzblende an einem dachrahmen eines kraftfahrzeugdaches |
DE102009058815B4 (de) | 2009-12-18 | 2022-05-19 | Volkswagen Ag | Haltevorrichtung für Anbauteile von Fahrzeugen |
Families Citing this family (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE7501624U (de) * | 1975-01-21 | 1975-05-22 | Gebr Happich Gmbh | Lagerbock insbesondere zur aufnahme einer sonnenblende im fahrzeug |
JPS54131662U (de) * | 1979-02-08 | 1979-09-12 | ||
DE3016889A1 (de) * | 1980-05-02 | 1981-11-05 | Gebr. Happich Gmbh, 5600 Wuppertal | Sonnenblende fuer fahrzeuge |
DE3413636A1 (de) * | 1984-04-11 | 1985-10-17 | Gebr. Happich Gmbh, 5600 Wuppertal | Sonnenblende fuer fahrzeuge |
US5056853A (en) * | 1989-08-16 | 1991-10-15 | Prince Corporation | Snap-in visor mount |
US5201564A (en) * | 1989-08-16 | 1993-04-13 | Prince Corporation | Snap-in visor mount |
US4989911A (en) * | 1989-08-16 | 1991-02-05 | Prince Corporation | Snap-in visor mount |
US5061005A (en) * | 1989-08-16 | 1991-10-29 | Prince Corporation | Snap-in visor mount |
US5403034A (en) * | 1994-07-28 | 1995-04-04 | Morton International, Inc. | H-rib fastener for detachably fastening an airbag cover to a vehicle instrument panel |
DE19501357A1 (de) * | 1995-01-18 | 1996-07-25 | Opel Adam Ag | Kraftfahrzeugdach mit zumindest einem daran befestigten Dachanbauteil sowie Montagevorrichtung für Dachanbauteile |
DE102005021385B3 (de) | 2005-05-10 | 2007-01-11 | Audi Ag | Befestigungsanordnung zur Befestigung einer Sonnenschutzblende an einem Dachrahmen eines Kraftfahrzeugdaches |
US10093157B2 (en) | 2017-03-03 | 2018-10-09 | Honda Motor Co., Ltd. | Two-stage sun visor mounting system and method |
CN113175646A (zh) * | 2018-12-05 | 2021-07-27 | 宋凯 | 一种市电互补太阳能路灯 |
CN113459773B (zh) * | 2021-06-22 | 2022-07-19 | 福耀玻璃工业集团股份有限公司 | 连接销、玻璃窗及机动车 |
-
1973
- 1973-08-20 DE DE19732341940 patent/DE2341940C3/de not_active Expired
-
1974
- 1974-05-22 GB GB2287474A patent/GB1468954A/en not_active Expired
- 1974-07-10 FR FR7423955A patent/FR2241422B1/fr not_active Expired
- 1974-08-15 JP JP9379974A patent/JPS5321928B2/ja not_active Expired
- 1974-08-20 IT IT489474A patent/IT1018131B/it active
Cited By (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4553797A (en) * | 1982-01-21 | 1985-11-19 | Prince Corporation | Mounting bracket |
US4529157A (en) * | 1983-07-20 | 1985-07-16 | Prince Corporation | Visor pivot mount |
US4634196A (en) * | 1984-02-10 | 1987-01-06 | Prince Corporation | Visor mounting bracket |
US4569552A (en) * | 1984-10-04 | 1986-02-11 | Prince Corporation | Visor mounting assembly |
US4729590A (en) * | 1987-03-23 | 1988-03-08 | Prince Corporation | Visor rod mount |
US4818013A (en) * | 1987-07-27 | 1989-04-04 | Prince Corporation | Visor mounting assembly |
US5082322A (en) * | 1991-02-28 | 1992-01-21 | Prince Corporation | Visor rod mount |
US5484186A (en) * | 1992-04-28 | 1996-01-16 | Prince Corporation | Electrical circuit and trim panel |
US5309634A (en) * | 1992-04-28 | 1994-05-10 | Prince Corporation | Method of assembling electrical circuit to vehicle panel |
US5314227A (en) * | 1993-03-26 | 1994-05-24 | Prince Corporation | Bezel locking visor mount |
EP0638450A1 (de) * | 1993-08-09 | 1995-02-15 | GEBR. HAPPICH GmbH | Schwenklagerböckchen für Fahrzeugsonnenblenden |
DE4326660A1 (de) * | 1993-08-09 | 1995-02-16 | Happich Gmbh Gebr | Schwenklagerböckchen für Fahrzeugsonnenblenden |
US5468041A (en) * | 1993-08-09 | 1995-11-21 | Gebr. Happich Gmbh | Swivel bearing bracket for vehicle sun visors |
US6021986A (en) * | 1997-07-24 | 2000-02-08 | Lear Automotive Dearborn, Inc. | Snap-in mount |
US6015126A (en) * | 1998-06-01 | 2000-01-18 | Lear Automotive Dearborn, Inc. | Triangular snap-in mount |
WO2006131183A1 (de) * | 2005-06-06 | 2006-12-14 | Audi Ag | Befestigungsanordnung zur befestigung einer sonnenschutzblende an einem dachrahmen eines kraftfahrzeugdaches |
DE102009058815B4 (de) | 2009-12-18 | 2022-05-19 | Volkswagen Ag | Haltevorrichtung für Anbauteile von Fahrzeugen |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2341940B2 (de) | 1977-11-10 |
JPS5052718A (de) | 1975-05-10 |
IT1018131B (it) | 1977-09-30 |
FR2241422B1 (de) | 1977-06-24 |
GB1468954A (en) | 1977-03-30 |
FR2241422A1 (de) | 1975-03-21 |
JPS5321928B2 (de) | 1978-07-05 |
DE2341940C3 (de) | 1978-06-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2341940A1 (de) | Lagerbock, insbesondere zur aufnahme einer sonnenblende im fahrzeug | |
DE69509928T2 (de) | Verbesserungen an Verriegelungsringen | |
DE2653988A1 (de) | Sonnenblende fuer kraftfahrzeuge | |
DE2547411C3 (de) | ||
DE69100826T2 (de) | Vorrichtung zum zeitweiligen Festhalten einer Achse in einem Körper, insbesondere Lenksäulenummantelung. | |
DE2714922B2 (de) | Elektrische Glühlampenfassung | |
DE7415154U (de) | Lagerboeckchen mit lagerachse insbesondere zur aufnahme einer sonnenblende in fahrzeugen | |
DE1962687A1 (de) | System mit eingeschlossener Mutter und Kaefig | |
DE2943137A1 (de) | Radblende, insbesondere fuer die raeder von personenkraftwagen | |
DE3514765C2 (de) | ||
DE202006007180U1 (de) | Befestigungsanordnung mit lösbarer Verrastung | |
EP1747941B1 (de) | Sensorhalterung zur Herstellung eines Sensors an einem Fahrzeugteil | |
DE3047462C2 (de) | Auf einen Tragbolzen aufsetzbares Befestigungselement | |
DE102013211864A1 (de) | Anordnung zur Befestigung eines Pfostens an einer Kunststoff-Rahmenleiste eines Fensters oder einer Türe mittels eines Pfostenverbinders aus Kunststoff | |
DE29518501U1 (de) | Vorrichtung zum Verbinden des Ansaugstutzens einer Kraftstoffpumpe mit einem aus Kunststoff bestehenden Kraftstoffilter | |
DE29708112U1 (de) | Kunststoffelement | |
EP1083073A2 (de) | Endseitige Haltevorrichtung für eine Entlüftungsleitung eines Aktivkohlefilters | |
CH639178A5 (de) | Selbstsichernder lagerbolzen. | |
DE3603876C2 (de) | ||
DE4242553A1 (de) | Reinigungsroller für Kleidung o. dgl. | |
DE2604325B2 (de) | Wischvorrichtung für Scheiben von Kraftfahrzeugen | |
DE2408238A1 (de) | Haltegriff, armlehne oder dergleichen, insbesondere fuer fahrzeuge | |
DE20008820U1 (de) | Schachtanordnung | |
DE4009752A1 (de) | Drehriegelverschluss mit einstellbarem abstand zwischen drehriegel und gehaeuse | |
DE3012947C2 (de) | Abdeckkappe für Kreuzschlitzschrauben |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |