DE2341203B2 - Vorrichtung zum verschwenken eines deckels eines fahrzeugdaches - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Verschwenken eines Deckels aus einer von einem Rahmen umgebenen öffnung eines Fahrzeugdaches nach oben aus der Dachebene, wobei auf jeder Seite zwei gelenkig miteinander verbundene Hebel angeordnet sind, von denen der erste drehbar am Rahmen und der zweite drehbar am Deckel befestigt ist und ersterer durch eine Stange verschwenkbar ist, um die Hebel in eine Strecklage zu bringen.

Eine derartige Vorrichtung ist aus der US-PS 40 865 bekanntgeworden. Diese bekannte Vorrichtung dient zum Ausstellen und Absenken eines Deckels, der in seiner Schließstellung auf dem festen Dach aufliegt. Moderne verschwenkbare Deckel liegen dagegen innerhalb der Dachöffnung, wobei die Forderung besteht, daß der Deckel in seiner Schließstellung genau mit der festen Dachhaut fluchtet. Dazu sind relativ aufwendige Maßnahmen bekanntgeworden.

Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Vorrichtung der eingangs genannten Art so zu gestalten, daß sie mit erheblich weniger Teilen und somit geringeren Kosten zu verwirklichen ist als bisher üblich.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Stange an einem mit dem ersten Hebel über dessen Schwenkachse drehfest verbundenen dritten Hebel angreift, der in seiner Winkelstellung in bezug auf den ersten Hebel einstellbar ist. Diese Lösung ist besonders vorteilhaft, weil die Vorrichtung nicht nur zum Verschwenken des Deckels verwendet werden kann, sondern auch eine Einjustierung des Deckels in der Schließstellung ermöglicht, derart, daß er genau mit der festen Dachhaut fluchtet.

Zur Einstellung der genannten Winkelstellung kann zwischen dem ersten und dem dritten Hebel eine schwergängige Rutschkupplung vorgesehen sein.

Um in der Schließstellung des Deckels ein Klappern ίο des Verschwenkmechanismus zu verhindern, kann der zweite Hebel ein Bremselement aufweisen, das sich beim Zurückschwenken des Deckels aus der ausgestellten in die Schließlage im spitzen Winkel gegen eine Fläche am ersten Hebel bewegt und in der Schließlage leicht klemmend an dieser Fläche anliegt. Das Bremselement kann auf einfache Weise von der verlängerten Schwenkachse des zweiten Hebels gebildet sein.

In der nachstehenden Zeichnungserläuterung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben. Es zeigt

F i g. 1 eine geschnittene Seitenansicht durch den hinteren Teil eines ausgeschwenkten Deckels,

F i g. 2 die Draufsicht auf die Ausschwenkvorrichtung in eingeschwenktem Deckelzustand, wobei die Schnittlinie unmittelbar unter dem Deckelblech liegt,

F i g. 3 den Schnitt längs der Linie III —III in F i g. 2,

F i g. 4 den Schnitt längs der Linie IV—IV in F i g. 2,

F i g. 5 den Schnitt längs der Linie V—V in F i g. 2.

Wie aus den Abbildungen ersichtlich, besteht die hier gezeigte Ausschwenkvorrichtung — von der an beiden Dachseiten je eine vorgesehen ist — aus einem am Dachrahmen 1 befestigten ersten Hebel 2 sowie einem zweiten Hebel 3, der an einem aus einer öffnung 4 nach oben verschwenkbaren Deckel 5 angeordnet ist.

Der Hebel 2 wird um eine Schwenkachse 6 mittels eines ebenfalls auf dieser Achse sitzenden dritten Hebels /' verschwenkt, an dem ein stangenartiges Blechprofil 8 angreift, das zu dem hier nicht näher interessierenden Betätigungsmechanismus, z. B. dem Umlenkhebel und Handgriff führt.

Der Hebel 2 ist über ein Aufsteckglied 9 auf einem

geriffelten Teil 10 der Schwenkachse 6 befestigt und bildet mit diesem eine strenggehende Rutschkupplung, so daß eine Verstellung des Winkels zwischen dem Hebel 6 und 7 zueinander möglich ist.

Die Befestigung des Hebels 3 am Deckel 5 bzw. an einem zu diesem gehörenden Achsenhalter 11 erfolgt über eine nach Entfernen eines Querbolzens 12 herausziehbare Schwenkachse 13, auf der eine den Hebel 3 gegen den Achshalter 11 drückende Feder 14 vorgesehen ist.

Die Hebel 2 und 3 sind über ein Gelenk 15 miteinander verbunden, wobei der Hebel 2 einen Anschlag 16 aufweist, gegen den der Hebel 3 beim Ausschwenken bewegt wird und der die Ausschwenkbewegung beim erfolgten Anschlag begrenzt.

Ein Stift 17 dient als Bremsglied, indem er beim Rückschwenkvorgang im spitzen Winkel gegen die leicht gekrümmte, am Hebel 2 angeordnete Fläche 18 bewegt wird und in der Schließstellung des Deckels 5 leicht klemmend an dieser anliegt. Diese Einrichtung verhindert ein selbsttätiges, zu Klappergeräuschen führendes geringfügiges Ausschwenken und Zurückfallen des Deckels 5.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zum Verschwenken eines Deckels aus einer von einem Rahmen umgebenen öffnung eines Fahrzeugdaches nach oben aus der Dachebene, wobei auf jeder Seite zwei gelenkig miteinander verbundene Hebel angeordnet sind, von denen der erste drehbar am Rahmen und der zweite drehbar am Deckel befestigt ist und ersterer durch eine Stange verschwenkbar ist, um die Hebel in eine Strecklage zu bringen, dadurch gekennzeichnet, daß die Stange (Blechprofil 8) an einem mit dem ersten Hebel (2) über dessen Schwenkachse (6) drehfest verbundenen dritten Hebel (7) angreift, der in seiner Winkelstellung in bezug auf den ersten Hebel (2) einstellbar ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem ersten und dem dritten Hebel (2 bzw. 7) eine schwergängige Rutschkupplung (Aufsteckglied 9, Teil 10) vorgesehen ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Hebel (3) ein Bremselement (Stift 17) aufweist, das sich beim Zurückschwenken des Deckels (5) aus der ausgestellten in die Schließlage im spitzen Winkel gegen eine Fläche (18) am ersten Hebel (2) bewegt und in der Schließlage leicht klemmend an dieser Fläche (18) anliegt.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Bremselement (Stift 17) von der verlängerten Schwenkachse (13) des zweiten Hebels (3) gebildet ist.