DE2339841A1

DE2339841A1 - Vorwarneinrichtung an kraftfahrzeugen zur aeusseren anzeige einer verringerung der fahrtgeschwindigkeit

Info

Publication number: DE2339841A1
Application number: DE19732339841
Authority: DE
Inventors: Horst Molls
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1973-08-07
Filing date: 1973-08-07
Publication date: 1975-02-20

Description

Patentanwälte . 2339841 Dipl.-Ing. W. Beyer Dipl.-Wirtsch.-Ing. B. Jochem

6 Frankfurt am Main Staufenstraße 36

Horst Molls
Altenhain/Taunus
Tal 24

"Vorwarneinrichtung an Kraftfahrzeugen zur äußeren Anzeige einer Verringerung der Fahrtgeschwindigkeit .

Die Erfindung betrifft eine Vorwarneinrichtung an Kraftfahrzeugen zur äußeren Anzeige einer Verringerung der Fahrtgeschwindigkeit.

Nach gesetzlicher Vorschrift haben Kraftfahrzeuge Brems- " leuchten zur äußeren Anzeige eines Bremsvorgangs mittels Fußbremse. Je nach der Art des Motors, dessen Größe und dem Gewicht des Kraftfahrzeugs tritt jedoch schon eine mehr oder weniger starke Fahrtverzögerung ein, wenn der Fahrer nur den Fuß vom Gaspedal nimmt. Die Bremsung durch den Motor macht sich insbesondere bei schneller Autobahnfahrt großer Reiselimousinen stark bemerkbar. Sie führt dazu, daß sich ein nachfolgendes Fahrzeug, dessen Fahrer bisher durch keine Warneinrichtung auf die Fahrtverzögerung ohne Bremsbetätigung des vorderen Fahrzeugs aufmerksam gemacht wird, diesem schnell nähert und unter hinzutretenden unglücklichen Umständen auffährt. Die Fahrt

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in Kolonne verlangt von allen Teilnehmern ständige hohe Konzentration, um durch ständiges Abschätzen der Entfernung zum vorausfahrenden Fahrzeug kurzzeitig festzustellen, ob dessen Fahrer noch Gas gibt oder durch Zurücknahme des Fußes vom Gaspedal bereits bremst.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die geschilderten Nachteile zu beseitigen, und es wird zu diesem Zweck eine Vorwarneinrichtung der eingangs genannten Art vorgeschlagen, bei welcher wenigstens in bestimmten Fahrbereichen ein Signalgeber bereits auf einen Rückgang des Gaspedals anspricht.

Es versteht sich, daß die vorgeschlagene zusätzliche Signalanzeige von den üblichen Bremsleuchten unterschieden und zusätzlich hinzukommen muß. Sie kann z.B. in Analogie- zu den Verkehrsschildern mit Warnfunktion dreieckig ausgebildet sein und in anderer Farbe, z.B. grün, leuchten als die Brems- und Schlußleuchten.

Die vorgeschlagene Vorwarneinrichtung ist insbesondere im Autobahn- und Landstraßenverkehr nützlich. Im Stadtverkehr, der viele Schaltvorgänge in den niedrigen Geschwindigkeitsbereichen bedingt, könnte dagegen das häufige Aufleuchten, insbesondere beim Schalten, irritieren. Es ist deshalb in bevorzugter Ausgestaltung vorgesehen, daß die Vorwarneinrichtung-vom Fahrer willkürlich ein- und ausschaltbar ist, wobei gegebenenfalls eine Kontrollampe am Armaturenbrett den Einschaltzustand anzeigt und den Fahrer daran erinnert, die Anlage auszuschalten, wenn er in den Stadtverkehr kommt.

Alternativ könnte mit derselben Zielsetzung auch vorgesehen sein, daß die vorgeschlagene Vor warneinrichtung nur eingeschaltet ist, wenn der oberste oder die beiden obersten Gänge eingelegt sind.

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Zur Verhinderung der Signalabgabe beim Schalten könnte schließlich auch vorgesehen sein, daß die Signalanzeige gegenüber dem Rückgang de» Gaspedals zeitlich verzögert ist.

Umgekehrt kann es bei schneller Fahrt auch angebracht sein, den Kontakt für die Signalanzeige, die z.B. als Dauer- oder Blinklicht ausgebildet sein kann, nicht erst beim vollständigen Rückgang des Gaspedals, sondern z.B. schon bei merklicher, z.B. 2/3, Zurücknahme zu betätigen.

Da die Bremsleuchten das stärkere bzw. gefährlichere Signal der Fahrtverzögerung sind, ist es angebracht, bei ihrem Aufleuchten das die Bremsung durch den Motor anzeigende Signal erlöschen zu lassen.

In bevorzugter Ausführung der Erfindung besteht die Betätigungsvorrichtung für den Signalgeber aus relativ zueinander federnd verspannten Kontakten, wobei die Federkraft schwächer ist als die zum Niederdrücken des Gaspedals erforderliche Kraft.

Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine vereinfachte Seitenansicht, zum Teil im Schnitt, einer Einrichtung gemäß der Erfindung ,

Fig. 2 einen Schnitt nach Schnittlinie II-II in Fig. 1,

In der Darstellung nach Fig. 1 ist ein Signalgeber in Form einer hinten am Kraftfahrzeug angeordneten Lampe mit 10 bezeichnet. Diese ist an die Fahrzeugbatterie 12 angeschlossen, Der Stromkreis wird durch Kontakte 14 und 16 geschlossen bzw. geöffnet, von denen der letztere fest am Fahrzeugboden

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angebracht und mit der Lampe 10 über eine elektrische Leitung 18 verbunden ist, während der Kontakt 14 als Gewindebolzen ausgebildet und am Gaspedal 20 befestigt ist. Zur verstellbaren Befestigung dient eine Klemmhalterung 22 (vgl. auch Fig. 2) in die der Kontaktbolzen 14 eingeschraubt ist.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel wird der Stromkreis des Signalgebers 10 geschlossen, wenn das Gaspedal 20 während der Fahrt in seine Nullstellung zurückgegangen ist. Es handelt sich hierbei aber nur um eine besondere Ausführung. Weitere Ausführungsmöglichkeiten sind bereits oben und in den Ansprüchen erwähnt. Auch die geschilderten, die Erfindung ausgestaltenden weiteren Schalt- und Steuerungsmöglichkeiten der Signalanzeige sind der Einfachheit halber nur beschrieben aber nicht gezeichnet, da die konkrete praktische Ausführung dem Fachmann geläufig ist·

Patentansprüche /

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Claims

ί'·'ί;;>η.Ι; anspräche

1. Vorwarneinrichtun ·; ηη Kraftfahrzeugen zur äußeren Anzeige einer Verringernng äo.v Fahrgeschwindigkeit, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens in bestimmten Fahrbereichen ein Signalgeber bereits auf einen Rückgang des Gaspedals anspricht.

2. Vorv/arneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch g e V /; η η ζ e i c h η e t, daß der Signalgeber er^t auf ei.i';-u voll ntändi^en r,'ackp;ang des Gaspedals

3. ■■/o.v.rir.ufeijir.i.chbung naoh Anspruch 1 oder 2, dadurch i, ·.· κ ο η χι ζ ο i c h u ο b, daß die Signal anzeige g»;: ,^fLUOC!r dem Rückgang des Gaspedals zeitlich verzögert

4. Vo!warneinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Signalgeber ein rückwärts gerichtetes optisches Signal abgibt.

5- Vorvrarneinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,· dadurch gekennzeichnet, daß sie willkürlich ein- und ausschaltbar ist.

6. Vorwarneinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5» dadurch gekennzeichnet, daß der Signalgeber bei Betätigung der Fußbremse ausschaltbar ist.

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BAD ORlGINAi

7. Vorwarneinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, gekennzeichnet durch eine Kontrolllampe im Fahrzeug.

8. Vorwarneinrichtung nach einem der Ansprüche 1 "bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungsvorrichtung für den Signalgeber aus durch das Gaspedal relativ zueinander beweglichen, federnd verspannten Kontakten besteht, wobei die Federkraft schwächer ist als die zum Niederdrücken des Gaspedals erforderliche Kraft.

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