DE2336329A1 - Geraet fuer elektronische zuendung durch kapazitive entladung mit eingebauter hochspannungs-spule - Google Patents

Description

Gerät für elektronische Zündung durch kapazitive Entladung mit eingebauter Hochspannungs-Spule

Die Erfindung "betrifft ein Gerät für elektronische Zündung durch kapazitive Entladung mit eingebauter Hochspannungs-Spule.

Für die Startanlagen bzw. Sta"rteranlagen von Kraftfahrzeuge Motoren ist die Verwendung von elektronischen Geräten mit kapazitiver Entladung bekannt.

Bei allen diesen Geräten befindet sich die Hochspannungs-Spule außerhalb der elektronischen Anlage und ist mit dieser durch ein Kabel verbunden. Dieses System hat Nachteile, weil der Verbindungsdraht verschleißt oder die Möglichkeit besteht, daß die Kalotte durch Witt^srungseinflüsse oder Wagenwäsche feucht oder naß wird. Das verhindert das Anspringen des Motors und ist nachteilig für den Stromkreislauf des Starters.

Es ist ferner bekannt, daß Kraftfahrzeuge mit eingebauten Radiogeräten, bei denen sich die Hochspannungs-Spule außerhalb befindet, sehr unter Störungen leiden, weshalb man geeignete Blenden verwenden muß, die nicht immer wirksam sind.

Um die erwähnten Schwierigkeiten zu verhindern, hat das Gerät für die elektronische Zündung mit kapazitiver Entladung für Kraftfahrzeuge die Hochspannungs-Spule innen. Ihre Konstruktion ist besonders reduziert im Vergleich zu anderen normalen oder speziellen Konstruktionen. Diese Hochspannungs-Spule befindet sich geschlossen in dem Block, der

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(elektrisch) isoliert iat und auch die Zündvorrichtung enthält.

Die Vorteile dieser Anlage mit der innen befindlichen Hochspannungs-Spule sind auffallend: Ein einziges elektrisches Kabel, besonders geschützt, das aus dem Gerät herauskommt und es mit der Zündung verbindet, verhindert Kfaftverluste und andere Probleme, die bei schlechten elektrischen Verbindungen auftreten· Dazu ist diese innere Spule perfekt vor äusseren Einflüssen geschützt.

Ein anderer Vorteil der oben genannten Einrichtung ist ihr elektrischer 3 - Stufen - Schalter, der von aussen betätigt werden kann und folgende Schaltungen ermöglicht:

- elektronische Zündung

- sofortige Umschaltung von der elektronischen Zündung auf die normale, bzw. Stillegung des elektronischen Kreislaufs

- Abschalten der elektrischen und elektronischen Zündung..

In dieser letzten Stufe schützt der Schalter auch gegen Diebstahl, weil der Motor nicht starten kann, wenn der Schalter nicht in die erste oder- zweite Position gestellt wird.

In der Zeichnung No 1 sieht man noch besser die verschiedenen Eigenschaften und ausserdem im dazu gehörigen Bericht. Die Zeichnung No 1 zeigt das Schema eines Blocksystems für elektronische Zündung alten Systems.

Die Zeichnung No 2 zeigt von oben und der Seite gesehen eine Spule dieses Geräts.

Die Zeichnung No 3 zeigt die elektrische Schaltung des Geräts.

Die Zeichnung No 4 zeigt die Verbindung des elektrischen Schalters, der von aussen betätigt werden

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"./ie in der Zeichnung I¹To 1 gezeigt, hat eine elektronische Zündung folgendes:

Es gibt eine Oszillatorstufe "A" verbunden mit einem Spannungsverstärker "B", angeschlossen an einen Gleichrichter "C", der mit einem Kondensator "D" verbunden ist. Der Kondensator "D" ist durch eine Transistorstufe "3?" elektrisch an die Zündperioden und an die aussen befindliche Spule "E" angeschlossen, die auch mit dem Verteilungszentrum.elektrisch verbunden ist.

Bei der Erfindung It. Zeichnung No 3 wird mit "Al" der Behälter mit der Zündvorrichtung und der Spule »G» gezeigt. Von diesem Behälter "Al", der auch die Hochspannungs-Spule "G" enthält, läuft ein elektrisches Kabel ^MH" zum Yerteilungszentrum "I". Das elektrische Kabel "L" verbindet durch den Staftschalter "M" die Anlage "AT" mit der Batterie des Wagens ^MN".

In dem Bauschema It. Zeichnung No 3 ist die Hochspannungs-Spule "G" nicht gezeigt, weil diese in dem Behälter "A1" enthalten ist, aber das Kabel "H" verbindet die Spule mit dem Verteiler "I". -

Durch diese Lösung hat man folgende Vorteile:

- Keinen Kraftverlust, der durch die Aussenmontage der Spule entstehen könnte

- Das Kabel der Spule ist gegen Herausziehen gesichert

- Neutralisierung der hoch isolier-" ten Elektroleitung, die eine elektronische Verbindung mit der Aussenspule darstellt.

- Verhinderung jeglicher Störung bz\*. Interferenz für etwaige Rundfunkgeräte im Kraftfahrzeug

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- nur ein einziges Hochspannungskabel, das die gesamte Elektronikeinrichtung (Spule) mit .dem Verteiler verbindet. Die Spule "G" hat eine besondere Form ( in der Zeichnung No 2 ist sie annähernd in der tatsächlichen Größe wiedergegeben) und weist eine besondere Materialstruktur auf, ebenso ist sie stark isoliert, um eine höchstmögliche·Funktion zu garantieren.

Wie schon erwähnt, wird in der Zeichnung ITo 4 unter "171" die Batterie (12 V) und unter "MI" der Zündschalter gezeigt, der mittels Schlüssel zu kontrollieren ist. Mt "C1^M wird der*Hauptdraht der Hochspannungsspule bezeichnet und mit ^MD1ⁿ der Verteiler. Mit "El" ist eine Sicherung dargestellt, durch aas Kabel ¹¹I¹I^M mit einem hier nicht gezeigten Konverter verbunden ist. Der Kondensator ^Mß1^M ist ein Entladungskondensator} "H1^M ist ein Anlasswiderstand oder Ballast, der dann wirksam wird, wenn man von der Elektronik-Zündung auf normale Zündung schaltet. Das Kabel ¹¹H" ist verbunden mit einem "SCR", der zur elektronischen Zündvorrichtung führt.

Der Dreistufenschalter, Bestandteil der Zündvorrichtung, ist durch den Buchstaben "L1" gekennzeichnet und seine Form ist mit einer unterbrochenen Linie umrissen·

Dieser Schalter enthält vier Kontaktstellen 1, 2, 3, 4, die in einer voneinander abhängigen Form miteinander verbunden sind. Jede dieser Kontaktstellen kann in drei verschiedene Positionen gebracht werden.

In der Zeichnung sind bei Pos. 21 die Verbindunge möglichkeiten mit durchgehenden Linien dargestellt, die die Kontinuität des Stromkreises zusammen mit der Elektronikzündung gewährleisten, (einschließlich Batterie "Al", Entladungskondensator "G1",*Hauptdraht der Hochspannungs-Spule "C1", Konverter '?F1" und dem Führungskreis des "SCR" 11) *=Primärseite

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Position 22 neutral: Total - Isolierung des Elektronik- und Normalzündkreises._

Position 23: Im Gegensatz zu "21" wird hier die Elektronikzündung und der Stromkreis ausgeschaltet, eingeschaltet wird der Anlaßwiderstand "bzw, '-'Ballast" , der mit der Hauptleitung "CI" der Hochspannungs-Spule verbunden ist.

Konkret ausgedrückt: Mit dieser Vervollständigung ist in dem elektronischen Zündgerät eine eingebaute Spule und ein elektrischer Dreistufenschalter mit vier Kontaktstellen enthalten, weshalb man von der elektronischen Zündung schnell auf die normale Zündung umschalten kann. Ferner gibt es eben noch eine Neutralstellung, womit die Elektronik- und Normal- Zündanlage unterbrochen wird· Mit diesem Schalter kann ein Diebstahl verhindert werden.

Die mechanische Struktur der Schalter kann jegliche Form haben und die winkelförmigen feile können auch bewegbar sein. Es ist auch jede andere Stellung, evtl. mittels Schlüssel, möglich, der auf dem Gehäuse des Geräts oder in einem anderen Teil des Wagens, evtl. weiter vom Gerät entfernt, ζ·Β· am Armaturenbrett installiert wird.

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Claims (9)

Patentansprüche

1.) Gerät für elektronische. Zündung mittels kapazitiver Entladung,.mit eingebauter Hochspannungs-Spule, insbesondere für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass die Hochspannungs-Spule "C" zylinderförmig derart ausgebildet ist, dass der Grunddurchmesser der Hohe entspricht und dass sich die Hochspannungs-Spule in einem Behälter ^ΝΛ1" befindet, der elektrisch isoliert ist und der die Zündvorrichtung enthält.

2.) Gerät für elektronische Zündung genäse Funkt "1" dadurch gekennzeichnet, dass nur ein einsiges Kabel von diesem zum Verteilerzentrum (I) führt und die Spule mit dem Verteiler verbunden ist.

3·) Gerät für elektronische Zündung dadurch gekennzeichnet, daß die Spule "G" fUr die,Hochspannung in dem vollkommen abgeschlossenen und isolierten Gehäuse "Al" enthalten ist zusammen, mit allen Geräteteilen, das vor jeglichen Einflüssen von aussen Schutz bietet·

4.) Gerät für elektronische Zündung mit Hochspannungs-Spule ¹¹G" gemäß No 1-3 dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungskabel zwischen Hochspannunge-Spule "G" und Verteilerzentrum "I" liegt, wodurch ein Kraftrerlust infolge unzulänglicher Kontaktstellen zwischen, der Kabelbuchse und der Kalotte der Spule vermieden wird·

5.) Gerät für elektrqnische Zündung gemäß Punkt ¹¹I" dadurch gekennzeichnet, daß die Zündvorrichtung in einem einzigen Gehäuse, wie oben erwähnt, die Hochspannungs-Spule ⁿG" und einen elektrischen Schalter mit vier Kontaktstellen ( 11) enthält, womit drei verschiedene Stufen geschaltet werden können, nämlich

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I. den Konverter, den. Kondensator, die Hauptleitung der Hochspannungs-Spule und eine "SCR" - Führung.

II· die Hormalzündung, womit der Konverter, der Kondensator und die "SCR" - Führung ausgeschaltet werden, ferner den Anlaßwiderstand bsw. "Ballast", der mit der Hochspannungs-Spule arbeitet, einschaltet.

III. Heutral-Einstellung "bzw. Vollunterbrechung der Elektrik-und Elektronik-Zündvorrichtung, um die Möglichkeit einer schnellen Umschaltung von Elektronik- auf Hormalzündung, "bzw· umgekehrt, zu haben und den Stromkreis beider Zündsysteme zu unterbrechen·

6.) Gerät für elektronische Zündung gemäß Nr. 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich der elektrische Schalter mit drei Stufen und drei Verbindungen auf dem Behälter der Elektronik-Zündung mit Hochspannungsspule befindet.

7.) Gerät für elektronische Zündung dadurch gekennzeichnet, daß der Elektronik-Schalter an irgend einer Stelle mit ihm verbunden wird, gegebenenfalls auch weit von der Elektronikzündung entfernt.

8») Gerät für elektronische Zündung gemäß "1" und "2" dadurch gekennzeichnet, daß der elektrische Schalter vier Kontrollstellen hat, jede mit drei festen Kontakten.

9.) Gerät für elektronische Zündung gemäß "8", dadurch gekennzeichnet, daß die darin befindlichen beweglichen Kontakte von einander abhängig verbunden sind.

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