DE2332472B2

DE2332472B2 - Teilschnitt-schraemmaschine

Info

Publication number: DE2332472B2
Application number: DE19732332472
Authority: DE
Inventors: Siegfried Dipl.-Ing.; Zitz Alfred Dipl.-Ing. Dr.; Schwelberger Hubert Dipl.-Ing.; Dötsch Arnold Dipl.-Ing.; Zeltweg Sigott (Österreich)
Original assignee: E2 Ic 31-02
Priority date: 1972-06-30
Filing date: 1973-06-26
Publication date: 1976-12-23
Also published as: AT315784B; AR198316A1; FR2190539A1; ES416342A1; CA988283A; JPS5738795B2; FR2190539B1; CS174211B2; DE2332472C3; US3911877A; DE2332472A1; AU469650B2; YU35282B; ZA734360B; BE801770A; DD104598A5; GB1411506A; AU5753073A; RO64907A; JPS4944301A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Teilschnitt-Schrämmaschine mit wassergekühltem Schrämmotor. Wenn genügend Wasser von entsprechender Reinheit zur Verfügung steht und wenn Wasser zur Staubbekämpfung verwendet werden kann, so kann zur Kühlung Frischwasser verwendet werden, wobei dann das erwärmte Wasser zur Staubbekämpfung versprüht wird. Wenn diese Voraussetzungen jedoch nicht gegeben sind, so muß eine Umlaufkühlung vorgesehen werden, wobei für den Antrieb der Wasserpumpe und des Lüfters sowie für den Wasserrückkühler gesorgt werden muß.

Bei einer solchen Ausbildung besteht die Erfindung darin, daß der Antrieb von Wasserpumpe und Lüfter durch einen Zahnrad-Ölmotor erfolgt, dessen Abtriebswelle zu beiden Seiten aus dem Motorgehäuse herausragt, wobei an dem einen Wellenstummel das Lüfterrad und an dem anderen Wellenstummel das Laufrad der Wasserpumpe angeordnet ist. Auf diese Weise wird der Ölmotor zur Lagerung von Lüfter und Wasserpumpe verwendet, wobei die Lagerung der Abtriebswelle des Ölmotors gleichzeitig die Lagerung des Lüfters und der Wasserpumpe darstellen kann. Dadurch liegt ein kompaktes und leichtes Aggregat Wasserpumpe-Lüfter mit Antrieb vor, welches für den Einbau geeignet ist.

Gemäß der Erfindung ist die Druckseite des Ölmotors zweckmäßig an die ölrücklaufleitung des Hydrauliksystems der Schrämmaschine angeschlossen. Jede Teilschnitt-Schrämmaschine weist zumindest für den Schwenkantrieb des Schrämarrnes ein Hydrauliksystem auf und durch die erfindungsgemäße Ausbildung wird der ölrückfluß au diesem Hydrauliksystem für den Antrieb von Wasserpumpe und Lüfter ausgenützt, so daß hierfür kein gesonderter Antriebsmotor erforder-Hch ist Dies ist gerade bei Schrämmaschinen, welche untertage arbeiten, von Vorteil.

In der Zeichnung ist die Erfindung an Hand eines Ausführungsbeispieles schematisch erläutert

F i g. 1 zeigt ein Schema der Anordnung;
Fig.2 zeigt einen Axialschnitt durch den Ölmotor, den Lüfter und die Wasserpumpe.

1 ist der Schrämarm, dessen Ende 2 an dem nicht dargestellten Schwenkwerk der Teilschnitt-Schrämmaschine angeschlossen ist 3 ist der Schrämkopf. Der den Schrämkopf 3 antreibende Schrämmotor ist im Schrämarm 1 untergebracht. 4 ist die Kühlwasserpumpe, von welcher das Kühlwasser über eine Leitung 5 dem Schrämmotor zugeführt wird. 6 ist die Rücklaufleitung des Kühlwassers, welche zum Wasserrückkühler 7 führt, der durch einen Lüfter 8 belüftet wird. Von diesem Wasserrückkühler 7 gelangt das abgekühl»e Kühlwasser über eine Leitung 9 zu einem Ausgleichsbehälter 10 und von diesem über eine Leitung 11 zur Saugseite der Kühlwasserpumpe 4. 12 stellt das Überdruckventil und 13 das Nachsaugventil des Ausgleichsbehälters 10 dar.

Die Wasserpumpe 4 und der Lüfter 8 werden von einem Zahnrad-Ölmotor 14 angetrieben, dessen Druckseite 15 über ein Stromregelventil 16 an die Öl-Rücklaufleitung 17 des Hydrauliksystems der Schrämmaschi-

ne angeschlossen ist. Die Abflußseite 18 des Ölmotors 14 führt über eine Leitung 19 zum Ölbehälter 20. Das Stromregelventil 16 hält die dem Ölmotor 14 zugeführte Teilmeng'; des aus dem Hydrauliksystem der Schrämmaschine rückgeführten Öles konstant und steuert die überschüssige ölmenge über eine Leitung 21 in den öltank 20 ab. 22 ist ein Rücklauffilter.

Wie Fig.2 zeigt, ist der Ölmotor nach Art einer Zahnradpumpe ausgebildet, 23 ist das dreiteilige Motorgehäuse, in welchem die beiden Zahnräder 24 und 25 gelagert sind. Die Welle 26 des Abtriebzahnrades des Motors 14, welche unter Vermittlung einer Büchse 27 im Motorgehäuse 23 gelagert ist, ragt nach beiden Seiten aus dem Motorgehäuse 23 heraus. Am Wellenstummel 28 ist der Lüfter 8 gelagert und am Wellenstummel 29 ist das Laufrad 30 der Wasserpumpe 4 gelagert. Lecköl des Ölmotors — bei allfälligem Versagen der Dichtungen 31 — gelangt von beiden Dichtungen 31 in einen Abfiuß 32, wodurch eine sonst mögliche Verölung des Kühlwassers und des Kühlers (durch Verspritzen über den Lüfter) vermieden wird.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Teilschnittschrämmaschine mit wassergekühltem Schrämmotor, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb von Wasserpumpe und Lüfter durch einen Zahnrad-Ölmotor (14) erfolgt, dessen Abtriebswelle (26) zu beiden Seiten aus dem Motorgehäuse (23) herausragt, wobei an dem einen Wellenstummel (28) das Lüfterrad (8) und an dem anderen Wellenstummel (29) das Laufrad (30) der Wasserpumpe (4) angeordnet ist

2. Schrämmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckseite (15) des Ölmotors (14) an die Ölrücklaufleitung (17) des Hydrauliksystems der Schrämmaschine angeschlossen ist.

3. Schrämmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Ölmotor (14) über ein Stromregelventil (16) an die öl-Rücklaufleitung (17) angeschlossen ist, welches dem Ölmotor (14) eine konstante Teilmenge des aus dem Hydrauliksystem der Schrämmaschine rückgeführten Öles zuführt und die überschüssige ölmenge in den öltank ableitet.