DE2139492C3

DE2139492C3 - ölkühlvorrichtung für Transportmischer

Info

Publication number: DE2139492C3
Application number: DE19712139492
Authority: DE
Inventors: Wilfried Schreyer; Georg Stetter
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1971-08-06
Filing date: 1971-08-06
Publication date: 1981-02-19
Also published as: AT315710B; IT970685B; DE2139492B2; GB1365595A; FR2149850A5; DE2139492A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Ölkühlvorrichtung für Transportmischer, deren Trommel sich mit uem Trommelboden drehbar auf einem Stützbock abstützt, der auch ein Getriebe zum Antreiben der Trommel im Bereich des Trommelbodens trägt, mit einem hydraulischen Antriebsmotor, der auf das Getriebe einwirkt, sowie einem ölkühler mit Ventilator für die Kühlung der hydraulischen Flüssigkeit des Antriebsmotors.

Zum Antrieb der Trommel dient häufig ein hydraulischer Antriebsmotor, der auf das Getriebe am Slüt/bock einwirkt und welcher hydraulische Motor von einer Ölpumpe versorgt wird, die insbesondere vom Fahrzeugmotor angetrieben ist.

Der hydraulische Kreislauf erfordert einen ölkühler, der in der Regel unabhängig von Motor. Getriebe oder Pumpe angrorrlrid wird und für welchen Ölkühler ein motor getriebener Venlilator nötig ist. Der Motor des Ventilators ist im allgemeinen ein ElektroMotor.

Der bekannten Kühleranordnung haften verschiedene Nachteile an. Der Platz, den der Ölkühler und der Ventilator beanspruchen, wird für andere Bauelemente benötigt. Der Antrieb des Ventilators durch einen besonderen Elektro-Motor ist verhältnismäßig aufwendig und belastet die Stromversorgung des den Mischer tragenden Fahrzeuges.

Die Erfindung hat es sich zur Aufgabe gemacht, eine Vorrichtung zu schaffen, die die vorerwähnten Nachteile beseitigt. Die Erfindung geht aus von einer Ölkühlvörrichtüng für Transportmischer der eingangs beschriebenen Art Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß vom Getriebe der Trommel ein Nebenabtrieb für den Ventilator des ölkühlers abgeleitet ist und daß der Nebenabtrieb, der Ventilator und der ölkühler am Stützbock gelagert sind.

Es ist gefunden worden, daß sich der Ventilatorantrieb mit geringem Aufwand durch einen Nebenabtrieb vom Trommelantrieb ableiten läßt, wodurch ein zuverlässig arbeitender Ventilatorantrieb gewonnen wird, der insbesondere von der Stromversorgungsanlage unabhängig ist. Auch der ölkühler selbst gelangt an einen günstigen Platz, wobei er einerseits geschützt ist und andererseits mit dem Raum auskommt, der anderweitig nicht genützt werden könnte.

Die Erfindung schlägt weiter vor, daß die Ventilatorwelle in Verlängerung der Trommelachse angeordnet ist, so daß der ölkühler vorzugsweise auf der der Trommel abgewandten Seite des Stützbockes anzuordnen ist.

Der Nebenautrieb ist insbesondere von der Trommelweilc abgeleitet. Der Nsbenabtrieb kann aber auch von einem dem Trommelantrieb unmittelbar vorgeschalteten Antriebsglied abgeleitet sein.

Vorzugsweise kann der Nebenabtrieb im Gehäuse des Trommelantriebes angeordnet werden. Bei einer bewährten Ausführungsform der Erfindung ist der ölkühler von dem den Ventilator umgebenden Gehäuse getragen und am Getriebegehäuse gelagert.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Ölkühlvorrichtung nach der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt

F i g. 1 eine Seitenansicht eines Transportmischers, bei dem die Erfindung Anwendung findet, und

Fig. 2 eine Draufsicht, teilweise im Schnitt, einer

erfindungsgemäßen ölkühlvorrichtung.

Der Rahmen 17 trägt in an sich bekannter Weise die Trommel 4. und zwar einerseits über die Stützannrdnung 18 im Bereich der Trommelmündung 19 und andererseits durch den Stützbock 12.»^J;r den Trommel-

AO boden 20 unterstützt.

Auf den Stülzbock 12 ist das Geiriebegehäuse 15 aufgesetzt bzw. ist das obere Ende des Stützbockes 12 als Getriebegehäuse 15 ausgebildet. An den Flansch 21 des Getriebegehäuses 15 wird der nicht näher dargestellte hydrau sehe Motor angeflanscht, der z. B. die Welle 1 und über das Tellerrad 3 die Trommel welle 2 antreibt. Die Trommelachse ist mit 14 bezeichnet. Es ist aber auch möglich, daß der Trommelantrieb in anderer Weise über die Welle 1 erfolgt, so daß das Tellerrad 3

^r>n dann ausschließlich dem Antrieb des Kuhlerventilators dient. Die weiteren Elemente zur Lagerung der Trommel 4. die sich in der Darstellung der Fig 2 am linken Rand anschließen, sind nicht näher dargestellt.

Mit der Trommelwelle 2 ist die Welle 5 antriebsmäßig

y> verbunden, so daß das Tellerrad 3 auch die Welle r antreibt. Auf der Welle 5 sitzt das Zahnrad 6. das das Zahnrad 7 einer Nebenwelle antreibt, auf der auch das Zahnrad 8 angeordnet ist, das seinerseits mit dem Zahnrad 9 zusammenwirkt, das koaxial zur Welle 5

bo träger ist, aber mit einer größeren Geschwindigkeit umläuft als das Zahnrad 6. Das Zahnrad 9 sitzt auf der Ventilatorwelle 13 des Ventilators 10, der einen Luftstrom gegen den Ölkühler 11 richtet. Der Ölkühler 11 wird von dem Gehäuse 16, das den Ventilator 10

6ό umgibt, getragen und somit am Stützbock 12 bzw. am Getriebegehäuse 15 abgestützt. Der Raum 22 kann Teil des Ölbehälters sein, so daß der Luftstrom des Ventilators 10 auch die Behälterwand erreicht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

l.ölküh!vorrichtung für Transportmischer, deren Trommel sich mit dem Trommelboden drehbar auf einem Stützbock abstützt, der auch ein Getriebe zum Antreiben der Trommel im Bereich des Trommelbodens trägt, mit einem hydraulischen Antriebsmotor, der auf das Getriebe einwirkt, sowie einem ölkühler mit Ventilator für die Kühlung der hydraulischen Flüssigkeit des Antriebsmotors, dadurch gekennzeichnet, daß vom Getriebe (1, 2, 3) der Trommel (4) ein Nebenabtrieb (5 bis 9) für den Ventilator (10) des Ölkühlers (11) abgeleitet ist, und daß der Nebenabtrieb (5 bis 9), der Ventilator (10) und der ölkühler (11) am Stützbock (12) gelagert sind.
2. ölkühlvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilatorwelle (13) in Verlängerung der Trommelachse (14) angeordnet ist.
3. öikühivOrricntung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Nebenabtrieb (5 bis 9) von der Trommelwelle (2) abgeleitet ist.
4. ölkühlvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Nebenabtrieb (5 bis 9) von einem dem Trommelantrieb unmittelbar vorgeschalteten Antriebsglied abgeleitet ist.
5. ölkühlvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Nebenabtrieb (5 bis 9) im Getriebegehäuse (15) des Trommelantrif Hs angeordnet ist.
6. ölkühlvorrichiung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der ölkühler (11) von dem den Ventilator (10) umgebenden Gehäuse (16) getragen und am Getriebegehäuse (15) gelagert ist.

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