DE2322869C2 - Elektro-pneumatische Steuereinrichtung - Google Patents

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine elektro-pneumatische Steuereinrichtung für Türbetätigungsanlagen, insbesondere für solche von Fahrzeugen, zum wechselweisen Be- und Entlüften der Vorder- und Rückseite eines Türbetätigungszylinders mittels eines von einem elektrischen Impulsgeber gesteuerten Wegeventils mit Vorst: aereinrichtung.

Elektro-pneumatische Steuereinrichtungen für Türbetätigungsanlagen bei Fahrzeugen müssen die Forderung erfüllen, daß die Umsteuerung des Schaltzylinders durch einen elektrischen Impuls ausgelöst wird und daß der Elektromagnet des die Umsteuerung des Hauptventils bewirkenden Vorsteuerventils nach der elektrischen Impulsgabe bzw. Umsteuerung des Schaltzylinders stromlos ist

Bei einer bekannten Steuereinrichtung der im Oberbegriff geschilderten Art wird die Umsteuerung des Schaltzylinders (nachstehend TCrbetätigungszylindcr genannt) zur Änderung der Antriebsrichtung über ein technisch aufwendiges elektro-pneurnatisches Türbetätigungsimpulsventil (nachstehend Türventil genannt) erreicht Dieses Türventil weist einen über einen Tastknopf mit Federrückstellung erregbaren Elektromagneten auf, dessen Anker mit einem Vorsteuerventil verbunden ist das während des Erregungsimpulses des Elektromagneten geöffnet ist und einen Druckmittelimpuls über Steuerkanäle auf zwei, je einer Türzylinderseite zugeordnete Hilfskolben gibt. Jedem der beiden Hilfskolben ist eine Gegendruckkammer zugeordnet, die bei Belüftung der zugehörigen Türzylinderseite druckbeaufschlagt ist. Dadurch wird erreicht, daß der Hilfskolben der entlüfteten Türzylinderseite unter Einwirkung des Druckmittelimpulses sich von seinem Hilfskolbensitz abhebt und einen Hauptsteuerkolben in die andere der beiden Endstellungen verschiebt, in der der Hauptsteuerkolben die bisher entlüftete Türzylinderseite mit der Druckmittelquelle und die andere Türzylinderseite mit der Entlüftung verbindet. Die z. B. geschlossene Tür wird geöffnet.

Es ist ersichtlich, daß das vorstehend beschriebene Türventil technisch aufwendig ist. Weiter ist aufgrund der verschiebbaren Teile und der vielen erforderlichen Abdichtungen eine erhöhte Störanfälligkeit der Steuereinrichtung zu verzeichnen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine elektro-pneumatische Steuereinrichtung der eingangs geschilderten Art /u schaffen, die sich durch einen geringeren technischen Aufwand und verminderte Störanfäl- ligkeit auszeichnet

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst Durch die Erfindung wird es möglich, die Sonderanfertigungen darstellenden Türbetätigungsimpulsventile zu vermeiden

ίο und elektro-pneumatische Steuereinrichtungen für Türbetätigungsanlagen mit üblichen Bauteilen auszurüsten. Die erfindungsgemäße Anordnung hat den weiteren Vorteil, daß die Speicherung der Schaltstellung schon durch die Umpolung des Permanentmagneten erreicht »:rd.

Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel anhand der Zeichnung näher erläutert

In einer Pluslcitung 1 einer elektrischen Spannungsquelle 2 ist ein die Plusleitung im unbetätigten Zustand unterbrechender Impulsgeber (federbelasteter Tastknepf) 3 angeordnet. Der negative Po! der Spannungsquelle 2 ist über eine elektrische Leitung 4 an zwei gegensinnig wirkende, einen hier nicht gezeigten umpolbaren Permanentmagneten beeinflussende Wicklungen 5 und 6 einer Vorsteuereinrichtung 7 eines durch Federkraft rückstellbaren 4/2-Wegeventils 8 angeschlossen.

Die positiven Anschlüsse der Wicklungen 5 und 6 führen über elektrische Leitungen 9 bzw. 11 zu je einem Schaltkontakt 12 bzw. 13, die wechselweise über einen stößelbetätigten Schalter 14 eines parallel zu den Wicklungen 5 und 6 im Stromkreis angeordneten, in zwei stabile Endstellungen schaltbaren Schaltgliedes (Stoßrelais) 15 mit der unterbrochenen Plusleitung 1 der

Spannungsquelle 2 verbindbar sind.

Die Vorsteuereinrichtung 7 weist weiter ein über eine Stcuerleitung 16 und eine Vorratsleitung 17 mit einem Luftvorratsbehälter 18 verbundenes, hier nur symbolisch angedeutetes Vorsteuervsntil 15 2uf.

Das 4/2-Wegcventil 8 verbindet in der gezeigten Darstellung die Vorratsleitung 17 über einen Vorratsanschluß P mit einem Arbeitsanschluß A, von dem eine Druckmittelleitung 21 zu einem Anschluß 22 der linken Zylinderkammer 23 eines Türbetätigungszylinders 24 führt. Der eine abgedichtet nach außen führende Kolbenstange 25 tragende Arbeitskolben 26 des Türbetätigungszylinders 24 befindet sich in seiner rechten Endstellung, in der die rechte Zylinderkammer 27 über einen zugehörigen Anschluß 28, eine Druckmittelleitung 29, einen Arbeitsanschluß B des 4/2-Wegeventils 8 und die Entlüftung 5 entlüftet wird. Die Entlüftung R des 4/2-Wegeventils 8 ist abgesperrt.

In der zweiten möglichen Schaltstellung des 4/2-Wegeventils 8 wird der Arbeitsanschluß A mit der Entlüftung R und der Vor/atsanschluß P mit dem Arbeitsanschluß B verbunden, während die Entlüftung S abgesperrt ist.

• Die Wirkungsweise der vorstehend beschriebenen Anordnung ist wie folgt:

Es sei angenommen, daß die zu betätigende Tür offen ist. Die linke Zylinderkammer 23 des Türbetätigungszylinders 24 ist über das 4/2-Wcgeventil 8 mit dem Luftvorratsbehälter 18 verbunden und belüftet. Die rechte Zylinderkammer 27 ist über das 4/2-Wegeventil 8 ent-

b5 lüftet. Der Arbcilskolben 26 steht in seiner rechten Endstcüung.

Will eine Bedienungsperson die Tür schließen, drückt sie den Impulsgeber 3 für kurze Zeit gegen die Feder-

kraft herab. Der Stromkreis wird geschlossen. Der elektrische Impuls bewirkt ein Umschalten des Schaltgliedes 15 in die andere der beiden stabilen Schaltstellungen. Die Plusleitung 1 wird über den Schalter 14 mit dem Schaltkontakt 12 verbunden, so daß der elektrische Im- s puls die Wicklung 5 erregen kann mit der Folge, daß der in den gegensinnig wirkenden Wicklungen 5 und 6 angeordnete Permanentmagnet umgepolt wird. Der Permanentmagnet zieht 'E diesem gepolten Zustand das Ventilglied des Vorsteuerventils 19 an, das Druckmittel auf eine Stirnfläche des Ventilschiebers wirken läßt Der Ventilschieber wird gegen eine Rückstellfeder verschoben und dadurch das 4/2-Wegeventil 8 in seine zweite Schaltstellung gebracht.

Die linke Zylinderkammer 23 wird über der. mit der Entlüftung R verbundenen Arbeitsanschluß A des 4/2-Wegeventils 8 entlüftet. Die rechte Zylinderkammer 27 wird über den mit dem Vorratsanschluß P verbundenen Arbeitsanschluß B belüftet. Der Arbeitskolben 26 wird in seine linke Endstellung gebracht und die Tür geschlossen. Diese Er.dsieüung wird auch nach Abfall des elektrischen Impulses, wenn die Bedienungr^erson den Impulsgeber 3 losläßt, beibehalten, da die Schaltstellung des 4/2-Wegeventils 8 aufgrund des umgepolten Permanentmagneten gespeichert bleibt Die elektrisehe Steueranlage ist nun stromlos und erfüllt somit die entsprechende Sicherheitsvorschrift.

Zum Offnen der Tür löst die Bedienungsperson durch Herunterdrücken des Impulsgebers 3 wieder einen elektrischen Impuls aus, der das Schaltglied 15 umschaltet und über den Schaltkontakt 13 und die elektrische Leitung 11 die Wicklung 6 erregt. Der Permanentmagnet wird umgepolt und gibt das Ventilglied des Vorsteuerventils 19 frei, das die Steuerleitung 16 absperrt. Der Ventilschieber des 4/2-Wegeventils 8 ist nicht mehr druckbelastet und wird von der Rückstellfeder in seine rechte Endstellung gedrückt. Das 4/2-Wegeventil 8 befindet sich wieder in seiner ersten Schaltstellung, die auch nach Abfall des elektrischen Impulses gespeichert bleibt.

Es ist möglich, die elektrische Schaltung als Elektronikschaltung auszuführen, bei der ein Flip-Flop die Funktion des Schaltgliedes übernehmen kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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Claims (1)

1. Patentanspruch:

   ElektiG-pneumatische Steuereinrichtung für Türbetätigungsanlagen, insbesondere für solche von Fahrzeugen, zum wechselweisen Be- und Entlüften der Vorder- and Rückseite eines Türbetätigungszylinders mittels eines von einem elektrischen Impulsgeber gesteuerten Wegeventils mit Vorsteuereinrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß ein bistabiles Schaltglied 14,15, welches durch einen Impuls des elektrischen Impulsgebers 3 umgeschaltet wird, sowie zwei Schaltkontakte 12,13 vorgesehen sind, welche einerseits durch das Schaltglied 14, 15 wechselweise mit dem elektrischen Impulsgeber 3 verbindbar sind und welche andererseits mit gegensinnigen, einen umpolbaren Magneten beeinflussenden Wicklungen 5,6 der Vorsteuereinrichtung 7 des den Türbetätigungszylinder 24 steuernden Wegeventils 8 verbunden sind.