DE232240C - - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
- B60G3/18—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Wagenachse für Motorfahrzeuge, die aus zwei am
Gestell um wagerechte, in der Längsrichtung des Fahrzeuges liegende Achsen schwenkbar
angeordneten Achsarmen besteht.
Nach der Erfindung sind die äußeren Enden der Achsarme durch an beiden Enden mit
Universalgelenken versehene Streben mit dem Wagengestell derart verbunden, daß der Mittelpunkt
des Universalgelenks am inneren Ende jeder Gelenkstrebe in der Richtung der Schwingungsachse
des betreffenden Achsarmes liegt. Infolgedessen können die Achsarme beim Federspiel
in senkrechter Ebene schwingen, und es wird die Beanspruchung, welche die Achsarme
beim Überfahren von Hindernissen oder Unebenheiten der Fahrbahn erleiden, durch die
Gelenkstreben vollkommen aufgenommen.
Der Erfindungsgegenstand ist auf der Zeichao nung dargestellt, und zwar ist
Fig. ι eine Vorderansicht mit teilweisem Schnitt,
Fig. 2 eine Draufsicht mit teilweisem Schnitt.
An einer zwischen den Längsträgern 2 des Wagengestelles angebrachten Brücke 27 sind
mittels wagerechter Bolzen 28 die Achsarme 29 befestigt. Die äußeren Enden der Achsarme
29 stehen mit den Längsträgern 2 mittels Streben 31 in Verbindung, die an beiden
Enden mit Kugelgelenken 32 und 33 versehen sind.
Die Mittelpunkte der Kugelgelenke 32 liegen in der Richtung der Achsen der wagerechten
Zapfen 28.
Infolgedessen können die Gelenkstreben 31 jeder Auf- und Abwärtsbewegung der Ächsarme
29 folgen. Dabei werden in jeder Stellung der Achsarme die beim Fahren auftretenden
Stöße von den Streben 31 aufgenommen.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Wagenachse, insbesondere für Motorfahrzeuge, mit zwei am Gestell um wagerechte, in der Längsrichtung des Fahrzeuges liegende Achsen schwenkbar ange- 4-5 ordneten Achsarmen, dadurch gekennzeichnet, daß die äußeren Enden der Achsarme durch an beiden Enden mit Universalgelenken versehene Streben mit dem Wagengestell derart verbunden sind, daß der Mittelpunkt des Universalgelenkes am inneren Ende jeder Gelenkstrebe in der Richtung der Schwingungsachse des betreffenden Achsarmes liegt.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE232240T |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE232240C true DE232240C (de) |
Family
ID=5879949
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT232240D Active DE232240C (de) |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE232240C (de) |
FR (1) | FR407176A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2788965A (en) * | 1954-05-17 | 1957-04-16 | Clyde W Wherry | Knee action mountings |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE764339C (de) * | 1938-05-15 | 1953-06-15 | Carl F W Borgward | Mit Gelenkwellen versehener Hinterradantrieb mit starrer Hinterachse |
DE1027075B (de) * | 1954-05-24 | 1958-03-27 | Daimler Benz Ag | Radaufhaengung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
-
0
- DE DENDAT232240D patent/DE232240C/de active Active
- FR FR407176D patent/FR407176A/fr not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2788965A (en) * | 1954-05-17 | 1957-04-16 | Clyde W Wherry | Knee action mountings |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR407176A (de) | 1900-01-01 |
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