DE2322287A1 - Scheibenwischerblatt - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Scheibenwischerblatt, und insbesondere eine Verbesserung des ersten und zweiten Verbindungsgliedes. Es ist allgemein beobachtet worden, daß bei einem mit hoher Geschwindigkeit fahrenden Fahrzeug die von unten durch die Verbindungsglieder strömende Luft dazu neigt, das Scheibenwischerblatt von der V/indschutzscheibe abzuheben. Zur Verringerung dieser Abhebekraft ist es bekannt, ein Verbindungsglied mit L-förmigetn Querschnitt zu verwenden, das eine kürzere und eine längere Seite aufweist. Die unter dem L-föriüigen Glied komprimierte Luft kann teilweise von der kürzeren Seite des Gliedes entweichen, wodurch die Abhebekraft verringert wird. Ein großos Problem besteht jedoch darin, daß infolge der kürzeren Seite der Verbindungsglieder mit 1-förrrigem Querschnitt die Steifigkeit der Verbindungsglieder nicht ausreichend ist, um die mechanische Festigkeit des V/is eher blatt es aufrechtzuerhelten.

Im folgenden wird ein bekanntes Scheibenwischerblatt kurz beschrieben, um dessen Mängel, die erfindungsgemäß überwunden

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werden, genau, darzustellen. Gemäß Pig. 1 ist ein erstes Verbindungsglied 2 drehbar mit einem Klemmteil 1 und ein Paar zweiter Verbindungsglieder 3 drehbar mit dem ersten Verbindungsglied 2 an dessen Enden verbunden. Beide Enden des zweiten Verbindungsgliedes 3 sind klauenförmig gebogen, um in Längsrichtung gleitend ein Feder teil 4 aufzunehmen, das an einem blattförmigen Teil 5 befestigt ist. Damit kann der Druck des nicht dargestellten Wischerarmes einheitlich über die gesamte Länge des blattförmigen Teiles 5 in gutem Kontakt mit der V/indschutzscheibe verteilt werden.

Fig. 2 zeigt eine Teilschnittansicht eines herkömmlichen ersten Verbindungsgliedes, das eine kürzere Seite 2b und eine längere Seite 2a aufweist, wodurch ein L-förmiger Querschnitt gebildet wird. In Pig. 3 ist die Strömung der Luft von unten durch das erste Verbindungsglied 2 dargestellt, wobei mit 8 eine Windschutzscheibe bezeichnet ist. Es is tier sich ti ich, daß die komprimierte Luft unter dem L-förmigen Glied teilweise von der kürzeren Seite 2b des Verbindungsgliedes entweichen kann, wodurch die -Abhebekraft verringert wird. Während das herkömmliche, L-förmige Verbindungsglied erfolgreich die Abhebekraft verringert, ist jedoch ihre mechanische Festigkeit verlorengegangen, wie es oben-Biwähnt wurde.

Ziel der Erfindung ist ein Verbindungsglied, das die ibhebekraft weiter verringert, ohne an mechanischer Festigkeit zu verlieren.

Das erfindungsgemäße Scheibenwischerblatt soll selbst bei einem mit hoher Geschwindigkeit fahrenden Fahrzeug nicht von einer Windschutzscheibe abgehoben werden und gleichzeitig eine ausreichende mechanische Festigkeit aufweisen.

Im folgenden wird eine beispielsweise, bevorzugte Ausführungsform der Erfindung anhand der zugehörigen Zeichnung näher erläutert.

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Pig. 1 sseigt eine Vorderansicht eines Scheibenwischerblattes, bei dem sämtliche Bauteile zusammengesetzt sind.

Pig. 2 zeigt ein herkömmliches Verbindungsglied in einer vergrößerten perspektivischen Ansicht und Teilschnittansicht.

Pig. 3 zeigt eine vergrößerte Schnittansicht durch ein herkömmliches Scheibenwischerblatt längs der Linie A-A in Pig. 1.

Pig. 4 zeigt eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Scheibenwischerblattes in einer vergrößerten, perspektivischen Ansicht und Teilschnittansicht.

Pig. 5 zeigt eine vergrößerte Schnittansicht der in Pig. 1 dargestellten Ausführungsform der Erfindung längs der linie A-A.

Gemäß Pig. 4» die eine bevorzugte Aus führung Bf orm der Erfindung zeigt, weist ein erstes Verbindungsglied .2, eine kürzere Seite 2b und eine längere Seite 2a auf. Der Endabschnitt der.._längeren Seite 2a ist zu einem ü-förmigen Abschnitt 10 gebogen, wie es deutliche aus der Zeichnung zu ersehen ist. Der U-förmige Abschnitt 10'verläuft in Längsrichtung über die gesamte Länge des zweiten Verbindungsgliedes, außer an den Verbindungspunkten mit den anderen Gliedern. Pig. 5 zeigt eine der Pig. 3 ähnliche Querschnittsansicht, die schematisch den Strom der Luft um und unter das zweite Verbindungsglied 2 darstellt. Es ist ersichtlich, daß der U-förmige Abschnitt 10 dazu dient, den Luftstrom an eine, verglichen mit dem in Pig. 3 dargestellten Pail tiefere Stelle zu leiten und damit nahezu den gesamten Luftstrom unter dem Verbindungsglied entweichen zu lassen, ohne daß es ihm möglich ist, die WiseherblattanOrdnung anzuheben. Gleichzeitig dient der U-förmige Abschnitt dazu, die mechanische Festigkeit oder Steifigkeit des ersten Verbindungsgliedes 2 zu verstärken. Während in den Zeichnungen nur das erste Verbindungsglied 2 mit einem U-förmigen Abschnitt 10 dargestellt ist, kann ein solcher Abschnitt natürlich auch bei den zweiten Verbindungsgliedern 3 ebenfalls ausgebildet sein. Es ist auch möglich, den U-förmigen Abschnitt nur bei den zweiten Verbindungsgliedern 3 auszubilden.

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Claims (1)

1. Patentansprüche

   Scheibenwischerblatt mit einem Verbindungsglied, das im Querschnitt eine kürzere und eine längere Seite auf v/eist, zum Halten eines blattförmigen Teiles, dadurch gekennze ic hnet, daß das Verbindungsglied einen an einem Ende seiner längeren Seite ausgebildeten, U-förmig gebogenen Abschnitt aufweist.

   Scheibenwischerblatt, gekennzeichnet durch ein erstes Verbindungsglied, ein Paar zweiter Verbindungsglieder, von denen jedes drehbar mit einem Ende des ersten Verbindungsgliedes verbunden ist, und ein blattförmiges Teil, das in Längsrichtung gleitend durch das Paar zweiter Verbindungsglieder gehalten ist, wobei das erste Verbindungsglied einen im allgemeinen L-förmigen Querschnitt mit einer kürzeren und einer längeren Seite aufweist und die freien Enden der längeren Seite U-förmig gebogen sind, um die mechanische Festigkeit des ersten Verbindungsgliedes zu verstärken und den Luftstrom, der unter dem ersten Verbindungsglied verläuft, tiefer zu richten.

   Scheibenwischerblatt nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die zweiten Verbindungsglieder einen im allgemeinen L-förmigen Querschnitt mit einer kürzeren und einer längeren Seite aufweisen, wobei das freie Ende der längeren Seite U-förmig gebogen ist, um die mechanische festigkeit der zweiten Verbindungsglieder zu verstärken und den unter diesen verlaufenden Luftstrom tiefer zu richten.

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