DE2320570C3 - Antriebsvorrichtung für den Türflügel einer Fahrzeugtür - Google Patents

Antriebsvorrichtung für den Türflügel einer Fahrzeugtür

Info

Publication number
DE2320570C3
DE2320570C3 DE19732320570 DE2320570A DE2320570C3 DE 2320570 C3 DE2320570 C3 DE 2320570C3 DE 19732320570 DE19732320570 DE 19732320570 DE 2320570 A DE2320570 A DE 2320570A DE 2320570 C3 DE2320570 C3 DE 2320570C3
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
drive
rotary
column
drive device
rotary vane
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE19732320570
Other languages
English (en)
Other versions
DE2320570A1 (de
DE2320570B2 (de
Inventor
Ingo 3500 Kassel Britzke
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Gebrueder Bode GmbH and Co KG
Original Assignee
Gebrueder Bode GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Gebrueder Bode GmbH and Co KG filed Critical Gebrueder Bode GmbH and Co KG
Priority to DE19732320570 priority Critical patent/DE2320570C3/de
Priority to CH504274A priority patent/CH568463A5/xx
Priority to FR7413639A priority patent/FR2226537B3/fr
Priority to AT326374A priority patent/AT330834B/de
Priority to NL7405372A priority patent/NL7405372A/xx
Priority to IT2171974A priority patent/IT1007988B/it
Priority to GB1757974A priority patent/GB1463897A/en
Priority to BE143457A priority patent/BE814010A/xx
Publication of DE2320570A1 publication Critical patent/DE2320570A1/de
Publication of DE2320570B2 publication Critical patent/DE2320570B2/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2320570C3 publication Critical patent/DE2320570C3/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/50—Power-operated mechanisms for wings using fluid-pressure actuators
    • E05F15/53—Power-operated mechanisms for wings using fluid-pressure actuators for swinging wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/28—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in horizontal plane
    • E05D15/30—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in horizontal plane with pivoted arms and sliding guides
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/51—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for railway cars or mass transit vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für den Türflügel einer Fahrzeugtür, der mit Hilfe einer Drehsäule aus der Türöffnung herausgebracht wird, wobei die Antriebsvorrichtung aus einem Drehflügelantrieb besteht, dessen Schwenkachse mit der Drehsäule verbunden ist.
Es ist bekannt, die Drehsäule mit Hilfe eines Drehflügelantriebes zu verschwenken. Die Verbindung der Schwenkachse des Drehflügelantriebes mit der Drehsäule bedingt aber bei den bekannten Ausführungsformen einen erheblichen Montageaufwand, da nämlich dafür gesorgt werden muß, daß die Schwenkachse genau koaxial mit der Achse der Drehsäule verläuft.
Der Erfindung liegt mithin die Aufgabe zugrunde, eine Antriebsvorrichtung für den Türflügel einer Fahrzeugtür, der mit Hilfe einer Drehsäule aus der Türöffnung herausgebracht wird, unter Verwendung eines Drehflügelantriebs so auszubilden, daß insbesondere die nachträgliche Anordnung des Drehflügelantriebes an der Drehsäule mit einem relativ geringen Montageaufwand verbunden ist.
Das wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß das antriebsseitige Lager der Drehsäule kugelgelenkartig ausgebildet ist und daß der Drehflügelaritrieb mit Hilfe einer elastischen Muffe an einem Lagerelement befestigt ist.
Durch diese Ausbildung, insbesondere durch die Anordnung der elastischen Muffe, kann auf einfachste Weise die koaxiale Lage einerseits der Schwenkachse des Drehflügelantriebes und andererseits der Drehsäule einjustiert werden.
Eine andere Ausführungsform, die das der Erfindung zugrundeliegende Problem ebenfalls auf noch einfachere Weise löst, ist dadurch gekennzeichnet, daß das antriebsseitige Lager der Drehsäule kugelgelenkartig ausgebildet ist, daß der Drehflügelantrieb insgesamt von der Drehsäule gehalten ist und daß das Gehäuse des Drehflügelantriebs durch verstellbare Elemente an einem Widerlager abgestützt ist.
Bei dieser Ausführungsform ist durch die hängende Anordnung des Drehflügelantriebes an der Drehsäule die koaxiale Lage einerseits der Schwenkachse des Drehflügelantriebs und andererseits der Drehsäule ohne weiteres gegeben. Das Mitdrehen des Gehäuses des Drehflügelantriebes wird durch ein Widerlager verhindert.
Bei dieser Ausführungsform ist durch die hohle Schwenkachse des Drehflügelantriebes ein Befestigungsmittel gesteckt, das in der Drehsäule befestigt ist.
In der Zeichnung sind zwei beispielsweise Ausführungsformen dargestellt.
Fig. 1 zeigt die erfindungsgemäße Vorrichtung zusammen mit der Drehsäule, wobei die Antriebsvorrichtung unten an der Drehsäule angeordnet ist;
F i g. 2 zeigt die Antriebsvorrichtung zusammen mit der Drehsäule, wobei die Antriebsvorrichtung oben angeordnet ist;
F i g. 3 zeigt eine andere Ausführungsform;
F i g. 4 ist ein Grundriß zu F i g. 1.
Mit 1 ist die Drehsäule bezeichnet, an der in an sich bekannter Weise die Schwenkarme 2 und 3 für den Türflügel befestigt sind. Der untere Teil la der Drehsäule ist mit dem Wellenstummel 4 des insgesamt mit 5 bezeichneten Drehflügelantriebes durch geeignete Kupplungsmittel 6 verbunden.
Der Drehflügelantrieb besteht in bekannter Weise aus einem auf einer Schwenkachse 7 angeordneten Drehflügel, welcher beispielsweise pneumatisch hin- und herbewegt werden kann (nicht dargestellt). Mit dieser Schwenkbewegung führt auch die Drehsäule eine entsprechende Schwenkbewegung aus.
Das untere antriebsseitige Lager 8 für die Drehsäule ist kugelgelenkartig ausgebildet, was dadurch erreicht ist, daß die Lagerstütze 8a die kugelkalottenförmige Lagerschale Sb, welche unmittelbar auf der Drehsäule angeordnet ist, besitzt.
Durch diese Ausbildung des unteren Lagers der Drehsäule sind geringfügige Maßtoleranzen in bezug auf die genaue axiale Lage des unteren Lagers 8 und des oberen Lagers 9 auszugleichen.
Damit in diesem Falle auch der Drehflügelantrieb 5 in
bezug auf seine genaue axiale Lagerung zur Drehsäule in gewissem Umfange verstellbar ist, ist der gesamte Drehflügelantrieb bei 10 elastisch aufgehängt. Im einzelnen ist dabei die Ausbildung so getroffen, daß an einer Konsole 11 ein elastisches Lager 12 in Form einer elastischen Muffe angeordnet ist, das den Befestigungs-
b0 bolzen 13 für den Drehflügelantrieb 5 aufnimmt.
Die elastische Lagerung des Drehflügelantriebes bei 10 gewährleistet, daß in gewissem Umfange die Schwenkachse 7 in bezug auf die Achse 16 der Drehsäule verstellbar ist, so daß eventuelle Maßabwei-("s chungen in bezug auf die genaue koaxiale Lage beider Achsen ausgeglichen werden können.
Die Konsole Il und das Lager 8 werden von einem Lagerelement in Form einer Tragplatte 14 gehalten.
gerelement für den Drehflügelantrieb und das bilden eine Einheit.
? zeigt das gleiche wie F i g. 1, jedoch ist dort der gelantrieb 5 oben angeordnet.
η F i g. 3 und 4 ist eine andere Ausführungsform verstellbare Lagerung des D.-ehflügelaniriebes eilt. Der Drehflügelantrieb, der insgesamt mit 15 net ist, wird mit Hilfe eines Befestigungsmittels ier Drehsäule gehalten, indem das Btfestigungsuni Beispiel in Form einer Schraube 16 durch die hohle Schwenkachse des Drehflügelantriebes hindurch in das Ende der Drehsäule bei 17 eingeschraubt ist.
Damit ein Mitdrehen des Gehäuses 18 des Drehflügelantriebes 15 verhindert ist, stüizt sich das Gehäuse 18 mit Hilfe von Stellschrauben 19 an dem Widerlager 20 ab.
Auch hier ist das antriebsseitige Lager 23 kugelgelenkartig ausgebildet. Das Lager 23 und das Widerlager 20 für den Drehflügelantrieb bilden eine Einheit.
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

Patentansprüche:
1. Antriebsvorrichtung für den Türflügel einer Fahrzeugtür, der mit Hilfe einer Drehsäule aus der Türöffnung herausgebracht wird, wobei die Antriebsvorrichtung aus einem Drehflügelantrieb besteht, dessen Schwenkachse mit der Drehsäule verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das antriebsseitige Lager (8) der Drehsäule kugelgelenkartig ausgebildet ist und daß der Drehflügelantrieb (5) mit Hilfe einer elastischen Muffe (12) an einem Lagerelement (14,11) befestigt ist
2. Antriebsvorrichtung für den Türflügel einer Fahrzeugtür, der mit Hilfe einer Drehsäule aus der Türöffnung herausgebracht wird, wobei die Antriebsvorrichtung aus einem Drehflügelantrieb besteht, dessen Schwenkachse mit der Drehsäule verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das antriebsseitige Lager(23)der Drehsäule (1) kugelgelenkartig ausgebildet ist, daß der Drehflügelantrieb (15) insgesamt von der Drehsäule (1) gehalten ist und daß das Gehäuse (18) des Drehflügelantriebes durch verstellbare Elemente an einem Widerlager (20) abgestützt ist.
3. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß durch die hohle Schwenkachse (7) des Drehflügelantriebes (15) ein Befestigungsmittel (16) gesteckt ist, das in der Drehsäule (1) befestigt ist.
4. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das antriebsseitige Lager (8; 23) für die Drehsäule (1) und das Widerlager (11,14; 20) für den Drehflügelantrieb (5; 15) eine Einheit bilden.
DE19732320570 1973-04-21 1973-04-21 Antriebsvorrichtung für den Türflügel einer Fahrzeugtür Expired DE2320570C3 (de)

Priority Applications (8)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19732320570 DE2320570C3 (de) 1973-04-21 1973-04-21 Antriebsvorrichtung für den Türflügel einer Fahrzeugtür
CH504274A CH568463A5 (de) 1973-04-21 1974-04-10
AT326374A AT330834B (de) 1973-04-21 1974-04-19 Antriebsvorrichtung fur den turflugel einer fahrzeugtur
NL7405372A NL7405372A (de) 1973-04-21 1974-04-19
FR7413639A FR2226537B3 (de) 1973-04-21 1974-04-19
IT2171974A IT1007988B (it) 1973-04-21 1974-04-22 Dispositivo di azionamento per l anta di porta di una porta di carrozza
GB1757974A GB1463897A (en) 1973-04-21 1974-04-22 Driving device for the door-leaf of a vehicle door
BE143457A BE814010A (fr) 1973-04-21 1974-04-22 Dispositif entraineur pour le battant d'une portiere de vehicule

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19732320570 DE2320570C3 (de) 1973-04-21 1973-04-21 Antriebsvorrichtung für den Türflügel einer Fahrzeugtür

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE2320570A1 DE2320570A1 (de) 1974-11-28
DE2320570B2 DE2320570B2 (de) 1981-06-19
DE2320570C3 true DE2320570C3 (de) 1982-02-04

Family

ID=5878997

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19732320570 Expired DE2320570C3 (de) 1973-04-21 1973-04-21 Antriebsvorrichtung für den Türflügel einer Fahrzeugtür

Country Status (8)

Country Link
AT (1) AT330834B (de)
BE (1) BE814010A (de)
CH (1) CH568463A5 (de)
DE (1) DE2320570C3 (de)
FR (1) FR2226537B3 (de)
GB (1) GB1463897A (de)
IT (1) IT1007988B (de)
NL (1) NL7405372A (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202013102876U1 (de) * 2013-07-01 2013-07-16 Gebr. Bode Gmbh & Co. Kg Antriebsvorrichtung mit Lager für eine Ein-/Ausstiegsvorrichtung

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2838486C2 (de) * 1978-09-04 1980-11-13 Gebr. Bode & Co, 3500 Kassel Schwenktür für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge
US4539775A (en) * 1984-04-06 1985-09-10 General Motors Corporation Locking mechanism for vehicle door

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1888106U (de) * 1964-02-20 Klöckner-Humboldt-Deutz Aktiengesellschaft, Köln Schließvorrichtung für Fahrzeugtüren

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202013102876U1 (de) * 2013-07-01 2013-07-16 Gebr. Bode Gmbh & Co. Kg Antriebsvorrichtung mit Lager für eine Ein-/Ausstiegsvorrichtung

Also Published As

Publication number Publication date
FR2226537A1 (de) 1974-11-15
GB1463897A (en) 1977-02-09
AT330834B (de) 1976-07-26
IT1007988B (it) 1976-10-30
BE814010A (fr) 1974-08-16
CH568463A5 (de) 1975-10-31
FR2226537B3 (de) 1977-03-04
DE2320570A1 (de) 1974-11-28
NL7405372A (de) 1974-10-23
DE2320570B2 (de) 1981-06-19
ATA326374A (de) 1975-10-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3001207C2 (de) Gelenk-Rotor für Hubschrauber
DE2937961C2 (de) Vorrichtung zum Verstellen eines Spiegelglasträgers eines Kraftfahrzeugrückspiegels
DE3815450A1 (de) Weitwinkel-scharnier mit zahnrad-getriebe
DE3833409C2 (de)
DE2708391C2 (de) Selbstschließendes Türscharnier
DE2318688A1 (de) Anordnung bei einer vorrichtung zum transportieren und positionieren von gegenstaenden, insbesondere werkstuecken
DE2320570C3 (de) Antriebsvorrichtung für den Türflügel einer Fahrzeugtür
DE4001199A1 (de) Abstuetzeinrichtung
DE2838486C2 (de) Schwenktür für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge
DE2827320A1 (de) Rotor eines drehfluegelflugzeugs
DE10222290B4 (de) Antrieb
DE2409227A1 (de) Hauptrotor fuer einen hubschrauber
CH657038A5 (de) Artikulator zur nachbildung der stellung und des bewegungsablaufes der zahnreihen des ober- und unterkiefers fuer die anfertigung von zahnersatz.
DE1604129C3 (de) Ventileinheit
DE2857558C2 (de) Fahrzeugaußenspiegel
DE19649071A1 (de) Beschlag zum Befestigen eines Türflügels, insbesondere eines Türflügels einer Duschabtrennung aus Glas, Kunststoff oder dergleichen
DE60018853T2 (de) Zahnstangenlenkung für ein Kraftfahrzeug
DE19822779C1 (de) Ansetzmaschine
DE2140833C2 (de) Kippscharnier für die Frontscheibe einer Theke
DE730876C (de) Kugelegelenkverbindung fuer Drehventile von Blasinstrumenten
DE2331943C3 (de) Zahnärztlicher Patientenstuhl mit verstellbarer Kopfstütze
DE962579C (de) Verstellpropeller
DE3010786C2 (de) Fernsteuervorrichtung für ein Einstellteil, insbesondere zur Lageverstellung eines Rückspiegels an einem Kraftfahrzeug
DE2229348A1 (de) Verbergbares Scharnierteil, insbesondere für Möbel
DE1810552C (de) Drehgelenk mit horizontaler Schwenk achse fur über Federausgleich verbundene Schwenkarme, insbesondere von medizini sehen Geraten

Legal Events

Date Code Title Description
C3 Grant after two publication steps (3rd publication)
8339 Ceased/non-payment of the annual fee