DE2314368A1

DE2314368A1 - Bremsmagnetsystem fuer messgeraete, insbesondere elektrizitaetszaehler

Info

Publication number: DE2314368A1
Application number: DE19732314368
Authority: DE
Inventors: Gunther Dipl-Phys Vieweg; Martin Weinicke
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1973-03-22
Filing date: 1973-03-22
Publication date: 1974-10-03
Also published as: JPS50112086A; FI55268C; FI55268B; JPS5334914B2; TR17714A; DE2314368B2

Description

Bremsmagnetsystem für Meßgeräte, insbesondere Elektrizitätszähler (Zusatz zur Patentanmeldung P 22 23 161.4 (VPA 72/3098) Die Erfindung bezieht sich auf ein Bremamagnetsystem für Meßgeräte, insbesondere Elektrizitätszähler, bei dem zwei mehrpolige Magnetkörper an einer gemeinsamen Läuferscheibe einander gegenüberliegend angeordnet sind und zur Regulierung der Bremskraft ein gegenüber den Magnetkörpern in seiner Lage veränderlicher Zusatzmagnet vorgesehen ist. GemäB dem Hauptpatent ist ein diametral magnetisierter, scheibenförmiger Zusatzmagnet neben dem einen Magnetkörper derart angeordnet, daß er mit einem Pol des dem Arbeitsluftspalt gegenüberliegenden anderen Magnetkörpers zusammenwirken kann. Hierbei ist der scheibenförmige Zusatzmagnet mit Hilfe einer bügelförmig ausgebildeten Feder am Tragkörper der Magnetkörper drehverstellbar gehaltert. Oft ist es aus meßtechnischen Gründen erforderlich, daß der Zusatzmagnet auf der zur Einstellung nicht zugänglichen Seite des Bremsmagneten angeordnet sein muß.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß der scheibenförmige Zusatzmagnet mit einer durch den Fuß des Tragkörpers sich erstreckenden Einstellachse versehen ist, welche mit Hilfe der bügelförmig ausgebildeten Feder gehalten ist. Vorzugsweise ist die Einstellachse in einen parallel zur Läuferscheibe verlaufenden Längsschlitz des Fußes des Tragkörpers drehbeweglich gelagert und durch die bügelförmig ausgebildete Feder reibungsschlüssig gehalten.
Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles. Es zeigen: Fig. 1 eine achaubildliche Darstellung des Bremsmagnetsystems gemäß der Erfindung, Fig. 2 eine Vorder- und Seitenansicht des Zusatzmagneten, Fig. 3 eine Seitenansicht der Einstellachse, Fig. 4 eine Vorder- und Seitenansicht des Tragkörpers und Fig. 5 die bügelförmig ausgebildete Feder in verschiedenen Ansichten.
Fig. 1 zeigt ein dreispuriges Brememagnetsystem, welches aus einem Tragkörper 1 sowie den beiden Magnetkörpern 2 und 3 besteht. Der Tragkörper 1 sowie die Stärke der beiden Magnete 2 und 3 sind so gewählt, daß ein definierter Luftspalt 4 entsteht, in den eine in der Zeichnung nicht dargestellte Bremsscheibe, z.B. Läuferscheibe eines Elektrizitätszählers ragt. Der im wesentlichen U-förmige Tragkörper 1 ist zweckmäßigerweise aus Spritzguß hergestellt. Zur Feinregulierung der Bremskraft ist aeitlich neben dem Magnetkörper 2 ein Zusatzmagnet 5 mit Hilfe einer bügelförmig ausgebildeten Feder 6 drehbeweglich gehaltert. Wie sich aus Fig. 1 ergibt, wirkt der Zusatzmagnet 5 unmittelbar auf einen Pol (S) des gegenüberliegenden Magnetkörpers 3 ein. Durch Drehung des Zusatzmagneten 5 kann der über den Arbeiteluftspalt 4 verlaufende magnetische Fluß entsprechend verstärkt bzw. vermindert werden. Damit wird eine ausreichende Regelbarkeit des Magnetsystems erzielt. Um die Wirksamkeit des Zusatzmagneten zu erhöhen, iet der dem Zusatzmagneten 5 gegenüberliegende Pol des Magnetkörpers 3 verbreitert.
Damit der Zusatzmagnet 5 zu Einstellzwecken auch von der anderen Seite des Bremsmagnetsystems eingestellt werden kann, ist eine Einstellachse 16 vorgesehen, die an ihrem anderen freien Ende einen Kopf 17 mit einem Schraubenzieherschlitz 18 aufweist. Die Einstellachse 16 ist in einem zur Läuferscheibe parallelen Schlitz 19 des Fußes 20 des Tragkörpers 1 gelagert und ist mit Hilfe der bügelförmig ausgebildeten Feder 6 gehalten.
Die bügelförmig ausgebildete Feder 6 beeteht aus einem Mittelteil 21 und den beiden annähernd um 900 abgebogenen kreisringförmigen Schenkeln 22 und 23. Sie ist mit ihrem Mittelteil 21 in einem weiteren Schlitz 24 des Fußes 20 des Tragkörpers 1 reibungsechlüssig befestigt. Zu diesem Zweck ist im Mittelteil 21 der Feder 6 ein als Sperrfeder dienender Teil 25 herausgestanzt und entsprechend abgebogen. Ferner sind am Mittelteil 21 der Sperrfeder noch Stützlappen 26 herausgestanzt bzw. gebogen, damit ein stabiler Sitz der Peder im Schlitz 24 gewährleistet ist. Wie Fig. 5 zeigt, kann die Sperrfeder 25 auch unterteilt sein. Zur Erhöhung der Steifigkeit sind die Biegestellen mit Sicken 27 versehen. Der kreisringförmige Schenkel 22 ist zum Mittelteil 21 definie rt abgesetzt und bildet somit Anschlagflächen 28 für an dem Zusatzmagneten 5 ausgebildete Flächen 29, wie Fig. 1 und 2 zeigen.
Wie Fig. 2 zeigt, ist an dem Zusatzmagneten 5 eine Nabe 30 auagebildet. Diese ragt in eine Bohrung 31 (Fig. 5) in dezn Schenkel 22 der Feder 6. Damit eine definierte Einstellung des Zusatzmagneten erzielbar ist, ist an der dem Magnetkörper 2 abgewandten Stirnseite des Zusatzmagneten 5 ein Zahnraster 32 bogenförmig angebracht. Dieser Zahnraeter 32 ist gegenüber der Rabe und dem Kranz des Zusatzmagneten 5 vorzugsweise soweit zurückversetzt, daß nach der Montage die Außenfläche des Schenkels 22 in einer Ebene mit dem Außenkranz des Zusatzmagneten zu liegen kommt. Mit dem Zahnraster 32 wirkt eine an dem Schenkel 22 der Feder 6 ausgebildete Nase 33 zusammen. Zwecks Erzielung einer Federwirkung der Nase 33 ist ein konzentrierter Schlitz 34 über etwa 1800 vorgesehen.
In der Nabe 30 des Zusatzmagneten 5 ist eine Öffnung 35 gemäß Fig. 2 vorgesehen, durch die sich das beidseitig abgeflachte Ende 36 der Einstellachse 16 erstreckt, wie Pig. 3 zeigt.
Der Kopf 17 der Einstellachse 16 ist mit einem Bund 37 versehen, welcher an der dem Tragkörper 1 zugekehrten Seite 38 leicht konisch ausgebildet ist. Diese konische Fläche 38 erleichtert die Montage des Zusatzmagneten.
Die Montage wird in der Weise vorgenommen, daß auf das Ende 36 der Achse 16 der Zusatzmagnet 5 aufgesteckt wird. Anschließend werden der Schenkel 23 der Feder 6 über den Kopf 17 der Einstellachse und der Schenkel 22 über die Nabe 30 des Zusatzmagneten 5 gelegt. Das eo vormontierte Teil wird dann in die beiden der Achse 16 und dem Mittelteil 21 der Feder 6 zugeordneten Schlitze 19 und 24 soweit eingeschoben, daß die Einstellachse 16 am abgerundeten Grunde des Schlitzes 19 anliegt. Durch die Rastfeder 25 und die Stützlappen 26 ergibt sich ein fester Sitz der Bauteile 5, 6 und 16. Die Abflachung 36 der Einstellachse 16 und der Schraubenzieherschlitz 18 im Kopf ist zu den Magnetpolen des Zusatzmagneten genau definiert. Markierungen am Schenkel 23 dienen zur Anzeige der Stellung des Zusatzmagneten und der Verstellrichtung.
Die bügelförmig ausgebildete Feder 6 ist zweckmäßigerweise aus einer harten Aluminiumlegierung hergestellt. Sie übernimmt die Funktionen der Lagefixierung, Lagerung, Einstellfriktion, Anzeige von Verstellrichtung und Position sowie der Montagehilfe.
In Fig. 1 ist mit 40 ein Blättchen zur Kompensation des Temperatureinflusses angebracht, dessen magnetische Leitfähigkeit stark temperaturabhängig ist.
Zum Grobeinstellen wird das Bremsmagnetsystem rel. zur Läuferachse um eine Be-festigungsbohrung 41 geschwenkt. Zur Feineinstellung wird die Binstellaohse 16 in der gezeichneten Pfeilrichtung gedreht. Dadurch kann die auf die Läuferscheibe wirkende Bremskraft feinstufig im Bereich + 2 9b geändert werden.
15 Patentansprüche 5 Figuren

Claims

Patentansprüche 0 Bremsmagnetsystem für Meßgeräte, insbesondere Elektrizitätszähler, bei dem zwei mehrpolige Magnetkörper an einer gemeinsamen Läuferscheibe einander gegenüberliegend angeordnet sind und zur Regulierung der Bremskraft ein gegenüber den Magnetkörpern in seiner Lage veränderlicher Zusatzmagnet vorgesehen ist, wobei ein diametral magnetisierter, scheibenförmiger Zusatzmagnet neben dem einen Magnetkörper derart angeordnet ist, daß er mit einem Pol des dem Arbeiteluftspalt gegenüberliegenden anderen Magnetkörpers zusammenwirken kann, nach Patentanmeldung P 22 23 161.4 (VPA 72/3098), wobei der scheibenförmige Zusatzmagnet mit Hilfe einer bügelförmig ausgebildeten Feder am Tragkörper der Magnetkörper drehverstellbar gehaltert ist, dadurch gekennzeichnet, daß der scheibenförmige Zusatzmagnet mit einer durch den Fuß des Tragkörpers sich erstreckenden Einstellachse versehen ist, welche mit Hilfe der bügelförmig ausgebildeten Feder gehalten ist.
2. Brememagnetsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einstellachse in einemparallel zur Läuferscheibe verlaufenden Längsschlitz drehbeweglich gelagert und durch die bügelförmig ausgebildete Feder reibungsschlüssig gehalten ist.
3. Bremsmagnetsystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Zusatzmagnet eine Nabe aufweist, die in einer Bohrung des einen Schenkels der bügelförmig ausgebildeten Feder zentriert ist.
4. Brememagnetsystem nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel der bügelförmig ausgebildeten Feder kreisringförmig ausgestaltet sind.
5. Bremsmagnetsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Zusatzmagnet an seiner dem Schenkel der Feder zugewandten Seite ein erhabenes Zahnraster aufweist, welches mit einer an dem freien Ende des Schenkels ausgebildeten Kerbe zusammenwirkt.
6. Bremsmagnetsystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der die Kerbe tragende Teil durch einen halbkreis.

förmigen konzentrischen Schlitz im kreisringförmigen Schenkel getrennt ist.
7. Bremsmagnetsystem nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Nabe und der halbkreisförmige Außenring des Zusatzmagneten in axialer Richtung derart erhöht sind, daß der die Nabe umgebende kreisringförmige Schenkel annähernd in einer Ebene mit der Außenseite des Zusatzmagneten liegt.
8. Bremsmagnetsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Mittelteil der bügelförmig ausgebildeten Feder ein als Sperrfeder wirkender Teil herausgestanzt und entsprechend gebogen ist.
9. Brememagnetsystem nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die bügelförmig ausgebildete Feder mit ihrem Mittelteil in einem parallel zur Läuferscheibe bzw. parallel zur Einstellachse verlaufenden Schlitz im Fuß des Tragkörpers reibungsschlüssig gehalten ist.
10. Bremsiagnetsystem nach den Ansprüchen 8 und 9, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Mittelteil der Feder StUtzlappen ausgeschert sind.
11. Bremsmagnetsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelteil der bügelförmig ausgebildeten Feder Anschlagflächen für den in Halbkreisform ausgebildeten Zusatzmagneten bildet.
12. Bremsmagnetsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die bügelförmig ausgebildete Feder aus einer harten Aluminiumlegierung besteht.
13. Bremsmangetsystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das mit zumindest einer Abflachung versehene Ende der Einstellachse mit einer entsprechend geformten Öffnung im Zusatzmagneten zusammenwirkt.
14. Bremsmagnetsystem nach Anspruch 1, 2 oder 13, dadurch gekennzeichnet, daß das andere mit einem Schraubenzieherschlitz versehene Ende der Einstellachse einen Bund aufweist.
15. Bremsmagnetsystem nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Tragkörper zugekehrte Stirnseite des Bundes leicht konisch verläuft.