DE2314368B2

DE2314368B2 - Bremsmagnetsystem fuer messgeraete, insbesondere elektrizitaetszaehler

Info

Publication number: DE2314368B2
Application number: DE19732314368
Authority: DE
Inventors: Günther Dipl.-Phys.; Weinicke Martin; 8500 Nürnberg Vieweg
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1973-03-22
Filing date: 1973-03-22
Publication date: 1976-02-12
Also published as: DE2314368A1; TR17714A; FI55268B; FI55268C; JPS50112086A; JPS5334914B2

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Bremsmagnetsystem für Meßgeräte, insbesondere Elektrizitätszähler, bei dem zwei mehrpolige Magnetkörper an einer gemeinsamen Läuferscheibe einander gegenüberliegend angeordnet sind und zur Regulierung der Bremskraft ein gegenüber den Magnetkörpern in seiner Lage veränderlicher Zusatzmagnet vorgesehen ist. Gemäß dem Hauptpatent ist ein diametral magnetisierter, scheibenförmiger Zusatzmagnet neben dem einen Magnetkörper derart angeordnet, daß er mit einem Pol des dem Arbeitsluftspalt gegenüberliegenden anderen Magnetkörpers zusammenwirken kann. Hierbei ist der scheibenförmige Zusatzmagnet mit Hilfe einer bügeiförmig ausgebildeten Feder am Tragkörper der Magnetkörper drehverstelibar gehaltert.

Oft ist es aus meßtechnischen Gründen erforderlich, daß der Zusatzmagnet auf der zur Einstellung nicht zugänglichen Seite des Bremsmagneten angeordnet sein muß.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß der scheibenförmige Zusatzmagnet mit einer durch den Fuß des Tragkörpers sich erstreckenden Einstellachse versehen ist, welche mit Hilfe der bügelförmig ausgebildeten Feder gehalten ist.

Vorzugsweise ist die Einstellachse in einen parallel zur Läuferscheibe verlaufenden Längsschlitz des Fußes des Tragkörpers drehbeweglich gelagert und durch die bügeiförmig ausgebildete Feder reibungsschlüssig gehalten.

Die Erfindung wird an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 eine schaubildliche Darstellung des Bremsmagnetsystems,

F i g. 2a und 2b eine Vorder- und Seitenansicht des Zusatzmagneten,

F i g. 3 eine Seitenansicht der Einstellachse,

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F i g. 4a und 4b eine Vorder- und Seitenansicht des Tragkörpers und

F i g. 5a, 5b und 5c die bügeiförmig ausgebildete Feder in verschiedenen Ansichten.

Fig.¹. zeigt ein dreispurijes Bremsmagnetsysiem, welches aus einem Tragkörper 1 sowie zwei Magnetkörpern 2 und 3 besteht. Der Tragkörper 1 sowie die Stärke der beiden Magnete 2 und 3 sind so gewählt, daß ein definierter Luftspalt 4 entsteht, in den eine (in der Zeichnung nicht dargestellte) Bremsscheibe, z.B. Läuferscheibe eines Elektrizitätszählers ragt. Der im wesentlichen U-förmige Tragkörper 1 ist zweckmäßigerweise aus Spritzguß hergestellt Zur Feinregulierung der Bremskraft ist seitlich neben dem Magnetkörper 2 ein Zusatzmagnet 5 mit Hilfe einer bügeiförmig ausgebildeten Feder 6 drehbeweglich gehaltert Wie sich aus F i g. 1 ergibt, wirkt der Zusatzmagnet 5 unmittelbar auf einen Pol (S) des gegenüberliegenden Magnetkörpers 3 ein. Durch Drehung des Zusatzmagneten 5 kann der über den Arbeitsluftspalt 4 verlaufende magnetische Fluß entsprechend verstärkt bzw. vermindert werden. Damit wird eine ausreichende Regelbarkeit des Magnetsystems erzielt. Um die Wirksamkeit des Zusatzmagneten zu erhöhen, ist der dem Zusatzmagneten 5 gegenüberliegende Pol des Magnetkörpers 3 verbreiten.

Damit der Zusatzmagnet 5 zu Einstellzwecken auch von der anderen Seite des Bremsmagnetsystems eingestellt werden kann, ist eine Einstellachse 16 vorhanden, die an ihrem anderen freien Ende einen Kopf 17 mit einem Schraubenzieherschlitz 18 aufweist Die Einstellachse 16 ist in einem zur Läuferscheibe parallelen Schlitz 19 eines Fußes 20 des Tragkörpers 1 gelagert und ist mit Hilfe der bügeiförmig ausgebildeten Feder 6 gehalten.

Die bügeiförmig ausgebildete Feder 6 besteht aus einem Mittelteil 21 und den beiden annähernd um 90° abgebogenen kreisringförmigen Schenkeln 22 und 23. Sie ist mit ihrem Mittelteil 21 in einem weiteren Schlitz 24 des Fußes 20 des Tragkörpers 1 reibungsschlüssig befestigt. Zu diesem Zweck ist im Mittelteil 21 der Feder 6 ein als Sperrfeder dienender Teil 25 herausgestanzt und entsprechend abgebogen. Ferner sind am Mittelteil 21 der Sperrfeder noch Stützlappen 26 herausgestanzt bzw. gebogen, damit ein stabiler Sitz der Feder im Schlitz 24 gewährleistet ist Wie F i g. 5b zeigt, kann die Sperrfeder 25 auch unterteilt sein. Zur Erhöhung der Steifigkeit sind die Biegestellen mit Sikken 27 versehen. Der kreisringförmige Schenkel 22 ist zum Mittelteil 21 definiert abgesetzt vnd bildet somit Anschlagflächen 28 für an dem Zusatzmagneten 5 ausgebildete Flächen 29, wie F i g. 1,2b und 3b zeigen.
Wie F i g. 2a und 2b zeigen, ist an dem Zusatzmagneten 5 eine Nabe 30 ausgebildet Diese ragt in eine Bohrung 31 (F i g. 5a) in dem Schenkel 22 der Feder 6. Damit eine definierte Einstellung des Zusatzmagneten erzielbar ist, ist an der d=m Magnetkörper 2 abgewandten Stirnseite des Zusatzmagneten 5 ein Zahnraster 32 bogenförmig angebracht Dieser Zahnraster 32 ist gegenüber der Nabe und dem Kranz des Zusatzmagneten

5 vorzugsweise so weit zurückversetzt, daß nach der Montage die Außenfläche des Schenkels 22 in einer Ebene mit dem Außenkranz des Zusatzmagneten zu liegen kommt Mit dem Zahnraster 32 wirkt eine an dem Schenkel 22 der Feder 6 ausgebildete Nase 33 zusammen. Zwecks Erzielung einer Federwirkung der Nase 33 ist ein konzentrierter Schlitz 34 über etwa 180° vorgesehen.

In der Nabe 30 des Zusatzmagneten 5 ist eine öffnung 35 gemäß F i g. 2b vorgesehen, durch die sich das beidseitig abgeflachte Ende 36 der Einstellachse 16 erstreckt wie Fi g. 3 zeigt. Der Kopf 17 der Einstellachse 16 ist mit einem Bund 37 versehen, welcher an der dem Tragkörper 1 zugekehrten Seite 38 leicht konisch ausgebildet ist. Diese konische Fläche 38 erleichtert die Montage des Zusatzmagneten.

Die Montage wird in der Weise vorgenommen, daß auf das Ende 36 der Achse 16 der Zusatzmagnet 5 aufgesteckt wird. Anschließend werden der Schenkel 23 der Feder 6 über den Kopf 17 der Einstellachse und der Schenkel 22 über die Nabe 30 des Zusatzmagneten 5 gelegt. Das so vormontierte Teil wird dann in die beiden der Achse 16 und dem Mittelteil 21 der Feder 6 zugeordneten Schlitze 19 und 24 so weit eingeschoben, daß die Einstellachse 16 am abgerundeten Grunde des Schlitzes 19 anliegt Durch die Rastfeder 25 und die Stützlappen 26 ergibt sich ein fester Sitz der Bauteile 5,

6 und 16. Die Abflachung 36 der Ein.nellachse 16 und der Schraubenzieherschlitz 18 im Kopf ist zu den Magnetpolen des Zusatzmagneten genau definiert. Markierungen am Schenkel 23 dienen zur Anzeige der Stellung des Zusatzmagneten und der Verstellrichtung.

Die bügeiförmig ausgebildete Feder 6 ist zweckmäßigerweise aus einer harten Aluminiumlegierung hergestellt. Sie übernimmt die Funktionen der Lagefixierung, Lagerung, Einstellfriktion, Anzeige von Verstellrichtung und Position sowie der Montagehilfe.

In F i g. 1 ist mit 40 ein Blättchen zur Kompensation des Temperatureinflusses angebracht, dessen magnetische Leitfähigkeit stark temperaturabhängig ist.

Zum Grobeinstellen wird das Bremsmagnetuystem rel. zur Läuferachse um eine Befestigungsbohrung 41 geschwenkt. Zur Feineinstellung wird die Einstellachse 16 in der gezeichneten Pfeilrichtung gedreht. Dadurch kann die auf die Läuferscheibe wirkende Bremskraft feinstufig im Bereich ±2% geändert werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Bremsmagnetsystem für Meßgeräte, insbesondere Elektrizitätszähler, bei dem zwei mehrpolige Magnetkörper an einer gemeinsamen Läuferschei- c be einander gegenüberliegend angeordnet sind und zur Regulierung der Bremskraft ein gegenüber den Magnetkörpern in seiner Lage veränderlicher Zusatzmagnet vorgesehen ist, wobei ein diametral magnetisierter, scheibenförmiger Zusatzmagnei neben dem einen Magnetkörper derart angeordnet ist, daß er mit einem Pol des dem Arbeitsluftspalt gegenüberliegenden anderen Magnetkörpers zusammenwirken kann, wobei der scheibenförmige Zusatzmagnet mit Hilfe einer bügeiförmig ausgebildeten Feder am Tragkörper der Magnetkörper drehverstellbar gehaltert ist, nach Patentanmeldung P2223161.4, dadurch gekennzeichnet, daß der scheibenförmige Zusatzmagnet (5) mit einer durch den Fuß (20) des Tragkörpers (1) sich erstreckenden Einstellachse (16) versehen ist, welche mit Hilfe der bügeiförmig ausgebildeten Feder (6) gehalten ist.

2 Bremsmagnetsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einstellachse (16) in einem parallel zur Läuferscheibe verlaufenden Längsschlitz (19) des Fußes (20) des Tragkörpers (1) drehbeweglich gelagert und durch die bügeiförmig ausgebildete Feder (6) reibungsschlüssig gehalten ist.

3. Bremsmagnetsystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Zusatzmagnet (5) eine Nabe (30) aufweist, die in einer Bohrung (31) des einen Schenkels (22) der bügeiförmig ausgebildeten Feder (6) zentriert ist.

4. Bremsmagnetsystem nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel (22,23) der bügeiförmig ausgebildeten Feder (6) kreisringförmig ausgestaltet sind.

5. Bremsmagnetsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Zusatzmagnet (5) an seiner dem Schenkel (22) der Feder (6) zugewandten Seite ein erhabenes Zahnraster (32) aufweist, welches mit einer an dem freien Ende des Schenkels (22) ausgebildeten Nase (33) zusammenwirkt.

6. Bremsmagnetsystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der die Nase (33) tragende Teil durch einen halbkreisförmigen konzentrischen Schütz (34) im kreisringförmigen Schenkel (22) getrennt ist.

7. Bremsmagnetsystem nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Nabe (30) und der halbkreisförmige Außenring des Zusatzmagneten

(5) in axialer Richtung derart erhöht sind, daß der die Nabe (30) umgebende kreisringförmige Sehenkel (22) annähernd in einer Ebene mit der Außenseite des Zusatzmagneten (5) liegt.

8. Bremsmagnetsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Mittelteil (21) der bügeiförmig ausgebildeten Feder

(6) ein als Rastfeder wirkender Teil (25) herausgestanzt und entsprechend gebogen ist.

9. Bremsmagnetsystem nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die bügeiförmig ausgebildete Feder (6) mit ihrem Mittelteil (21) in einem parallel zur Läuferscheibe bzw. parallel zur Einstellachse (16) verlaufenden Schlitz (24) im Fuß (20) des Tragkörpers (1) reibungsschlüssig gehalten ist.

10. Bremsmagnetsystem nach den Ansprüchen 8 und 9. dadurch gekennzeichnet, daß an dem Mittelteil (21) der Feder (6) Stützlappen (26) ausgeschert sind.

11. Bremsmagnetsystem nach einem der Ansprüche i bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelteil (21) der bügeiförmig ausgebildeten Feder (6) Anschlagflächen (28) für den in Halbkreisform ausgebildeten Zusatzmagneten (5) bildet.

12. Bremsmagnetsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die bügeiförmig ausgebildete Feder (6) aus einer harten Aluminiumlegierung besteht

13. Bremsmagnetsystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das mit zumindest einer Abflachung versehene Ende (36) der Einstellachse (16) mit einer entsprechend geformten öffnung (35) im Zusatzmagneten (5) zusammenwirkt.

14. Bremsmagnetsystem nach Anspruch 1, 2 oder 13, dadurch gekennzeichnet, daß das andere mit einei.i Schraubenzieherschlitz (18) versehene Ende (17) der Einstellachse (16) einen Bund (37) aufweist.

15. Bremsmagnetsystem nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die dem iragkörper (1) zugekehrte Stirnseite (38) des Bundes (37) leicht konisch verläuft.