DE2311683B2 - Innenschalung für raumgroße Betonbauwerke, insbesondere Fertiggaragen - Google Patents
Innenschalung für raumgroße Betonbauwerke, insbesondere FertiggaragenInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B28—WORKING CEMENT, CLAY, OR STONE
- B28B—SHAPING CLAY OR OTHER CERAMIC COMPOSITIONS; SHAPING SLAG; SHAPING MIXTURES CONTAINING CEMENTITIOUS MATERIAL, e.g. PLASTER
- B28B7/00—Moulds; Cores; Mandrels
- B28B7/22—Moulds for making units for prefabricated buildings, i.e. units each comprising an important section of at least two limiting planes of a room or space, e.g. cells; Moulds for making prefabricated stair units
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Description
Die Erfindung betrifft eine Innenschalung für raumgroße Betonbauwerke, insbesondere Fertiggaragen, mit einem starren, verschiebbaren Traggerüst,
einer höhenverstellbaren Deckenschalung sowie ein- und ausfahrbaren Seitenwandschalungen, die in einen
oberen und einen unteren Schalungsabschnitt unterteilt sind, wobei die Schalbleche der einander zugewandten
Seiten der Deckenschalung und des unteren Schalungsabschnittes der Seitenwandschalungen ihre jeweiligen
Aussteifungsrahmen überragen und der obere Schalungsabschnitt der Seitenwandschalungen schwenkbar
an dem unteren Schalungsabschnitt angeschlossen ist und einen Rahmen aufweist, der ein abgewinkeltes
Schalblech trägt.
Derartige Schalungen sind als Tunnelschalungen bereits bekannt (FR-PS 20 51 144). Sie unterscheiden
sich von Raumzellenschalungen durch das Fehlen einer Stirnwandschalung, die zum Anformen der Rückwand
der Raumzelle, z. B. Fertiggarage, notwendig ist. Die bekannte Tunnelschalung hat Horizontalgelenke, welche die Unterstützungskonstruktionen der unteren
Schalungsabschnitte der Seitenwandschalungen mit der Unterstützungskonstruktion der Deckenschalung verbinden. Die Seitenwandschalungen werden mit Hilfe
von Spindeln in die Schal- und Ausschalstellung
gebracht Das Gebilde aus Seitenwandschalungen und
Deckenschalung kann auf die Plattform eines das Traggerüst bildenden Wagens abgesenkt werden.
Dieser dient dazu, nach dem Betonieren eines Abschnittes des herzustellenden Baukörpers die Schalung in den folgenden Abschnitt zu verbringen. Dazu
werden die Seitenwandschalungen um die Horizontalgelenke nach innen geklappt Die zum Einschalen der
Ecken zwischen der Decke und den Sehenwänden dienenden oberen Schalungsabschnitte schwenken
zusammen mit den Seitenwandschalungen.
Die Lagerung der Schalungsteile auf der Plattform
des Traggerüstwagens hat den Nachteil, daß das Traggerüst und die Schalungsteile jeweils für sich mit
Hebevorrichtungen versehen werden müssen. Abgesehen von dem dadurch bedingten technischen Aufwand
ist eine solche Schalung nur schwer zu mechanisieren. Das wirkt sich an den oberen Schalungsabsdinitten der
Seitenwandschalungen besonders schwerwiegend aus, weil diese Schalungsteile von innen nur schwer
zugänglich sind. Außerdem ist nicht sichergestellt, daß
die sowohl an der zugehörigen Seitenwandschalung als auch an der Deckenschalung schwenkbar angelenkten
oberen Schalungsabschnitte im eingeschalten Zustand jeweils die gewünschte Lage einnehmen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schalung der eingangs bezeichneten Art zu schaffen, bei
welcher der Ein- und Ausschalvorgang weitgehend mechanisiert ist und eine definierte Lage des oberen
Schalungsabschnittes der Seitenwandschalungen in der Schalstellung stets gewährleistet ist.
Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Deckenschalung am Traggerüst höhenverstellbar gelagert ist und das Schalblech des oberen
Schalungsabschnittes jeder Seitenwandschalung sich in ausgeschwenktem Zustand gegen die jeweils abgewinkelten Enden der Schalbleche von Deckenschalung und
unterem Schalungsabschnitt der Seitenwandschalung abstützt und daß der Rahmen dt; oberen Schalungsabschnittes auf einem in den Innenraum des Traggerüstes
gerichteten Tragarm, der mit dem Aussteifungsrahmen Jes unteren Schalungsabschnittes verbunden ist, über
zwei gelenkig miteinander verbundene Laschen gelenkig abgestützt ist und mittels einer am Aussteifungsrahmen und an einer dieser Laschen angelenkten
Zylinderkolbenanordnung schwenkbar ist.
Die höhenverstellbare Lagerung der Deckenschalung auf dem Traggerüst ermöglicht dessen dauernde
Verbindung mit den Schalungsteilen. Deswegen braucht das Traggerüst nicht zusammen mit allen Schalungsteilen der Höhe nach verstellt zu werden, was den
Kraftaufwand senkt und außerdem das Einschalen und Entschalen vereinfacht. Die Anlenkung unmittelbar am
Aussteifungsrahmen des unteren Schalungsabschnittes stellt sicher, daß das abgewinkelte Schalungsblech des
oberen Schalungsabschnittes beim Ausschalen keine Relativbewegung gegenüber dem abgebundenen Beton
ausführt, sondern im Zuge des Wegschwenkens von den abgebundenen Betonflächen abgehoben wird. Reibungskräfte entstehen hierbei nicht. Die Schwenkbarkeit mit Hilfe der miteinander verbundenen Laschen
und der Zylinderkolbenanordnung erspart manuelle Arbeit in den schwer zugänglichen oberen Ecken der
Innenschalung.
Vorzugsweise und gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, daß die Zylinderkolbenanordnung unterhalb des Tragarmes am Aussteifungsrahmen und an der an dem Tragarm angeschlossenen
Lasche angelenkt ist. Diese Ausführungsform hat den Vorteil, daß sich der obere Schalungsabschnitt praktisch
vollständig gegen den unteren Schalungsabschnitt schwenken läßt, so daß beim Ausschalen die Seitenwandschalung
bis unmittelbar an das Traggerüst herangefahren werden kann.
Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung
ausführlicher erläutert; es zeigt
F i g. 1 einen Querschnitt durch eine Innenschalung in ι ο
der Schalsteilung und
Fig.2 einen Ausschnitt aus dem Gegenstand nach
F i g. 1 in vergrößertem Maßstab.
Die in den Figuren dargestellte Innenschalung dient der Herstellung von Fertiggaragen. Sie besteht in ihrem
grundsätzlichen Aufbau aus einem starren Traggerüst 1, das auf einem nicht dargestellten Fahrwerk verfahrbar
ist An dieses Traggerüst 1 ist mittels Spindeln 2 höhenverstellbar eine Deckenschalung 3 angeschlossen.
Die Deckenschalung 3 besteht aus einem Aussteifungsrahmen 4 mit Schalblechen 5, die den Aussteifungsrahmen
4 überragen und an ihren Enden 6 '.,n stumpfen
Winkel zu den Seitenwandschalungen 7 hin abgebogen sind.
Die Seitenwandschalungen 7 sind am Traggerüst 1 aufgehängt und können seitlich ausgefahren werden.
Dazu besitzt das Traggerüst 1 Führungen 8, in die Führungsarme 9 der Seitenwandschalungen eingreifen.
Die Führungen 8 sind höhenverschiebbar an dem Traggerüst gelagert. Die Seitenwandschalungen 7 jo
werden gehalten von Trägern 10, die in Lagern 11 des Traggerüstes 1 bzw. eines Innenrahmens 12, der an das
Traggerüst angeschlossen ist, gehalten sind. Träger 10 und Lager 11 sind so angeordnet, daß die Seitenwandschalungen
7 schräg nach unten ausfahrbar sind. r>
Die Seitenwandschalungen bestehen aus einem oberen Schalungsabschnitt 13 und einem unteren
Schalungsabschnitt 14. Der untere Schalungsabschnitt besteht aus einem Aussteifungsrahmen 15 mit Schalblech
16. /im unteren Ende des unteren Schalungsabschnittes
14 ist das Schalblech 16 um den Aussteifungsrahmen herumgezogen und liegt in ausgefahrenem
Zustand der Seitenwandschalung 7 auf dem Boden der herzustellenden Fertiggarage auf. Am oberen Ende des
unteren Schalungsabschnittes 14 überragt das Schalblech 16 den Aussteifungsrahmen i5, sein Ende 17 ist in
einem stumpfen Winke! zur Deckenschalung 3 hin abgewinkelt.
Am oberen Ende des unteren Schalungsabschnittes 14 befindet sich am Aussleifungsrabmen 15 ein Lager 18, in
dem schwenkbar der obere Schalungsabschniit 13
gelagert ist. Der obere Schalungsabschnitt 13 besteht aus einem Rahmen 19 und einem abgewinkelten
Schalblech 20, das aus einem parallel zum Schalblech 16 geführten Teil 21, einem unter 45° von diesem Teil 21
abgebogenen Teil 22 und einem parallel zum Schalblech
5 geführten Teil 23 besteht Das Schalblech 20 bildet in eingeschaltem Zustand einen Hohlraum, durch den im
Bereich der oberen Ecke der herzustellenden Fertiggarage eine voutenähnliche Verstärkung entsteht, die die
Festigkeit der Fertiggarage vergrößert
In ausgeschwenktem Zustand liegen die Teile 2f und
23 an den Enden 6 und 17 der Schalbleche 5 und 16 an und dichten die Anschlußstellen ab. Dazu sind die Enden
6 und 17 so abgeschrägt, daß sie mit ihrer Stirnkante auf
den von den Teilen 21 und 23 gebildeten Flächen plan aufliegen. Dadurch werden Kanten und Stoßstellen im
Bereich der oberen Ecke der Fertiggarage vermieden.
Der Rahmen 19 des oberen Sc' ,ilungsabschnittes 13
ist an einem Tragarm 24 abgestützt Per Tragarm 24 ist unterhalb des oberen Schalungsabschnittes 13 am
unteren Schalungsabschnitt 14 angebracht und besitzt ein Lager 25 für eine beweglich daran angeschlossene
Lasche 27, die ebenfalls beweglich mit einer weiteren Lasche 26 verbunden ist, welche an den Rahmen 19
angelenkt ist. An der unteren Lasche 27 greift eine Zylinderkolbenanordnung 28 an, die bei dem dargestellten
Ausführungsbeispiel noch unterhalb des Tragarms
24 am unteren Schalungsabschnitt 14 angelenkt ist, und zwar in einem Lager 29.
In den Figuren ist der Rahmen 19 in ausgeschwenktem Zustand und die Innenschalung in Schalstellung
dargestellt. Durch Betätigen der Zylinderkolbenanordnung 28 kann der Rahmen 19 um ca. 90° geschwenkt
werden, so daß er an dem Aussteifungsrahmen 15 des unteren Schalungsabschnittes 14 anliegt, so daß auch die
Seitenwandschalung 7 zum Traggerüst ί hin verfahren werden kann.
Zusätzlich ist in F i g. 1 eine Außenschalung 30 d-iTgestellt, wie sie bei der Herstellung von Fertiggaragen
verwendet wird. Die Außenschalung 30 ist stationär an einem Träger 31 befestigt und besteht aus einem
Aussteifungsrahmen 32 mit Schalblech 33. Der Aussteifungsrahmen 32 ist auf Rollen 34 verfahrbar und wird
geführt von Kniehebelgelenken 35, die über eine am Träger 31 befestigte Zylinderkolbenanordnung 36
betätigt werden. Die Außenschalung ist nicht Gegenstand der Erfindung.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
- Patentansprüche:1, Innenschalung für raumgroße Betonbauwerke, insbesondere Fertiggaragen, mit einem starren, verschiebbaren Traggerüst, einer höhenverstellbaren Deckenschalung sowie ein- und ausfahrbaren Seitenwandschalungen, die in einen oberen und einen unteren Schalungsabschnitt unterteilt sind, wobei die Schalbleche der einander zugewandten Seiten der Deckenschalung und des unteren Schalungsabschnittes der Seitenwandschalungen ihre jeweiligen Aussteifungsrahmen überragen und der obere Schalungsabschnitt der Seitenwandschalungen schwenkbar an dem unteren Schalungsabschnitt angeschlossen ist und einen Rahmen i: aufweist, der ein abgewinkeltes Schalblech trägt, dadurch gekennzeichnet, daß die Deckenschalung (3) am Traggerüst (1) höhenverstellbar gelagert ist und das Schalblech (20) des oberen Schalungiabschnittes (13) jeder Seitenwandschalung (7) sich in ausgeschwenktem Zustand gegen die jeweils abgewinkelten Enden (6; 17) der Schalbleche (5; 16) von Deckenschalung (3) und unterem Schaiungsabschnitt (14) der Seitenwandschalung (7) abstützt und daß der Rahmen (19) des oberen Schalungsabschnittes (13) auf einem in den Innenraum des Traggerüstes (1) gerichteten Tragarm (24), der mit dem Aussteifungsrahmen (IS) des unteren Schalungsabschnittes (14) verbunden ist, über zwei gelenkig miteinander verbundene Laschen (26, 27) gelenkig abgestützt ist und mittels einer am Aussteifungsrahmen (15) und an einer dieser Laschen (27) angelenkten Zylinderkolbenanordnung (28) schwenkbar ist.
- 2. Innenschalung nach Anspruch 1, dadurch a gekennzeichnet, daß die Zylinderkolbenanordnung (28) unterhalb des Tragarmes (24) am Aussteifungsrahinen (15) und an der an dem Tragarm (24) angeschlossenen Lasche (27) angelenkt ist.40
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732311683 DE2311683C3 (de) | 1973-03-09 | 1973-03-09 | Innenschalung für raumgroße Betonbauwerke, insbesondere Fertiggaragen |
NL7403086A NL175452C (nl) | 1973-03-09 | 1974-03-07 | Binnenbekisting voor betonbouwsels, in het bijzonder voor geprefabriceerde garages. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732311683 DE2311683C3 (de) | 1973-03-09 | 1973-03-09 | Innenschalung für raumgroße Betonbauwerke, insbesondere Fertiggaragen |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2311683A1 DE2311683A1 (de) | 1974-09-12 |
DE2311683B2 true DE2311683B2 (de) | 1979-06-28 |
DE2311683C3 DE2311683C3 (de) | 1980-03-06 |
Family
ID=5874241
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19732311683 Expired DE2311683C3 (de) | 1973-03-09 | 1973-03-09 | Innenschalung für raumgroße Betonbauwerke, insbesondere Fertiggaragen |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2311683C3 (de) |
NL (1) | NL175452C (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CS314585A1 (en) * | 1984-05-17 | 1988-02-15 | Anatolij M Ing Chadzijski | Objemovy element a formovaci agregat pro jeho vyrobu |
-
1973
- 1973-03-09 DE DE19732311683 patent/DE2311683C3/de not_active Expired
-
1974
- 1974-03-07 NL NL7403086A patent/NL175452C/xx not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
NL7403086A (de) | 1974-09-11 |
DE2311683C3 (de) | 1980-03-06 |
NL175452C (nl) | 1984-11-01 |
NL175452B (nl) | 1984-06-01 |
DE2311683A1 (de) | 1974-09-12 |
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