DE2311683C3 - Innenschalung für raumgroße Betonbauwerke, insbesondere Fertiggaragen - Google Patents
Innenschalung für raumgroße Betonbauwerke, insbesondere FertiggaragenInfo
- Publication number
- DE2311683C3 DE2311683C3 DE19732311683 DE2311683A DE2311683C3 DE 2311683 C3 DE2311683 C3 DE 2311683C3 DE 19732311683 DE19732311683 DE 19732311683 DE 2311683 A DE2311683 A DE 2311683A DE 2311683 C3 DE2311683 C3 DE 2311683C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- formwork
- section
- side wall
- frame
- shuttering
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B28—WORKING CEMENT, CLAY, OR STONE
- B28B—SHAPING CLAY OR OTHER CERAMIC COMPOSITIONS; SHAPING SLAG; SHAPING MIXTURES CONTAINING CEMENTITIOUS MATERIAL, e.g. PLASTER
- B28B7/00—Moulds; Cores; Mandrels
- B28B7/22—Moulds for making units for prefabricated buildings, i.e. units each comprising an important section of at least two limiting planes of a room or space, e.g. cells; Moulds for making prefabricated stair units
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Ceramic Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Forms Removed On Construction Sites Or Auxiliary Members Thereof (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Innenschalung für raumgroße Betonbauwerke, insbesondere Fertiggaragen,
mit einem starren, verschiebbaren Traggerüst, einer höhenverstellbaren Deckenschalung sowie ein-
und ausfahrbaren Seitenwandschalungen, die in einen oberen und einen unteren Schalungsabschnitt unterteilt
sind, wobei die Schalbleche der einander zugewandten Seiten der Deckenschalung und des unteren Schalungsabschnittes
der Seitenwandschalungen ihre jeweiligen Aussteifungsrahmen überragen und der obere Schalungsabschnitt
der Seitenwandschalungen schwenkbar an dem unteren Schalungsabschnitt angeschlossen ist
und einen Rahmen aufweist, der ein abgewinkeltes Schalblech trägt.
Derartige Schalungen sind als Tunnelschalungen bereits bekannt (FR-PS 20 51 144). Sie unterscheiden
sich von Raumzellenschalungen durch das Fehlen einer Stirnwandschalung, die zum Anformen der Rückwand
der Raumzelle, z. B. Fertiggarage, notwendig ist. Die bekannte Tunnelschalung hat Horizontalgelenke, welche
die Unterstützungskonstruktionen der unteren Schalungsabschnitte der Seitenwandschalungen mit der
Unterstützungskonstruktion der Deckenschalung verbinden. Die Seitenwandschalungen werden mit Hilfe
von Spindeln in die Schal- und Ausschalstellung gebracht Das Gebilde aus Seitenwandschalungen und
Deckenschalung kann auf die Plattform eines das Traggerüst bildenden Wagens abgesenkt werden.
Dieser dient dazu, nach dem Betonieren eines Abschnittes des herzustellenden Baukörpers die Schalung
in den folgenden Abschnitt zu verbringen. Dazu worden die Seitenwandschalungen um die Horizontalgelenke
nach innen geklappL Die zum Einschalen der Ecken zwischen der Decke und den Seitenwänden
dienenden oberen Schalungsabschnitte schwenken zusammen mit den Seitenwandschalungen.
Die Lagerung der Schalungsteile auf der Plattform des Traggerüstwagens hat den Nachteil, daß das
Traggerüst und die Schalungsteile jeweils für sich mit Hebevorrichtungen versehen werden müssen. Abgesehen
von dem dadurch bedingten technischen Aufwand ist eine solche Schalung nur schwer zu mechanisieren.
Das wirkt sich an den oberen Schalungsabschnitten der Seitenwandschalungen besonders schwerwiegend aus,
weil diese Schdungsteile von innen nur schwer zugänglich sind. Außerdem ist nicht sichergestellt, daß
die sowohl an der zugehörigen Seitenwandschalung als auch an der Deckenschalung schwenkbar angelenkten
oberen Schalungsabschnitte im eingeschalten Zustand jeweils uie gewünschte Lage einnehmen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schalung der eingangs bezeichneten Art zu schaffen, bei
welcher der Ein- und Ausschalvorgang weitgehend mechanisiert ist und eine definierte Lage des oberen
Schalungsabschnittes der Seitenwandschalungen in der Schaistellung stets gewährleistet ist.
Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Deckenschalung am Traggerüst höhenverstellbar
gelagert ist und das Schalblech des oberen Schalungsabschnittes jeder Seitenwandschalung sich in
ausgeschwenktem Zustand gegen die jeweils abgewinkelten Enden der Schalbleche von Deckenschalung und
unterem Schalungsabschnitt der Seitenwandschalung abstützt und daß der Rahmen des oberen Schalungsabschnittes
auf einem in den Innenraum des Traggerüstes gerichteten Tragarm, der mit dem Aussteifungsrahmen
des unteren Schalungsabschnittes verbunden ist, über zwei gelenkig miteinander verbundene Laschen gelenkig
abgestützt ist und mittels einer am Aussteifungsrahmen und an einer dieser Laschen angelenkten
Zylinderkolbenanordnung schwenkbar ist.
Die höhenverstellbare Lagerung der Deckenschalung auf dem Traggerüst ermöglicht dessen dauernde
Verbindung mit den Schalungsteilen. Deswegen braucht das Traggerüst nicht zusammen mit allen Schalungsteilen
der Höhe nach verstellt zu werden, was den Kraftaufwand senkt und außerdem das Einschalen und
Entschalen vereinfacht. Die Anlenkung unmittelbar am Aussteifungsrahmen des unteren Schalungsabschnittes
stellt sicher, daß das abgewinkelte Schalungsblech des oberen Schalungsabschnittes beim Ausschalen keine
Relativbewegung gegenüber dem abgebundenen Beton ausführt, sondern im Zuge des Wegschwenkens von den
abgebundenen Betonflächen abgehoben wird. Reibungskräfte entstehen hierbei nicht. Die Schwenkbarkeit
mit Hilfe der miteinander verbundenen Laschen und der Zylinderkolbenanordnung erspart manuelle
Arbeit in den schwer zugänglichen oberen Ecken der Innenschalung.
Vorzugsweise und gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, daß die Zylinderkolbenanordnung
unterhalb des Tragarmes am Aussteifungsrahmen und an der an dem Tragarm angeschlossenen
Lasche angelenkt ist. Diese Ausführungsform hat den Vorteil, daß sich der obere Schalungsabschnitt praktisch
vollständig gegen den unteren Schalungsabschnitt schwenken läßt, so daß beim Ausschalen die Seitenwandschalung
bis unmittelbar an das Traggerüst herangefahren werden kann.
Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausfuhrungsbeispiel darstellenden Zeichnung
ausführlicher erläutert; es zeigt
F i g. 1 einen Querschnitt durch eine Innenschalung in jo
der Schalstellung und
Fig.2 einen Ausschnitt aus dem Gegenstand nach
F i g. 1 in vergrößertem Maßstab.
Die in den Figuren dargestellte Innenschalung dient der Herstellung von Fertiggaragen. Sie besteht in ihrem
grundsätzlichen Aufbau aus einem starren Traggerüst 1, das auf einem nicht dargestellten Fahrwerk verfahrbar
ist. An dieses Traggerüst 1 ist mittels Spindeln 2 höhenverstellbar eine Deckenschalung 3 angeschlossen.
Die Deckenschalung 3 besteht aus einem Aussteifungsrahmen 4 mit Schalblechen 5, die den Aussteifungsrahmen
4 überragen und an ihren Enden 6 im stumpfen Winkel zu den Seitenwandschalungen 7 hin abgebogen
sind.
Die Seitenwandschaiungen 7 sind am Traggerüst 1 aufgehängt und können seitlich ausgefahren werden.
Dazu besitzt das Traggerüst 1 Führungen 8, in die Führungsarme 9 der Seitenwandschalungen eingreifen.
Die Führungen 8 sind hönenverschiebbar an dem Traggerüst gelagert. Die Seitenwandschalungen 7
werden gehalten von Trägern 10, die in Lagern 11 des Traggerüstes 1 bzw. eines Innenrahmens 12, der en das
Traggerüst angeschlossen ist, gehalten sind. Träger 10 und Lager 11 sind so angeordnet, daß die Seitenwandschalungen
7 schräg nach unten ausfahrbar sind.
Die Seitenwandschalungen bestehen aus einem oberen Schalungsabschnitt 13 und einem unteren
Schalungsabschnitt 14. Der untere Schalungsabschnitt besteht aus einem Aussteifungsrahmen 15 mit Schalblech
16. Am unteren Ende des unteren Schalungsabschnittes 14 ist das Schalblech 16 um den Aussteifungsrahmen herumgezogen und liegt in ausgefahrenem
Zustand der Seitenwandschalung 7 auf dem Boden der herzustellenden Fertiggarage auf. Am oberen Ende des
unteren Schalungsabschnittes 14 überragt das Schalblech 16 den Aussteifungsrahmen 15, sein Ende 17 ist in
einem stumpfen Winkel zur Deckenschalung 3 hin abgewinkelt.
Am oberen Ende des unteren Schalungsabschnittes 14 befindet sich am Aussteifungsrahmen 15 ein Lager 18, in
dem schwenkbar der obere Schalungsabschnitt 13 gelagert ist Der obere Schalungsabschnitt 13 besteht
aus einem Rahmen 19 und einem abgewinkelten Schalblech 20, das aus einem parallel zum Schalblech 16
geführten Teil 21, einem untet 45° von diesem Teil 21 ahgebogenen Teil 22 und einem parallel zum Schalblech
5 geführten Teil 23 besteht. Das Schalblech 20 bildet in
eingeschaltem Zustand einen Hohlraum, durch den im Bereich der oberen Ecke der herzustellenden Fertiggarage
eine voutenähnliche Verstärkung entsteht, die die Festigkeit der Fertiggarage vergrößert
In ausgeschwenktem Zustand liegen die Teile 21 und
23 an den Enden 6 und 17 der Schalbleche 5 und 16 an
und dichten die Anschlußstellen ab. Dazu sind die Enden
6 und 17 so abgeschrägt, daß sie mit ihrer Stirnkante auf
den von den Teilen 21 und 23 gebildeten Flächen plan aufliegen. Dadurch werden Kanten und Stoßstellen im
Bereich der oberen Ecke der Fertiggarage vermieden.
Der Rahmen 19 des oberen Schalungsabschnittes 13 ist an einem Tragarm 24 abgestützt Der Tragarm 24 ist
unterhalb des oberen Schalungsabschnittes 13 am unteren Schalungsabschnitt 14 angebracht und besitzt
ein Lager 25 für eine beweglich daran angeschlossene Lasche 27, die ebenfalls beweglich mit einer weiteren
Lasche 26 verbunden ist welche an den Rahmen 19 angelenkt ist. An der unteren Lasche 27 greift eine
Zylinderkolbenanordnung 28 an, die bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel noch unterhalb des Tragarms
24 am unteren Schalungsabschnitt 14 angelenkt ist und zwar in einem Lager 29.
In den Figuren ist der Rahmen 19 <n ausgeschwenktem
Zustand und die Innenschalung in Schalstellung dargestellt. Durch Betätigen der Zylinderkolbenanordnung
28 kann der Rahmen 19 um ca. 90° geschwenkt werden, so daß er an dem Aussteifungsrahmen 15 des
unteren Schalungsabschnittes 14 anliegt, so daß auch die Seitenwandschalung 7 zum Traggerüst 1 hin verfahren
werden kann.
Zusätzlich ist in F i g. 1 eine Außenschalung 30 dargestellt, wie sie bei der Herstellung von Fertiggaragen
verwendet wird. Die Außenschalung 30 ist stationär an einem Träger 31 befestigt und besteht aus einem
Aussteifungsrahmen 32 mit Schalblech 33. Der Aussteifungsrahmen 32 ist auf Rollen 34 verfahrbar und wird
geführt von Kniehebelgelenken 35, die über eine am Träger 31 befestigte Zylinderkolbenanordnung 36
betätigt werden. Die Außenschalung ist nicht Gegenstand der Erfindung.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Innenschalung für raumgroße Betonbauwerke, insbesondere Fertiggaragen, mit einem starren,
verschiebbaren Traggerüst, einer höhenverstellbaren Deckenschalung sowie ein- und ausfahrbaren
Seitenwandschalungen, die in einen oberen und einen unteren Schalungsabschnitt unterteilt sind,
wobei die Schalbleche der einander zugewandten Seiten der Deckenschalung und des unteren
Schalungsabschnittes der Seitenwandschalungen ihre jeweiligen Aussteifungsrahmen überragen und
der obere Schalungsabschnitt der Seitenwandschalungen schwenkbar an dem unteren Schalungsabschnitt
angeschlossen ist und einen Rahmen aufweist, der ein abgewinkeltes Schalblech trägt,
dadurch gekennzeichnet, daß die Deckenschalung (3) am Traggerüst (1) höhenverstellbar
gelagert ist und das Schalblech (20) des oberen Schalungsabschnittes (13) jeder Seitenwandschalung
(7) sich in ausgeschwenktem Zustand gegen die jeweils abgewinkelten Enden (6; 17) der Schalbleche
(5; 16) von Deckenschalung (3) und unterem Schalungsabschnitt (14) der Seitenwandschalung (7)
abstützt und daß der Rahmen (19) des oberen Schalungsabschnittes (13) auf einem in den Innenraum
des Traggerüstes (1) gerichteten Tragarm (24), der mit dem Aussteifungsrahmen (15) des unteren
Schalungsabschnittes (14) verbunden ist, über zwei gelenkig miteinander verbundene Laschen (26, 27)
gelenkig abgestützt ist und mittels einer am Aussteifungsrahmen (15) und an einer dieser
Laschen (27) angelenkten Zylinderkolbenanordnung (28) schwenkbar ist.
2. Innenschalung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zylinderkolbenanordnung
(28) unterhalb des Tragarmes (24) am Aussteifungsrahmen (15) und an der an dem Tragarm (24)
angeschlossenen Lasche (27) angelenkt ist.
40
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732311683 DE2311683C3 (de) | 1973-03-09 | 1973-03-09 | Innenschalung für raumgroße Betonbauwerke, insbesondere Fertiggaragen |
NL7403086A NL175452C (nl) | 1973-03-09 | 1974-03-07 | Binnenbekisting voor betonbouwsels, in het bijzonder voor geprefabriceerde garages. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732311683 DE2311683C3 (de) | 1973-03-09 | 1973-03-09 | Innenschalung für raumgroße Betonbauwerke, insbesondere Fertiggaragen |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2311683A1 DE2311683A1 (de) | 1974-09-12 |
DE2311683B2 DE2311683B2 (de) | 1979-06-28 |
DE2311683C3 true DE2311683C3 (de) | 1980-03-06 |
Family
ID=5874241
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19732311683 Expired DE2311683C3 (de) | 1973-03-09 | 1973-03-09 | Innenschalung für raumgroße Betonbauwerke, insbesondere Fertiggaragen |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2311683C3 (de) |
NL (1) | NL175452C (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CS314585A1 (en) * | 1984-05-17 | 1988-02-15 | Anatolij M Ing Chadzijski | Objemovy element a formovaci agregat pro jeho vyrobu |
-
1973
- 1973-03-09 DE DE19732311683 patent/DE2311683C3/de not_active Expired
-
1974
- 1974-03-07 NL NL7403086A patent/NL175452C/xx not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
NL175452B (nl) | 1984-06-01 |
NL175452C (nl) | 1984-11-01 |
NL7403086A (de) | 1974-09-11 |
DE2311683A1 (de) | 1974-09-12 |
DE2311683B2 (de) | 1979-06-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1808989C3 (de) | Vorrichtung zum Herstellen von monolithischen, mit einer offenen Seite nach unten weisenden Stahlbetonraumzellen, insbesondere Fertiggaragen, unter Flur | |
DE2311683C3 (de) | Innenschalung für raumgroße Betonbauwerke, insbesondere Fertiggaragen | |
DE29908482U1 (de) | Kappenschalvorrichtung | |
DE2555311C3 (de) | Einrichtung zum abschnittsweisen freien Vorbau von Bruckentragwerken aus Stahl- oder Spannbeton | |
DE2423953C2 (de) | Verfahrbares Schalungsgerät zum Betonieren von Tunnelröhren | |
DE19610440C2 (de) | Vorrichtung zum Zusammenbau und zum Verlegen von Spurträger- und Vorbauträgerabschnitten zu einem Brückentragwerk | |
AT389842B (de) | Schalungsvorrichtung zur herstellung fertiggaragen | |
DE2046903C3 (de) | Kastenförmige Innenschalung zum serienmäßigen Herstellen von Raumzellen | |
DE1684312A1 (de) | Vorrichtung zum Ein- und Ausschalen von OEffnungen in Bauwerkselementen oder raumgrossen Bauwerken | |
WO2006092259A1 (de) | Fahrbares schalgerüst | |
DE2417805C2 (de) | Schalungskern zur Herstellung von einseitig offenen Raumzellen aus Stahlbeton | |
DE2306078C2 (de) | Fahrzeug für den Transport von Stahlbetonraumzellen, insbesondere Fertiggaragen | |
DE1759873C3 (de) | Schalung zur serienmäßigen Fertigung von mindestens einseitig offenen Raumzellen aus Stahlbeton, wie Fertiggaragen o.dgl | |
DE1291079B (de) | Zusammenlegbarer Kran mit einem Teleskopmast | |
DE3719508C2 (de) | ||
DE2311639C3 (de) | Innenschalung für raumgroße Betonbauwerke, insbesondere Fertiggaragen | |
AT347104B (de) | Innenschalung fuer raumgrosse betonbauwerke, insbesondere fertiggaragen | |
DE4028884A1 (de) | Vorrichtung und verfahren zum herstellen von senkrecht stehenden wandelementen aus mauersteinen | |
DE2154690A1 (de) | Schalungsanordnung fuer betonbaukoerper | |
DE7834666U1 (de) | Schalungseinheit | |
DE2311610C3 (de) | Innenschalung für raumgroße Betonbauwerke, insbesondere Fertiggaragen | |
DE3343808C2 (de) | ||
DE3412065A1 (de) | Ueberfahrbruecke | |
DE1534461C3 (de) | Vorrichtung zum abschnittsweisen Herstellen von mehrfeldrigen Brücken oder ähnlichen Tragwerken | |
DE3212499C2 (de) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) |