DE2302389B2

DE2302389B2 - Verfahren zur herstellung profilierter schienen und daraus zusammengefuegter koerper

Info

Publication number: DE2302389B2
Application number: DE2302389A
Authority: DE
Inventors: Raimund Falkner; Heinz Grune
Original assignee: RAPENA PATENT AND VERWALTUNGS AG
Current assignee: RAPENA PATENT AND VERWALTUNGS AG
Priority date: 1972-01-19
Filing date: 1973-01-18
Publication date: 1976-08-05
Also published as: JPS5223622B2; IT978284B; US3841134A; ES212802U; DD102315A5; ES410595A1; FR2168462A1; DE2302389A1; GB1398463A; FR2168462B1; ES212802Y; JPS4885470A; BE794217A; NL7300730A; CA986789A

Description

nachfolgenden Profilierungen und für den Stauchvorgang zur Herstellung scharfer Kanten zu schaffen, dadurch gekennzeichnet, daß am

Metallband eine Leitlinie (11, Fig. 1) bestimmt Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur

wird, die mit einer markanten Längskante der fer- 15 Herstellung von piofilierten Schienen und daraus zutig profilierten Schiene übereinstimmt, und daß sammengefügten Körpern mittels kontinuierlicher der von der ersten Außenkante (12) bis zur Leit- Verformung von Metallbändern. Diese Verformung linie (11) sich erstreckende erste Bereich des Me- erfolgt dabei durch rotierende, verformende RoJlentallbandes (10) mindestens bei einigen aufein- paare, durch welche die Metallbänder hindurchgeanderfolgenden Verformungen vorübergehend 20 führt werden. Derartige Rollverformungen sind für aus der mit seiner Endlage (O) übereinstimmen- die Herstellung profilierter Schienen allgemein beden Anfangslage (A) in Richtung auf den von der kannt, ebenso wie die Rollformungsmaschinen hierzweiten Außenkante (13) bis zur Leitlinie (11) für. Dabei erfolgt die Verformung des betreffenden reichenden zweiten Bereich verdreht wird, wäh- flachen Metallbandes meist in einer großen Zahl aufrend dieser zweite Bereich bei den Verformun- 35 einandcrfolgender Verformungsschritte in je einem gen kontinuierlich um die Leitlinie (11) gegen rotierenden Rollenpaar, damit die mechanische Beseine Endlage (O) hin geschwenkt wird, derart, anspruchung des Materials bei jedem Verformungsdaß die auf die zweite Außenkante (13) maximal schritt den zulässigen Höchstwert nicht überschreitet, wirkende Randzugspannung um jenen Betrag also an den Umbiegungen keine zu starke Reckung vermindert wird, der vorübergehend auf die erste 3° auftritt und eine Schwächung oder das Auftreten von Außenkante (12) ausgeübt wird. Längsrissen vermieden wird. Eine bekannte Maß-

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch ge- nähme zur Vermeidung einer Überbeanspruchung des kennzeichnet, daß auf das Metallband beim Materials bei der Verformung ist es, daß das Metall-Durchlauf durch mindestens einige Rollenpaare band zunächst in einzelnen Bereichen wellenförmig ein Längszug seitens des }eweils nachfolgenden 35 verformt wird, um die nachfolgende Profilierung an Rollenpaares ausgeübt wird und hierzu die maß- den betreffenden Stellen durch Bereitstellung einer geblichen Rollenoberflächen des nachfolgenden genügenden Materialmenge zu erleichtern. Rollenpaares mit höherer Umfangsgeschwindig- Mit dem bekannten Verfahren der Rollverformung keit als die entsprechenden Rollenoberflächen des ist es bereits gelungen, auch verhältnismäßig komplivorausgehenden Rollenpaares angetrieben werden. 40 zierte Profilstrukturen in einem kontinierlich fort-

3. Verfahren nach Ansprüchen 1 und 2, da- bewegten Metallband herzustellen. Hierbei muß aber durch gekennzeichnet, daß die Umfangsgeschwin- darauf geachtet werden, daß an keiner Stelle bei den digkeit beim nachfolgenden Rollenpaar um min- aufeinanderfolgenden Profilierungsschritten das Medestens 0.2 °/o höher als beim vorausgehenden tallband an seinen Außenrändern eine der Elastizi-Rollenpaar gemacht wird. 45 tätsgrenze des Materials überschreitende Zugspan-

4. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch ge- nung aushalten muß. Nur dann ist bei der bisher kennzeichnet, daß durch aufeinanderfolgende üblichen Rollverformung die Gewähr gegeben, daß Verformung aus nur einem Metallband eine eine Rißbildung an den Rändern sicher vermieden Scharfkantig profilierte Schiene mit einem Quer- wird. Die Einhaltung dieser allgemein anerkannten Schnitt entsprechend einer Hohlschiene geformt 50 Regel hat natürlich zur Folge, daß die Rollverfor-Wird, bei welcher der linke und der rechte Außen- mung in einer Vielzahl aufeinanderfolgender kleiner tand des Metallbandes mit seiner jeweiligen Stirn- Verformungsschritte erfolgen muß, die betreffenden kante einander zugekehrt, miteinander vereinigt Maschinen also eine entsprechend große Anzahl hin- und so eine allseitig geschlossene scharfkantig tereinander angeordneter Verformungsstationen profilierte Hohlschiene mit nur einer Längsnaht 55 aufweisen müssen. Bei komplizierten Profilen ergibt hergestellt wird. dies Maschinen mit 20 bis 30 Stationen, was hohe

5. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch ge- Kosten und einen unerwünscht großen Raumbedarf kennzeichnet, daß gleichzeitig zwei Metallbänder zur Folge hat.

verformt und dabei das zweite der Metallbänder Für die Herstellung von profilierten strangge-

bei den aufeinanderfolgenden Verformungsschrit- ^6o preßten Schienen mit den für manche Venvendungsten von der Anfangslage aus verdreht, profiliert zwecke wie beispielsweise Fenster- und Türrahmen und relativ zur profilierten ersten Schiene in eine erforderlichen komplizierten Querschnittsformen bevorbestimmte Lage gebracht und mit ihr zu einem steht der Wunsch, das bisherige Verfahren der Rollprofilierten Körper unlösbar zusammengefügt verformung so zu verbessern, daß mit einfacheren wird, wobei die zur Verformung des einen Metall- ⁶S Maschinen und geringerem Aufwand derartige probandes zur ersten profilierten Schiene dienenden filierte Schienen erzeugt werden können. Das erfin-Rollenpaare gemeinsam angetrieben werden, dungsgemäße Verfahren stellt eine Lösung dieser während die zur Verformung des anderen Metall- Aufgabe dar und betrifft die Herstellung von profi-

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ierten Schienen und daraus zusammengefügten Kör- ten Querschnittsverlauf an den Stellen A, B, C... M,

Jern durch kontinuierliche Verformung von Metall- N, O aufweist.

/ändern, die durch rotierende, verformende Rollen- Zunächst wird in der horizontalen Anfangslage A paare hindurchgeführt und dabei zunächst in einzel- des Metallbandes 10 eine Leitlinie 11 bestimmt, die ilen Bereichen wellenförmig verformt werden, um dort 5 einer besonders markanten Längskante der fertigen ein Übermaß an Bandbreite für die nachfolgenden profilierten Schiene entspricht,, im vorliegenden Bei-Profilienvigen und für den Stauchvorgang zur Her- spiel der Außenkante 11 in Fi g, 2. Der zwischen der Stellung scharfer Kanten zu schaffen. Gekennzeich- Außenkante 12 des Bandes 10 und der Leitlinie 11 net ist dieses Verfahren dadurch, daß am Metall- sich erstreckende horizontale Bereich 11-12 des Meband eine Leitlinie bestimmt wird, die mit einer mar- ίο tallbandes 10 soll beim vorliegenden Beispiel weitkanten Längfkante der fertig profilierten Schiene gehend in der horizontalen Anfangslage verbleiben, übereinstimmt, und daß der von der ersten Außen- bis auf den Längsrand 14, der im Laufe der Verforkante bis zur Leitlinie sich erstreckende erste Bereich mung nach oben abgebogen wird (s. Stelle O). Diedes Metallbandes mindestens bei einigen aufeinander- ser erste Bereich 11-12 umfaßt den Längsrand 14, die folgenden Verformungen vorübergehend aus der mit 15 Seitenwand 15 und die Umrandung 16 der Längsnut seiner Endlage übereinstimmenden Anfangslage in 17 samt deren scharfkantigen Umbördelungen. Wie Richtung auf den von der zweiten Außenkante bis zur aus Fig. 1 an der Stelle O angedeutet, bildet die Leitlinie reichenden zweiten Bereich verdreht wird, Leitlinie 11 schließlich die eine Längskante der ferwährend dieser zweite Bereich bei den Verformungen tig profilierten Schiene. In der Anfangslage A ist der kontinuierlich um die Leitlinie gegen seine Endlage ao erste Bereich 11-12 des Metallbandes 10 wesentlich hin geschwenkt wird derart, daß die auf die zweite weniger breit als der von der Leitlinie 11 bis zur Außenkante maximal wirkende Randzugspannung Außenkante 13 reichende zweite Bereich 11-13. Im um jenen Betrag vermindert wird, der vorübergehend Verlauf der Verformung wird dieser gesamte zweite auf die erste Außenkante ausgeübt wird. Bereich 11-13 des Metallbandes 10 um die Leitlinie

Nachstehend wird das erfindungsgemäße Verfall- as H »m Uhrzeigersinn verdreht und bildet mit 90°

ren in mehreren Ausführungsbeispielen anhand der gegen die Anfangslage die Oberseite 18 und den dop-

Zeichnung näher erläutert. Hiervon zeigt pelwandigen Steg 19 sowie mit 180° gegen die An-

F i g. 1 eine schematische Darstellung der aufein- fangslage die Seitenwand 20 und den Längsrand 21

anderfolgenden Verformungsschritte eines Metall- der fertig profilierten Schiene.

bandes bei der Herstellung einer komplizierten 30 Bei der Herstellung der scharfkantigen Umbie-

Schiene und die dabei vorgesehene Drehung der gungen etwa bei der Nut 17 der Schiene ergibt sich

Grundebene, die bekannte Schwierigkeit, daß wegen des großen

F i g. 2 einen Querschnitt der durch die Verfor- Unterschieds von Innenradius zu Außenradius an

mungsschriite von Fig. 1 hergestellten fertigen diesen Stellen die Materialbahn eine Reckung erfährt

Schiene, 35 und eine Materialverdünnung auftritt, die eine

Fig. 3 bis 15 je ein Rollenpaar teils in verklei- Schwächung zur Folge hat. Beim vorliegenden Ver-

nertem Maßstab, teils in natürlicher Größe zur fahren werden diese Schwierigkeiten durch genügend

Durchführung von Verformungsschritten bei der starke wellenförmige Verformungen überwunden.

Herstellung der scharfkantig profilierten Schiene nach Während zu Beginn der Verformung die Vorderseite

F i g. 2, 40 der flachen Materialbahn 10 noch eine gerade

Fig. 16 einen mit der Schiene gemäß Fig. 2 her- Linie A bildet, erfolgt zunächst eine gewisse konkave

gestellten profilierten Hohlkörper mit Falzverbin- und/oder konvexe Wölbung der Bahn, die an der

dung, Stelle B angedeutet ist. Eine solche Wölbung als er-

Fig. 17 bis 19 weitere Ausführungsbeispiele für ster Verformungsschritt ist deshalb zweckmäßig, weil Hohlkörper mit Falzverbindung zwischen je zwei 45 hierdurch die Quersteifigkeit der Materialbahn verSchienen, mindert und ihr Widerstand gegen die nachfolgende

F i g. 20 bis 26 weitere Ausführungsbeispiele für Verformung beim kontinuierlichen Durchlauf durch

Hohlkörper mit Schweißverbindung zwischen je zwei entsprechende Rollenpaare verringert wird. Die an-

Schienen, schließenden Verformungsschritte bis zu der Stelle C

F i g. 27, 28 zwei Diagramme zur Erläuterung des 50 dienen zur Schaffung von Ein- und Ausbuchtungen

Verfahrens. der Materialbahn an jenen Stellen, an denen an-

Das vorliegende Verfahren wird nachstehend an- schließend die in F i g. 2 mit 17 bezeichnete Nuten hand der Verformung eines ebenen Metallbandes zu geschaffen werden sollen. Die Ein- und Ausbucheiner mit Nuten versehenen profilierten Schiene er- tungen bzw. wellenförmigen Verformungen werden läutert, die in F i g. 2 im Querschnitt wiedergegeben 55 soweit vergrößert, daß jeweils deren Umrandungsist. Es ist offensichtlich, daß eine derartige scharf- linie als die Umrandungslinie der dort vorgesehenen kantig profilierte, komplizierte Schiene nach dem Profilierung ist. An der Stelle C muß also für die dort üblichen Verfahren der Rollverformung zur Herstel- mit 22 bezeichnete Ausbuchtung deren Umrandungslung eine Maschine mit derart vielen hintereinander linie, die sich etwa vom Beginn der Ausbuchtung am angeordneten Verformungsstationen erfordern würde, 60 Punkt 23 bis zum Ende der Ausbuchtung am Punkt daß die ganze Anlage kaum mehr bedienbar sein 24 erstreckt, länger sein, als die Umrandungslinie würde. zwischen den Punkten 25 und 26 der U-förmigen

In erheblich einfacherer Weise ermöglicht das vor- Rinne 27 der Profilierung an der Stelle E. Aus dieser

liegende Verfahren die Herstellung solcher Schie- zunächst U-förmigen Rinne 27 soll dann durch weinen. Der Werdegang dieser profilierten Schiene nach 65 tere Verformung die in F i g. 2 mit 17 bezeichnete

dem vorliegenden Verfahren ist anhand von F i g. 1 Nut gestaltet werden. Bei einer Nut 17 der vorliegen-

schematisch dargestellt, wobei das betreffende Me- den Gestalt, also mit scharfkantigen Umbiegungen 28

tallband 10 den jeweils strichpunktiert eingezeichne- und 29 ist es vorteilhaft, die Ausbuchtung 22

(Stelle C, Fig. 1) so zu vergrößern, daß die Um- bestimmt, daß bei allen Profilstrukturen und scharfen randungslinie zwischen den Punkten 23 und 24 um Umbiegungen die Länge der dortigen Mittellinie um 2 bis 5 %> langer ist als die Umrandungslinie zwischen 2 bis 5 % vergrößert und zu diesen Werten die Lan- , den Punkten 28 und 29 der Nut 17 (Fig. 2), um bei gen der geraden Strecken der Mittellinie hinzugezählt der Zusammenstauchung der U-förmigen ■ Rinne 27 5 werden. Damit steht dann für die wellenförmigen Verstelle E, Fig. 1) keine Verdünnung, sondern eine formungen an den Stellen nachfolgender Profilie-Verdichtung der Wandstärke an den Stellen 28, 29 rungsschritte genügend Breite des Metallbandes zur (F i g. 2) zu erwirken. Verfügung, um die starken Verformungen unter Zu-

Diese Umformung der U-förmigen Rinne 27 zwi- sammenstauchung und Verdichtung des Bandmaschen der Stelle E und L zu der Nut 17 mit der weit- io terials zu ermöglichen.

gehend endgültigen Form erfolgt wie bei der DT-PS Durch das beschriebene Verfahren lassen sich, wie 15 58 016 durch einen Stauchprozeß. Hierzu werden die Erfahrung gezeigt hat, mechanisch einwandfreie vorzugsweise entsprechend profilierte, zusammenwir- und scharfkantige Längsprofilierungen mit genau vorkende Rollenpaare verwendet, die gleichzeitig die geschriebenen Massen in nur wenigen Verformungs- Tiefe der Rinne 27 auf die vorgeschriebene Tiefe 15 schritten herstellen, wobei durch Wahl der Länge der der Nut 17 verringern und dabei die Zuriickfaltung jeweiligen Ein- und Ausbuchtungen die Möglichkeit an den Stellen 28, 29 und die Zusammenpressung besteht, an gewünschten Stellen der Profilierungen derselben bewirken. Bei diesem Stauchprozeß findet eine Materialverdickung und Gefügeverdichtung zu bei der Verformung zwischen den Stellen C und L erzielen. Der Stauchprozeß wird vorteilhafterweise keine Veränderung der Breite des Metallbandes ao mit profilierten, ineinandergreifenden Rollenpaaren links und rechts von den Punkten 23, 24 statt. durchgeführt. Die Fig. 3 bis 15 zeigen in je einem

Bei den Verformungsschritten bis zu den Quer- Ausführungsbeispiel derartige ineinander greifende

schnitten D, E und F des Metallbandes 10 wird Rollenpaare zur Herstellung ener scharfkantig profi-

einerseits im ersten Bereich 11-12 die spätere Längs- lierten Schiene gemäß F i g. 2. '■

nut 17 vorbereitet und andererseits im zweiten Be- 35 Das ebene Metallband 10 wird zunächst, eventuell '.

reich 11-13 die Abkantung für die spätere 180°-Ab- nach einer Vorbehandlung, zwischen rotierenden

biegung des doppelwandigen Steges 19 begonnen. Bei Rollenpaaren mit horizontalen Achsen in der in \

den Verformungsschritten G bis L wird im ersten F i g. 3-5 angegebenen Weise verformt. Dabei dient

Bereich 11-12 nicht nur die endgültige Formung der die mit 30 bezeichnete Ausbuchtung zur Herstellung [

Längsnut 17 durchgeführt und dann gemäß den 30 des späteren Längsrandes 14 der Seitenwand 15 und j

Querschnitten M, N und O der Längsrand 14 senk- die Ausbuchtung 31 zur Vorbereitung der Längsnut

recht gegenüber der Seitenwand 15 abgebogen, es 17. Andererseits dienen die Ausbuchtungen 32 und

wird auch der erste Bereich 11-12 vorübergehend aus 33 zur Vorbereitung des Steges 19 und des späteren \

der mit seiner Endlage O übereinstimmenden An- Längsrandes 21 der Seitenwand 20. Wie oben bereits j

fangslage A in Richtung auf den zweiten Bereich 35 erwähnt, dienen diese Ausbuchtungen dazu, für die

11-13 verdreht. Dagegen erfährt der zweite Bereich anschließende starke Verformung unter gleichzeitiger

11-13 des Metallbandes 10 in den Verformungs- Stauchung genügend breite Abschnitte des Bandes -

schritten G, H, I, K und L eine solche Verformung, bereitzustellen.

daß einerseits die 180°-Umbiegung des doppelwan- In den Rollenpaaren entsprechend Fig. 6, 7 und 8

digen Steges 19 vollendet wird und außerdem die 40 ist die Verformung der Ausbuchtung 31 zu der Nut

schrittweise Umbiegung der Oberseite 18 um die Leit- 17 ersichtlich, wobei durch den Stauchvorgang im ^

linie 11 erfolgt. Gleichzeitig wird die senkrecht zum Walzenpaar nach Fig. 8 die Zusammenstauchung

Steg 19 verlaufende Seitenwand 20 ausgerichtet und an den beiden Kanten 28 und 29 dieser Nut 17 deut-

der Längsrand 21 gegenüber der Seitenwand 20 um lieh erkennbar ist. Ein Ausweichen des Bandes nach ς

90° nach unten abgebogen. Schließlich besitzt an der 45 links ist insbesondere dadurch verhindert, daß dieses

Stelle O die profilierte Schiene den Querschnitt ge- sowohl an der äußeren Kante des Längsrandes 14 ^C

maß Fig. 2. Hierdurch wird die auf die zweite als auch im Bereich der Seitenwandung IS zwischen ^fc

Außenkante 13 maximal wirkende Randzugspannung entsprechenden Rollen unverrückbar gehalten ist. ^x

um jenen Betrag vermindert, der vorübergehend auf Ferner wird in den Rollenpaaren gemäß F i g. 6, 7

die erste Außenkante 12 ausgeübt wird. Der rech- 50 und 8 die flache Oberseite 18 der Schiene und der >

nerische Nachweis hierfür liefert das Beispiel II am obere Teil des horizontalen Steges 19 vorbereitet, I

Ende der Beschreibung. ebenso wie der künftige Längsrand 21. * Auch für die im zweiten Bereich 11-13 vorgese- In weiteren Rollenpaaren entsprechend Fig. 9-12

henen komplizierten Verformungsschritte wird ge- wird dann zunächst der horizontale, doppelwandige }

maß dem vorliegenden Verfahren in den Verfor- 55 Steg 19 fertiggestellt und anschließend in den RoI- ■

mungsschritten B, C, D zunächst eine ausreichend lenpaaren gemäß Fig. 13-15 die Profilierung der ¹I

starke Vorwellung geschaffen, derart, daß die Um- Schiene vollendet Wie aus den genannten Figuren ^c

randungslinie von der Leitlinie 11 bis zur Außen- ersichtlich ist, findet dabei eine Drehung der Ebene

kante 13 langer ist als die Umrandungslinie von der des vorher praktisch horizontal verlaufenden Metall-

Kanteil bis zur Außenkante des Längsrandes21 au 60 bandes schrittweise um 90° statt. Die 180° umfas- ^t

der fertigen Schiene nach Fi g. 2. sende Umbiegung 34 am äußeren Ende des horizon- > ^s

Bei der Herstellung scharfkantig profilierter Schie- talen Steges 19 wird dabei von der aus F i g. 9 noch

nen nach dem vorliegenden Verfahren ist es also er- ersichtlichen abgerundeten Form in eine zunehmend ^s

forderlich, am Querschnittsbild der gewünschten rechteckige Gestalt beim Durchgang durch die RoI- ^l

Schiene zuerst die Länge der Umrandungslinie fest- 6₅ lenpaare von Fig. 10, 11 und 12 gebracht, wobei ^r

zustellen, zweckmäßigerweise die Länge der Mittel- eine Zusammenstauchung und Materialverdichtung i

linie zwischen Außen- . und Innenwandung der erfolgt, ohne die eine derartige scharfkantige Bie- J

Schiene. Die Breite des Metallband« wird dann so gung um 180° nicht möglich sein würde. Beim ΐ

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Durchlauf durch das Rollenpaar nach Fig. 15 er- wenn beim Durchlaufen der aufeinanderfolgenden hält die profilierte Schiene ihre endgültige Form Rollenpaare das Metallband unter einer mechani-

entsprechend F i g. 2. sehen Zugspannung in Längsrichtung steht. Bei dem

Bei der oben beschriebenen starken Verformung, genannten bekannten Verfahren wird diese Zugspandie noch dazu unter gleichzeitiger Zusammen- 5 nung dadurch hergestellt, daß unter Vermeidung jestauchung des Materials zur Schaffung scharfkanti- der Vorschubkraft auf das Metallband dasselbe von ger Umbiegungen und Profilstrukturen erfolgt, treten seinem verformten Ende aus mittels einer Zugeinbedeulende Zugspannungen, insbesondere im Bereich richtung durch sämtliche, hintereinander angeordnete der Außenkante 13 des Metallbandes 10 auf. Um Rollenpaare hindurchgezogen wird. Da beim vorliediese Zugspannungen zu beherrschen und sowohl io genden Verfahren in vielen der hintereinander angeeine zu starke Längsreckung als auch ein Aufreißen ordneten Rollenpaare außer der normalen Verfordes Metallbandes quer zu seiner Laufrichtung zu ver- mung noch eine Stauchwirkung auf das durchlaumeiden, ist die oben anhand von F i g. 1 erläuterte fende Metallband ausgeübt wird, sind die erforder-Verdrehung der Bereiche 11-12 und 11-13 gegenein- liehen Zugkräfte zu hoch, um alle addiert und von ander ein geeignetes Mittel und ermöglicht die Ver- 15 einer einzigen Zugeinrichtung vom verformten Ende ringerung dieser Rand-Zugspannungen. Durch die her aufgebracht zu werden, da die Gefahr eines AbVerdrehung wird nämlich der geradlinige Abstand reißens des Bandes bestehen würde. Andererseits zwischen der Leitlinie 11 und der Außenkante 13 muß vermieden werden, daß auf das durchlaufende zunehmend verringert, was die Verformung wesent- Metallband eine Schubkraft ausgeübt wird, wie dies lieh erleichtert. 20 normalerweise bei Rollenpaaren geschieht, die ein-

Anhand der Fig. 11 ist ersichtlich, daß die Seiten- zein oder gemeinsam angetrieben werden. Dieses

wand 15, die in der Anfangslage gemäß F i g. 5 und Problem wurde beim vorliegenden Verfahren da-

auch in der Endlage gemäß Fig. 15 horizontal ver- durch gelöst, daß die aufeinanderfolgenden Rollen-

läuft, gegen die horizontale Lage eine Verdrehung paare zwar einerseits einzeln oder gemeinsam ange-

um die Leitlinie in Richtung auf die Seitenwand 20 »5 trieben werden, aber andererseits der wirksame

aufweist. Beim nächsten Verformungsschriu, den die Durchmesser aufeinanderfolgender Rollenpaare um

Fig. 12 zeigt, ist die Seitenwand 15 noch weiter in einen bestimmten Prozentsatz vergrößert ist, so daß

Richtung auf die Seitenwand 20 verdreht, die ihrer- die maßgebliche Umfangsgeschwindigkeit des jewei-

seits ihre Schwenkbewegung aus der senkrechten ligen nachfolgenden Rollenpaares etwas größer als

Lage in Fig. 11 in die Schräglage gemäß Fig. 12 30 diejenige des vorausgehenden Rollenpaares ist. Da-

ausführt. In Fig. 13 sind die beiden Schwenkbewe- durch steht das durchlaufende Metallband unter

gungen noch größer geworden, bis in Fig. 14 die einem Längszug, der in jedem Rollenpaar neu er-

Seitenwand 20 parallel zur Seitenwand 15 verläuft. zeugt wird und das Entstehen einer Schubkraft auf

Erst dann werden beide Seitenwände 20 und 15 zu- die Bandoberfläche verhindert.

sammen in die horizontale Endlage gemäß Fig. 15 35 Bei geeigneter Bemessung der aufeinanderfolgengeschwenkt. Die an der Außenkante des Längsran- den Rollenpaare mit steigender Umfangsgeschwindigdes 21 bei der Schwenkbewegung der Seitenwand 20 keit gelingt es, den erwünschten Längszug auf das auftretende Längs-Zugspannung ist demnach ver- durchlaufende Metallband auszuüben, die unermindert um jenen Teilbetrag, der als Längs-Zugspan- wünschten Schubkräfte auf die Bandoberfläche zu nung auf die Außenkante des Längsrandes 14 bei der 40 vermeiden und trotzdem jegliche Benachteiligung der Verdrehung der Seitenwand 15 wirkt. Bei der in Oberfläche des Bandes durch die Zugkräfte der es Fig. 11 und 12 wiedergegebenen Anordnung der auf- ziehenden Walzenoberflächen zu vermeiden. Beieinanderfolgenden Walzenpaare besitzen also die spielsweise wurde festgestellt, daß bei Rollenpaaren Spalte beidseits der Leitlinie 11 jeweils gegenüber mit einem Durchmesser von im Mittel etwa 220 mm der Anfangslage des Metallbandes, die im nachfol- 45 der wirksamen Rollenflächen eine Vergrößerung diegenden Walzenpaar beide größer sind als beim ses Durchmessers um jeweils 0,4 °/o bei den auf einvorausgehenden Walzenpaar, anderfolgenden Rollenpaaren eine Steigerung der

In dem oben anhand von F i g. 1 bis 11 beschrie- Umfangsgeschwindigkeit ergibt, die eine ausreichende

benen Ausführungsbeispiel der Verformung eines Zugkraft zum Hindurchziehen der Metallbänder

Metallbandes zu einer Schiene mit komplizierter Pro- 50 durch die außerdem angetriebenen Rollenpaare lie-

filierung ist angenommen worden, daß die Verdre- fert, auch wenn in einem solchen Rollenpaar ein

hung des Bereiches 11—13 gegenüber der Leitlinie Stauchvorgang bei der Verformung des Metallbandes

11 im Uhrzeigersinn erfolgt. Natürlich könnte auch, erfolgt. Irgendwelche nachteilige Einwirkungen auf

falls erwünscht, eine Verdrehung um die Leitlinie 11 die Oberfläche des Metallbandes sind nicht festzu-

in entgegengesetztem Drehsinn erfolgen, so daß dann 55 stellen, und Rattermarken oder andere Markierungen

die Unterseite des Metallbandes 10 zur Außenseite treten nicht auf. Andererseits wurde festgestellt, daß

der fertigen Profilschiene nach F i g. 2 werden würde. eine Steigerung des Durchmessers der wirksamen

Jedenfalls ist das vorliegende Verfahren für eine ex- Rollenflächen von nur 0,05 ⁰Zo nicht ausreicht, um

treme Rollverformung nicht auf das Ausführungsbei- eine ausreichende Zugkraft zu bewirken,

spiel nach F i g. 1 und 2 beschränkt. 60

Beim vorliegenden Verfahren erfolgt, wie oben be- ö e 1 s ρ 1 e l 1

schrieben, die Verformung und Stauchung der Me- Zur Herstellung einer scharfkantigen profilierten

tallbänder durch das Zusammenwirken von Rollen- Schiene entsprechend F i g. 2 wurde ein Metallband

paaren, die auf parallelen, horizontalen Wellen gela- aus Aluminium von 1,75 mm Dicke (Toleranz + 0,05

gen sind und beim Durchlaufen des betreffenden 65 bzw. - 0,1 mm) der Legierung AlMg 2,5 (DFN-Nor-

Metallbandes rotieren. Aus bekannten Gründsn, die men 1725-1 oder 1745-1, 2 oder 3 bzw. 1784-1) ver-

beispielsweise in der deutschen Auslegeschrift wendet, und zwar in der Qualität weich F 18-22 mit

io-*R5fi auseinandergesetzt sind, ist es vorteilhaft, »mill-finish« Oberfläche. Das Metallband besaß eine

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Breite von 232 mm. An einem Querschnitt der ge- kanten an der genannten Stelle entstehen. Dazu is maß dem vorliegenden Verfahren hergestellten ferti- bei der Verformung der zweiten Schiene ebenfall: gen Schiene wurde längs der zwischen Außenseite zunächst eine wellenförmige Verformung des Metall und Innenseite verlaufenden Mittellinie die tatsäch- bandes erforderlich, um bei der scharfkantigen Um· liehe Länge zu 223,5 mm gemessen. Somit wurde 5 biegung und Zusammenstauchung eine Materialverbeim Verformungsvorgang eine Stauchung und Ma- dichtung zu ermöglichen. Auch beim zweiten Metallterialverdichtung bewirkt von 232 —223,5 = 8,5 mm. band ist die erforderliche Breite um zwei bis fün: Die Stauchung beträgt also ca. 3,5 %> bei dieser Piozent größer als die zwischen Außenseite und InSchiene, nenseite des Metallbandes gemessene Länge der Um

Natürlich können auch andere als die obengenann- io randungslinie der fertig verformten und mit der erster ten Qualitäten und Abmessungen von Aluminium- Schiene zusammengefügten zweiten Schiene. Falls erbändern sowie von Bändern aus anderen Metallen wünscht, kann während der Zusammenfügung dei für eine Verformung nach dem vorliegenden Verfah- ersten mit der zweiten Schiene zur Schaffung de ren verwendet werden. Beispielsweise können scharf- scharfkantig profilierten Hohlkörpers gemäß Fig. K kantig profilierte Schienen aus Edelstahl hergestellt 15 die Falzverbindung zwischen den Längsrändern U werden, vorzugsweise von Bändern aus dem Werk- und 36 bzw. 21 und 37 in bezug auf Festigkeit um stoff gemäß Nr. 4301 DIN-Normen 17 006 der Qua- Zusammenhalt durch geeignete Mittel noch verstärk litätSCrNi 18-9, rost- und säurebeständig, kaltge- werden. Solche Mittel sind beispielsweise eine Aufwalzt (Verf. III c/d), gebürstet, mit einer Banddicke rauhung der Längsränder 14, 21 sowie der Innenseite von 0,9 bis 1,1 mm. 20 der Längsränder 36 und 37; ferner können geeignet«

Das vorliegende Verfahren ist oben anhand der Klebemittel vorgesehen oder durch eine Punktschwei

Herstellung einer scharfkantig profilierten Schiene ßung eine zusätzliche Verbindung zwischen der

gemäß Fig. 2 beschrieben. Es können praktisch be- Längsrändern 36 und 14 bzw. 21 und 37 geschaffer

liebig gestaltete, mit scharfkantigen Profilkonturen werden.

versehene Schienen aus einem ebenen Metallband 25 Ein weiteres Ausführungsbeispiel eines aus zwe mittels Rollverformung nach diesem Verfahren her- Schienen zusammengesetzten, scharfkantig profiliergestellt werden, wofür nachstehend noch einige Aus- ten Hohlkörpers zeigt Fig. 17. Hier ist die Bodenführungsbeispiele genannt werden. Darüber hinaus schiene 40 mit einer symmetrischen, hutförmiger ist das vorliegende Verfahren aber besonders für die Schiene 41 durch je eine Falzverbindung der gemein Herstellung von aus zwei oder mehr derartigen pro- 30 samen Längsränder miteinander verbunden, so dat filierten Schienen zusammengesetzten Körpern geeig- ein symmetrischer Hohlkörper entsteht. Ein andere; net und ermöglicht insbesondere die Schaffung Ausführungsbeispiel eines nach dem vorliegender scharfkantig profilierter Hohlkörper durch gleichzei- Verfahren hergestellten, scharfkantig profilierter tige und kontinuierliche Rollverformung von zwei Hohlkörpers zeigt die Fig. 18 mit den beiden nich oder mehr Metallbändern, Hierzu wird jedes der Me- 35 symmetrischen Schienen 42 und 43, die mileinandei tallbänder gleichzeitig durch je einen Satz verformen- ebenfalls durch je eine Falzverbindung an den bei der Rollenpaare hindurchgeführt, in aufeinanderfol- den zusammengehörigen Längsrändern vereinigt sind genden Verformungsschritten von der Anfangslage Das Ausfühiungsbeispiel nach Fig. 19 zeigt einet aus profiliert und die beiden profilierten Schienen Hohlkörper aus den mit je einer Falzverbindung ver relativ zueinander in eine vorbestimmte Lage ge- 40 einigten Schienen 44 und 45, wobei außer den scharfbracht und zu einem einheitlichen Körper unlösbar kantigen Profilstrukturen, die gemftß dem vorliegen zusammengefügt. den Verfahren hergestellt sind, auch nicht scharf

Beispielsweise kann parallel zu der Herstellung kantige Profilstrukturen bei der Nut 46 dargestell

der scharfkantig profilierten Schiene gemäß Fig. 2 sind, die natürlich ebenfalls bei der Verarbeitung vor

in der oben ausführlich beschriebenen Weise ein 45 Metallbändern nach dem vorliegenden Verfahren ge

zweites Metallband in der gleichen Vorrichtung durch schaffen werden können, wenn es erwünscht ist.

eine entsprechende Anzahl eigener Rollenpaare hin- Bei der Herstellung von scharfkantig profiliertei

durchgeführt und dabei eine zweite profilierte Körpern aus zwei oder mehr nach dem vorliegendei

Schiene hergestellt werden, die es ermöglicht, aus der Verfahren hergestellten scharfkantig profiliertei

fertig profilierten ersten Schiene gemäß F i g. 2 einen 50 Schienen kann die Verbindung nicht nur, wie obei

profilierten Hohlkörper gemäß Fig. 16 zu schaffen. anhand der Fig. 16 bis 19 beschrieben, durch eini

Bei diesem Ausführungsbeispiel besteht die zweite Falzverbindung erfolgen. In vielen Fällen ist es ein Schiene aus dem flachen Boden 35 und den zunächst fächer, eine Verbindung der einzelnen Schienen mit

um 90^c gegenüber dem Boden 35 abgewinkelten bei- einander durch eine Schweißverbindung zu bewirken

den Längsrändern 36 und 37. Nach Fertigstellung 55 Hierbei werden jeweils zwei der profilierten Schiene!

der ersten profilierten Schiene im Rollenpaar gemäß an mindestens je einem ihrer Längsränder stimseitij

Fig. 15 wird die zweite Schiene mit dem Boden 35 zusammengedrückt und längs dieser Naht ver

gegen die Längsränder 14 bzw. 21 der ersten Schiene schweißt, wobei in ebenfalls bekannter Weise eini

gepreßt und beim Durchlauf durch entsprechend ge- Stauchung dieser Naht stattfinden kann, falls dies er

staltete weitere Rollenpaare dann die Längsränder 36 60 wünscht ist. Die Verschweißung kann mit deich

und 37 der zweiten Schiene um die Längsränder 14 strom, Niederfrequenz- oder Hochfrequenzstrom er

bzw. 21 der ersten Schiene herumgebogen, so daß folgen, falls erforderlich auch in einer Schutzgas

eine falzartige Verbindung der zusammengehörigen Atmosphäre. Die Verschweißung wird kontinuierlicl

Längsränder beider Schienen erfolgt. Dabei wird, wie beim Durchlauf der zu verbindenden Schienen durcl

oben bei der Herstellung der ersten Schiene erläutert, 65 eine entsprechende Schweißvorrichtung durchgeführt

vorzugsweise eine scharfkantige Profilierung der Derartige Schweißeinrichtungen sind bekannt und be

180° betragenden Umbiegung der Längsränder 36, dürfen keiner weiteren Beschreibung. Falls di

37 geschaffen, so daß scharfkantig profilierte Außen- Schweißnaht beim Schweißvorgang zusammenge

staucht wird, muß das über die Oberfläche der verschweißten Längsränder vorstehende Material abgetragen und zweckmäßigerweise der so geschaffene, scharfkantig profilierte Körper nachkalibriert werden.

Die F i g. 20 bis 23 zeigen Ausführungsbeispiele von scharfkantig profilierten Hohlkörpern, die jeweils aus zwei nach dem vorliegenden Verfahren gleichzeitig durch Rollverformung hergestellten Schienen bestehen und jeweils an zwei Nahtstellen zusammengeschweißt sind. Die Herstellung der beiden Schienen erfolgt gleichzeitig in einer Doppelmaschine mit entsprechenden Rollenpaaren in solcher Weise, daß beim Austritt aus dem jeweils letzten Rollenpaar die beiden profilierten Schienen mit den zu verschweißenden Stirnseiten der entsprechenden Ränder einander zugekehrt sind und zusammen in eine entsprechende Schweißeinrichtung zur gleichzeitigen Verschweißung der beiden Stirnkanten einlaufen. Bei dem Hohlkörper nach F i g. 20 wird die erste Schiene 47 mit der zweiten Schiene 48 an den mit 49 bzw. 50 bezeichneten Stellen zusammengeschweißt. Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 21 erfolgt die Verschweißung der ersten Schiene 51 mit der zweiten Schiene 52 an den Längsnähten 53 bzw. 54. Der Hohlkörper gemäß F i g. 23 entsteht durch Zusammenschweißung der ersten Schiene 59 mit der zweiten Schiene 60 längs der Schweißnähte 61 bzw. 62.

Weitere Ausführungsbeispiele von scharfkantig profilierten Hohlkörpern, die nach dem vorliegenden Verfahren herstellbar sind, zeigen die Fi g. 24 bis 26. Der Körper nach F i g. 24 entsteht durch Zusammenschweißen der ersten Schiene 63 mit der zweiten Schiene 64 längs der Schweißnähte 65 und 66. Bei dem aus den profilierten Schienen 67 und 68 bestehenden Hohlkörper nach F i g. 25 erfolgt die Verbindung durch die Schweißnähte 69 bzw. 70. Der flache Hohlkörper gemäß F i g. 26 ist aus den beiden scharfkantig profilierten Schienen 71 längs der Nähte 73 und 74 zusammengeschweißt.

Aus den oben anhand der Fig. 16 bis 26 kurz beschriebenen Ausführungsbeispielen von Körpern, die durch Zusammenfügung scharfkantig profilierter Schienen bestehen, ist ersichtlich, daß das vorliegende Verfahren die Schaffung beliebiger, mit komplizierten Längsprofilen ausgestatteter Körper ermöglicht, und zwar jeweils in nur einem Arbeitsgang und in kontinuierlicher Fertigung. Natürlich können nicht nur Hohlkörper auf diese Weise geschaffen werden, sondern auch doppelwandige Schienen hoher mechanischer Festigkeit ohne eingeschlossenen Hohlraum, wobei durch geeignete Verbindung der aneinanderliegenden Wandungen durch Verklebung oder Punktschweißung die mechanische Festigkeit noch gesteigert werden kann.

Bei der Herstellung von scharfkantig profilierten Körpern nach dem vorliegenden Verfahren werden, wie oben kurz angedeutet, jeweils zwei flache Metallbänder in einer Doppelmaschine durch Rollverfornvmg zunächst gleichzeitig zu je einer profilierten Schiene umgeformt, in die notwendige gegenseitige Lage gebracht und dann unlösbar zusammengefügt. Hierbei hat es sich als zweckmäßig erwiesen, daß die zur Herstellung der komplizierten Schiene dienenden Rollenpaare der Doppelmaschine gemeinsam angetrieben werden, aber die zur Verformung des anderen Metallbandes zu der weniger stark profilierten zweiten Schiene erforderlichen Rollenpaare einen getrennten Antrieb besitzen. Natürlich betrifft dieser getrennte Antrieb nur jene Rollenpaare für das zweite Band, die zu dessen Verformung bis zur Zusammenfügung der beiden Schienen erforderlich sind. Dieser getrennte Antrieb ist aber derart gestaltet, daß eine elastisch arbeitende Kupplung zwischen den Rollenpaaren und dem Antrieb vorgesehen ist, damit sich die Durchlaufgeschwindigkeit des zweiten Bandes bzw. der zweiten Schiene automatisch an die

ίο Durchlaufgeschwindigkeit der ersten Schiene anpassen kann. Dies ist erforderlich, weil natürlich nach der Zusammenfügung der beiden Schienen die erste Schiene mit ihrem starren Antrieb die Durcnlaufgeschwindigkeit bestimmen muß und der Antrieb der

X5 zweiten Schiene sich dieser Durchlaufgeschwindigkeit automatisch anzupassen hat. Geeignete elastische Kupplungen, beispielsweise Hydrostatik-Getriebe oder VOITH-Turbokupplungen, die sich für den vorliegenden Zweck eignen, sind allgemein bekannt und

ao bedürfen keiner näheren Erläuterung.

Das vorliegende Verfahren einer scharfkantigen Rollverformung unter Stauchung und Verdichtung der verformten Metallbänder an den Biegestellen ist, wie oben bereits dargelegt, besonders zur Herstellung komplizierter Profilstrukturen geeignet. Insbesondere besteht die Möglichkeit, auch besonders breite Metallbänder mit einer Vielzahl profilierter Längsstrukturen zu versehen, indem zuerst an den einzelnen Stellen entsprechende Ein- und Ausbuchtungen vorgesehen und die stufenweise Rollverformung dann unter gleichzeitiger Stauchung des Metallbandes erfolgt. Auf diese Weise gelingt es beispielsweise, die in Fig. 20 bis 26 angegebenen Ausführungsbeispiele von scharfkantig profilierten Hohlschienen aus nur einem einzigen entsprechend breiten Metallband herzustellen und nur längs einer einzigen Längsnaht zusammenzufügen.

Eine Hohlschiene mit einem Querschnitt entsprechend F i g. 20 kann also aus nur einem Metallband entsprechender Breite hergestellt werden, indem zunächst eine Leitlinie gewählt wird, etwa dort, wo später die linke Kante der Oberseite entstehen soll, und an allen für profilierte Längsstrukturen vorgesehenen Stellen genügend tiefe Ein- und/oder Ausbuchtungen des Bandes erfolgen. Diese Ein- und Ausbuchtungen sollen eine Länge ihrer Umrandungslinie aufweisen, die 2 bis 5°,o größer ist als die mittlere Umrandungslinie der herzustellenden Profilstrukturen an den betreffenden Stellen. Dann erfolgt die stufenweise Rollverformung des Bandes, wobei mindestens dessen eine Außenkante eine Schwenkbewegung um die Leitlinie ausführt und die einzelnen Umbiegungen und Profilierungen unter Zusammenstauchung des Metallbanües erfolgen. Schließlich Steher sich die beiden Stirnkanten des linken und des rechten Längsrandes des Metallbandes an der in Fig. 2C mit 49 bezeichneten Stelle gegenüber und werder miteinander vereinigt, beispielsweise durch eine Verschweißung. Auf diese Weise entsteht also ein« scharfkantig profilierte, allseits geschlossene Hohl schiene aus nur einem Metallband.

Bei der Herstellung von Hohlschienen entspre chend den Ausfuhrungsbeispielen der F i g. 20 bis 2( aus nur ernem Metallband wird die erforderliche ein zige Längsnaht zweckmäßigerweise an einer Stell· vorgesehen, die bei der Anwendung solcher Hohl schienen nicht sichtbar ist. Beispielsweise ist bei de Anwendung der Hohlschiene gemäß Fig. 20 al

Fenster- oder Türrahmen eine Längsnaht an der Stelle 49 nicht erkennbar, da sie sich am Boden einer Längsnut befindet, in die eine profilierte Dichtungsleiste aus elastischem gummiartigem Material eingelegt wird.

Beispiel II

Die bei einer RoUverformung eines ebenen Metallbandes zu einer profilierten Schiene unvermeidbar auftretende Zugspannung am äußeren Rande des Metallbandes sei zunächst anhand der schematischen Darstellung von Fig. 27 erläutert, die sich auf die Verformung eines ebenen Metallbandes 75 in eine rechtwinklige Schiene 76 mit gleicher Schenkellänge bezieht. Bei der Bewegung des Metallbandes 75 in Pfeilrichtung 77 von der Stellet bis zur StelleB bleibt hier der in Laufrichtung gesehen links von der Leitlinie 78 befindliche Bereich des Metallbandes 75 ungeändert, da sich der obere Schenkel der Winkelschiene 76 in gleicher Lage befindet wie der betreffende Bereich des Metallbandes 75. Dagegen führt der in Laufrichtung 77 gesehen rechts von der Leitlinie befindliche Bereich des Metallbandes 75 eine Schwenkbewegung von seiner ursprünglichen waagerechten Lage in die senkrechte Lage des nach abwärts gerichteten Schenkels der Winkelschiene 76 aus. Hierbei bewegt sich der Punkt 79 am rechten äußeren Rande des Metallbandes 75 längs der Linie c bis zum Punkt 80 der Winkelschiene 76. Verglichen mit dem Abstand b zwischen den Stellen A und B besitzt die Linie c eine größere Länge, was aber bedeutet, daß der rechte äußere Rand des Metallbandes 75 sich in Längsrichtung ausdehnen muß und unter der Wirkung einer entsprechenden Zugspannung steht.

Anhand von F i g. 27 kann der Längenunterschied zwischen der Verbindungslinie c der Punkte 79 und 80 einerseits und dem Abstand b der Stellen A und B andererseits abgeschätzt werden, da die Linie c die Hypotenuse des rechtwinkligen Dreiecks mit den Katheden d und e darstellt. Die Kathede e ist ihrerseits die Hypotenuse des angedeuteten rechtwinkligen Dreiecks mit den beiden Katheden 42 a, wenn mit a die Breite des Metallbandes 75 bezeichnet wird. Beispielsweise würde sich bei der Verformung eines Metallbandes 75 von a = 10 cm Breite je nach dem Abstand b zwischen den Stellen A und B ein Längenunterschied zwischen den Linien c und b gemäß der nachstehenden Tabelle ergeben:

Abstand 6 Verlängerung c-b

50 cm 4,95 mm oder ca. 1 %>

100 cm 2,49 mm oder ca. 0,25 %

200 cm 1,25 mm oder ca. 0,07 °/o

300 cm 0,84 mm oder ca. 0,03 %>

Es ist offensichtlich, daß beispielsweise ein Aluminiumband von 10 cm Breite auf eine Länge von 50 cm keinesfalls um 5 mm gereckt werden kann, ohne daß Risse oder bleibende Verformungen auftreten. Also muß bei einer Verformung gemäß F i g. 27 der Abstand b zwischen den Stellen A und B so lange vergrößert werden, bis die Dehnung dei Außenkante des rechten Bereiches des Metallbande; 75 einen Wert annimmt, der innerhalb des Elastizitätsbereiches des betreffenden Bandmaterials liegt Beispielsweise dürfte bei einem Abstand der Stellen A und B von 300 cm die dann erforderliche Dehnung von ungefähr 0,03% bei einem geeigneter Bandmaterial zulässig sein. Dementsprechend müßte eine Verformungs-Einrichtung 2ur Herstellung dei

ίο Winkelschiene 76 gemäß F i g. 27 eine entsprechende Länge besitzen und zwischen der Stelle A und B eine entsprechende Anzahl von Verformungs-Stationeu mit je einem Walzenpaar aufweisen.

Gemäß dem vorliegenden Verfahren kann aber bei dem in Fig. 27 dargestellten Beispiel die Verformung des Metallbandes 75 in eine Winkelschiene 76 dadurch verbessert werden, daß — wie in Fig. 28 schematich wiedergegeben — bei der Verformung des Metallbandes 75 von der Stelle A zur Stelle B

so um die angenommene Leitlinie 78 sowohl der rechts von der Leitlinie 78 gelegene Bereich im einen Drehsinn geschwenkt wird, aber auch gleichzeitig der links von der Leitlinie 78 gelegene Bereich im entgegengesetzten Drehsinn auf den erstgenannten Bereich

as hin bewegt wird. Der Punkt 79 des äußeren Randes des rechten Bereiches bewegt sich nunmehr längs der Linie/ bis zum Punkt 80, und diese Linie/ weist einen geringeren Längenunterschied zum Abstand b zwischen den Stellen A und B auf als die in Fig. 27 angegebene Linie c, weil der entsprechende Schenkel des Winkelprofils 76 nicht eine Drehung um 90 , sondern nur um 45° beschrieben hat. Die Verminderung des Längenunterschiedes dürfte etwa 50° 0 betragen, was eine entsprechende Verminderung der

Zugspannungen längs des Außenrandes des rechten Bereiches des Metallbandes 75 ergibt. Natürlich bleibt nunmehr, im Gegensatz zu der Verformung gemäß F i g. 27, der in Laufrichtung gesehen linke Bereich des Metallbandes 75 nicht mehr in seiner ursprünglichen Lage liegen, sondern erfährt eine Schwenkbewegung in entgegengesetztem Drehsinn wie die Schwenkbewegung des rechten Bereiches, so daß die Außenkante längs der Linie g in F i g. 28 verläuft. Damit erfährt nunmehr auch der äußere Rand dieses linken Bereiches eine gleichartige Verlängerung wie derjenige des rechten Bereiches, und es tritt dort eine entsprechende Zugspannung auf.

Durch das vorliegende Verfahren wird also die bei einem bestimmten Verformungsschritt an dem eine Schwenkbewegung durchführenden Außenrand des betreffenden Bereiches auftretende Zugspannung vermindert, indem ein Teil der Zugspannung nunmehr am Außenrand des anderen Bereiches des Metallbandes zur Wirkung gebracht wird, der beim früheren Verfahren gänzlich unbelastet war. Diese Verminderung der maximal auftretenden Zugspannung durch Aufteilung auf die Außenränder beider Bereiche des Metallbandes ermöglicht es, wenn ein Metallband aus einem Material bestimmter mechanischer Eigenschaften vorgegeben ist, den Abstand zwischen den Stellen A und B zu verringern, also die Zahl der erforderlichen Verformungsschritte zu vermindern.

Hierzu 8 Blatt Zeichnungen

Claims

^y bandes zur zweiten profilierten Schiene bis zu

Patentansprüche: deren Zusamnsenfügung mit der ersten Schiene

dienenden Rollenpaare an einem eigenen regel-■ 1. Verfahren zur Herstellung von profilierten baren Antrieb angeschlossen sind und die Durchschienen und daraus zusammengefügten Körpern 5 laufgeschwindigkeit der zweiten Schiene derjenidurch kontinuierliche Verformung von Metall- gen der ersten Schiene angeglichen wird, bändern, die durch rotierende verformende Rollenpaare hindurchgeführt und dabei zunächst in
einzelnen Bereichen wellenförmig verformt werden, um dort ein Übermaß an Bandbreite für die io —