DE228980C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Bei Eisenbahnwagen werden heutzutage meistens Fallfenster mit Gewichtsausgleichgetrieben angewendet, welche unter Einwirkung eines Druckrahmens in geschlossener Stellung gegen die Fensterbrüstung gedrückt werden. Besitzen derartige Fenster keine Lüftungseinrichtungen, so bietet es keine Schwierigkeit, den Druckrahmen um das ganze Fenster herumzuführen und ihn an seinem Oberende

ίο derart aufzuhängen, daß beim Abziehen des Unterendes des Druckrahmens zwecks öffnens des Fensters letzteres sich genau parallel mit dem Druckrahmen bewegt. Das Fenster wird auch in dieser parallelen Lage verbleiben, während es nach unten gesenkt wird. Diese parallele Lage des Fensters zu dem Druckrahmen wird dadurch ermöglicht, daß beim öffnen eines Fensters ohne Lüftungsrahmen die Schwingachse für das Fenster ungefähr in derselben wagerechten Ebene liegt wie die Schwingachse für den Druckrahmen. Bei den Fallfenstern mit Lüftungsrahmen ist es bisher stets notwendig gewesen, den Druckrahmen auch über das Oberende des Lüftungsrahmens hinwegzuführen, weil der aus Holz bestehende Druckrahmen ein geschlossenes Ganzes bilden mußte, um die nötige Widerstandsfähigkeit zu besitzen. Die Schwingungsachse des Fensters konnte bei derartigen Einrichtungen nur oberhalb des in der Wagenwandung fest eingebauten Lüftungsrahmens liegen, und somit fielen die Schwingungsachsen für den. Druckrahmen und des sich mit diesem bewegenden Fensters nicht in die gleiche wagerechte Ebene.

Eine Folge hiervon war, daß beim Anziehen der Unterkante des Druckrahmens zum Öffnen des Fensters vermöge der verschiedenen Höhenlage der Schwingachsen das Fenster sich in einem spitzen Winkel zu dem Druckrahmen einstellte, so daß bei der Abwärtsbewegung des Fensters diese Schrägstellung beibehalten wurde und nur die Unterkante des Fensterrahmens sich an den Druckrahmen anlegte. Hierdurch wurde in sehr ungünstiger Weise die Fensterfassung nur an der Unterkante derselben abgenutzt, und ferner fand ein beständiges. Hin- und Herwackeln des Fensters statt. Die Druckrahmen für Fallfenster mit Lüftungsrahmen wurden außerdem, weil dieselben den Lüftüngsrahmen umgeben und deshalb der Form des Gesamtfensters entsprechend gebogen werden mußten, verhältnismäßig teuer.

Diesen Nachteilen soll durch vorliegende Erfindung dadurch abgeholfen werden, daß der Druckrahmen für Fallfenster mit Lüftungsrahmen aus Metall hergestellt und an der Unterkante des Lüftungsrahmens aufgehängt wird. Es fällt somit der ganze bisher benötigte obere Teil des Druckrahmens hinweg, welcher den Lüftungsrahmen umgab, und ferner wird hierdurch der große Vorteil erzielt, daß der Lüftungsrahmen nicht mehr von der Größe des Druckrahmens abhängig ist. Durch den Fortfall dieses den Lüftungsrahmen umgebenden Teiles des Druckrahmens kann außerdem der Lüftungsrahmen bedeutend größer als bisher gemacht werden bzw. könnte man auch das Fenster selbst vergrößern.

In den Zeichnungen veranschaulicht Fig. 1 eine Ansicht eines Eisenbahnfensters, während Fig. 2 einen senkrechten Schnitt durch dasselbe darstellt; Fig. 3 veranschaulicht einen

wagerechten Schnitt durch das Fenster, Fig. 4 eine vergrößerte Schnittansicht durch die Verbindung des Druckrahmens mit dem Lüftungsrahmen, während Fig. 5 die Verbindung in Ansicht darstellt; Fig. 6 zeigt einen wagerechten Schnitt durch die Aufhängung des Druckrahmens.

Das Fenster a, welches eine Metallfassung besitzt, kann in gebräuchlicher Weise auf- und abwärts bewegt werden und ist unterhalb eines Lüftungsrahmens b angebracht, in welchem die Lüftungsvorrichtung sitzt. Dieser Lüftungsrahmen b, welcher ebenfalls aus Metall besteht, ist in der Fenster wandung fest eingebaut und ist an seiner Unterkante mit Augen c versehen, an welchen der Druckrahmen d angelenkt ist. Der Druckrahmen d, welcher aus Metall besteht, steht in gebräuchlicher Weise unter Einwirkung von Federn f, durch welche der Druckrahmen gegen die Fensterfassung gedrückt wird. Es ist ersichtlich, daß die Schwingachse für das Fenster α mit der Schwingachse des Druckrahmens ^zusammenfällt, so daß das Fenster und der Druckrahmen stets in parallelen Lagen zueinander liegen.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Eallfenster mit Lüftungsrahmen und Druckrahmen für Eisenbahnwagen, dadurch gekennzeichnet, daß der aus Metall bestehende Druckrahmen oben offen, mit seinen beiden Schenkeln an dem festen unteren Rahmenteil des Lüftungsfensters angelenkt ist. und die Schwingungsachsen des Fensters und des Druckrahmens zusammenf allen.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.