DE228939C - - Google Patents
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- DE228939C DE228939C DENDAT228939D DE228939DA DE228939C DE 228939 C DE228939 C DE 228939C DE NDAT228939 D DENDAT228939 D DE NDAT228939D DE 228939D A DE228939D A DE 228939DA DE 228939 C DE228939 C DE 228939C
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/02—Attachment or mounting of cylinder heads on cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/14—Direct injection into combustion chamber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02F1/24—Cylinder heads
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- F02F2001/247—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated in parallel with the cylinder axis
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 46 c. GRUPPE
MAX HEISER in BERLIN. Ventilkopf für Verbrennungskraftmaschinen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 3. März 1910 ab.
Bei den bisher bekannten Zweitaktmaschinen mit Anordnung der Spülluft- oder
Verbrennungsluft- und Gaseinlaßventile im Zylinderdeckel hat es sich als ein Übelstand
herausgestellt, daß bei .Anordnung von mehr als zwei Spülluft- oder Gasventilen die von
der Eintrittsstelle, der Luft oder des Gases entfernt liegenden Ventile nicht voll zur Ausnutzung
kommen, weil die Durchgangsquerschnitte für die Luft oder das Ladegemisch
durch die den Wassermantel durchdringenden Befestigungsschrauben des Ventilkopfes und
durch den Wassermantel selbst außerordentlich verengt werden und die Luft oder das
Gas bei geringem Durchtrittsquerschnitt im Ventilkopf das Bestreben hat, nur die zunächst
liegenden Ventile zu ; durchströmen. Infolge der engen Durchtrittsquerschnitte
wird auch der. Widerstand im Sammelraum und damit die Pumpenarbeit in nachteiliger
Weise erhöht.
Zweck der vorliegenden Erfindung ist es nun, einen Ventilkopf zu schaffen, welcher
möglichst große Zugangswege zu allen Ventilen aufweist, so daß Luft und Gas .ihn nur
mit geringem Druckverlust durchströmen,
■ und welcher ferner als Sammelbehälter dient, so daß die Luftwege von der Spülluftleitung
bis zu den einzelnen Ventilen möglichst verkürzt werden und eine möglichst große Luftmenge
unmittelbar vor ~ den Ventilen aufgespeichert wird. Dies wird dadurch erreicht,
daß man den Ventilkopf durch eine horizontale Wand in zwei Hohlräume teilt, von deuen
der untere, dem Verbrennungsraum der Maschine zunächst liegende zur Aufnahme
des Kühlwassers dient, , während der obere den eigentlichen Sammelraum darstellt.
Weiterhin werden die Befestigungsschrauben nicht wie bei den bisher bekannten Ausführungen
durch den ganzen Ventilkopf hindurchgeführt, sondern im Innern des Sammelraumes
angeordnet. Diese Anordnung ermöglicht es auch, den Ventilkopf seitlich über die Zylinderrundung hervortreten zu
lassen und ihn beispielsweise bei Mehrzylindermaschinen viereckig auszubilden, so daß
der ganze zwischen den Ventilköpfen vorhandene freie Raum ausgenutzt werden .kann.
Auf der Zeichnung ist eine Ausführung des Ventilkopfes in er üblichen Bauart und
eine solche gemäß der Erfindung dargestellt. Fig. ι zeigt einen horizontalen Schnitt der
üblichen Ausführung und Fig. 2 einen gleichen Schnitt durch einen Ventilkopf gemäß
der Erfindung, während Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie A-B der Fig. 2 veranschaulicht.
Wie die Zeichnung erkennen läßt, wird bei der bekannten- Ausführung der Durchgang
der durch die Leitung b und den Raum α zugeführten
Luft nach den entfernt liegenden Ventilen e, f durch den Raum sehr beengt,
welcher von der Wasserkühlung und den Augeng· der Befestigungsschrauben eingenommen
wird. Der Einströmungsvorgang der. Luft oder der Gase vollzieht sich daher hauptsächlich
durch die vorderen Ventile c, d und nur in sehr geringem Maße durch die hinteren
■Ventile e, f. Außerdem ,wird infolge der
engen Durchgangsquerschnrtte im Ventilkopf der Widerstand im Raum α und somit auch
die Arbeit der zugehörigen Pumpen erhöht. Dieser Nachteil wird gemäß der vorliegenden
Erfindung dadurch vermieden, daß der Ventilkopf,, wie Fig. 2 und 3 zeigen, durch eine
horizontale Wand h in zwei Hohlräume i, k geteilt wird, von denen der untere, dem 'Verbrennungsraum
der Maschine zunächst liegende Raum k zur Aufnahme des Kühlwassers dient, so daß der obere Räum i sich
über den gesamten Querschnitt des Ventilkopfes erstrecken kann und als Zuführungsraum für die Einlaßventile gewonnen wird.
Er bildet einen Sammelraum, dessen Inhalt noch dadurch wesentlich erhöht wird, daß die
Befestigungsschrauben m in seinem Innern angeordnet sind, wodurch zum Unterschied
von den bekannten durchgehenden Schrauben die den Raum wesentlich einschränkenden
Augen g (vgl. Fig. 1) überflüssig' werden.
Das Anziehen der Schrauben erfolgt bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung
von oben her durch die Öffnungen n, welche sich bei dem geringen Drucke im
. Sammelraume i ohne weiteres mit einem einfachen Deckel verschließen lassen.
Infolge des Einbaues der Schrauben in den Sammelraum i ist es auch möglich, diesen
noch weiter zu vergrößern, indem man ihn über die Zylinderrundung hervortreten läßt
und erforderlichenfalls viereckig ausbildet, so daß bei Mehrzylindermaschinen, wie Fig. 2
zeigt, der gesamte zwischen den Ventilköpfen vorhandene freie Raum ausgenutzt werden kann. . .
Die viereckige Ausbildung- des Ventilkopfes ermöglicht es auch, die Rohrleitung in
der aus Fig. 2 ersichtlichen Weise an denselben anzuschließen, wodurch die unmittelbar
vor dem A^entil aufgespeicherte Luft oder
Gasmenge noch erheblich vergrößert wird.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Ventilkopf für Verbrennungskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß derselbe durch eine Querwand in zwei getrennte Hohlräume, einen Sammelraum (i) für die Luft- oder Gaszuführung und einen Kühlwasserraum (k) geteilt ist, und daß die zu seiner Befestigung am Zylinder bestimmten Schrauben (m) im Innern des Sammelraumes (i) angeordnet sind. 'Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE228939C true DE228939C (de) |
Family
ID=489294
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT228939D Active DE228939C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE228939C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE940075C (de) * | 1950-10-17 | 1956-03-08 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Luftgekuehlter Zylinderkopf aus Leichtmetall fuer Brennkraftmaschinen |
US4989810A (en) * | 1987-11-12 | 1991-02-05 | Deutsche Forschungs- Und Versuchsanstalt Fur Luft- Und Raumfahrt E.V. | Method and apparatus for influencing a laminar turbulent boundary layer transition on bodies in flow |
-
0
- DE DENDAT228939D patent/DE228939C/de active Active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE940075C (de) * | 1950-10-17 | 1956-03-08 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Luftgekuehlter Zylinderkopf aus Leichtmetall fuer Brennkraftmaschinen |
US4989810A (en) * | 1987-11-12 | 1991-02-05 | Deutsche Forschungs- Und Versuchsanstalt Fur Luft- Und Raumfahrt E.V. | Method and apparatus for influencing a laminar turbulent boundary layer transition on bodies in flow |
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