DE227135C

DE227135C -

Info

Publication number: DE227135C
Application number: DE1908227135D
Authority: DE
Filing date: 1908-02-13
Anticipated expiration: 1928-02-14

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 65«. GRUPPE

HERMANN FRAHM in HAMBURG. Einrichtung zum Dämpfen der Rollbewegungen von Schiffen.

Zusatz zum Patente 227134 vom 8. September 1907.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 14. Februar 1908 ab. Längste Dauer: 7. September 1922.

Im Hauptpatent 227134 ist die Erkenntnis zum Ausdruck gebracht, daß den Wassermengen im Schiff ein bestimmter Weg vorzuschreiben ist. Das Wasser wird in einer quer durch das Schiff sich erstreckenden geschlossenen Leitung, also in einem rohrförmigen Hohlkörper in einer zur Schiffsbewegung verschobenen Phase bewegt.

Nach der Erfindung soll nun eine Dämpfung der Bewegung der Wassersäule durch Drosselung der von der Wassersäule ebenfalls in Bewegung gesetzten Luft erfolgen. Hierzu sind zweckmäßig die beiden an den Schiffsseiten befindlichen Behälter durch eine Luftleitung mit Drossel- oder Absperrorgan zu verbinden. Es kann aber auch ohne solche Verbindung die Dämpfung durch eine besondere, z. B. windkesselartige Ausbildung der beiden Seitenbehälter geschehen.

Fig. ι zeigt eine Ausführungsform, bei welcher die seitlichen Behälter a, b durch die Leitung d für das Wasser in Verbindung stehen; durch ihren kleineren Querschnitt gegenüber dem der Behälter a, b ergibt sich bereits eine gewisse Drosselwirkung. Die Behälter stehen aber auch noch durch eine Leitung 0 in Verbindung, welche an ihren oberen luftenthaltenden Enden anschließt. In dieser Leitung befindet sich ein Abschluß- oder Drossel-

organ 0'.

Die gleiche Wirkung. läßt sich erzielen mit der in Fig. 2 angedeuteten Einrichtung, bei welcher die durch die Leitung d. verbundenen Behälter a, b mit in die Atmosphäre mündenden Stutzen p, q versehen sind, in welche Abschluß- oder Drosselorgane p' q' eingesetzt sind.

Durch die Abschlußorgane p', 0', q' kann jede beliebige Drosselung der Luft und damit zugleich der Wasserbewegung erzielt werden; bei entsprechenden Abmessungen der in den Behältern a, b verbleibenden Lufträume läßt sich durch Verschließen der Ventile 0', p', q' die Bewegung des Wassers praktisch verhindern. Die Wasserbewegung tritt jedoch sofort ein, wenn die Abschlußorgane mehr oder weniger geöffnet werden.

Außer der Luftdrosselung lassen sich naturgemäß auch besondere Drosselorgane in der Wasserleitung anwenden, so daß die Drosselung zum Teil in der Luftleitung, zum Teil in der Wasserleitung erfolgt.

Zur Abdrosselung durch Luftwirkung läßt sich auch eine Einrichtung, wie sie in. Fig. 3 angedeutet ist, anwenden. Hier stehen die beiden Behälter a, b durch die Leitung d in Verbindung. In die Behälter a, b tauchen Luftrohre p, q ein. Diese können, wie bei p gezeigt, quer oder, wie bei q gezeigt, schräg abgeschnitten sein. Die Luft kann dann frei aus den Behältern a, b aus- und wieder in diese eintreten, solange wie die Mündungen der Rohre p, q durch das Wasser nicht abgeschlossen sind. Nach dem Abschluß wirken die Behälter wie Windkessel. Bei dem quer abgeschnittenen Rohr p erfolgt der Abschluß

plötzlich, bei dem schrägen Abschnitt des Rohres q allmählich infolge der zunehmenden Verengung der Öffnung. Natürlich lassen sich die Rohre ft, q auch mit Abschlußorganen zum Drosseln ausstatten. Die Wahl eines genügend engen Querschnittes der Rohre wird aber ebenfalls schon eine Drosselung ergeben. Selbstverständlich lassen sich auch die Enden der Rohrleitung ο nach Fig. ι in die Behälter oder Gefäßenden a, b, wie in Fig. 3 für die Rohre f, q gezeigt, hineinführen.

Auch die hydraulische Wirkung des bewegten Wassers selbst kann zur Erzielung der Abdrosselung in den Endlagern herangezogen werden.

Fig. 4 zeigt, daß der links gelegene Behälter α sich nach oben durch einen Kegelstumpf a' in einen offenen Rohrstutzen ft fortsetzt. Der rechts gelegene Behälter b zeigt zwei solcher kegelstumpfförmigen _v Übergangsteile b¹, b² an dem zweiteiligen Stutzen q, q². Beim Einströmen des Wassers in die Kegelstumpfe stellt sich durch die zunehmende Querschnittsverminderung eine einmalige oder stufenweise Drosselwirkung ein. Die Stutzen ft, q^ können bei entsprechender Höhe offen bleiben, sie können auch geschlossen oder mit besonderen Drosselorganen ausgestattet sein.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Einrichtung zum Dämpfen der Rollbewegungen von Schiffen nach Patent 227134, dadurch gekennzeichnet, daß die Behälterenden (a, b) durch eine Luftleitung (0) mit Drossel- oder Abschlußorgan verbunden sind.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Behälterenden (a, b) durch Stutzen (ft, q) mit der Außenluft in Verbindung stehen.*

3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftrohre (0 oder ft und q) derart in die Behälterenden (a, b) hineingeführt sind, daß sie bei der Bewegung des Wassers in dieses eintauchen und dadurch zeitweilig abgeschlossen werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.