DE2256519A1 - Transport-palette aus kunststoff und verfahren zur herstellung - Google Patents

Transport-palette aus kunststoff und verfahren zur herstellung

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DE2256519A1 DE19722256519 DE2256519A DE2256519A1 DE 2256519 A1 DE2256519 A1 DE 2256519A1 DE 19722256519 DE19722256519 DE 19722256519 DE 2256519 A DE2256519 A DE 2256519A DE 2256519 A1 DE2256519 A1 DE 2256519A1
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Description

Transport-Paletteyiiäd Verfahren- zur Herstellimg
Priorität: 19.Nov.1971; Schweiz; Mr. 16 83S/71
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung von Trans« port-Paletten aus Kunststoff durch Spritzgießen oder Pormgieseen in Dauerformen, vorzugsv/eise zu einem porösen Fertigprodukt von dreidimensionalerRahmengestalt.
Im inner- und ausserbetriebliohen fransportwesen von Gütern ' alier Art werden Transport-Paletten, zum Teil in Kombination mit besonders aufgesetzten Behältern, seit jüngerer Zeit erfolgreich eingesetzt· Sie erwiesen sich als wesentliche Kostenminderungselemente, indem der umschlag von Warensendungen,
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welche auf solchen Transport-Paletten befestigt sind, im Bahn-, Schiffs-, Kraffahrzeug- und Flugzeugverkehr wesentliche Vereinfachungen und Beschleunigungen erfuhren. Bisher sind solche Transport-Paletten im allgemeinen aus Holz hergestellt worden. In neuester Zeit sind Bestrebungen im Gange, geeignete Paletten in Kunststoff herzustellen. Der Grund des Uebergangs von Holz auf Kunststoff liegt vor allem im wirtschaftlichen Bereiche, indem die Herstellung von Holz-Paletten mit einer grösseren Anzahl von Teil-Arbeits-Operationen verlundsn ist. Zudem erhofft man sich mit Kunststoff-Paletten Gewichtsersparnisse und grössere lebensdauer und damit im gesamten preisliche Vorteile·
» ■-
Die Probleme, die sich der Herstellung von Kunststoff-Paletten stellen, bestehen vor allem in der Uebertragung der Last des auf der Palette befindlichen Gutes über den tragenden Tragrahmen und die diesen Tragrahmen vom Boden distanzierenden Plissen, welche ein Aufheben der Palette mittels Gabelstapler verschiedenster Ausführungen gewährleisten,auf den Boden. Die Erfahrung lehrt, dass noch in verstärktem Masse gegenüber den Holzpaletten ein seitliches Ausweichen dieser Misse zu befürchten ist, sofern nicht geeignete Versteifungsmassnahmen getroffen werden. Diesen Versteifungsmassnahmen stellen sich aber grössere Probleme entgegen, indem diese einerseits gegebenenfalls den Freiraum für die Armen von.Gabelstaplern oder anderen Hubgeräten beschränken oder aber, dass die Herstellung der Paletten wegen wesentlich verteuerten Formen in wirtschaftlich problematische Preislagen hereingeraten können. 309821/0865
Es war daher die Aufgabe gestellt, diese Schwierigkeiten zu "beheben, eine wirtschaftlich äusserst interessante Kunststoff-Palette zu schaffen, insbesondere unter Berücksichtigung und Auswertung der Materialeigenschaftendes Kunststoffes.
Gemäss der Erfindung wird dieses Ziel durch die Verfahrensschritte erreicht, dass unabhängig voneinander ein mit Kästerhaken versehener Tragrahmen, ein mit Rasterhaken versehener Pussrahmen und, knicksteife Distanzteile mit " ~ \.. ,..,.. .— an deren Enden ausgebildeten Hakenrasterungen durch Spritzgiessen oder Pormgiessen geformt und ausgehärtet werden, und daran anschliessend durch die Rasterhaken eines Tragrahmens, die Rasterhaken eines Pussrahmens und die Hakenrasterungen in Distanzteilen zur Transport-Palette mit zwischen Tragrahmen und Pussrahmen befestigten Distanzteilen zusammengesteckt werden.
•Die Erfindung betrifft weiter eine Transport-Palette aus Kunststoff, vorzugsweise von poröser Struktur, in dreidimensionaler Rahmenform mit zwischen einem Pussrahmen und einem Tragrahmen ausgebildeten Distanzteilen, dadurch gekennzeichnet, dass'der Tragrahmen an der von der Tragebene abgewandten Seite mit ver- ■ teilt angeordneten Rasterhaken versehen ist, der Pussrahmen an der. von der Auflageebene abgewandten Seite mit Rasterhaken in entsprechender Verteilung zum Tragrahmen versehen ist, die Distanzteile knicksteif ausgebildet und im Bereich von deren axia-. len Enden mit Hakenrasterungen versehen sind und ein Tragrahmen und ein Pussrahmen durch die Distanzteile über deren beidseitige
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Verbindungen von Rasterhaken mit Hakenrasterung zu einer verwindungssteifen Transport-Palette von dreidimensionaler Rahmenform zusammengesteckt sindβ
Aus Wirtschaftlichkeitcgründen erweist es sich in vielen Fällen als vorteilhaft, wenn der Tragrahmen und der Fussrahmen identisch gleich sind.
PUr die Verwendbarkeit mit gewissen Hubgeräten erweist es sich als notwendig, im Fussrahmen vergrösserte Aussparungen vorzusehen.
Zur Erhöhung der Steifigkeit kann mindestens der Tragrahmen als Gitter und dieser auf der von der Tragebene abgewandten Seite mit Versteifungsrippen hoher Biegesteifigkeit versehen sein.
Gitter und Versteifungsrippen können zusammen entweder ein U-Profil oder ein T-Profil bilden.
Zur Erhöhung der Tragfähigkeit der Palette ohne Deformationen können im Bereich der Rasterhaken mit den Distanzteilen zusammenwirkende Zentrierstücke vorgesehen sein.
Ein knicksteifes Distanstei] kann rohrförmig ausgebildet und dio Hasterhaken un<$ O-&ti f iVii)ii<Q'h gemeinsam ringförmig und
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innerhalb des Ringes abwechslungsweise als Ringausschnitte ausgebildet seino
Anhand der beigefügten Zeichnung wird ein Beispiel der Erfindung gezeigt, wobei die Fig. 1 einen Grundriss in teilweiser Schnittdarsteilung von der Palette zeigt, die Figo 2 einen vergrösserten Querschnitt durch die Palette und die Fig. 3 einen vergrösserten Senkrechtschnitt durch einen Teil der Palette. ·
Die Transportpalette 1 "besteht aus einem Tragrahmen 2 und einem Fussrahmen 3 sowie einer Anzahl von Distanzteilen 4. Im gezeigten Beispiel sind der Tragrahmen 2 und' der Fussrahmen '3 gleich ausgebildet. Alternativ dazu können in Teilflächen zwischen den Distanzteilen 4 im Fussrahmen grössere Aussparungen vorgesehen sein, um für gewisse Hubgeräte DurchgriffÖffnungen für deren Räder zu schaffen„ - . - "
Im Tragrahmen 2 wie auch im Gussrahmen 3 sind lang gestreckte Schlitze 10 ausgebildet. Zwischen diesen lang gestreckten Schlitzen 10 sind ebenfalls sowohl im Tragrahmen wie im Fuss~ rahmen Versteifungsrippen 11 vorgesehen und zwar auf den von der Tragebene resp«, Fussebene abgewandten Seiten der Rahmen, Zur Erhöhung der Steifigkeit der gesamten Palette weist diese zwischen den Distanzteilen und rechtwinklig zu den Versteifungs»= rippen 11 Versteifungsrippen 12 auf, In den damit gebildeten Zwischenflachen, sind quadratische Aussparungen 13 ausgebildet»
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Die Versteifungsrippen 11 und 12 sind einstückig mit den den Tragrahmen 2 bildenden Gitter. 14 und den Fussrahmen 3 bildenden Gitter 15 verbunden.
Gemäss Fig. 2 und 3 geht der Zusammenbau von Tragrahmen 2, Pussrahmen 3 und Distanz teil 4 zur Bildung der Transport-Palette hervor. Im vorliegenden Falle an den Ecken der Palette sowie an den Mitten der Seiten und im Zentrum der Palette sind am Tragrahmen 2 Rasterhaken 20 und Zentrierstucke 21 ringförmig auf der von der Tragebene abgewandten Seite ausgebildet. Entsprechende Rasterhaken 30 und Zentrierstücke 31 sind am Fussrahmen auf der von der Auflagefläche abgewandten Seite ausgebildet« Rasterhaken 20 resp. 30 und Zentrierstücke 21 resp. 31 sind ringförmig angeordnet und unter sich getrennt. Sie bilden gemäss dem vorliegenden Beispiel je vier Kreisring-Ausschnitte« Jeder Rasterhaken 20 resp. 30 ist mit einei; im vorliegenden Beispiel gegen die Aussenseite des gebildeten Rings, vorkragenden Rastnase 22 resp. 32 versehen. Alternativ dazu können diese Rastnasen auch nach innen gerichtet sein. Auch ist zu erwähnen, dass nicht unbedingt die kreisringförmige Anordnung von Rastnasen und Zentrierstücken sondern eine der Gestalt der Distanzstücke angepasste Anordnung gewählt werden kann. In gewissen Fällen mag es auch überflüssig sein, die Zentrierstücke 21 resp. 31 vorzusehen, insbesondere wenn die Rasterhaken 20 resp. 30 zusätzlich die Zentrierfunktion übernehmen.
l \
Das Distanzteil 4 weist entsprechend der Herstellungsmethode gegebenenfalls zwei gegen die Mitte hin leicht konische Bohrungsabschnitte 41 und 42 auf. Im Bereich der Enden sind entsprechend der gewählten Anordnung der Rasterhaken 20 resp. 30 Hakenrasterungs-Aussparungen 43 resp. 44 ausgebildet, in vorliegendem Falle in Form von radialen Durchbrechungen als. Rohrausschnitte. Die Länge der Distanzteile legen die Höhe der Palette feste Zudem bestimmen die Höhe der Distanzteile, deren Innen- und Aussendurchmesser die Knicksteifigkeit und damit die Trag- ■ fähigkeit der Palette. ■
Tragrahmen, Fussrahmen und Distanzteile werden unabhängig voneinander im Spritzgiess- oder Formgiess-Verfahren hergestellte
Wenn ,wie im vorliegenden Falle, die Ausbildung." ' _
von Tragrahmen und Fussrahmen genau gleich gewählt werden kann, sind lediglich zwei Giessformen erforderlich. Sollten grössere Aussparungen für den Räderdurchgriff von bestimmten Hubgeräten erforderlich sein, so ist die [Giessform mit einfachen Mitteln auf diesen Fall modifizierbar«, Dank der getrennten Ausführung der drei Grundbestandteile der Palette ist die Einzelform wesentlich billiger und der Herstellprozess kann beachtlich beschleunigt werden, indem erfahrungsgemäss besonders bei der Herstellung von porösen Kunststoffteilen die Aushärtzeiten mit grosser werdendem Gewicht stark ansteigen„ Nachdem die ausgehärteten Formteile vorliegen bedarf es lediglich des unter Druck erfolgenden Zußainmenpreßsens von Furs η rahme η 3, der festgelegten Distanzteile
3 (]'«!<? 1 /086 5
und des Tragrahmens 2. Der Charakteristik des Kunststoffes entsprechend kann es in gewissen Fällen vorteilhaft sein, venn zumindest der Tragrahmen und der Pussrahmen in noch warmem Zustand mit den Distanzteilen verbunden werden, um eine erhöhte Elastizität der Rasterhaken 20 resp, 30 montageerleichternd auszunützen«
Wie bereits erwähnt, können die Distanzteile auch von der Ringform abweichende Gestalt aufweisen. Insbesondere können kreuz- und doppel-T-förmige Distanzstücke gleich vorteilhaft eingesetzt werden. Dabei sind.die Rasterhaken und ZentrierstUcke entsprechend anzuordnen. Dagegen ist darauf hinzuweisen, dass die gezeigte ringförmige Ausbildung der Distanzteile der Palette ein überaus ästhetisches Aussehen geben und für die Reinigung am wenigsten schlecht zugängliche Ecken bilden. Abgesehen von der Herstellung solcher Paletten in porösem Kunststoff können solche auch nach den bekannten Verfahren als glasfaserverstärkte Transport-Hilfsmittel hergestellt werden. Dabei bietet sich beispielsweise das Herstellen von Tragrahmen und Pussrahmen mit der Pistole oder durch laminieren und das Herstellen der Distanzteile durch Wickeln oder Spritzgiessen an.
3U98/1 /086b

Claims (3)

Patentansprüche
1. j Verfahren zur Herstellung von Tränsport-Paletten aus Kunststoff durch Spritzgießen oder Formgießen in Dauerformen/ insbesondere zu einem porösen Fertigprodukt von dreidimensionaler Rahmengestalt, dadurch gekennzeichnet, daß unabhängig voneinander ein mit Rasterhaken versehener Tragrahmen, ein mit Rasterhaken versehener Fußrahmen und knicksteife Distanzteile mit an deren Enden ausgebildeten Hakenrasterungen durch Spritzgießen oder Formgießen geformt und ausgehärtet werden und daran anschließend durch die Rasterhaken eines Tragrahmens, die Rasterhaken eines Fußrahmens und die Hakenrasterungen in Distanzteilen zur Transport-Palette mit zwischen Tragrahmen und Fußrahmen befestigten. Distanzteilen zusammengesteckt werden.
2. Transport-Palette aus Kunststoff, insbesondere von poröser Struktur, in dreidimensionaler Rahmenform mit zwischen einem Fußrahmen und einem.Tragrahmen ausgebildeten Distanzteilen, und insbesondere hergestellt nach dem Verfahren gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragrahmen (2) an der von der Tragebene abgewandten Seite mit verteilt angeordneten Rasterhaken (2o) versehen ist, der
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Fußrahmen (3) an der von der Auflageebene abgewandten Seite mit Rasterhaken (3o) in entsprechender Verteilung zum Tragrahmen (2) versehen ist, die Distanzteile (4) knicksteif ausgebildet und im Bereich von deren axialen Enden mit Hakenrasterungen (43, 44) versehen sind und ein Tragrahmen (2) und ein Fußrahmen (3) durch die Distanzteile (4) über deren beidseitige Verbindungen von Rasterhaken (2o, 3o) mit Hakenrasterung (43, 44) zu einer verwindungssteifen Transport-Palette von dreidimensionaler Rahmenform zusammengesteckt sind.
3. Transport-Palette nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragrahmen (2) und der Fußrahmen (3) identisch gleich sind.
4. Transport-Palette nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Fußrahmen (3) im Gegensatz zum Tragrahmen (2) mit vergrößerten Aussparungen zum Zwecke des Durchgreifens von Fahrrädern einer mit Hebearmen versehenen Transportvorrichtung versehen ist.
5. Transport-Palette nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichne t, daß mindestens der Tragrahmen (2) als Gitter (14) ausgebildet ist und, von der Tragebene abgewandt, mit Versteifungsrippen (11) hoher Biegefestigkeit versehen ist.
6. Transport-Palette nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Abschnitte des Gitters (14,
15) mit den Versteifungsrippen (11, 12) als einstückige U-Pro-
- 11 -
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file ausgebildet sind.
7. Transport-Palette nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Abschnitte des Gitters-(14, 15) mit den Versteifungsrippen (11, 12) als einstückige T-Profile ausgebildet sind.
8. Transport-Palette nach einem der Ansprüche <λ bis 7, da-, durch gekenn ζ e i chnet, daß im Bereich der Rasterhaken (2o, 3o) an der von der Tragebene und/oder an der von der Auflägeebene abgewandten Seite von Tragrahmen (2) und/oder Fußrahmen (3) vorstehende, den Distanzteilen (4) angepaßte Zentrierstücke (21, 31) vorgesehen sind.
9. Transport-Palette nach Anspruch 8,„jdadurch gekennzeichnet, daß die Distanzteile (4) rohrförmig und die Rasterhaken (2o, 3o) und Zentrierstücke (21, 31) gemeinsam ringförmig und innerhalb des Ringes abwechslungsweise als Ringausschnitte ausgebildet sind.
10. Transport-Palette nach einem der Ansprüche 2 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die.Distanzteile (4) als im wesentlichen zylindrische Rohre ausgebildet sind und im Bereich der axialen Enden mit fensterartigen Durchbrüchen (43, 44) als Hakenrasterüngen versehen sind.
3D9821/0865
11. TransDort-Palette nach einem der Ansprüche 2 bis Io, dadurch aekennzeichnet , daß die Distanzteile (4) einstückig am Tragrahmen (2) oder am Fußrahmen (3) angeformt sind.
12. Transport-Palette nach einem der Ansprüche 2 bis Io, dadurch gekennzeichnet , daß die Distanzteile (4) jeweils zur Hälfte am Tragrahmen (2) und am Fußrahmen (3) elnstückiCT angeformt sind.
3 Π 9 B
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