DE2250467A1 - Five-grade-motoroel fuer verbrennungsmotoren - Google Patents

Five-grade-motoroel fuer verbrennungsmotoren

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DE2250467A1
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Description

Die Erfindung betrifft eine ~Motorölzusammensetznmg für Benzinverbrennungsmotoren; sie betrifft insbesondere eine Motorölgrundmischung, die auch unter extremen klimatischen Bedingungen in Verbrennungsmotoren eine gute Schmierwirkung aufweist.
Normalerweise dienen Schmieröle dazu, den Verschleiß in einem Motor unter Betriebstemperaturen an den Zylinderwänden in der Verbrennungszone innerhalb des Bereiches von gut unterhalb -17,80C (O0F) an einem Wintermorgen bis gut oberhalb 2040C (4000F) minimal zu halten. Um diese Funktion in befriedigender Weise erfüllen zu können, muß das Öl thermisch beständig sein,
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scher stabil sein und eine Beständigkeit gegen Zerlegung in schädliche Ablagerungen aufweisen, die in Form eines "Harzes" innerhalb des Motors in Erscheinung treten. Ein weiteres wichtiges Kriterium für die Leistungsfähigkeit eines Motoröls besteht darin, daß sein Verbrauch in einem Motor niedrig ist, insbesondere deshalb, weil die durch Automobilemissionen verursachte Umweltverschmutzung heute ein Problem ist.
Es hat sich nun ein Markt entwickelt für Multi-Grade-Motoröle, die neben all den in einem verbesserten Motoröl erwünschten Eigenschaften eine ausreichende Schmierung während des ganzen Jahres gewährleisten sollte^ unabhängig von den klimatischen Bedingungen oder den Betriebsbedingungen.
Ein Ziel der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein Grundöl für eine Motorölzusaramensetzung anzugeben, die eine neuartige Mischung von verschiedenen Raffinerieschmierölgrundmaterialien in bestimmten spezifischen Mengenverhältnissen darstellt, die, wenn sie in Verbindung mit bekannten multifunktionellen Dispergiermittel-Detergens-Additiven, Mitteln zur Verbesserung des Viskositätsindex und Mitteln zur Herabsetzung des Stockpunktes verwendet wird, während des Betriebs des Motors nur in sehr geringen Mengen verbraucht wird und welche die an ein Five-Grade-SAE-5W-40-Kurbelgehäuseöl gestellten Anforderungen erfüllt,
Ein schwerwiegendes Problem, das im allgemeinen bei SW-Grade-Motorölen auftritt, ist der Ölverbrauch. Es ist seit langem bekannt, daß zwar 5W-OIe ausgezeichnete Tieftemperatur-Anlaßeigenschaften (-Starteigenschaften) aufweisen, daß sie aber in der Regel auf die Verwendung bei Umgebungstemperaturen von nicht mehr als 15,60C (6O0F) beschränkt sind wegen der unerwünschten Ölverbrauchseigenschaften. Gleichzeitig sind IOW-Grade-üle in der Kegel hinsichtlich ihrer Tieftemperatur-Anlaßeigenschaften be-
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BAD OR(GfNAL
schränkt und bei Temperaturen unterhalb -17,8°C (O°F) nicht brauchbar, wohingegen bei ihnen keine Probleme hinsichtlich des Ölverbrauchs oberhalb 15,6 C (60 F) auftreten wie bei den 5W-Ölen. Es ist bisher keine Mischung auf Basis von raffiniertem Erdöl beschrieben worden, die den an ein Multi-Grade-5W-40-MotorÖl mit sowohl zufriedenstellenden Verbrauchseigenschaften als auch Tieftemperatur-Anlaßeigenschaften gestellten Anforderungen genügt. Ein weiteres Ziel der vorliegenden Erfindung besteht deshalb darin, eine Grundölmischung für ein SAE 5W-40 Öl anzugeben, das die beiden obigen Kriterien erfüllt.
Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein 5W-40 Motoröl, in dem nicht mehr als 12 VoI-.-% des Öls unterhalb 385°G (725°F) sieden, das eine minimale Viskosität bei 149 C (300 F) von 6,5 cSt, eine minimale Viskosität bei 99°G (2100F) von 14,7 cSt, eine maximale Viskosität bei -17,8°C (0°F) von 12 P.(Boise) (Viskosität im Kaltstartsimulator) und einen maximalen Verbrauch in dem Motor von etwa 5,5 1 (5,8 quarts) Öl auf 64 Stunden, entsprechend dem Sequence. IIIC-Test (SAE~General Motors-6041) >aufweist.
Gemäß der vorliegenden Erfindung besteht das Grundöl für das MuIti-Grade-Motoröl aus einer spezifischen Mischung von zwei ausgewählten, durch Lösungsmittel extrahierten neutralen Mineralölen, von denen eines bei 37,8 G (100 F) eine Viskosität von etwa 140 SSU und das andere bei 37,80C (100°F) eine Viskosität von etwa 750 bis 800 SSU (nachfolgend bezeichnet als SEN 140 bzw. SEN 750) aufweist, und zwei getrenntenStröme eines von Hachsen und Aromaten befreiten, katalytisch gekrackten Mineral-
das
ölausgangsmaterials,/eine durchschnittliche Viskosität bei 37,8°C (100°F) von etwa 85 SSU (nachfolgend als HV1-85-Ö1 bezeichnet) aufweist.
309831/0846 . bad original
Die lösungsmittelextrahierten Neutralöle sind bekannte Standard-Mineralöl-Raffinerieausgangsmaterialien. Das HV1-85-Ö1 ist ein Endprodukt, das beim Fraktionieren des Abstromes aus
-eneiner katalytischen Krackzone in einem Turm, Ablauf/Lassen der Bodenfraktionen des Turmes in eine Katalysatorabtrennzone, in der die Katalysatorfeinteile abgetrennt werden, Dekantieren der oben stehenden Phase, genannt Zyklusöl oder dekantiertes Öl, und Extrahieren des dekantierten Öles mit einem Lösungsmittel zur Entfernung der Aromaten erhalten wird. Die die Aromaten enthaltende Extraktphase wird entfernt und die das Paraffinmaterial enthaltende Raffinatphase wird in eine Wachsabtrennzone eingeführt, in der das Wachs abgetrennt wird, wobei ein von Wachs
sich
befreites Ölprodukt zurückbleibt, bei dem es/um das' erfindungsgemäß verwendete HV1-85-Ö1 handelt. Ein Verfahren zur Herstellung einer Wachszusammensetzung aus einem katalytischen Krackmaterial, wobei ein von Wachs befreites Ölprodukt zurückbleibt, ist in der US-Patentschrift 2 660 553 beschrieben.
Das erfindungsgemäße Grundöl besteht aus einer sorgfältig abgestimmten (ausgewogenen) Mischung der oben genannten Raffineriematerialien, in der eine leichte Komponente und eine schwere Komponente formuliert und miteinander vereinigt sind, so daß es die an ein Multi-Grade-Motoröl vom SAE 5W-Typ und vom SAE 40-Typ gestellten Anforderungen erfüllt. Die leichte Komponente, welche die SAE-5W-Anforderung des Motoröls erfüllt, besteht aus einer Mischung aus zwei Fraktionen des von Wachs befreiten, entaromatisierten, fraktionierten, katalytisch gekrackten Ausgangsmaterials, das im Vergleich zu den mit Lösungsmittel extrahierten Neutralölen mit einem vergleichbaren Siedebereich eine überlegene thermische Beständigkeit und eine einzigartige Fähigkeit aufweist, die Viskosität bei -17,8 (0 F) herabzusetzen, ohne die Viskosität .bei 99°C (2100F) in dem gleichen Verhältnis zu verringern. Die schwere Komponente, welche die SAE-40-Anforderung
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erfüllt, leitet sich von einer Mischung des SEN 140-Öls und des SEN 750-Öls ab. Die Eigenschaften der typischen Mineralölausgangsmaterialien, die zur Herstellung des erfindungsgemäßen Motoröls miteinander gemischt werden, sind in der weiter unten folgenden Tabelle/angegeben.
Der hohe Siedebereich der leichten Komponente dieser Schmierölzusammensetzung wird erhalten, indem man zwei Fraktionen des von Wachs und Aromaten befreiten, katalytisch gekrackten Ausgangsmaterials in bestimmten definierten Verhältnissen, die offensichtlich Azeotrope bilden, miteinander vereinigt, wodurch der hohe Siedebereich beibehalten wird, während die Viskosität herabgesetzt wird. Es ist außerordentlich wichtig, daß eine minimale Menge dieser leichten Komponente unterhalb 385 C (725°F) siedet und daß die Viskosität bei 99°C (210°F) so. hoch wie möglich bleibt, um die Menge des von dem Motor verbrauchten Öls minimal zu halten. Der Verlauf des Ölverbrauchs durch den Motor im Verhältnis zur ölmenge in dem fertigen, unterhalb 3850G (725°F) siedenden öl wird durch die in der weiter unten folgenden Tabelle II angegebenen Daten erläutert. Diese Daten zeigen innerhalb der experimentellen Fehlergrenzen, daß Öle, die wesentlich mehr als 12 Vol.-% an unterhalb 385°C (725°F) siedenden Komponenten enthalten, den Verbrauch über die tolerierbare Grenze hinaus erhöhen.
Damit die leichte Komponente dieser Grundölzusammensetzung die Beschränkung hinsichtlich des Verbrauchs erfüllt und den SW-Anforderungen in dem fertigen öl genügt, muß die leichte Komponente eine minimale Viskosität bei 99°C (21O°F) von etwa 3,2 cSt, eine maximale Viskosität bei-17,8°C (00F) von etwa 5,9 P (Poise) in Verbindnng mit einem beschränkten Siedebereich zwischen etwa 343 und etwa 427°C (650 bis 80O0F) aufweisen, wobei nicht mehr als etwa 15 Vol.-% des Öles unterhalb 385°G (725°F)
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sieden. Die leichte Komponente des erfindungsgemäßen Grundöls stellt daher eine Mischung von etwa 5 bis etwa 18 Vol.-% einer ölfraktion eines von Wachs und Aromaten befreiten, katalytisch gekrackten Ausgangsmaterials, bei dem höchstens etwa 80 Vol.-% des Öls unterhalb 3850C (725°F) sieden und das eine Viskosität bei 99 C (210 F) innerhalb des Bereiches von etwa 2,8 bis etwa 2,9 cSt, eine Viskosität bei 37,8°C (100°F) von etwa 11,5 bis etwa 11,9 cSt und eine Viskosität bei -17,8 C (0 F) von etwa 2,2 bis etwa 2,9 P aufweist, in Kombination mit etwa 82 bis etwa 95 Vol.-% einer von Wachs und Aromaten befreiten, katalytisch gekrackten Ölfraktion, bei der höchstens 15 Vol.-% des Öls unterhalb 3850C (725°F) sieden und die eine Viskosität bei 99°C (210°F) von etwa 3,8 bis etwa 4,0 cSt, eine Viskosität bei 37,80C (1000F) von etwa 18,7 bis etwa 19,0 cSt und eine Viskosität bei -17,8°C (O0F) von etwa 4,5 bis etwa 5,5 P aufweist. Typische katalytisch gekrackte ölfraktionen, die als leichte Komponente der Grundölmischung verwendet werden können, sind in der folgenden Tabelle I angegeben.
Das Verhältnis dieser beiden ölfraktionen kann bis zu einem gewissen Grade je nach Typ des in dem fertigen öl verwendeten Additivs variiert werden, da in Fällen, in denen das Additiv ein Verdünnungsöl enthält, die Flüchtigkeit des Grundöles entsprechend der Flüchtigkeit des verwendeten Verdünnungsöles (Strecköles) eingestellt werden muß.
Die schwere Komponente des erfindungsgeinäßen Grundöles muß, damit das fertige öl die SAE 40-Anforderungen erfüllt, eine Viskosität bei 1490C (3000F) von mindestens 2,5 cSt aufweisen, damit es bei hohen Temperaturen eine ausreichende hydrodynamische Filmfestigkeit aufweist und außerdem muß es eine minimale Viskosität bei
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99°C (21O°F) von etwa 6,4 cSt, eine-maximale Viskosität bei -17,8 G (0 F) von etwa 20,0 P haben, wobei im wesentlichen 0 Vol.-% des Öles unterhalb 385°C (725°F) sieden. Die schwere Komponente mit den oben angegebenen Eigenschaften erhält man durch Mischen von etwa 72 bis etwa 84 Vol.-% eines SEN 140-Öles mit etwa 16 bis etwa 28 Vol.-% eines SEN 750-Öles, wobei die Eigenschaften der typischen Öle in der folgenden Tabelle I angegeben sind.
Obwohl die die leichte Komponente der erfindungsgemäßen Zusammensetzung enthaltende Ölmischung die an ein 5W-40-Grundöl gestellten Anforderungen im wesentlichen erfüllt, ist die schwere Komponente erforderlich, um die Bedingung einer Viskosität bei 149°C (300°F) zu erfüllen zur Erzielung einer ausreichenden Filmfestigkeit des Öles bei hohen Temperaturen. Gleichzeitig sollte die schwere Komponente die Eigenschaften haben, daß sie die Viskosität bei -17,80G (0 F) der Grundölzusammensetzung nicht auf mehr als etwa 5,7 P erhöht. Ein solches Öl erhält man beim Mischen eines SEN 750-Öls mit einem SEN 140-Ö1 oder mit einem SEN lOO-Öl.
Während eine Mischung des SEN 100-Öls mit dem SEN 75O-Ö1 die viskosimetrischen Anforderungen an das Grundöl bei -17,8 G (0 F) erfüllt, treten bei dieser speziellen Zusammensetzung kleinere Probleme hinsichtlich der Flüchtigkeit auf. Das SEN 140-01 kann jedoch in der schweren Komponentenmischung durch ein SEN lOO-Öl ersetzt werden, vorausgesetzt, daß der Siedebereich des SEN 100-Öls auf einen Bereich innerhalb von etwa 382 bis etwa 446°G (720 bis 835°F) begrenzt ist. Dies zeigt wiederum, daß der Ausgangsteil eines solchen Öles auf den Bereich von 385°C (725°F) eng begrenzt ist. In bezug auf die Viskosität muß ein ,solches Öl eine Viskosität bei 99°G (210°F)
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von etwa 3,9 bis etwa 4,2 cSt und eine maximale Viskosität bei -17,80C (O0F) von etwa 6,0 P aufweisen.
Um ein Grundöl zu erzielen, das die Kriterien bezüglich der Viskosität und der Flüchtigkeit für das fertige Five-Grade-Motoröl erfüllt, werden die leichten und schweren Komponenten in Mengen innerhalb des Bereiches von etwa 70 bis etwa 80 Teilen der leichten Komponente mit etwa 20 bis etwa 30 Teilen der schweren Komponente, bezogen auf das Volumen, gemischt. Diese Mischung der ölkomponenten in den angegebenen Mengenverhältnissen bildet ein Grundöl, das höchstens 7 Vol.-% des unterhalb 3850C (7250F) siedenden Öls mit den folgenden viskosimetrisehen Eigenschaften enthält:
Minimale Viskosität bei 149°C (3000F) 2,0 cSt
Minimale Viskosität bei 99°C (210°F) 4,0 cSt
Maximale Viskosität bei -17,8°C (O0F) 5,7 P
Stockpunkt -17,8°C (O0F)
Schnelldestillationspunkt (flash point) 213-216°C
(415-420 F)
Die Additive, die der Grundölzusammensetzung zugesetzt werden, um ein fertiges Kurbelgehäusenöl mit der richtigen SAE-Spezifikation zu erzielen, sind solche, die im Handel erhältlich sind, wie z.B. die Additive vom A.P.I. Service S.E.-Typ. Zwei Additive, die bei der erfindungsgemäßen Zusammensetzung bevorzugt mit dem Grundöl kombiniert werden, sind ein Mittel zur Verbesserung des Viskositätsindex und ein multifunktionelles Additiv, bei dem es sich auch um ein Additiv vom Detergens-Dispergiermittel-Inhibitor-Typ handelt. Ein repräsentatives Additiv des zuerst genannten Typs ist Polymethylmethacrylat, das typischerweise ein spezifisches Gewicht von etwa 0,9, eine Viskosität bei 99°C (2l0°F) von etwa 4200 SSU und eine Viskosität bei 37,8°C (100°F)
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von etwa 63000 SSU mit einem Stockpunkt von -3,9°C (+25°F) haben kann. Ein repräsentatives Additiv des zuletzt genannten Typs hat typischerweise ein spezifisches Gewicht von 0,95, eine Viskosität bei 99°C (210°F) von 156 SSU und enthält kleinere Mengen an Magnesium, Stickstoff, Phosphor, Schwefel und Zink. Chemisch enthält dieses Additiv Zinkdialkyldithiophosphat und Calciumalkylphenolate als Oxydationsinhibitoren, ein Succinimid als aschefreies Dispergiermittel und Magnesiumsulfonat als Detergens.
Eine typische Ölzusanmensetzung, die innerhalb der oben angegebenen Grenzen liegt, wird in dem folgenden Beispiel erläutert.
Beispiel
In einem bei 60 C (140 F) gehaltenen und mit einem kontinuierlichen Rührer versehenen Tank wurden 5050 1 (1335 gallons) eines Mittels zur Verbesserung des Viskositatsindex, bestehend aus Polymethylmethacrylat, 72300 1 (19110 gallons) eines HV1-85-öls, bestehend aus 12,9 Vol.-% einer Fraktion eines von Wachs und Aromaten befreiten, katalytisch gekrackten Ausgangsmaterials mit einer Viskosität bei 99°C (2100F) von 2,85 cSt und einer Viskosität bei 37,80C (100°F) von 11,5 cSt und 87,1 Vol.-% einer Fraktion mit einer Viskosität bei 99°C (210°F) von 3,89 cSt und einer Viskosität bei 37,8°C (100°F) von 19,01 cSt, gemischt. In einem getrennten Behälter wurden bei 60 C (140 F) unter kontinuierlichem Rühren 13050 1 (3450 gallons) SEN 140-01, 5000 1 (1320 gallons) SEN 75O-Ö1, 5050 1 (1335 gallons) des oben genannten Mittels zur Verbesserung des Viskositätsindex und 13050 1 (3450 gallons) eines Detergens-Dispergiermittel-Inhibitor-Additivs , bestehend aus einer Mischung aus einem Zinkdialkyldithiophosphat, einem Calciumälkylphenolat, Magnesiumsulfonat und einem Succinimidr miteinander gemischt. Zu dieser Mischung
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- ίο -
wurde die obige Mischung aus dem HV1-85-Ö1 und dem Mittel zur Verbesserung des Viskositätsindex zugegeben. Die fertige Ölmischung genügte den Anforderungen, die an ein Five-Grade-SAE 5W-40-Motoröl gestellt werden.
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Eigenschaften d Tabelle I 328 (622) 366 (690) 381,5 ndölzusi ammensetzung SEN 750-800
er typischen U!komponenten In 3er Gru 100 SEN 140 5,1
Viskosität bei
1490G (3000F), cSt		 Von Wachs be- Katalytisch ge- SEN
freite Grund- krackte Grund
materialien materialien		 2,3 14,23
Viskosität bei 99°
(2100F), cSt		 <1,5 2,0 15 5,0 160,0
Viskosität bei 37,
(1000F), cSt		 C 2,85 3,89 4, 75 30,37 >100,0
Viskosität bei -17
(O0F), P		 8°C 11,5 19,01 21, 15 11,1
Destillation C (
760 mm		 ,80G 2,8 5,5 6, 383 (722)
309! AnfangsSiedepunkt F)/ (700) 381,5 (719)
CO
(O
O
00
341,5 (647) 344 (652) 350 (662) 354 (670) 367,5 (693) 389 (732) 396 (747)
Endsiedepunkt (E.P.) 410 (770)
+ASTM D-1160
(714)
382,5 (721)
388,5 (731)
(750)
(790)
(812)
435,5 (816)
383 (722) 388 (730) 389,5 (733) 393 (740) 400,5 (753) 420,5 (789) 431 (808) 437 (818)
390,5 (735) 398 (748) 400,5 (753) 405 (762) 418,5 (785) 446 (835) 460 (860) 471 (880)
463 (865)
478 (892) 484,5 (904)
494 (922)
518 (964)
557 (1035)
555 (1032)
N) CJi O
Tabelle II
Einfluß der unterhalb 385°G (725°F) siedenden Komponente euf den Ölverbrauch des fertigen Öls
Ol-Typ
Unterhalb 385°C (7250F) siedende Komponente, Vol.-%
Ölverbrauch in g/Std, (Oa/'Stunde)
lOW-40
1OW
17
5W-40
34,5
5W-40
5W-40
12
5W-40
64,7 (2,28) 113,5 (4,0) 126 (4,43) 97 (3,42) 56,7 (2,0) 83,5 (2,94)
ASTM D-1160

Claims (6)

Patentansprüche
1. Grundö!mischung für die Verwendung in einem Five-Grade-SAE-5W-40-Motoröl, dadurch gekennzeichnet, daß es sich dabei um eine Mischung der folgenden Mineralölkomponenten handelt:
einer Komponente A, bestehend im wesentlichen aus einer Mischung von
(1) etwa 72 bis etwa 84 Volumenteilen eines lösungsmittelextrahierten Neutralöls mit einer Viskosität bei 37,8 G (10O0F) von etwa 140 SSU und
(2) etwa 16 bis etwa 28 Volumenteilen eines lösungsmittelextrahierten Neutralöls mit einer Viskosität bei 37,8 C (100°F) von etwa 750 SSU,
wobei die Komponente A eine minimale Viskosität bei 149 C (300°F) von 2,5 cSt, eine minimale Viskosität bei 990C (210°F) von 6,0 cSt und eine maximale Viskosität bei -17,8 G (0 F) von 20,0 P aufweist, wobei 0 % des Öles unterhalb 385°G (7250F) sieden, und
einer Komponente B, im wesentlichen bestehend aus einer Mischung ^ von von Wachs befreiten Ölen, die aus einem im wesentlichen aromatenfreien, katalytisch gekrackten Grundmaterial erhalten wurde , mit einer minimalen Viskosität bei 990C (2100F) von 3,2 cSt, einer maximalen Viskosität bei -17,80C (0°F) von 5,9 P, wobei höchstens 15 Vol.-% der von Wachs befreiten Öle unterhalb 38-5 C (725°F) sieden,
wobei die Komponente B etwa 70 bis etwa 80 Vol.-% der Gesamtmenge der Grundö!mischung ausmacht.
2. Grundöltnischung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Komponente B besteht im wesentlichen aus einer Mischung aus
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(1) etwa 5 bis etwa 18 Volumenteilen einer Fraktion eines von Wachs befreiten, katalytisch gekrackten Grundmaterials mit einer Viskosität bei 99°C (210°F) von etwa 2,8 bis etwa 2,9 cSt, einer maximalen Viskosität bei -17,8°C (O0F) von 2,9 P, wobei höchstens 80 Vol.-% der ölfraktion unterhalb 385°C (725°F) sieden, und
(2) etwa 82 bis etwa 95 Volumenteilen einer Fraktion aus dem katalytisch gekrackten Ausgangsmaterial mit einer Viskosität bei 990C (210°F) von 3,8 bis 4,0 cSt, einer maximalen Viskosität bei -17,8°C (O0F) von 5,5 P, wobei höchstens 15 Vol.-% der ölfraktion unterhalb 385°C (725°F) sieden.
3. Grundölmischung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Volumenverhältnis der Komponente B zur Komponente A etwa 4:1 beträgt.
4. Five-Grade-SAE-5W-40-Motoröl mit ausgezeichneten Verbrauchseigenschaften und einer ausgezeichneten thermischen Beständigkeit und Verschleißbeständigkeit mit einer gemessenen Viskosität bei -17,8 C (0 F) von nicht mehr als 12,0 P, einer minimalen Viskosität bei 99°C (210°F) von 14,7 cSt, einer minimalen Viskosität bei 149°C (3000F) von etwa 6,5 cSt, wobei nicht mehr als 12 VdL-% des Öls unterhalb 385 C (725 F) sieden, dadurch gekennzeichnet, daß es ein multifunktionelles Detergens-Dispergiermittel-Inhibitor-Additiv, ein Mittel zur Verbesserung des Viskositätsindex und eine Grundölzusammensetzung aufweist, die eine Mischung der folgenden Mineralölkomponenten darstellt:
einer Komponente A, bestehend im wesentlichen aus einer Mischung von
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(1) etwa 72 bis etwa 84 Volumenteilen eines lösungsmittelextrahierten Neutralöls mit einer Viskosität bei 37,8 C (100°F) von etwa 140 SSU und/
(2) etwa 16 bis etwa 28 Volumenteilen eines lösungsmittelextrahierten Neutralöls mit einer Viskosität bei 37,8 C (100°F) von etwa 75-0 SSU,
wobei die Komponente A eine minimale Viskosität.bei 149 G (3000F). von 2,5 cSt, eine minimale Viskosität bei 99°C (21O0F) von 6,0 cSt und eine maximale Viskosität bei -17,8 C (0 F) von 20,0 P aufweist, wobei 0 % des Öls unterhalb 385°G (7250F) sieden, und
einer Komponente B, bestehend im wesentlichen aus einer Mischung von von Wachs befreiten Ölen, die aus einem im wesentlichen aromatenfreien, katalytisch gekrackten Ausgangsmaterial erhalten wird und eine minimale Viskosität bei 99°G (2l0°F) von 3,2 cSt, eine maximale Viskosität bei -17,8 C (0 F) von 5,9 P aufweist, wobei höchstens 15 Volumen-% der von Wachs befreiten Öle unterhalb 3850C (725°F) sieden,
und wobei die Komponente B etwa 70 bis etwa 80 VoI♦-% der Gesamtmenge der Grundölzusammensetzung ausmacht*
5. Motoröl nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Komponente B im wesentlichen besteht aus einer Mischung von'
(1) etwa1 5 bis etwa 18 Volumenteilen einer Fraktion eines von Wachs befreiten, katalytisch gekrackten Ausgangs— materials mit einer Viskosität bei 990C (210°F) von etwa 2,8 bis etwa 2,9 cSt, einer maximalen Viskosität bei -17,8°C (0°F) von 2,9 P, wobei höchstens 80 Vol.-% der Ölfraktion unterhalb 385°C (725°F) sieden, und
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-.16 -
(2) etwa 82 bis etwa 95 Volumenteilen einer Fraktion des katalytisch gekrackten Ausgangsmaterials mit einer Viskosität bei 99°C (21O0F) von 3,8 bis 4,0 cSt, einer maximalen Viskosität bei -17,8 G (0 F) von 5,5 P, wobei höchstens 15 Vol.-% der Ölfraktion unterhalb ■ 3350G (725°F) sieden.
6. liotoröl nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß es als Mittel zur Verbesserung des Viskositätsindex Polymethylmethacrylat und als imiltifunktionelles Detergensadditiv eine Mischung aus einem ZinkdiaIkyldithiophosphat, einem Calciutnalkylphenolat, einem Succinimid und Magnesiumsulfonat enthält.
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