DE1282219C2

DE1282219C2 - Motorenschmieroel auf mineraloelbasis

Info

Publication number: DE1282219C2
Application number: DE1962A0039770
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Antar Petroles de l'Atlantique, Paris
Priority date: 1961-03-22
Filing date: 1962-03-21
Publication date: 1976-03-25
Also published as: LU41392A1; DE1282219B; DK112399B; GB998826A; FR1292316A; BE615217A; NL276215A; ES275636A1; CH408257A; AT246305B

Description

Es ist bekannt, zur Verbesserung der Schmiereigenschaften von Schmierölen, die hohen Temperaturen ausgesetzt sind, Konzentrate von Molybdändisulfid oder Graphit zu verwenden, die gewöhnlich in Form von Dosen im Handel sind, die im Falle der Schmierung von Motoren unmittelbar in den ölbehälter im Verhältnis zu der bereits darin befindlichen ölmenge eingeführt werden, wobei durch die Bewegung bzw. das Durchrütteln erst nach einer gewissen Zahl von Betriebsstunden die volle Wirksamkeit des Gemisches gewährleistet ist.

Es ist ferner bekannt, Molybdänsulfid oder Graphit getrennt als Zusatzstoff zu verwenden oder auch vor dem Gebrauch in ein Schmieröl oder Schmierfett einiuarbeiten. Außerdem wurde ein Gemisch aus Graphit und Molybdänsulfid als festes Schmiermittel vorgeschlagen.

Allen diesen Zusätzen ist der Nachteil gemeinsam, daß ihre richtige Verwendung schwierig ist, da hierzu eine genaue Dosierung im Augenblick des Gebrauchs erforderlich ist, und daß außerdem ihre Wirksamkeit erst nach einer gewissen Laufzeit der Maschinen entfaltet wird.

Die genannten Nachteile werden durch die Erfindung behoben. Das erfindungsgemäße Motorentchmieröl, in welchem eine Kombination von synthesereinem Graphit und Molybdändisulfid als Zusatzstoff vorliegt, entfaltet unmittelbar seine volle Wirksamkeit und macht demzufolge alle Spezialöle oder Spezialzusätze für die Anfahrzeit überflüssig.

Gegenstand der Erfindung ist ein Motorenschmieröl auf Mineralölbasis, enthaltend Stabilisierungsmittel, das dadurch gekennzeichnet ist, daß es als verschleißvermindemde Zusatzkomponente eine Kombination von — bezogen auf das ölgewicht — 0,02 bis 0,05 % synthesereinem Graphit, der zu 95% eine Teilchengröße von weniger als 1 μ und zu 5 % eine Teilchengröße von 1 bis 5 μ aufweist, und — bezogen auf das Ölgewicht — 0,01 bis 0,05% Molybdändisulfid, das zu 95 % eine Teilchengröße von 0,5 μ oder weniger und zu 5% eine Teilchengröße von weniger als 1 μ aufweist, enthält. Als Stabilisierungsmittel werden Zusätze verwendet, die gegenüber Feuchtigkeit unempfindlich, mit dem Graphit und Molybdänsulfid verträglich sind, die Ausflockung verhindern und die Mischung stabilisieren.

Es wurde festgestellt, daß durch den Graphitgehalt im Rahmen der erfindungsgemäß zu verwendenden Kombinationen in den Motorenschmierölen der Wärmeaustausch gefördert wird und ein Schutz gegen galvanische Korrosion erzielt wird. Hierdurch ergibt sich eine praktisch sofortige Wirksamkeit, die insbesondere jegliche Verwendung von Einfahrölen überflüssig macht.

Der verwendete Graphit muß absolut rein sein, wie beispielsweise der zur Zeit synthetisch hergestellte Graphit. Das Molybdändisulfid muß so weitgehend

ίο gereinigt sein, daß keine Spur Siliciumdioxyd und keinerlei Acidität vorhanden ist, wobei der pH-Wert

des Molybdändisulfids zwischen 6 und 8 liegen soll.

Die genannten prozentualen Anteile hängen von

der Teilchengröße des Graphits und des Molybdänsulfids ab. Sie gelten für Graphit, dessen Teilchen zu 95 % kleiner als 1 μ sind und zu 5 % eine Größe von 1 bis 5 μ haben, und für Molybdändisulfid, dessen Teilchen zu 95 % eine Größe von 0,5 μ oder weniger und zu 5 % eine Größe von weniger als 1 μ haben.

Die vorstehend genannte Zusammensetzung des erfindungsgemäßen Öls eignet sich praktisch für alle Motoren bis zu 2,5 1 Hubraum und kann sofort bei Inbetriebnahme der Motoren eingesetzt werden.
Der Graphit und das Molybdändisulfid können als solche dem öl zugemischt werden. Es ist jedoch vorteilhaft, das Schmieröl gemäß der Erfindung herzustellen, indem das Grundöl mit handelsüblichen Konzentraten von Graphit und Molybdändisulfid gemischt wird.

Die Vorteile des Erfindungsgegenstandes ergeben sich aus den folgenden Vergleichsversuchen mit verschiedenen Motorölen. Die Motoröle wurden an Benzinmotoren von Renault nach der Norm RA 3 des rinstitut Francais de Petroles geprüft.

Die folgenden Motoröle wurden miteinander verglichen:

A. Mineralöl, das lediglich Viskositätsindexverbesserer enthält;

B. öl A mit einem zusätzlichen Gehalt an Detergentien und Antioxydantien;

C. öl B mit Graphit in Form eines Konzentrats;

D. öl B mit Molybdänbisulfid in Form eines Konzentrats;

E. öl B mit Graphit und Molybdänbisulfid, jeweils in Form eines Konzentrats.

In der folgenden Aufstellung ist die Zusammensetzung der jeweiligen Öle in Volumteilen und der unter Verwendung der einzelnen öle gemessene Verschleiß wiedergegeben:

Mineralöl *),% 98 93 92,3 92,3 92,3

Graphit-Konzentrat, % 0 0 0,7 0 0,5 MoS₂-Konzentrat, % 0 0 0 0,7 0,2 Verschleiß, mg/h 0,95 0,70 0,60 0,63 0,48

*) Neutrales Mineralöl mit einer Engler-Viskosität von 7,5 cP bei 50° C.

Vergleicht man die Öle C, D und E (E ist das öl mit der erfindungsgemäß zu verwendenden Kombination) mit dem öl B, dann stellt man fest, daß ein zusätzlicher Gehalt von 0,7 % des Graphitkonzentrates eine Verringerung des Verschleißes um 0,10 mg/h bewirkt sowie ein zusätzlicher Gehalt von 0,7%

Molybdänsulfidkonzentrat, eine Verminderung des Verschleißes um 0,07 mg/h und ein zusätzlicher Gehalt von 0,5 °/o Graphitkonzentrat und 0,2 °/o Molybdänsulfidkonzentrat eine Verringerung des Verschleißes um 0,22 mg/h bewirkt. Die Verschleißverminderung beim erfindungsgemäßen öl E gegenüber dem öl B liegt erheblich über dem Wert, der auf Grund der Ergebnisse bei den Ölen C und D zu erwarten gewesen wäre. Eine Überschlagsrechnung zeigt deutlich, daß die zu erwartende Verschleißverminderung gegenüber Öl B bei einer Zugabe von 0,5 °/o Graphitkonzentrat und 0,2 °/o Molybdänsulfidkonzentrat gemäß Öl E kleiner ist als die Verschleißverminderung, die unter Verwendung von öl C erhalten wird. Dies bedeutet aber einen erheblichen technischen Fortschritt des die erfindungsgemäß verwendete Kombination enthaltenden Öles E, verglichen mit den ölen B, C und D, da der Verschleiß an den Kolbenringen und den Zylindern die Lebensdauer eines Motors bestimmt. Darüber hinaus ergab sich bei Versuchen mit 35 Fahrzeugen über eine Strecke von insgesamt

ίο 1 000 000 km, daß sowohl der Ölverbrauch als auch der Benzinverbrauch bei Verwendung des erfindungsgemäßen Öls erheblich niedriger liegt.

Claims

Patentanspruch:

Motorenschmieröl auf Mineralölbasis, enthaltend StabilisierungsTiittel, dadurch gekennzeichnet, daß es als verschleißvermindernde Zusatzkomponente eine Kombination von — bezogen auf das ölgewicht — 0,02 bis 0,05 °/o synthesereinem Graphit, der zu 95 % eine Teilchengröße von weniger als 1 μ und zu 5 % eine Teilchengröße von 1 bis 5 μ aufweist, und — bezogen auf das ölgewicht — 0,01 bis 0,05% Molybdändisulfid, das zu 95% eine Teilchengröße von 0,5 μ oder weniger und zu 5 % eine Teilchengröße von weniger als 1 μ aufweist, enthält.