DE2248925A1

DE2248925A1 - Sicherheitslenkung fuer kraftwagen

Info

Publication number: DE2248925A1
Application number: DE19722248925
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Albrecht; Peter Matthias Dipl I Hoheisel; Helmut Patzelt
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1972-10-05
Filing date: 1972-10-05
Publication date: 1974-04-11
Also published as: IT994359B; DE2248925B2; FR2202483A5; US3887215A; GB1394638A

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft J a im QgOl/^i

Stuttgart-Untertürkheim h. Oktober I97Ü

"Sicherheitslenkung für Kraftwagen"

Die Erfindung betrifft eine 3icherheitslenkung für Kraftwagen, bei der zwischen dem Lenkhandrad und dem oberen Ende der Lenkspindel ein plastisch verformbares Deformationsglied angeordnet ist, und bei der zusätzlich im Dereich des Lenkhandrades ein bei Überschreiten einer bestimmten Fahrzeugverzögerung selbsttätig aufblasbares Gaskissen vorgesehen ist.

Bei einer bekannten Sicherheitslenkung dieser Art (DT-OS 2 Ο3Ί OO8) ist der der Erzeugung des zxim Füllen des Gaskissens erforderlichen Gases dienende Generator innerhalb des Defortnatxonsgliedes im Bereich einer der Verbindung mit der Lenkspindel dienenden Nabe angeordnet, während das im Ruhezustand befindliche Gaskissen in einem gasdurchlässigen Behälter, der an der dem Lenkhandrad zugewandten Seite des Deformationsgliedes befestigt ist, untergebracht ist. Diese Anordnung weist jedoch die Nachteile auf, daß das Bauvolumen des Gasgenerators wegen seiner Anordnung im Bereich der Nabe stark eingeschränkt ist, weil der mögliche Durchmesser durch den Durchmesser des Deformationsgliedes gegeben- ist und die Höhe nur so gewählt werden kann, daß die einwandfreie Verformung des Deformationsgliedes bei einem Unfall nicht beeinträchtigt wird. Als weiterer Nachteil dieser bekannten Anordnung hat sich herausgestellt, daß dadurch, daß zu Beginn der Gaserzeugung erst der Innenraum des Deformationsgliedes gefüllt werden muß, die Entfaltung des Gaskissens verzögert wird.

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IZs ist auch bereits voi'^eschlagen worden, Gaskissen und Generator zu einer- Baueinheit zusammenzufassen und im Inneren einer V-förmigen Lenkradspeiche unterzubringen (DT-AS 2 109 ΊC3) Auch bei dieser bekannten Konstruktion ist jedoch der Gasgenerator in Bereich der Lenkradnabe angeordnet, so daß seiner Ausdehnung in radialer Richtung wiederum sehr enge Grenzen gesetzt sind, was zu Nachteilen hinsichtlich ucr Oberfläche der gaserzeugenden iubstanz sowie hinsichtlich der Gasführung und -kühlung führen kann.

Der vorliegenden Erfindung lag daher die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile der bekannten Anordnungen zu vermeiden und eine Sicherheitslenkung der eingangs geschilderten Art zu schaffen, die insbesondere einen weiten Spielraum für die Ausbildung des Gasgenerators ermöglicht.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemUß dadurch gelöst, daß das Gaskissen mit einem der Gaserzeugung dienenden Generator in an sich bekannter Weise zu einer Baueinheit zusammengefaßt ist und daß diese Baueinheit oberhalb des Deformationsgliedes innerhalb einer Polsterplatte untergebracht ist, deren Oberseite im wesentlichen in der Ebene des Lenkradkranzes liegt.

Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand eines in der beiliegenden Zeichnung im Schnitt dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden.

Das in der Zeichnung im Schnitt dargestellte Lenkhandrad 1 ist unter Zwischenschaltung eines von einer Kunststoffverkleidung 2 umgebenen Doformationsgliedes 3, eines sogenannten Pralltopfes, mit dem oberen Ende der Lenkspindel h verbunden. Innerhalb des Lenkradkrnnzes 5 ist eine Polsterplatte 6 ange-

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ordnet, deren Oberseite etwa in der Ebene des Lenkradkranzes liegt. Die„ Polsterplatte G ist dabei so ausgebildet, daß sie in bekannter V«'eise gleichzeitig der LSignalgabe dient. Innerhalb des mittleren Teiles der Polsterplatte C ist ein zusammengefaltetes Gaskissen 7 untergebracht, das in diesem Bereich gleichzeitig die Polsterung bildet und das mit einem darunter angeordneten, i.iit Teilen des Lenkhandrades 1 verschraubten Gasgenerator ο zu einer leicht auswechselbaren Baueinheit zusammengefaßt ist. Der Gasgenerator C enthält einen gaserzeugenden Brennsatz 9, ^<ier über einen Zünder 10, der über Leitungen 11 mit einem nicht dargestellten, auf eine bestimmte Fahrzeupverzögorung nnsprechendon Sensor in Verbindung steht, gezündet werden kann. Dns dabei entstehende Gas durchströmt ein Labyrinth 12, in dem es abgekühlt wird, und tritt dann in das Gaskissen 7 ein.

Das sich füllende Gaskissen 7 sprengt dabei die Gaskissen-Abdeckung 13 der Polsterplatte 6, die z.B. aus einer mit Sollbruchstellen versehenen Kunststoffolie bestehen kann.

Ein A^eiterer Vorteil einer erfindungs gemäß en Anordnung ist noch darin zu sehen, daß ein normales Lenkhandrad lediglich durch Austausch der Polsterplatte und des Schleifringes, der dann drei statt zwei Kontaktmöglichkeiten aufweisen nuß, in ein optimal sicherheitsgerecht ausgebildetes Lenkhandrad umgebaut werden kann.

AQ981 5/0197 BAD ORIGINAL

Claims

- 4 - Palm 9581 /k

224S925

Anspruch

Sicherheitslenkung für Kraftwagen, bei der zwischen dem Lenkhandrad und den oberen Ende der Lenkspindel ein plastisch verformbares Deformationsglied angeordnet ist, und bei der zusätzlich im Dereich des Lenkhandrades ein bei Überschreiten einer bestimmten Fahrzeugverzögerung selbsttätig aufblasbares Gaskissen vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Gaskissen (7) mit einem der Gaserzeugung dienenden Generator (0) in an sich bekannter Weise zu einer Baueinheit zusammengefaßt ist und daß diese Baueinheit oberhalb des Deformationsgliedes (3) innerhalb einer Polsterplatte (6) untergebracht ist, deren Oberseite im wesentlichen in der Ebene des Lenkradkranzes (5) liegt.

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