DE2246828A1 - Reifenventil mit druckanzeige - Google Patents

Reifenventil mit druckanzeige

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DE2246828A1
DE2246828A1 DE19722246828 DE2246828A DE2246828A1 DE 2246828 A1 DE2246828 A1 DE 2246828A1 DE 19722246828 DE19722246828 DE 19722246828 DE 2246828 A DE2246828 A DE 2246828A DE 2246828 A1 DE2246828 A1 DE 2246828A1
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DE
Germany
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piston
membrane
cylinder
needle
valve
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Pending
Application number
DE19722246828
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English (en)
Inventor
Helmut Schmidt
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FIETZ ERWIN H
Original Assignee
FIETZ ERWIN H
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0491—Constructional details of means for attaching the control device
    • B60C23/0496—Valve stem attachments positioned outside of the tyre chamber
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C29/00—Arrangements of tyre-inflating valves to tyres or rims; Accessories for tyre-inflating valves, not otherwise provided for
    • B60C29/06—Accessories for tyre-inflating valves, e.g. housings, guards, covers for valve caps, locks, not otherwise provided for

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Check Valves (AREA)

Description

  • " ßeifenventil mit Druckanzeige Die Erfindung bezieht sich aüf ein Reifenventil mit Druckanzeige.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde , ein Reifenventil mit stets betriebsbereiter Druckanzeigevorrichtung zu schaffen, die die Ergänzung des Reif0rucks nicht behindert.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe durchbricht bei dem Ventil der Erfindung ein an einer sinseitig dem Reifendruck ausgesetzter Membran befestigter Kolben eine Kappe, welche dem freien Ende eines den Kolben und eine diesen mit ihm verbindende Druckfeder umfassenden Zylinders aufgeschraubt ist.
  • Bei richtigem Reifendruck wird die Kappe soweit auf den Zylinder geschraubt, daß ihre Oberfläche mit der Oberfläche des sie durchbrechenden Kolbens bündig ist. Sinkt der Reifendruck, so sinkt auch der Kolben ab, was mit einem Blick auf das Ventil bemerkt werden kann. Zum Auffüllen des Reifendrucks wird die Kappe abgeschraubt und das Mundstück des Fiillschlauchs auf das konisch gestaltete freie Ende des Zylinders gesetzt, das in das Plundstück des Fullschlauchs eindringt.
  • Der Kolben und die Membran sind von eine r Nadel durchsetzt, die oben mit einem Kopfstück aus dem Kolben herausragt und die Bohrung unterhalb der Membran mit einem Dichtungskegei schliesst.
  • Der Dichtungskegel wird durch eine die Nadel in der Bohrung umfassende Feder gegen den unteren Bohrungsmund gedruckt.
  • Beim Aufsetzen des Füllschlauchmundstücks wird die Nadel gegen Federdruck abgesenkt, wodurch sich der Dichtungskegel vom Bohrungsmund abhebt und die Luft durch die Bohrung in den Reifen gedrückt werden kann.
  • Die Zeichnung zeigt beispielsweise schematisch einen Schnitt durch eine bevorzugte Ausführungsform eines Ventiles der Erfindung.
  • Nach dieser Zeichnung ist im Ventilschaft 1 ein oben konischer Zylinder 2 eingeschraubt. In dem Zylinder 2 ist ein Kolben 4 beweglich, der auf einer Membran 3 befestigt ist. Der Unterseite der Membran 3 steht der Reifendruck an, dessen Größe im Zusammenwirken mit der Kraft der Feder 5 die Stellung der Kolben 4 im Verhältnis zum Zylinder 2 bestimmt.
  • Auf den Zylinder 2 ist die Kappe 9 geschraubt> die vom Kolben 4 durchbrochen wird. Bei richtigem Reifendruck wird die Kappe 9 so eingestellt, daß ihre Oberfläche mit der Oberfläche des Kolben 4 bündig ist Anders sich der Reifendruck so verschiebt sich der Kolben 4 gegenüber der Kappe 9; die entstehende Stufe kann ohne weiteres bemerkt werden.
  • Der Kolben 4 und die Membran 3 sind von einer Bohrung durchsetzt, in der gegen Wirkung der Feder 8 eine Nadel 6 verschieblich ist. Die Nadel 6 trägt an ihrem unteren Ende einen Dichtungskegel 7, mit dem die Bohrung verschlossen ist. Beim Aufsetzen des Füllschlauchmundstücks - nach Abschrauben der Kappe 9 - auf das konische Ende des Zylinders 2 wird die Nadel 6 gegen die Kraft der Feder 8 zurückgedrängt und gibt den Bohrungsmund zum Nachdrücken von Luft frei.
  • Der Ventilschaft 1 kann mit einer Gummimanschette 10 für die Vensendung bei Schlauchlosen Reifen versehen sein.

Claims (3)

  1. Patentansprüche:
    (½ Reifenventil mit Druckanzeige gekennzeichnet, durcheinen an einer einseitig dem Reifendruck ausgesetzter Membran (3) befestigten Kolben (4) der eine Kappe (9) durchbricht, welche am freien Ende eines den Kolben (4) und eine diesen (4) mit ihm (2) verbindenden Feder (5) umfassenden Zylinder (2) aufschraubbar ist.
  2. 2. Ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende des Zylinders (2) zum Aufsetzen des Fullschlauchmundstücks konisch gestaltet ist.
  3. 3. Ventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (4) und die Membran (3) von einer Nadel (6) durchsetzt sind, die oben mit einem Kopfstück aus dem Kolben (4) herausragt und die Bohrung für die Nadel (6) unterhalb der Membran (3) durch Federwirkung (8) mit einem Dichtungskegel (7) verschliesst.
    L e e r s e i t e
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