DE2222614A1 - Scheibenwischanlage, insbesondere fuer kraftfahrzeuge - Google Patents
Scheibenwischanlage, insbesondere fuer kraftfahrzeugeInfo
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- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
R. 87* ££ί£Ό ι*
19.4.1972 Kü/Kf .
Anlage zur
Patent- und
Gebrauchsrausterhilfsanmeldung
Die Erfindung bezieht sich auf eine Scheibenwischanlage, insbesondere
für Kraftfahrzeuge, mit einem Wischarm, der über ein
Gelenkstück an einer Antriebswelle befestigt ist, die stirnseitig einen Gewindebolzen mit einer zum Festspannen des Gelenkstückes
dienenden Befestigungsmutter trägt, die im wesentlichen innerhalb einer zylindrischen Einsenkung des Gelenkstückes liegt
und durch eine Schutzkappe abgedeckt ist.
Es sind bereits derartige Scheibenwischanlagen bekannt, bei
denen die Schutzkappe einen radial abstehenden Ringrand aufweist, welcher in eine entsprechende Nut in der zylindrischen
Einsenkung des Gelenkstückes eingreift. Das Entfernen dieser verhältnismäßig steifen Schutzkappe vom Gelenkstück ist problematisch,
weil dabei die Kappe oder das Gelenkstück leicht durch ungeeignete Werkzeuge beschädigt werden kann.
— p —
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Robert Bosch GmbH R. 8 7 £ Kii/Xf
Stuttgart
Es ist weiter bereits eine Wischanlage bekannt, bei der die
Schutzkappe den größten Teil der Oberfläche des Gelenkstückes überdeckt und mittels federnder Stege an der Befestigungsmutter
gehalten ist. Eine solche Schutzkappe ist teuer in der Herstellung und hat auch hinsichtlich ihrer Abdichteigenschaften nicht befriedigt.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Scheibenwaschanlage der
erwähnten Art zu schaffen, deren Schutzkaope beliebig oft und ohne Verminderung ihres Gebrauchswertes von Hand aufgesetzt und
ohne Zuhilfenahme eines Spezialwerkzeugs abgenommen werden kann
und die die Verbindung zwischen Gelenkstück und der Antriebsachse einwandfrei abdichtet.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemMß dadurch gelöst, daß die Schutzkappe
zwei im Abstand voneinander parallel zur Antriebsachse verlaufende
, wenigstens annähernd rohrförmige Ansätze aufweist, von
denen einer federnd an der Innenseite der Einsenkung in Gelenkzapfen und der andere federnd an der Befestigungsmutter anliegt,
wobei die Länge der beiden Ansätze wenigstens annähernd der Dicke der Befestigungsmutter entspricht.
Die Kappe wird allein auf Grund der Federwirkung der rohrförmigen Ansätze gehalten, wobei einerseits eine Abdichtung zwischen der
Schutzkappe und der Innenseite der Einsenkung im Gelenkzapfen und andererseits zwischen Schutzkappe und Befestigungsmutter erreicht
ist, so daß Feuchtigkeit und Schmutz an das stirnseitige Ende der Antriebsachse erst nach Durchlaufen einer Labyrinthstrecke
gelangen kann. Das stirnseitige Ende der Antriebsachse ist damit besonders gut geschützt, so daß auf jeden Fall gewährleistet
ist, daß nach Abnehmen der Schutzkappe ein evtl. beschädigter Wischerarm durch Lösen der Befestigungsmutter von
der Antriebsachse entfernt werden kann.
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Robert Bosch GmbH R. 8 7 * Kü/Kf
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Bei einer bevorzugten Ausführungsform hat die Befestigungsmutter mehrere axial verlaufende Kanten und die.innere
Wandung des an der Befestigungsmutter anliegenden Ansatzes ist im Querschnitt als Vieleck ausgebildet, wobei die Zahl
der Ecken dieses Vielecks ein ganzzahliges Vielfaches der Kantenzahl der Befestigungsmutter beträgt. Vorzugsweise wird
eine Sechskantmutter verwendet und die Schutzkappe derart ausgebildet, daß die innere Wandung des an der Befestigungsmutter
anliegenden Ansatzes als Vieleck mit 2*J Ecken ausgebildet,
wobei der Ansatz gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung nur in einem Bereich links und rechts der Kanten
der Befestigungsmutter an deren Mantelfläche federnd anliegt.
Durch diese besonders vorteilhafte Ausbildung der Innenwandung des an der Befestigungsmutter anliegenden Ansatzes wird ein
besonders sicherer.Preßsitz der Schutzkappe auf der Befestigungsmutter erreicht. Außerdem gewinnt dadurch dieser Ansatz an
Elastizität, so daß geringfügige Fertigungstoleranzen den sicheren Sitz der Schutzkappe und die einwandfreie Abdichtung
nicht nachteilig beeinflussen.
Die axiale Länge der Ansätze entspricht etwa der Tiefe der zylindrischen Ansätze, so daß die Kappe bündig mit der Außenfläche
des Gelenkstückes abschließt. Bei einer anderen Ausführungsform ist die axiale Lage der Ansätze geringer als die
Tiefe der zylindrischen Einsenkung und die Kappe weist.einen
radial abstehenden Flansch auf, der auf der Außenfläche des Gelenkstückes aufliegt,- Damit können auch in Axialrichtung
meßbare Fertigungstoleranzen die einwandfreie Abdichtung nicht
nachteilig beeinflussen.
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Robert Bosch GmbH R. 8 7 4Kü/Kf
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Anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles wird die Erfindung nachstehend erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 einen Schnitt durch das Gelenkstück eines auf einer Antriebswelle sitzenden Wischerarmes,
Fig. 2 die Schutzkappe in einer vergrößerten Darstellung und Fig. 3 einen Schnitt durch das Gelenkstück entlang der
Schnittlinie I-I nach Fig. 1.
An einer Antriebswelle 1 ist das Gelenkstück 2 eines Wischerarmes 3 befestigt. Die Antriebswelle 1 hat einen konischen
Abschnitt 4, der gerändelt ist. Der konische Abschnitt H geht
in einen Gewindebolzen 5 über. Das Gelenkstück 2 hat eine konische Bohrung 6, die dem konischen Abschnitt der Antriebswelle
2 entspricht. Die Mantelfläche dieser konischen Bohrung 6 kann entsprechend dem konischen Abschnitt 4 gerändelt sein.
Das Gelenkstück 2 hat eine zylindrische Einsenkung 7, in die
der Gewindebolzen 5 hineinragt. Der Gewindebolzen 5 schließt etwa bündig mit der Außenfläche 8 am Rand der zylindrischen
Einsenkung 7 ab.
Das Gelenkstück 2 ist auf der Antriebswelle 1 unter Z\vischenfügung
einer Unterlegscheibe 9 mittels der Befestigungsmutter 10 gehalten. Die Befestigungsmutter 10 preßt das Gelenkstück
fest an den konischen Abschnitt 4 der Antriebswelle 1 an, wobei sich die Teile 1 und 2 mit der Mantelfläche ineinander verbeissen
und eine drehfeste Verbindung sicherstellen.
Die Befestigungsmutter 10 ist durch eine Schutzkappe 11 aus elastischem Material abgedeckt. Diese Schutzkappe 11 hat eine
kreisrunde Deckfläche 12 , von der zwei im Abstand voneinander parallel zur Antriebswelle 1 verlaufende rohrförmige Ansätze
und 14 ausgehen. Der eine rohrförmige Ansatz 13 liegt federnd
am c mm
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an der Innenseite der Einsenkung 7 an. Der andere rohrförmige
Ansatz 14 liegt stellenweise federnd an der Mantelfläche 15 der Befesti gungsmutter 10 an. Die Deckfläche 12 läuft in einen
"radial abstehenden Flansch 16 aus, der auf der Außenfläche 8 des Gelenkstückes 2 aufliegt.
Wie insbesondere aus Fig. 3 hervorgeht, ist die innere Wandung
des federnden Ansatzes 14 im Querschnitt als Vieleck ausgebildet, und zwar hat dieses Vieleck 24 Ecken, also 4 mal soviel Ecken
wie die sechskantige Befestigungsmutter 10. Die innere Wandung dieses rohrförmigen Ansatzes 14 .liegt nur im Bereich der
Kanten der Befestigungsmutter an deren Mantelfläche an, während in dazwischenliegenden Bereichen die innere Wandung des rohrförmigen
Ansatzes 14 im Abstand von der Mantelfläche der Befestigungsmutter 10 verläuft. Die Außenkontur dieses zylindrischen
Ansatzes 14 ist ein Kreis, so daß also die Wanddicke dieses zylindrischen Ansatzes 14 nicht konstant ist.
Die Länge 1 der Ansätze 13 und 14 ist geringer, als die Tiefe
T der zylindrischen Einsenkung 7 aber größer als die Dicke D der Befestigungsmutter. Die Befestigungsrcutter 10 wird also
in Achsrichtung gesehen vollständig von der Schutzkappe 11 umfaßt .
Aus der vergrößerten Darstellung der Schutzkappe 11 in Fig. 2 ist ersichtlich, daß die Enden 17 und 18 der Ansätze 13 und 14
abgeschrägt sind, so daß die Schutzkappe 11 leicht in die zylindrische Einsenkung 7 eingesetzt bzw. auf die Befestigungsmutter
aufgesetzt xtf erden kann.
Die Schutzkappe 11 dichtet die Schraubverbindung zwischen
dem Gewindebolzen 5 und der Befestigungsmutter 10 sehr gut ab. Dazu trägt erstens der radial abstehende Flansch 16 bei, der
dicht auf der Außenfläche 8 des Gelenkstückes 2 aufliegt.
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Außerdem liegt der Ansatz 13 federnd an der Begrenzungsfläche
19 der zylindrischen Einsenkung 7 an, so daß die Feuchtigkeit einen verhältnismäßig langen Kriechweg durchdringen müßte,
um in den durch die Schutzkappe und die zylindrische Einsenkung gebildeten Raum gelangen zu können. Durch den Ansatz
14 wird schließlich noch verhindert, daß die gegebenenfalls in die zylindrische Einsenkung eintretende Feuchtigkeit an das
stirnseitige Ende des Gewindebolzens 5 gelangen kann. Damit ist auf jeden Fall sichergestellt, daß das Gelenkstück 2 von dem
Gewindebolzen bzw. von der Antriebswelle 1 gelöst werden kann.
Die Schutzkappe 11 ist auch ausreichend gegen ein ungewolltes Lösen gesichert, weil der Ansatz 14 an mehreren Stellen an der
Mantelfläche der Befestigungsschraube anliegt und diese federnd umgreift und weil sich der Ansatz 13 federnd an der Begrenzungsfläche 19 der zylindrischen Einsenkung 7 abstützt.
Bei der Schutzkappe nach dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel sind die beiden Ansätze 13 und 14 gleich
lang. Es ist aber auch eine Ausführung denkbar, bei der der äußere Ansatz 13 langer ist als der innere. Insbesondere kann
die Länge des äußeren Ansatzes 13 etwa der Tiefe T der zylindrischen Einsenkung entsprechen. Dadurch wird der Kriechweg, den
die Feuchtigkeit zwisehern dem äußeren Ansatz 13 und der Begrenzungsfläche
19 der zylindrischen Sinsenkung durchlaufen muß, verlängert. Es kann unter Umständen auf den Flansch 16- verzichtet
v/erden, so daß die Schutzkappe 11 bündig mit der Außenfläche des Gelenkstückes 2 abschließen kann. Eine solche
Ausführung kann in Hinblick auf das Aussehen der V/ischanlage
vorteilhaft sein.
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Stuttgart
Die beschriebene Schutzkappe ist vollständig aus elastischem Material hergestellt. Bei einem verhältnismäßig starren
Werkstoff kann es unter Umständen erforderlich sein, die Ansätze 13 und 14 in axialer Richtung an einer oder mehreren
Stellen zu schlitzen.
An Stelle der Sechskantmutter können auch andere Muttern, insbesondere auch runde und an der Seitenfläche gerändelte
Muttern verwendet werden. Aber auch bei solchen kreisrunden Befestigungsmuttern wird man die innere Wandung des Ansatzes
14 vorzugsweise als Vieleok ausbilden, so daß der Ansatz
lh nur teilweise an der Mantelfläche der Befestigungsmutter anliegt.
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Claims (9)
- Robert Bosch GmbH R. 8 7 4 Ku/KfStuttgart 19.4.1972Ansprüchefly Seheibenwischanlage, insbesondere für Kraftfahrzeuge mit einem Wischarm, der über ein Gelenkstück einer Antriebswelle befestigt ist, die stirnseitig einen Gewindebolzen mit einer zum Pestspannen des Gelenkstückes dienenden Befestigungsmutter trägt, die im wesentlichen innerhalb einer zylindrischen Sinsenkung des Gelenkstückes liegt und durch eine Schutzkappe abgedeckt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Schutzkappe (11) zwei im Abstand voneinander, parallel zur Antriebswelle (1) verlaufende, wenigstens annähernd rohrförmige Ansätze (13,1^0 aufweist, von denen einer federnd an der Innenseite der Einsenkung (7) in Gelenkstück (2) und der andere federnd an der Befestigungsmutter (10) anliegt, wobei die Länge (1) der beiden Ansätze (13*1*0 wenigstens annähernd der Dicke (D) der Befestigungsmutter (10) entspricht.
- 2. Scheibenwischanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ansatz (1*1) wenigstens teilweise an der Mantelfläche (15) der Befestigungsmutter (10) anliegt.
- 3. Scheibenwischanlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die innere Wandung des an der Befestigungsmutter (10) anliegenden Ansatzes (I1I) im Querschnitt als Vieleck ausgebildet ist,- 9 309847/058522226URobert Bosch GmbH R. 8 7 4 Kü/KfStuttgart · .
- 4. Scheibenwischanlage nach Anspruch 35 dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsmutter mehrere axial verlaufende Kanten auf v/eist und die Zahl der Ecken des Vielecks H mal so groß ist wie die Kantenzahl der Befestigungsmutter (10).
- 5. Scheibenwischanlage nach Ansnruch ^» dadurch gekennzeichnet, daß als Befestigungsmutter eine Sechskantmutter verwendet ist und die innere Wandung des an der Befestigungsmutter (10) anliegenden Ansatzes (I1I) 2*1 Ecken aufweist.
- 6. Scheibenwischanlage nach einem der Ansprüche 3 bis 5S dadurch gekennzeichnet, daß der Ansatz (I1I) nur im Bereich links und rechts der Kanten der Befestigungsinutter (10) an deren Mantelfläche (15) federnd anliegt.
- 7. Scheibenwischanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die axiale Länge (1) der Ansätze (13»I2O etwa der Tiefe (T) deV zylindrischen Einsenkung (7) entspricht und die Kappe (11) bündig mit der Außenfläche (8) des Gelenkstückes (2) abschließt.
- 8. Scheibenwischanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die axiale Länge (1) der Ansätze (13,309847/0585 . - io -22226URobert Bosch GmbH R. 3 7 4 Ku/KfStuttgartgeringer als die Tiefe (T) der zylindrischen Einsenkung (7) ist und die Schutzkappe (11) einen radial abstehenden Flansch (16) aufweist, der auf der Außenfläche (8) des Gelenkstückes (2) aufliegt.
- 9. Scheibenwischanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden (17,18) der rohrförmigen Ansätze (13^11O eine Anlaufschräge aufvreisen.309847/0585
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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FR2746740B1 (fr) * | 1996-03-27 | 1998-04-30 | Valeo Systemes Dessuyage | Essuie-glace de vehicule automobile comportant une pastille rapportee sur un capot d'habillage |
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1972
- 1972-05-09 DE DE19722222614 patent/DE2222614A1/de active Pending
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1973
- 1973-05-03 IT IT2364773A patent/IT987182B/it active
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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IT987182B (it) | 1975-02-20 |
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