DE21877C - Centrifugal-Regulator - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Eine von dem zu regulirenden Motor in Drehung versetzte Achse trägt ein Flügelrad, dessen Nabe um diese Achse drehbar ist. Auf letzterer ist eine Stellhülse verschiebbar, und befindet sich aufserdem an derselben ein Räderoder Hebelwerk, vermittelst dessen das Flügelrad die Stellhülse auf der Achse verschiebt, wenn es um letztere sich zu drehen beginnt.

Durch Drehung der Regulatorachse wird nun sowohl das frei drehbar daraufgesetzte Flügelrad und die Stellhülse als auch der zur Verbindung beider dienende Zwischenmechanismus mitgedreht, und wenn die Geschwindigkeit des betreffenden Motors und der Regulatorachse, also der Luftdruck auf das mit dieser sich drehende Flügelrad wächst, so wird, wenn dieses zuvor gleichmäfsig sich mitdrehte, schliefslich die stärker werdende Luftpressung dasselbe um die Regulatorachse zurückdrehen, womit dann eine Verschiebung der Stellhülse verbunden ist.

Die auf Verschiebung wirkende Kraft ergiebt sich hiernach als eine Differenz verschieden starker, auf das Flügelrad wirkender Luftdrucke, die beim Normalgange des Motors und bei einer Zunahme seiner Geschwindigkeit auftreten.

Auf beiliegender Zeichnung sind zwei derartige Regulatoren dargestellt. Fig. 1 zeigt einen Regulator mit verticaler Achse α. Dieselbe wird in einem passenden Lager von dem zu regulirenden Motor vermittelst der Riemscheibe r und der konischen Räder ζ in schnelle Drehung versetzt. Das um das obere Ende dieser Achse drehbare Flügelrad F ist mit einer Nabe η versehen, die sich auf den dickeren Theil von a aufstützt und unten ein konisches Rädchen i trägt. Letzteres steht mit der Verzahnung eines anderen Rädchens 2' im Eingriff, welches an einem quer durch die Achse α gesteckten Zapfen sich drehen kann. Auf der Achse α ist unterhalb dieses Rädchens die Stellhülse b verschiebbar. Dieselbe wird an einer Drehung um die Achse durch eine in letztere eingelegte Feder gesichert, welche in eine Längsnuth der Stellhülse eintritt. Durch eine Stange 0 ist ein Zapfen des Rädchens V mit Zapfen dieser Stellhülse gelenkig verbunden, so dafs, wenn durch den verstärkten Luftdruck auf das Flügelrad F die Rädchen i und V um ihre Achsen gedreht werden, eine Verschiebung der Stellhülse b durch die Stange 0 vermittelt wird.

Durch diese Verschiebung kann dann mittelst des gewöhnlichen Stellzeuges, z. B. des Hebels c _ und der Stange s, die Einstellung der Drosselklappe oder des Regulirungsventils des Motors bewirkt werden.

Das Wesen der Sache wird durch die verschiedenartigen Mittel nicht geändert, durch welche man die um die Regulatorachse eintretende Drehung des Flügelrades auf Verschiebung der Stellhülse wirken lassen kann. Beispielsweise könnte man die Rädchen ii' durch Hebel ersetzen. Auch könnte man auf der Achse von i' ein Zahnrädchen anbringen, das in eine an der Stellhülse festsitzende Zahnstange

eingreift und dadurch deren Verschiebung bewirkt etc.

Von dem beschriebenen Regulator unterscheidet sich die in Fig. 2 dargestellte Modification durch gröfsere, Einfachheit. Die Achse a ist hier horizontal gelagert und auf dieselbe die Riemscheibe r direct aufgesetzt, wodurch die konischen Räder ζ ζ der vorigen Einrichtung überflüssig werden. Uebrigens ist das Wesentliche des Regulators mit dem des vorbeschriebenen identisch.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Der· Mechanismus, wodurch die Windraddrehungen in eine Verschiebung der Hülse b umgesetzt werden, bestehend aus den gezahnten Rädchen (oder Sectoren) i i' und der Stange 0.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.