DE222659C - - Google Patents
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- DE222659C DE222659C DENDAT222659D DE222659DA DE222659C DE 222659 C DE222659 C DE 222659C DE NDAT222659 D DENDAT222659 D DE NDAT222659D DE 222659D A DE222659D A DE 222659DA DE 222659 C DE222659 C DE 222659C
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- Germany
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- propeller
- wing
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C11/00—Propellers, e.g. of ducted type; Features common to propellers and rotors for rotorcraft
- B64C11/30—Blade pitch-changing mechanisms
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Propeller, bei denen der Luftdruck die Einstellung
des Flügels um seine Achse, und zwar entsprechend der Stärke dieses Druckes, bewirkt. .
Es soll dadurch erreicht werden, daß bei jeder Geschwindigkeit des Fahrzeugs — auch
bei seinem Stillstand — die Steigung der Propellerflügel so eingestellt ist, daß die Leistung
ίο des mit seiner normalen Tourenzahl laufenden
Motors möglichst konstant bleibt. Dieses wird bei vorliegender Erfindung dadurch erreicht,
daß die Drehachsen (der Flügel näher an der Eintrittsseite angeordnet und die um diese
Achsen drehbar in der Nabe befestigten Propellerflügel von einer in dieser eingeschlossenen
Spiralfeder im Ruhezustand in einer Lage gehalten werden, die einer etwas größeren Geschwindigkeit
des Fahrzeugs als seiner Höchstgeschwindigkeit entspricht. Durch das Arbeiten
des Propellers findet eine Drehung des Flügels um seine Längsachse infolge des an
der Austrittsseite stärker wirkenden Propellerdruckes statt und damit eine Spannung der
Spiralfeder, die proportional der Verdrehung ist. Der Flügel wird also so lange verdreht
werden, bis Propellerdruck und Federzug im Gleichgewicht sind.
Der Propellerdruck und die vom Motor zu leistende Arbeit bleibt dadurch unbeeinflußt
von dem Bewegungszustand der umgebenden Luft, und der Gang des Fahrzeugs wird gleichmäßig.
Eine technische Ausführung ist folgende: Der Flügelarm I ist mittels Überwurfmutter u
in der Nabe η so gelagert, daß er bei der Drehung der Propellerachse gegen jegliche Art
von Bewegung außer der drehenden gesichert ist. Das Drehmoment, welches dem einseitigen
Winddruck entgegenwirkt, wird durch eine in die Nabe montierte Spiralfeder f erzeugt.
Diese mit dem Flügelarm fest verbundene Feder kann für veränderliche Steigung der
Flügel in der Nabe η befestigt werden.
Die Maximal- und Minimalstellung bei der Drehung der Flügel werden zweckmäßig durch
Nocken o. dgl. begrenzt.
Claims (1)
- Patent- Anspruch ;Luftschraube mit dem Luftdruck entsprechend sich selbsttätig einstellenden Flügeln, dadurch gekennzeichnet, daß die einseitig zur Flügelfläche angeordnete Flügeldrehachse (I) in der Luftschraubennabe (η) mit einer Spiralfeder (f) so verbunden ist, daß letztere mit der bei wachsendem Luftdruck abnehmenden Flügelneigung angespannt wird.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE222659C true DE222659C (de) |
Family
ID=483532
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT222659D Active DE222659C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE222659C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19823884A1 (de) * | 1998-05-28 | 1999-12-02 | Horst Huebner | Verstellbarer Schiffspropeller |
-
0
- DE DENDAT222659D patent/DE222659C/de active Active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19823884A1 (de) * | 1998-05-28 | 1999-12-02 | Horst Huebner | Verstellbarer Schiffspropeller |
DE19823884B4 (de) * | 1998-05-28 | 2006-03-23 | Hübner, Horst | Verstellbarer Schiffspropeller |
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