DE2165907C3 - Modulator für die Leuchtweitenregelung bei Kraftfahrzeugen - Google Patents

Modulator für die Leuchtweitenregelung bei Kraftfahrzeugen

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DE2165907C3
DE2165907C3 DE19712165907 DE2165907A DE2165907C3 DE 2165907 C3 DE2165907 C3 DE 2165907C3 DE 19712165907 DE19712165907 DE 19712165907 DE 2165907 A DE2165907 A DE 2165907A DE 2165907 C3 DE2165907 C3 DE 2165907C3
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Description

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20
jo
Die Erfindung bezieht sich auf einen Modulator für die Leuchtweiteregelung bei Kraftfahrzeugen, zum Umsetzen einer Drehbewegung in eine Längsbewegung und zum druckabstufenden Schalten eines Ventils, das Druckmittel in eine Kammer des Modulators einsteuert und in einer anderen Stellung aus derselben herausgelangen läßt.
Wie die DE-OS 14 75 939 zeigt, ist es bei Handbremsventilen von Druckluftbremsanlagen bereits bekannt, eine Schwenkbewegung des Handbremshebels über eine Kurvensteuerung in eine Längsbewegung eines Venlilglieds umzuwandeln. Dabei beträgt aber die Schwenkbewegung nur etwa 90°, so daß das Ventil für einen Drehantrieb mit größerem Slellwinkel ungeeignet ist. Auch isl dieses Ventil nicht für Links- und w Rechtsantrieb geeignet.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Modulator der eingangs genannten Art zu schaffen, dessen Drehantrieb bezüglich des Drehwinkels univer- »eil ist und der sowohl für Link", und Rechtsantrieb geeignet ist.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Längsbewegung in an sich bekannter Weise durch eine Kurvenbahn bewirkt wird, deren Drehachse die Achse des Modulators ist, und daß das Ventil unter Zwischenschaltung einer Vorgespannten Feder von der durch die Kurvenbahn bewirkten Längsbewegung geschaltet wird.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und zwar zeigt
F i g. 1 einen Schnitt durch den Modulator und
F i g, 2 dine Ansicht des Modulators Von def Seite des Dfehäiilfiebs.
Ein Modulator hat ein Gehäuse 1, das aus einem Gehäusetopf 2 und einem Gehäusedeckel 3 besteht Der Deckel 3 übergreift mit einem Rand 4 einen Ringwulst 5 des Gehäuses. Ein Drehhebel 6 ist mit Hilfe einer Schraube 7 mit einer Welle 8 drehfest verbunden. Die Welle 8 durchdringt den Deckel 3 mittig, und an ihrem in das Gehäuse 1 hineinragenden Ende ist ein U-förmig gebogener Bügel 9 aus Flachmaterial befestigt, vorzugsweise angenietet. Der Außenabstand der beiden Schenkel des Bügels 9 ist etwas kleiner als der Innendurchmesser des Gehäusetopfes 2.
Ein Boden 10 des Gehäusetopfes 2 dient einer Hülse 11 als Anlage, die mit einem Flansch 12 eine Formmembran 13 am Boden 10 festhält. Eine Fixierung 14 schützt die Hülse 11 gegen Verdrehen. Auf den Außenmantel der Hülse 11 ist ein Steuerring 15 aufgesetzt, der einen Bund 16 hat Der Bund 16 ist mit zwei sich gegenüberliegenden Aussparungen Yl versehen, in die die Enden der Schenkel des U-Bügels 9 eingreifen. Auf diese Weise ist eine drehfeste Verbindung zwischen dem Bügel 9 und dem Steuerring 15 geschaffen.
Der Steuerring 15 ist auf seiner dem Deckel 3 zugekehrten Seite mit einer Kurvenbahn 18 versehen, die gleichachsig zur Drehachse des Modulators angeordnet ist und die auf dem Umfang von 360° zwei Erhöhungen und zwei Vertiefungen hat. Auf der Steuerkurve gleitet ein Stift 19 mit seinen beiden Enden, der die Hülse 11 diametral durchdringt. Zu diesem Zweck ist die HuKe 11 mit zwei sich gegenüberliegenden Schlitzen 20 versehen. Der Stift 19 trägt in seiner Mitte einen Federteller 21, der auf ein Ende einer Feder 22 einwirkt. Das andere Ende der Feder 22 liegt in einer Hohlschraube 23, die in ein Ventilsitzstück 24 eingeschraubt ist. Das Ventilsitzstück 24 übergreift mit einem diametral geschlitzten Hohlzylinder 25 die Feder 22 und den Federteller 21 und ist an einem Flanschende 26 mit einem beweglichen Ventilsitz 27 versehen. Das Flanschende 26 dient der Formmembran 13 ■>." Anlage.
In den beweglichen Ventilsitz 27 ragt ein mit dem Gehäusetopf 2 fest verbundener Ventilsitz 28 hinein. Beide Ventilsitze 27 und 28 arbeiten mit einem Ventilschließteller 29 zusammen, der im Hohlzylinder 25 angeordnet und an zwei nicht gezeigten Stegen mit der Formmembran 1J verbunden ist.
Ein hohler Anschlußzapfen 30 am Boden 10 des Gehäusetopfes 2 dient zum Einlaß von Außenluft in den deckelseitigen Teil des Gehäuses 1; der Hohlzapfen 30 kann in nicht dargestellter Weise mit einem Filter versehen werden oder über eine Leitung mit einem staubfreien Raum verbunden werden. Ein zweiter hohler Anschlußzapfen 31 führt mittig in den Ventilsitz 28 und ist zum Anschluß einer Unterdruckquelle bestimmt. Ein dritter hohler Anschlußzapfen 32 ist gestrichelt eingezeichnet, weil er nicht in der Schnittebene liegt. Der Leitungsdurchgang durch diesen Zapfen 32 hat Verbindung mit einer Druckwechsel-Kammer 33, die zwischen der Formmembran 13 und einer Endwand 34 des Oehäusetopfes 2 liegt.
Der beschriebene Modulator arbeitet wie folgt:
In der Ruhelage des Modulators ist die Vorspannung
äcier Feder 22 am geringsten. Die Vorspannung kann ziiifi
Etnjustieren des Modulators verändert werden durch
Verdrehen der" Hohlschraube 23, nachdem der Deckel 3 abgenommen ist.
Die beiden Ventilsitze 27 und 28 liegen in einer Ebene Und sind durch den VentÜschließteiler 29 abgedeckt. Der Stift 19 liegt mit seinen beiden Ended in den beiden
21
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Vertiefungen der Kurvenbuhn 18, Eine Verstellung der Leuchtweite der Fahrzeugscheinwerfer findet nicht statt.
Wenn ein Fahrzeugrad oder eine Fahrzeugachse seinen Abstand zum Wagenaufbau ändert, z. B. durch Be- oder Entlasten des Fahrzeugs, dann wird der Hebel 6 verdreht. Mit dem Hebel 6 drehen sich die Welle 8, der U-Bügel 9 und der Steuerring 15. Der Stift 19 läuft auf der Kurvenb.-.hn 18 auf und der Federteller 21 macht einen Axialhub. Dadurch wird die Vorspannung der Feder 22 verstärkt Unter der verstärkten Kraft der Feder 22 wird das Ventilsitzstück 24 und mit diesem der bewegliche Ventilsitz 27 in Richtung auf den Deckel 3 bewegt, und der Ventilschließteller 29 wird von dem gehäusefesten Sitz 28 abgehoben. Nun kann der Unterdruck im Anschlußzapfea 31 in die Kammer 33
eindringen. Von der Kammer 33 aus ist er auch im Anschlußzapfen 32 und in einer nicht dargestellten Steuerleitung wirksam, die an eine Einrichtung zum Verstellen der Scheinwerfer angeschlossen ist. Der auf der anderen Seite der Formmembran 13 herrschende Außenluftdruck bewirkt, daß der bewegliche Ventilsitz 27 wieder seine Ausgangslage erreicht. Die beiden Ventilsitze 27 und 28 liegen dann wieder in einer Ebene und werden durch den Ventilschließteller 29 abgedeckt Damit ist der Steuervorgang abgeschlossen.
Der Modulator 1 kann in jeder beliebigen Lage eingebaut werden, da die Verdrehung des Hebels 6 durch keinen Anschlag begrenzt ist. Außerdem kann der Hebel wahlweise links oder rechts herum gedreht werden, wodurch ein Links- und ein Rechtseinbau des Modulators möglich ist
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

Patentansprüche:
1. Modulator für die Leuchtweiteregelung bei Kraftfahrzeugen, zum Umsetzen einer Drehbewegung in eine Längsbewegung und zum druckabstufenden Schalten eines Ventils, das Druckmittel in eine Kammer des Modulators einsteuert und in einer anderen Stellung aus derselben herausgelangen läßt, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsbewegung in an sich bekannter Weise durch eine Kurvenbahn (18) bewirkt wird, deren Drehachse die Achse des Modulators ist, und daß das Ventil (27,28, 29) unter Zwischenschaltung einer vorgespannten Feder (22) von der durch die Kurvenbahn (18) bewirkten Längsbewegung geschaltet wird.
Z Modulator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorspannung der Feder (22) durch eine Schraube (23) einstellbar ist, die als Hohlschraube ausgebildet und in einem die Feder (22) aufnehmenden Hohlzylinder (25) eines beweglichen Ventiisitzstückes (24) des Ventils (27, 28, 29) angeordnet ist.
3. Modulator nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurvenbahn (18) auf dem ganzen Umfang durchgehend und anschlaglos verläuft.
4. Modulator nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurvenbahn (18) an einem Steuerring (15) gebildet ist, der über einen U-Bügel (9) mit einer Drehwelle (8) des Modulators verbunden i'"_
io
DE19712165907 1971-12-31 1971-12-31 Modulator für die Leuchtweitenregelung bei Kraftfahrzeugen Expired DE2165907C3 (de)

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NL7217817A NL7217817A (de) 1971-12-31 1972-12-29
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DE2639720C2 (de) * 1976-09-03 1987-03-26 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Regeleinrichtung für Kraftfahrzeug-Scheinwerfer
DE2655752C3 (de) * 1976-12-09 1982-03-04 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Modulator, insbesondere für die Leuchtweiteregelung von Kraftfahrzeug-Scheinwerfern

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GB1412322A (en) 1975-11-05
ATA1109472A (de) 1976-07-15
DE2165907B2 (de) 1979-06-07
FR2170465A5 (de) 1973-09-14
IT972716B (it) 1974-05-31
NL7217817A (de) 1973-07-03
DE2165907A1 (de) 1973-07-12
AT335856B (de) 1977-04-12

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