DE2161981A1

DE2161981A1 - Halteflansch für Lager, insbesondere Wälzlager

Info

Publication number: DE2161981A1
Application number: DE19712161981
Authority: DE
Inventors: Stig Lennart Västra Frölunda Hallerbäck (Schweden). F16d 55-224
Original assignee: SKF Industrial Trading and Development Co BV
Current assignee: SKF Industrial Trading and Development Co BV
Priority date: 1970-12-15
Filing date: 1971-12-14
Publication date: 1972-07-13
Also published as: SE355401B; FR2118612A5; GB1359028A; IT945367B

Description

Dipl.-Ing. Wo Beyer Dipl.-Wirtsch.-Ing. B. Jochem

6 Frankfurt am Main ' Freiherr-vom-Stein-Str. 18

In Sachen:

SKP Industrial Trading and

Development Company NV.

Overtoom 141-145, Amsterdam/HOlland

Haltefiansch für Lager, insbesondere Wälzlager.

Die Erfindung betrifft einen Halteflansch für in einem Lagergehäuse zu montierende Lager, insbesondere Wälzlager.

Um bei gewissen Lageranordnungen die Herstellungskosten zu senken, ist es bekannt, statt eines z.B. am äußeren Laufring eines Wälzlagers fest ansetzenden Flansches einen geteilten Flanschring vorzusehen, der im montierten Zustand in eine in den äußeren Laufring eingedrehte Nut eingreift. Dabei treten jedoch bestimmte Mängel auf. So hat z.B. die durch Drehen hergestellte Nut für den Flanschring sehr kleine innere Radien, die Anlaß für einen Bruch des äußeren Laufrings geben können. Außerdem zeigt der äußere Laufring die Tendenz, in seinem Lagersitz zu kriechen. Je nach Lageranordnung ist es manchmal nicht möglich, axiale Halte- oder Anschlagglieder vorzusehen, so daß ein Druck auf die Flanschen erhalten wird. Dies bedeutet, daß sich bei bekannten Ausführungen die Lager bis zu o,5 mm axial bewegen konnten. Schließlich zeigte auch der in den Laufring eingeschnappte Flanschring ebenso wie der erstere die Neigung zu kriechen und auf der axialen Anlagefläche zu reiben.

Um die erwähnten Nachteile zu vermeiden, sind schon folgende Verbesserungen derartiger mittels eines Flansches gehaltener

8299/13.12.1971

Lager vorgeschlagen worden: die Umfangsnut für den Flanschring wurde verbreitert, so daß grössere Madien an der für die Bruchgefahr kritischen Stelle erhalten wurden, und der zusaätzliche Raum zwischen dem eingeschnappten Flanschring, dem Lagerring und dem Lagersitz wurde dazu ausgenutz, einen O-Ring einzusetzen, der im montierten Zustand zwischen den Teilen zusammengedrückt ist und dadurch der Kriechneigung entgegenwirkt.

Ausgehend von der letztgenannten Lageranordnung ist es Aufgabe der Erfindung, einen Halteflansch zu schaffen, welcher ein Kriechen des Lagers wirksam verhindert und gleichzeitig in sehr einfacher Weise mit dem Lager zusammengebaut¹ und montiert werden kann.

Vorstehende Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Halteflansch aus einem in eine umfangsnut den Lagers ein-Gchnappbaren fe3ben Ring besteht, der derart in gummielastischeο Material eingebettet ist, daß dieses im montierten Zustand zwischen dem Lagergehäuse und dem Lager zusammengedrückt ist.

Die Erfindung wird nachstehend anhand mehrerer zeichnerisch, dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigent

Fig. 1 einen Querschnitt durch eine praktische Ausführungs— form eines Halteflansches gemäß der Erfindung,

Fig. 2 im Querschnitt den Halteflausch nach Fig. 1 nach dem Zusammenbau mit einem in einem Lagersitz aufgenommenen, angedeuteten Wälzlager,

Fig. 3 im Querschnitt einen Halteflansch gemäß der Erfindung in einer Ausbildung mit einem äußeren, mit Befestigungslöchern versehenen 5!lanschbereich,

Fig. 4 + Querschnitte von Lageranordnangen, bei welchen ein-Halte· ■* flansch gemäß der Erfindung durch eine axial davor ge-

8299/13.12.1971 209*29-/0499 · ■■ ^-

exnen

setzte Scheibe oder'Deckel zusammengepreßt wird.

Fig.. 1 zeigt einen Ilalteflansch, bestehend aus einem in Gummi eingebetteten inneren Teil i, welches beispielsweise aus gepressten Metallblech bestehen kann. Das Teil 1 ist zum Zentrum hin, wie bei 2 ' angedeutet, zu einer leicht konischen Form gebogen und endet in einem zentralen Flanschansatz 3. Der konische Bereich 2 und der Flanschansatz 3 ist mit einer Anzahl Schlitze 4- versehen.

Im radial äußeren Bereich ist das metallische Teile 1, wie bei 5 angedeutet, in Winkel abgebogen. Die Einbettung in Gummi ist so gex-rählt, daß das Volumen vor der Montage grosser ist als der zur Aufnahme des Flansches zwischen dem Lagergehäuse, dem äußeren Laufring des Wälzlagers und einem möglicherweise vor dem Lager und dem Lagergehäuse angebrachten Deckel bestehende Raum. ITach der Montage ist deshalb der Gummi in dem letztgenannten Bauin zusammengepresst. Dabei sind in Fig. 1 mit 6 und bezeichnete Bereiche des Gummis stärker zusammengedrückt als die übrigen. Zur Montage wird der konische, zentrale Bereich des inneren metallischen Teils des Halteflansches aufgeweitet und der Flanschansatz 3 in. eine äußere Umfangsnut 8 im äußeren Laufring eines in Fig. 2 angedeuteten Wälzlagers einschnappen gelassen. Wenn danach das Lager und der Flansch in einen Lagersitz 9 eingepasst werden und gegebenenfalls der radial äußere Bereich des Halteflansches mittels eines äußeren Deckels gegen das Lagergehäuse gepreßt wird, nimmt der Gummi des Halteflansches die in Fig. 2 dargestellte Lage ein. Dabei wird der mit 11 bezeichnete Teil des Gummis, !welcher sich vor der Einpassung des Lagers in den Lagersitz radial außerhalb dessen Durchmesser befand, nach innen gegen den Laufring des Lagers gedruckt und füllt dabei im Bereich der Umfangsnut 8, von welcher aus axial nach außen hin gemäß Fig. 2 der äußere Laufring des Lagers im Durchmesser verkleinert ist, den Raum zwischen dem Lagersitz und dem Lagerring aus. Wenn vor den Halteflansch noch ein Deckel oder dergleichen gesetzt wird, so wird auch der Gummi bei 12

SKF 8299/13.12.1971 209829/0 4 99

BAD ORIGINAL

zusammengedrückt und gleichzeitig der im Querschnitt V-förmig gepresste innere Metallteil 1 um ein gewisses Maß geweitet. Die Außenfläche, gegen welche der Deckel anliegt und angedrückt wird, ist in Pig. 2 mit 13 bezeichnet..

Der in Fig. J5 gezeigte Halteflansch ist mit einem ringförmigen metallischen Innenteil versehen, welches einen sich radial nach außen erstreckenden Flanschbereich 14- oder jedenfalls sich radial erstreckende Ansätze, Augen oder dergleichen aufweist, so daß mittels Schraubenlöchern und Schrauben 15 der Halteflansch mit dem Lagergehäuse verschraubt werden kann. Auch hierbei wird der Gummi zwischen dem Lagergehäuse, dem äußeren Laufring des Lagers und dem metallischen Innenteil des Flanschrings wirksam zusammengedrückt.

In Fig. 4 ist ein Ausführungsbeispiel gezeigt_x bei welchem die flexiblen Flanschteile mit einer äußeren Scheibe 16 zusammenwirken, die in derselben Weise wie der Flansch am Gehäuse befestigt ist.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 ist statt der in Fig. 4-vorgesehenen Scheibe, in. derselben Weise befestigt wie diese, ein dichtender Deckel 17 angebracht, der mit einer zentralen Bohrung und einem elastischen Dichtungsring 19 versehen ist, der dicht gegen eine Durchgangswelle 18 anliegt.

Wenn der Halteflansch, wie vorstehend geschildert, montiert wird, steht im zusammengebauten Zustand die gesamte Gummimasse unter Druck. Das aus Metallblech bestehende Innenteil wird also, da es in die zusammengepreßte Gummimasse eingebettet ist, in seiner vorbestimmten Lage sehr gut gehalten. Es wird also eine deutlich bessere Sicherung gegen das Kriechen gewonnen, als bei herkömmlichen. Lageranordnungen mit O-Ring.-, was insbesondere ' darauf zurückzuführen ist, daß grössere Gummimassen sowohl radial als auch axial zusammengedrückt werden. Dieser Vorteil wird bereits daraun ersichtlich, daß anders als beim O-Ring bei der

SKF 8P99/13.12.1971 209829/04 99

BAD ORJGINAL

beschriebenen orfindungscemiißon Ausführung im gesamten in Fig. 2 durch Pfeile 1o bezeichneten Bereich durch das Gummi Druck auf den Laufring des Lagers ausgeübt wird. Der Bereich ist sehr viel grosser als bei Verwendung nur eines O-Ringes. Ein weiterer Vorteil des neuen Halteflansches ergibt sich dann, wenn das-Lager auch axialen Belastungen ausgesetzt ist. In jedem Fall besteht ein radialer Schutz gegen Kriechen des äußeren Laufringes mit Bezug auf das Lagergehäuse.

Der vorgeschlagene Halteflansch bedingt keine besonders große Umfangsnut im äußeren Laufring des Lagers, weder radial noch axial. Die Gefahr eines Bruches des Lagerringes ist deshalb klein. Außerdem bleibt eine große Anlagefläche zwischen dem Lagerring und seinem Sitz erhalten.

Patentansprüche

SKF 8299/13.12.1971

209029/0499

Claims

Pat ent ansprüche

Halteflansch für in einem Lagergehäuse oder einem sonstigen Teil mit einem Lagersitz zu montierende Lager, insbesondere Wälzlager, dadurch gekennzeichnet, daß er aus einem in eine Umfangsnut (8) des Lagers einschnappbaren, festen Ring (1) besteht, der derart in gummielastisches Material (6, 7> 11, 12) eingebettet ist, daß dieses im montierten Zustand zwischen dem Lagergehäuse und dem Lager zusammengedrückt ist.
2. Halteflansch nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der feste Ring (1) im radial inneren Bereich (2) die Form einer geschlitzten konischen Scheibe mit einem, radial nach innen vorspringenden Flanschansatz (3) hat, welcher in die Umfangsnut (8) des Lagers einschnappbar ist.
3. HaTfceflansch nach Anspruch 1 oder 2,. dadurch gek ennzeichnet, daß der feste Ring (1) im radial äußeren Bereich (5) die Form einer zum inneren Bereich

(2) entgegengesetzt konischen Scheibe hat.
4. Halteflansch nach einem der Ansprüche 1 bis 3> dadurch gekennzeichnet, daß der feste King (1) im radial äußeren Bereich mit einem radialen Außenflansch (14), radialen Ansätzen, Augen oder dergleichen zu Befestigungszwecken ausgebildet ist.
5. Lageranordnung , gekennzeichnet durch einen zwischen dem Lager und dem dieses aufnehmenden Gehäuseteil montierten Flanschring gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4.

SIö? 8299/13.12.1971 ' 209829/0499
6. Lageranordnung nach Anspruch 5, dadurch

Ic e η nz ei c h η e t, daß der Flanschring zwischen Gehäuseteilen oder mittels einer Scheibe (16), eines Deckels (17) oder dergleichen axial zusammengepresst gehalten ist.

829-9/13.12.1971

■ 209 829/UA9 8
BAD ORIGINAL