DE2159814C2

DE2159814C2 - Vorrichtung zum Abziehen feinen Drahts von einer Spule

Info

Publication number: DE2159814C2
Application number: DE2159814A
Authority: DE
Inventors: Jean Houilles Seine-et-Oise Godderidge
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1971-01-15
Filing date: 1971-12-02
Publication date: 1982-07-29
Also published as: FR2122052A5; US3778003A; GB1356181A; DE2159814A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Abziehen feinen Drahts von einer Spule, die auf einer Nabe gelagert ist, welche auf einer antreibbaren Tragwelle frei drehbar und gleitbar gehalten ist, wobei zwischen der Tragwelle und der Nabe eine eine Reibeinlage aufweisende Reibungskupplung vorgesehen ist, die durch ein Gewicht beaufschlagt ist, und wobei die Tragwelle mit einer die eine Kupplungshälfte bildenden Reibungsscheibe verbunden ist

Feiner Metalldraht wird nach seiner Herstellung in aller Regel auf großen Spulen aufgegeben. Das Abziehen des Drahts von diesen Spulen bereitet jedoch Schwierigkeiten, weil es dabei dann, wenn nicht sehr genau aufgepaßt und die Abziehgeschwindigkeit feinfühlig geregelt wird, leicht zu Verwindungen bzw. Verdrallungen des Drahts kommt; außerdem ist der Platzbedarf recht hoch, da für jede Spule ein eigener Antrieb benötigt wird.

Diese Mangel lassen sich auch nicht mit der aus der GB-PS 5 00179 bekannten Vorrichtung der eingangs beschriebenen Art beheben. Die zum Aufwickeln von Garn dienende Vorrichtung weist eine in senkrechter Stellung auf einer angetriebenen, ebenfalls senkrecht angeordneten Tragwelle montierte Spule auf; die Übertragung des Drehantriebs von der Tragwelle auf die Spule wird mittels einer auf der die Welle über einen Riementrieb antreibenden Scheibe aufruhenden Reibeinlage und einer dagegen anliegenden, auf der Tragwelle frei drehbar und axial gleitbar gehaltenen Nabe bewirkt Die Reibeinlage wird vom Gewicht der Nabe beaufschlagt, während das Gewicht der Spule insoweit nicht wirksam wird; die Achse der Tragwelle ist bezüglich ihrer Stellung nicht regelbar.

Daß sich mit einer solchen Vorrichtung die weiter oben angeführten, beim Abziehen feinen Drahts von einer Spule auftretenden Mängel nicht beheben lassen, liegt auf der Hand. Während mit der bekannten Vorrichtung Garn auf eine Spule aufgewickelt werden soll, was nur dadurch bewirkt werden kann, daß die Spule in Drehung versetzt wird, soll im Falle der Erfindung Draht von einer Spule abgewickelt werden, was allein dadurch möglich ist, daß Zug auf den Draht ausgeübt wird. Dieser Unterschied führt bereits zu völlig andersartigen Aufgabenstellungen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Draht verwindungs- bzw. drallfrei von einer Spule abziehen zu können, ohne den Abziehvorgang ständig genau überwachen und die Abziehgeschwindigkeit fortlaufend regeln zu müssen; auch soll der Platzbedarf für das Abziehen geringer als bisher sein.

Ausgehend von der eingangs beschriebenen bekannten Vorrichtung wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Achse der Tragwelle in bezug auf die Horizontale um einen einstellbaren Winkel geneigt ist, daß das die andere Kupplungshälfte bildende Teil mit der Nabe verbunden ist, wodurch sich das Gewicht als eine Funktion des Eigengewichts der Nabe und der Spule einerseits sowie der Größe des Winkels andererseits ergibt, und daß die Nabe an einem Ende einen zylindrischen Bereich aufweist, auf dem ein Bremsband angeordnet ist, das mit einem Schwenkhebel verbunden ist, der dem Zug des Drahts am Abgang der Spule ausgesetzt und gegen ein elastisches Rückstellorgan wirksam ist.

■ Aufgrund dieser Ausgestaltung wird das Abziehen des Drahts durch kompensierte Trägheit verwirklicht, d. h. die Trägheit der Spule wird durch das Tätigwerden der Antriebs- und Bremseinrichtung kompensiert dergestalt, daß die den Kontakt zwischen der Reibungsscheibe und der Reibungseinlage gewährleistende Kraft geregelt wird, die eine Funktion des Eigengewichts der Nabe und der Spule einerseits sowie des Werts des zwischen der Achse der Tragwelle und der Horizontalen bestehenden Neigungswinkels andererseits ist. Verwindungen bzw. Verdrallungen des Drahts können somit nicht mehr vorkommen; auch besteht die Möglichkeit, für mehrere Spulen nur einen einzigen Antrieb vorzusehen.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielshalber erläutert. Es zeigt

F i g. 1 einen Längsschnitt durch eine Drahtabziehvorrichtung und

F i g. 2 eine Ansicht einer mehrere Spulen aufweisenden Drahtabziehvorrichtung.

Die in den F i g. 1 und 2 dargestellte Vorrichtung zum Abziehen von Draht durch kompensierte Trägheit weist

ein Rahmenteil 1 auf, an dem mittels Schrauben 2 ein Wälzlager 3 befestigt ist, das mit Kugellagerringen 4, Aa ausgerüstet ist, die durch ein Distanzstück 5 voneinander getrennt und durch in Nuten angeordnete elastische Hinge 6,6a gehalten sind.

In dem Wälzlager 3 ist eine Tragwelle 7 drehbar montiert, deren Achse xx\ in bezug auf eine norizontale Achse yy\ mittels des Rahmenteils 1, dessen Stellung regelbar ist, um einen Winkel« geneigt werden kann.

Auf der Tragwelle 7 ist mittels Rollen- oder Nabelwälzlagern 8, 8a eine Nabe 9 frei drehbar montiert, auf der eine Spule 10 gelagert ist, die durch ein auf ein mit Gewinde versehenes Ende der Nabe 9 aufgeschraubtes Verschlußstück 12 gegen eine Schulter 11 der Nabe 9 in fester Anlage gehalten ist An ihrem anderen Ende bildet dis Nabe 9 ein flanschartiges Teil 13, das unter Einschaltung einer Reibungseinlage 14 gegen eine bei 16 auf der Tragwelle 7 verkeilte Reibungsscheibe 15 abgestützt ist.

Die Nabe 9 und der Außenkäfig 17 der Wälzlager 8, 8a können axial und in bezug auf den Innenk<\fig 18 und die Tragwelle 7 frei gleiten, um den Verschleiß der Reibungseinlage 14 zu kompensieren und so einen wirksamen Kontakt zwischen dem Teil 13 und der Reibungseinlage 14 zu erzielen. Das Teil 13 der Nabe 9 ist durch einen zylindrischen Bereich 19 verlängert, auf dem ein Bremsband 20 angeordnet ist, das auf einer Rolle 21 aufgewickelt ist, die auf einem Schwenkhebel 22 (F i g. 2) montiert ist, der an einem seiner Enden mit einer Rolle 23 zur Führung des Drahts 24 am Abgang der Spule 10 versehen ist.

An seinem anderen Ende ist der Schwenkhebel 22 der Wirkung eines elastischen Rückstellorgans 25 in Form einer Feder 25 ausgesetzt, die bei 26 auf einem Rahmenelement 27 befestigt ist; die Feder 25 übt auf den Schwenkhebel 22 eine Kraft aus, die der auf den Draht 24 wirkenden Zugspannung entgegengesetzt ist derart, daß ein Moment Q des Schwenkhebels 22 erzielt wird, das sich auf das Bremsband 20 auswirkt.

An einem Ende der Tragwelle 7 ist eine Rillenscheibe 28 befestigt, die den Drehantrieb der Tragwelle 7 sicherstellt und durch einen Gurt 29 mit einer Antriebsscheibe 30 verbunden ist, die mittels eines Riementriebs 31 von einem Bremsmotor 32 angetrieben wird.

Wie in Fig.2 dargestellt, ist die Zahl der auf einunddemselben Rahmenteil 1 angeordneten Spulen oder Gestelle eine Funktion der Größe und des Gewichts der Spulen, wobei verständlicherweise ein Interesse daran besteht, eine größtmögliche Stückzahl pro Rahmenteil anzuordnen, um mit einem einzigen Antriebsmotor auszukommen.

Die erfindungsgemäße Drahtabziehvorrichtung arbeitet auf folgende Weise:

Bevor mit dem Abziehen des Drahts 24 (F i g. 1 und 2) begonren wird, wird der Bremsmotor 32 in Betrieb gesetzt; er gewährleistet den Antrieb der Rillenscheibe 28 und der Tragwelle 7 durch den Riementrieb 31 und den Gurt 29.

Die Nabe 9 ist durch die Wirkung des Bremsbands 20 auf den Bereich 19 blockiert, der einem Bremsmoment Q unterworfen ist, das auf den Schwenkhebel 22 durch die Feder 25 ausgeübt wird. In dieser Stellung gleitet die Reibungsscheibe 15 in bezug auf die Nabe 9 und die Spule 10, die nicht angetrieben ist

Bei Beginn des Zugs auf den Draht 24 gemäß dem Pfeil A wird der Schwenkhebel 22 durch den Draht im umgekehrten Sinn des durch die Feder 25 ausgeübten Zugs beansprucht wodurch das auf das Band 20 ausgeübte Bremsmoment Q vermindert wird. Auf diese Weise treibt die drehfest mit der Tragwelle 7 verbundene Reibungsscheibe 15 durch die Reibungseinlage 14 fortschreitend die Nabe 9 und die Spule 10 an.

Das Antriebsmoment C2 der Spule 10 kann durch eine Änderung des Winke.'s « geregelt werden, wobei F die von der Nabe 9 auf die Reibungsscheibe 15 ausgeübte Andruckkraft ist, wie es in dem Kräftediagramm der F i g. 1 dargestellt ist. Daraus resultiert, daß F eine Funktion des Gewichts P und des Werts des Winkels λ ist, in der P gleich dem Gewicht der Nabe 9 und der Spule 10 ist.

Beim Anfahren muß das von dem Band 20 auf die Nabe 9 ausgeübte Bremsmoment G größer als das durch die Reibungsscheibe 15 übertragene Moment Ci sein. Der Wert des Moments G kann mittels der Feder 25 geregelt werden.

Für ein mit konstanter Geschwindigkeit erfolgendes Ablaufen des Drahts muß die Rillenscheibe 28 mit einer Geschwindigkeit angetrieben werden, die geringfügig über der Geschwindigkeit der Spule 10 am Ende des Abziehens liegt. Bei Beginn des Abziehens ist die Geschwindigkeit der Spule geringer und der Schlupf höher.

Die erfindungsgemäße Drahtabzieheinrichtung ist gleichermaßen auf eine zwischen Spitzen getragene Spule anwendbar.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

1 Patentansprüche:

1. Vorrichtung zum Abziehen feinen Drahts von einer Spule, die auf einer Nabe gelagert ist, welche auf einer antreibbaren Tragwelle frei drehbar und gleitbar gehalten ist, wobei zwischen der Tragwelle und der Nabe eine eine Reibeinlage aufweisende Reibungskupplung vorgesehen ist, die durch ein Gewicht beaufschlagt ist, und wobei die Tragwelle mit einer die eine Kuppiungshälfte bildenden Reibungsscheibe verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse (xx\) der Tragwelle (7) in bezug auf die Horizontale (yy\) um einen einstellbaren Winkel (α) geneigt ist, daß das die andere Kupplungshälfte bildende Teil (13) mit der Nabe (9) verbunden ist, wodurch sich das Gewicht als eine Funktion des Eigengewichts der Nabe (9) und der Spule (10) einerseits sowie der Größe des Winkels (<x) etidererseits ergibt, und daß die Nabe (9) an einem Ende einen zylindrischen Bereich (19) aufweist, auf dem ein Bremsband (20) angeordnet ist, das mit einem Schwenkhebel (22) verbunden ist, der dem Zug des Drahts (24) am Abgang der Spule (10) ausgesetzt und gegen ein elastisches Rückstellorgan (25) wirksam ist

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragwelle (7) mittels eines Wälzlagers (3) an einem Rahmenteil (1) gehalten ist, das auf regelbare Weise neigbar ist, um den Wert des Winkels («) zwischen der Achse (xx\) der Tragwelle (7) und der Horizontalen (yy_t) ändern zu können.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkhebel (22), der in seinem mittleren Bereich eine Rolle (21), auf der das Bremsband (20) der Nabe (9) aufgewickelt ist, und an seinem freien Ende eine Rolle (23) aufweist, über die der Draht (24) am Abgang der Spule (10) läuft, an seinem anderen Ende der Wirkung des elastischen Rückstellorgans (25) ausgesetzt ist, das der Spannung auf den Draht (24) entgegenwirkt.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf einunddemselben Rahmenteil (1) mehrere Tragwellen (7) montiert sind, von denen jede eine Scheibe (28) trägt, mittels welcher sie über von einem Bremsmotor (32) ausgehende Treibriemen in Drehbewegung versetzt werden.