DE2156657C3 - Magnetschienenbremse für Schienenfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Magnetschienenbremse für auf Strecken mit induktiver Signalbeeinflussung mit seitlich und unterhalb der Schienenoberfläche angeordneten Sensoren verkehrende Schienenfahrzeuge, mit zumindest einem insbesondere als Wirbebtrombremsmagnet ausgebildeten Schienenbremsmagneten.

Bei der Verwendung von Magnetschienenbremsen auf Strecken mit induktiver Signalbeeinflussung, bei weichen seillich und unterhalb der Schienenoberfläche Sensoren angeordnet sind, welche bei der Vorbeifahrt von Schienenfahrzeugen durch Änderung eines Magnetfeldes ansprechen und ein die Vorbeifahrt des Schienenfahrzeuges und gegebenenfalls dessen Fahrtrichtung angebendes Signal abgeben, konnten falsche Signalabgaben erfolgen. Insbesondere kam es vor, daß, wenn ein Schienenfahrzeug mit eingeschalteter Magnetschienenbremse an einem Sensor vorbeifuhr, dieser ein eine falsche Fahrtrichtung des Schienenfahrzeuges angebendes Signal abgab. Besonders häufig waren derartige Fehlanzeigen, wenn der Schienenbremsmagnet der Magnetschienenbremse als Wirbelstrombremsmagnet ausgebildet war.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Magnetschienenbremse der eingangs angegebenen Bau- und Verwendungsart zu schaffen, durch welche die Geräte der induktiven Signalbeeinflussung nicht zu falschen Signalabgaben angeregt werden können.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß am Schienenbremsmagneten eine sich über dessen ganze Länge erstreckende Stange aus ferromagnetischem Material zu den Polschuhen des Schienenbremsmagneten zur Seite der Sensoren und nach unten

versetzt angeordnet ist.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Magnetschienenbremse kann den Unteransprßchen entnommen werden.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer nach der Erfindung ausgestalteten Magnetschienenbremse dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht,
F i g. 2 eine Stirnansicht und

F i g. 3 eine Aufsicht auf einen Schienenbremsmagneten.

Die nach der Erfindung ausgestaltete Magnetschienenbremse weist einen Schienenbremsmagneten 1 üblicher Bauart auf, dessen Magnetpole 2 an ihren unteren Enden zu Polschuhen 3 ausgebildet sind Bei betätigter Magnetschienenbremse sitzt der Schienenbremsmagnet 1, wie aus Fig. 2 ersichtlich, mit seinen Polschuhen 3 auf der Oberfläche 4 einer strichpunktiert angedeuteten Schiene 5 auf. Unter dem Bezugszeichen 6 ist in Fig.2 ein der induktiven Signalbeeinflussung zugehörender Sensor angedeutet. Der Sensor 6 befindet sich seitlich und unterhalb der Schienenoberfläche 4, derart, daß bei Vorbeifahrt eines Schienenfahrzeuges dessen Räder, insbesondere deren Spurkränze, ein vom Sensor 6 ausgehendes Magnetfeld ändern. Der Sensor 6 kann dabei aus mehreren, in Fahrtrichtung dicht hintereinander angeordneten Einzelgei äten zusammengesetzt iein, so daß aus der Impulsfolge der von den Einzdgeräten abgegebenen Signale die Fahrtrichtung des Schienenfahrzeuges entnehmbar ist.

Der Schienenbremsmagnet 1 ist an seinen beiden Stirnseiten 7 mit je zwei Schrauben 8 versehen, deren Achse parallel zur Längsrichtung des Schienenbremsmagneten 1 verläuft. Mittels der Schrauben 8 ist an den Stirnseiten 7 des Schienenbremsmagneten 1 je eine vertikale Platte 9 gehauen; die Schrauben 8 durchsetzen dabei in den Platten 9 befindliche, vertikal verlaufende Langlöcher 10, so daß nach Lösen der Schrauben 8 die Höhenlage der Platten 9 relativ zum Schienenbremsmagneten 1 einstellbar ist. Auf den dem Schienenbremsmagneten abgewandten Seiten ist auf jede Platte 9 ein Ende einer Stange 11 aus ferromagnetischem Material aufgeschweißt. Die Stange 11 weist einen mittleren, sich über die ganze Länge des Schienenbremsmagneten 1 erstreckenden Abschnitt 12 auf, der, wie besonders gut aus F i g. 2 ersichtlich, zu den Polschuhen 3 zur Seite der Anordnung der Sensoren 6 im Hinblick auf die Schienen 5 und nach unten versetzt verläuft. Bei betätigter Magnetschienenbremse gelangt der Abschnitt 12 der Stange 11 somit neben den Kopf der Schiene 5 in eine Lage, i" welcher er sich dicht über die neben der Schiene angebrachten Sensoren 6 hinweg zu bewegen vermag. Beiderseits des Abschnittes 12 ist die Stange 11 nach oben und schräg zur Mitte der Stirnfläche des Schienenbremsmagneten 1 hin abgebogen. Mit diesen abgebogenen Endabschnitten 13 ist die Stange 11 an den Platten 9 angeschweißt. Die Stange 11 weist rechteckigen Querschnitt auf; im Bereich des Abschnittes 12 verläuft sie, bezogen auf diesen Querschnitt, hochkam stehend.

Während des Betriebes der Magnetschienenbremse stellt der Abschnitt 12 der Stange 11 für das seitlich vom Schienenbremsmagneten 1 ausgehende Streu-Magnetfeld einen im Vergleich zur umgebenden Luft sehr guten Leiter dar; die Feldlinien dieses Streufeldes verlaufen daher größtenteils innerhalb des Abschnitte!; 12. Ebenso stellt der Abschnitt 12 einen guten Leiter für das von dem Sensor 6 ausgehende Magnetfeld dar, so daß auch

dessen Feld weitgehend gebündelt im Abschnitt 12 verläuft. Das Streufeld des Schienenbremsmagneten und das Magnetfeld des Sensors 6 vermögen sich daher nicht derart gegenseitig zu beeinflussen, daß am Sensor 6 falsche Signale ausgelöst werden. Falls ein Fahrzeug mit betätigter Magnetschienenbremse an einem Sensor 6 vorbeifährt, kann dieser höchstens veranlaßt werden, ein Signal abzugeben, welches die Vorbeifahrt des Schienenfahrzeuges in der richtigen Fahrtrichtung anzeigt; es ist dagegen ausgeschlossen, daß durch den Schienenbremsmagneten 1, selbst wenn dieser als Wirbelstrombremsmagnet mit in Längsrichtung abwechselnder Polfolge ausgebildet ist, der Sensor 6 veranlaßt wird, ein der falschen Fahrtrichtung entsprechendes Signal abzugeben. Dies ist besonders wichtig, wenn der Sensor 6 dazu dient, in der vom Schienenfaht zeug befahrenen Strecke eine Schranke für eine die Strecke kreuzende Straße zu steuern.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Magnetschienenbremse für auf Strecken mit induktiver Signalbeeinflussung mit seitlich und unterhalb der Schienenoberfläche angeordneten Sensoren verkehrende Schienenfahrzeuge, mit zumindest einem insbesondere als Wirbelstrombremsmagnet ausgebildeten Schienenbremsmagneten, dadurch gekennzeichnet, daß am Schienenbremsmagneten (1) eine sich über dessen ganze Länge erstreckende Stange (11) aus ferromagnetischem Material zu den Polschuhen (3) des Schienenbremsmagneten zur Seite der Sensoren (6) und nach unten versetzt angeordnet ist.

2. Magnetschienenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stange (11) einen mittleren, geraden Abschnitt (12) aufweist, an welchen sich beiderseits ein aufwärts und schräg zur Seite gekrümmter, bis annähernd mittig zur Stirnfläche (7) des Schienenbremsmagneten (1) verlaufender Endabschnitt (13) anschließt

3. Magnetschienenbremse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Endabschnitt (13) der Stange (11) starr mit einer zur Stirnseite (7) des Schienenbremsmagneten (1) parallelen, einstellbar an diese angeschraubten Platte (9) verbunden ist.

4. Magnetschienenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stange (11) rechteckigen Querschnitt aufweist und in ihrem mittleren Abschnitt (12), bezogen auf diesen Querschnitt, hochkant stehend verläuft.