DE2155737A1

DE2155737A1 - Schwenkbare kfz-hebebuehne

Info

Publication number: DE2155737A1
Application number: DE19712155737
Authority: DE
Inventors: Josef Pickel
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1971-11-10
Filing date: 1971-11-10
Publication date: 1973-05-17

Description

Schwenkbare Kfz-Hebebühne Die Neuerung betrifft eine Kfz-Hebebühne, die grundsätzlich aus zwei Einzelelementen besteht. Beide Elemente sind im Grundaufbau gleich mit Ausnahme gewisser Einzelbauteile.
Bei den bekannten Hebebühnen dieser Art ist bekannt, daß bei Einstempelhebsbühnen der Stempel in der Mitte unter dem Fahrzeug, bei Zweistempelhebebuhnen die beiden seitlich oder diagonal angeordneten Stempel die Arbeitsfreiheit beeinträchtigen. Für die Verwendung der Hebebühnen bei verschiedenen Kraftfahrzeugspurbreiten ist es erforderlich, entsprschend breite Auffahrtschienen zu verwenden oder schwenkbare Trägerarme anzubringen. Vor allem bei Zweistempelhebabühnen ist es erforderlich, die größtmögliche Fahrzeugbreite durch den Abstand der beiden Säulen zu berücksichtigen .
Durch die Erfindung werden dies Nachteile beseitigt.
Die Neuerung ist gekennzeichnst durch zwei Einzel- unabhängige Bühnenteile, auf die das Fahrzeug aufgefahren wird.
Durch Verschiebung eines Bauteiles-in Querrichtung zum Fahrzeug ist es möglich geringste Baubreite der Einzelelemente zu erzielen. Das Anheben des Fahrzeugs kann auf zweifache Art erfolgen: 1. Anheben der gesamten Hebeplatte, dabei bleibt das Fahrzeug auf seinen Rädern stehen 2. Anheben an den Punkten der Wagenhebereinsteckvorrichtung1 hierbei werden die Räder des Fahrzeugs beim Anheben frei.
Das Anheben der Hebebühne erfolgt über ein Kraftelement, z.B.
Hubzylinder hydraulisch, die für die beiden Einzelteile der Hebebühne synchron Uber eine Stempelpumpe betätigt werden.
Zur parallelen Führung der Bühne dient ein Seiltrapez, das selbstverständlich durch andere Kraftübertragungselemente, wie z.B. Kette oder ähnliches ersetzt werden kann. Die untere vordere Rolle des Seiltrapez' im Grundrahmen der Hebebühne wird durch ein selbsthemmendes Getriebe betätigt (z.B. Schnekkengetriebe), wodurch eine Neigung der Hebebühnenplatte in Vor- und Rücklage erreicht werden kann. Zum Schwenken der Bühne ist es erforderlich das Kraftfahrzeug auf den Mittelteil der Hebeplatte zu fixieren, was sinnvoll über die Einsteckvorrichtung des Wagenhebers erfolgt.
Durch die Neigemöglichkeit des Fahrzeugs vor- und rückwärts ist es möglich die Hubhöhe der Bühne geringer zu halten, um trotzdem die Stehhöhe unter dem Fahrzeug zu ereichen. Durch besseren Lichteinfall auf diese Weise ist bessere Arbeitsbedingung gegeben.
Eine handgerechtere Lage des Fahrzeugs wird ebenfalls durch die Neigemöglichkeit erreicht Da sowohl in der Ruhelage wie in der Arbeitsstellung keine störenden Stempel vorhanden sind, ist volle Türöffnungsfreiheit gewährleistet und absolute Zugänglichkeit zu allen Teilen an der Unterseite des Fahrzeugs möglich. Erfahrungsgemäß sind Arbeiten unterhalb des Einstiegs selten, so daß optimale Zugänglichkeit zum Fahrzeug gewährleistet ist.
Außerhalb des Fahrzeugumrißes sind keine hinderlichen Bauelemente der Bühne vorhanden, so daß auf gleiche Nutzungsfläche mehr Bühnen installiert werden können.
Nachfolgende Erläuterung mit Zeichnung gibt die Bühne nochmals in den Einzelheiten wieder.
Beschreibung Die Kfz-Hebebühne besteht aus zwei gleichen Teilen, wovon ein Teil in der Seitenansicht der Zeichnung dargestellt ist.
Der Grundrahmen 1 trägt die untere Lagerung des Schwenkhebels 2, die untere Lagerung~des KraftUbertragunsteiles z. B. Hydraulikzylinder 3 sowie die Lagerung der Rolle 4a und 4b. Am oberen Ende des Schwenkarmes 2 befindet sich der Stü.tzwinkel 5, der die Hebeplatte 6 bei Beginn des Anhebens aus der unteren Totpunktlage hebt. Dieser ist auf der gleichen Drehachse wie die obere Befestigung des Schwenkarmes 2 in der Hebeplatte 6 gelagert. Das Seilparallelogramm, das um die Rollen 4a, 4b, 4c und 4d angebracht ist, dient zur parallelen Anhebung der Hebeplatte G. Die Rollen 4c und 4d sind drehbar in der Llebeplatte 6 gelagert, die Rolle 4b drehbar in der Grundplatte 1 und die Rolle 4a ebenfalls drehbar, jedoch durch eine entsprechende Einrichtung z.D. Schneckengetriebe'selbsthemmend in der Grundplatte 1. Die Verlängerungen der Hebeplatte 7a und 7b sind abkoppelbar an die Hebeplatte 6 angebracht. Beim Anheben des Fahrzeugs mit angekoppelten Endstücken wird das Fahrzeug auf den eigenen Rädern stehend angehoben. Bei abgekoppelten Endstücken ist es erforderlich das Fahrzeug an den Wagenhebereinsteckvorrichtungen durch Einsteckbolzen mit den Halterungen 6 der Hebeplatte 6 fest zu verbinden. Bei Anheben in diesem Zustand sind die Laufräder des Fahrzeugs freischwebend. Die Seilklemme 9 dient zur Befestigung des Seiles an der Hebeplatte .
Durch Drehen des selbsthemmenden Getriebes der Seilrolle 4a im Uhrzeigersinn kann ein Schwenken des Fahrzeugs hinten abwärts bzw. entgegen dem Uhrzeigersinn hinten aufwärts getätigt werden.
Auf diese Art ist es möglich, die Hubhöhe der Hebeplatte 6 auf etwa zwei Drittel der Stehhöhe unter einem Fahrzeug zu reduzieren, da durch Schwenken und damit verbundenem Anheben von Heck oder Frontpartie des Wagens die normale Stehhöhe erreicht werden kann.
Durch eine Zweistempelpumpe können die beiden Hydraulikzylinder der beiden BühnEzn-Einzelhälften synchron betätigt werden. Ein Umschaltschieber ermöglicht. das 5in- bzw. Auspumpen des Drucköles in bzw. aus den Hubzylindern.
Die ',eilführung kann gegebenenfalls auf eine Ausführung in nur einer Bühnenhalfte beschränkt bleiben, da einerseits die Steifheit der I4eteplatte 6 un-d andrerseits die Karosserie des Fahrzeugt selbst das Kippmoment zwischen den beiden Böhnenhälften ausgleicht.

Claims

Patentansprüche

Die Erfindung betrifft eine'Kfz-Hebebühne, bestehend aus zwei Xvon einander unabhängigen Bühnenhälften 1. gekennzeichnet durch je einen Schwenkarm, der durch ein Kraftübertragungsteil z.B. Hydraulikzylinder betätigt wird, 2. gekennzeichnet dadurch, daß die Parallelführung der Hebeplatte durch ein Seilparallelogramm gewährleistet wird, 3. gekennzeichnet durch einen Winkelhebel, der den Schwenkarm bei Betätigung aus der Totpunktlage hebt, 4. gekennzeichnet durch eine geteilte Hebeplatte, deren vorderes und hinteres Teil abkoppelbar ist und deshalb beim Anheben auf dem Grundrahmen liegenbleibt, 5. gekennzeichnet durch je zwei Befestigungsböcke, die die Hebeplatte mit dem Chassis des Fahrzeugs verbindet, 6. gekennzeichnet dadurch, daß eine der vier Rollen des Seilparallelogramms durch ein selbsthemmendes Getriebe gedreht werden kann, wodurch eine Neigung der Hebeplatte hervorgerufen wird.