DE2148309A1

DE2148309A1 - Kraftfahrzeug mit luftfuehrungskanaelen

Info

Publication number: DE2148309A1
Application number: DE19712148309
Authority: DE
Inventors: Ferdinand Dipl Ing Piech
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1971-09-28
Filing date: 1971-09-28
Publication date: 1973-04-05

Description

Kraftfahrzeug mit Luftführungskanälen Q 8 Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit im Bugraum vorgesehenen Luftführungskanälen und einer Brennkraftmaschine, deren Kühler innerhalb der Luftführungskanäle vorgesehen sind.
Bei einem bekannten Kraftfahrzeug (Zeitschrift "Autocar" vom 24.1.1964) sind die Kühler der Brennkraftmaschine in einem vor den Vorderrädern liegenden Bugbereich angeordnet.
Der die Kühler durchströmende Luftstrom tritt durch in einer vorderen Endwand des Aufbaues vorgesehene Luftschlitze ein.
Diese Ausführung hat jedoch den Nachteil, daß der Luftstrom lediglich als Kühlmedium dient und keine weitere Funktion erfüllt.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein Kraftfahrzeug zu schaffen, dessen Kühler in solchen LuStführungskanälen vorgesehen sind, die nicht nur den beim Fahren entstehenden Luftstrom an die Kühler führen, sondern mit dem auch die Fahreigenschaften verbessert werden.
Dies wird erfindungsgemäß dadurch erzielt, daß jeder Luftführungskanal eine den dynamischen Raddruck des Fahrzeuges erhöhende Luftleitvorrichtung aufweist. Hierzu ist es von Vorteil, wenn die Luftleitvorrichtung über zwei Flächen den dynamischen Raddruck erhöht. Vorteilhaft ist es, wenn die Flächen in Fahrtrichtung keilförmig zusammengesetzt sind.
Außerdem ist es von Vorteil, wenn die eine Fläche durch eine innerhalb des Luftführungskanales verlaufende Wandung und die andere Fläche durch eine der Fahrbahn zugekehrte Wandung gebildet wird.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile sind insbesondere darin zu sehen, daß durch die Luftleitvorrichtung des den Kühler aufnehmenden Luftführungskanales der dynamische Vorderraddruck des Fahrzeuges beim Fahren erhöht wird, wodurch die Fahreigenschaften auf vorteilhafte Weise verbessert werden. Die Luftleitvorrichtung erhöht den dynamischen Raddruck über zwei Flächen. Dadurch erzeugt sie beispielsweisebei Reisegeschwindigkeit einen guten Raddruck. Durch die keilförmige Zusammensetzung der Flächen wird die eine Fläche durch Umlenkung des Luftstromes und die andere Fläche durch Unterdruck beaufschlagt. Außerdem werden die Flächen der Luftleitvorrichtung durch vorhandene Wandungen des Luftführungskanales bzw. des Aufbaues gebildet, so daß eine besonders einfache und zweckmäßige Einrichtung geschaffen ist.
Die Zeichnung gibt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wieder und zwar zeigt: Fig. 1 eine Draufsicht eines Kraft fahrzeuges mit dem erfindungsgemäßen Luft führungskanal, Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1 in grösserem Maßstab.
In Fig. 1 ist schematisch dargestellt ein Kraftfahrzeug 1 mit Rädern 2, 3, 4, 5 und einem zwischen den Radachsen angeordneten Triebwerk 6. Das Triebwerk 6 wird durch ein Geschwindigkeitswechseigetriebe 7 und eine Brennkraftmaschine 8 gebildet , Die Brennkraftmaschine 8 wird durch zwei getrennte Kühler 9, 10 gekühlt, die über ein Leitungssystem 11 mit dieser verbunden sind.
Die Kühler 9. 10 sind in Luftührungskanälen 12, 13 @ngeordnet, die sich in einem in Fahrtrichtung A von den Vorderrädern 2, 3 liegenden Aufbaubereich 14 erstrecken. Jeder Luftführungskann 12 verläuft @@ w@@en@@@chen parallel zur Mittellängsebene des Fahrzeuges und zwe@ im Bereich der Räder 2,3.
Gemäß Fig. 2 umfaßt der Aufbaubereich 14 neben dem Luftführungskanal 12 einen schwenkbaren Scheinwerfer 15, der in eingeschwenktem Zustand an den Formverlauf einer Verkleidungswand 16 angepaßt ist, die eine Luftaustrittsöffnung 17 umfaßt, Der Luftführungskanal 12 wird von Wandungen 18, 19 begrenzt, an denen der ein Kühlgebläse 20 umfassende Kühler 10 mittels Gliedern 21 befestigt ist.
Zur Erhöhung des dynamischen Raddruckes weist der Luftführungskanal eine Luftieitvorrichtung 22 auf, die über zwei in Fahrtrichtung keilförmig zusammengesetzte Flächen B, C wirkt. Die Fläche B wird durch die Wandung 19 gebildet und ist derart schräg gestellt, daß durch sie beim Fahren mittels dem entstehenden luftstrom eine Kraft in Richtung D erzeugt wird. Die Fläche C ist durch eine der Fahrbahn zugekehrte Wandung 23 dargestellt, die zum Bug des Fahrzeuges hin einen Formverlauf 24 aufweist.
Die Luftleitführung 22 wird beim Fahren beispielsweise in Reisegeschwindigkeit wirksam. Es tritt dann durch die ffnung 25 des Luftführungskanales 12 ein Luftstrom ein, der auf der Fläche B auftrifft und in Richtung des Pfeiles 26 umgeleitet wird. Dadurch wird eine in Richtung D wirkende Kraft erzeugt und der dynamische Raddruck erhöht. Der Luftstrom, der den Kühler 10 durchströmt, gelangt durch die Luftaustrittsöffnung 17 der Verkleidungswand 16 ins Freie.
Gleichzeitig wird der bei 27 anströmende Luftstrom in solcher Weine verwirbelt, daß entlang der Fläche C ein in Richtung des Pfeiles 28 wirkender Unterdruck entsteht, mit dem der dynamische Raddruck zusätzlich erhöht wird.

Claims

S c h u t z r e c h t s a n s p r ü c h e Q 8

1. Kraftfahrzeug mit im Bugraum vorgesehenen Luftführungskari'en und einer Brennkraftmaschine, deren Kühler innerhalb der Luftführungskanäle vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Luftführungskanal (12;13) eine den dynamischen Raddruck erhöhende Luftleitvorrichtung (22) aufweist.

2. Kraftfahrzeug mit Luftführungskanälen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftleitvorrichtung (22) über zwei Flächen (B; C) den dynamischen Raddruck erhöht.

3. Kraftfahrzeug mit Luftführungskanälen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Flächen (B; C) in Fahrtrichtung keilförmig zusammengesetzt sind.

4. Kraftfahrzeug mit Luftführungskanälen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die eine Fläche (B) durch eine innerhalb des Luftführungsschachtes verlaufende Wandung (19) und die andere Fläche (C) durch eine der Fahrbahn zugekehrte Wandung (23) gebildet wird.