DE2422665A1

DE2422665A1 - Motorfahrzeug mit heckleuchten und einem im bereich derselben muendenden luftkanal

Info

Publication number: DE2422665A1
Application number: DE2422665A
Authority: DE
Inventors: Klaus-Rainer Deutenbach
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1974-05-10
Filing date: 1974-05-10
Publication date: 1975-11-27

Description

Motorfahrzeug mit Reckleuchten und einem im Bereich derselben mündenden Luftkanal Bei Motorfahrzeugen besteht die Gefahr einer Verschmutzung der Heckleuchten, worunter alle möglichen Signaleinriehtungen einschließlich der Eennzeichenleuchte zu verstehen sind, durch von den hinteren Rädern aufgewirbelten Straßenschmutz, der das Totwasser des Fahrzeugs auffüllt.
Aus der Offenlegungsschrift 1 630 721, 63c, 62/01, ist ein Kraftfahrzeug mit Heckleuchten bekannt, das zur Verminderung der Verschmutzung derselben zumindest einen im Bereich derselben mündenden, mit einem Gebläse bestückten Luftkanal aufweist. Das lufteintrittsseitige Ende des Luftkanals befindet sich an einer Stelle der Karosserie des Fahrzeugs, an der während der Fahrt ein Staudruck auftritt. Das Austrittsende des Kanals befindet sich unterhalb der Heckleuchte.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Motorfahrzeug dieser Art so auszubilden, daß unter Benutzung ohnehin im Fahrzeug vorhandener Einrichtungen die Wirkung eines derartigen Luftkanals in stromungstechnischer Hinsicht im Bereich der Heckleuchte verbessert ist. Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, daß das Gebläse ein hinter einem zu kühlenden Teil des Motors und vor dem Lufteintrittsende des Buftkanals angeordnetes Kühlluftgebläse für den Motor ist und der Luftkanal oberhalb zumindest einer Heckleuchte in nach unten gerichtete Ausströmöffnungen mündet.
Bei der Erfindung wird also als Fördergebläse für die dem Bereich der Heckleuchte zugeführte Luft das ohnehin vorhandene Kühlluftgebläse des Motors ausgenutzt, das vorzugsweise hinter einem Wärmetauscher für das Kühlmittel des Motors angeordnet ist. Dadurch wird nicht nur die Einsparung eines besonderen Gebläses erzielt, sondern auch ohnehin vorhandene warme Luft in den Bereich der Heckleuchte transportiert, was zur verschmutzungshindernden Wirkung auch in der kalten Jahreszeit günstig beiträgt. Weiterhin ist das austrittsseitige Ende des Luftkanals so angeordnet und sind Öffnungen in diesem Ende so ausgerichtet, daß sich eine Luftströmung von oben nach unten ergibt, wodurch eine strömende Luftschicht an der Oberfläche der Heckleuchte entsteht, die eine Trennung zwischen der Ebene dieser Leuchte einerseits und dem Totwassergebiet in Fahrtrichtung hinter dem Fahrzeug andererseits hervorruft.
Zwar wird in der US-Patentschrift 3 653 709, B 62d, 35/00, unter anderem vorgeschlagen, einen Luftkanal oberhalb der Heckleuchte auslaufen zu lassen, jedoch liegt das eintrittsseitige, trichterförmig erweiterte Ende dieses Luftkanals seitlich auf der Karosserie, und zwar im Endbereich derselben, so daß ihm kalte Luft zugeführt wird, die noch dazu infolge der Lage des eintrittsseitigen Endes des Eanals hinter den Blnterrädern verschmutzt sein kann. Da dieser bekannten Anordnung ferner ein Gebläse im Kanal fehlt, ist sie nur bei höheren Geschwindigkeiten wirksam.
Der erfindungsgemäß vorgesehene Kanal kann bei einem Fahrzeug mit Frontmotor in Längsträgern und/oder Schwellern des Fahrzeugs verlaufen, wobeiudiese selbst abgedichtet ausgeführt sein und Bestandteile des Kanals bilden können.
Es ist aber auch möglich, innerhalb der Längsträger und/ oder der Schweller Schläuche zu verlegen, die den Kanal bilden.
Ein Ausfühungsbeispiel der Erfindung zeigen die Figuren, von denen Figur 1 ein mit der erfindungsgemäßen Einrichtung bestücktes Eraftfahrzeug perspektivisch in seiner Gesamtheit wiedergibt, während Figur 2 das Fahrzeug schräg von hinten und Figur 3 von der Seite zeigt.
Bei dem in Figur 1 allgemein mit 1 bezeichneten Fahrzeug handelt es sich um einen Pkw mit Frontmotor, von dem lediglich der Wärmetauscher 2 sowie das Kiihlluftgebläse 3 gezeichnet sind. In Fahrtrichtung hinter dem.Kthlluftgebläse, das seinerseits hinter dem Wärmetauscher 2 angeordnet ist, befindet sich das eintrittsseitige Ende von in diesem Ausfuhrungsbeispiel zwei Luftkanälen 4 und 5, die, wie nur bezüglich des Kanals 4 erkennbar, in diesem Ausführungsbeispiel unterhalb der Fahrzeugtür 6 beispielsweise in einem Schweller des Fahrzeugaufbaus verlaufen und am Fahrzeugheck je einen mit 7 bezeichneten horizontal verlaufenden Bereich aufweist, der oberhalb der Reckleuchte 8 liegt. Die beschriebene Anordnung hat man sich auf beiden Seiten des Fahrzeugs vorzustellen. Wie die durch Pfeile in allen Figuren angedeutete Luftströmung durch die Luftkanäle 4 und 5 sowie vor den Heckleuchten erkennen läßt, bildet sich vor den Heckleuchten 8 eine Warmluftströmung aus, die nach unten gerichtet ist, wodurch sich eine strömende Warmluftschicht unmittelbar vor der Heckleuchte 8 bildet. Diese Strömung sauberer warmer Luft bildet eine Trennung zwischen der Heckleuchte einerseits und dem in Figur 3 erkennbaren Totwassergebiet 9 hinter dem Fahrzeug andererseits.

Claims

A N 5 P R Ü C II E

1. Motorfahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit Heckleuchten und zumindest einem im Bereich derselben mündenden, mit einem Gebläse bestückten Luftkanal, dadurch gekennzeichnet, daß das Gebläse ein hinter einem zu kühlenden Teil (2) des Motors und vor dem Lufteintrittsende des Luftkanals (4, 5) angeordnetes Kühlluftgebläse (3) für den Motor ist und der Buftkanal (4, 5) oberhalb zumindest einer Heckleuchte (8) in nach unten gerichtete. Ausströmöffnungen mündet.

2. Motorfahrzeug- nach Anspruch 1 mit Frontmotor, dadurch gekennzeichnet, daß der Kanal (4, 5) in längsträgern und/oder Schwellern des Fahrzeugs (1) verläuft.

3. Motorfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bangsträger und/oder die Schweller selber den Kanal (4, 5) bilden.

4. Motorfahrzeug nach einem der Anspruche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Kanal (4, 5) im Bereich seiner Mündung oberhalb der Heckleuchte (8) horizontal (7) verläuft.

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