DE2146540A1

DE2146540A1 - Sandstreueinrichtung, insbesondere fuer schienenfahrzeuge

Info

Publication number: DE2146540A1
Application number: DE19712146540
Authority: DE
Inventors: Helmut Knaier; Peter Dipl Ing Zander
Original assignee: Krauss Maffei AG
Current assignee: Mannesmann Demag Krauss Maffei GmbH
Priority date: 1971-09-17
Filing date: 1971-09-17
Publication date: 1973-03-22

Description

Sandstreueinrichtung, insbesondere für Schienenfahrzeuge Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sandetreueinrichtung, insbesondere für Schienenfahrzeuge, mit einem vorzugsweise koaxial in den zum Absetzen des fallenden Sandes vorgesehenen zylindrischen Sandraum ragenden Strahlrohr für ein Druckmedium.
Der Erfindung lieGt die Aufgabe zugrunde, eine sparsane und in ihrem Verbrauch leicht dosierbare Sandstreueinrichtung zu schaffen.
Erfindungsgemäß ist dor etwa in seiner Mitte an das Fallrohr eines Sandbehälters angeschlossene zylindrische Sandraum in Strahlrichtung leicht ansteigend angeordnet und mit dem anschließenden, senkrecht gerichteten Ausstoß-Sandrohr durch einen solchen Verbindungeraum verbunden, daß eine günstige Umlenkung des Sandstromes ontlang einer Rundung des VErbindungsraume@ erfolgt. Zweckmäßig weist das Aussteß-Sandrohr mindestens den gleichen Durchmesser auf wie der Sandraum,und der Verbindungsraum zwischen Sandraum und Ausstoß-Sandrohr ist als horizontalliegender,zylindrischer Raum ausgebildet.
2ur Beschleunigung des Sandstromes kann ein weiteres Strahlrohr keaxial von oben bis zu dem geneigten Teil des Ausstoß- Sandrohres ragen, letzteres weist ebenso wie der Verbindungsraum einen entsprechend vergrößerten Querschnitt auf.
Eine gleichmäßige und wirbelfreie Förderung des Sandes in der Sandstreueinrichtung ergibt sich daraus, daß der Sandstrom vom Sandraum bis an das Ende des Ausstoß-Sandrehres zwischen glatten, bearbeiteten Wandungen, beispielsweise in Bohrungen und/oder Rohren sich bewegt.
1- oberen Teil des Sand-Ausstoßrohres kann eine Entlüftungsbohrung vorgesehen sein.
Der Vorteil der Erfindung besteht darin, daß eine Streuung in der Fördermenge, wie sie den bekannten Einrichtungen eisen i^t, ausgeschlossen vird und dio geförderte Sandmenge pro Zeiteinheit konstant bleibt.
Die erfindung ist auf der Zeichnung beispielsweise in einem Ouerschnitt dargestellt und nachfolgend beschrieben.
Ausschließlich durch Bohrungen ist in einem Block 1 der Sandweg herausgearbeitet und ein an den Block 1 angeschlossenes Rohr 2 bildet den unteren Endteil des durch die Bohrung 3 gebildeten senkrechten Eingangsteils des Sand-Ausstoßrohres.
Die Bohrungen 4, die in eine ein Fallrohr bildende Bohrung 5 übergehen, dienen dem Sandzulauf in Richtung A aus einem darüber angeordneten und nicht gezeichneten SandbehElter.
Die Pallrohrbohrung 5 mündet in den zylindrischen Sandraum 6, der durch eine leicht geneigte Bohrung 6' gebildet wird, in dessen unteres Ende von außen ein koaxial in den Sandraum 6 ragendes Strahlrohr 7 eingeschraubt ist. Das Strahlrohr 7 ist in seiner Länge auswechselbar angeordnet, und Druckluft wird ihn in Richtung B zugeführt. Das Fallrohr 5 mündet ein kurzes Stück hinter dem Ende des Strahlrohres 7 in den darunterliegenden Sandraum 6.
Den Übergang der Sandraum-Bohrung G' in den durch die Bohrung 3 gebildeten senkrechten Teil des Sand-Ausstoßrohres, das den gleichen Querschnitt wie der Sandraum 6 hat, bildet eine Querbohrung 8 mit einem größeren Querschnitt als die Sandraum-Bohrung 6' und die den senkrechten Teil des Sand-Ausstoßrohres bildenden Bohrung 4, an die sich eine größere Bohrung 9 anschließt als uebergang zu dem das Endteil des Sand-Ausstoßrohres bildenden Rohrstückes 2. Ein weiteres Strahlrohr 10 kann koaxial von oben in das Sand-Ausstoßrohr eingeführt sein und bis in den geneigt auf das Fahrzeugrad zu gerichteten Rohrteil 2 des Sand-Ausstoßrohres ragen, welcher einen entsprechend vergrößerten Querschnitt aufweist. Druckluft erhält das Strahlrohr 10 in Richtung 3. Im oberen, senkrechten Teil 4 des Sand-Auastoßrohres ist eine Entlüftungsbohrung 11 vorgesehen.
An die Stelle der aus einem Block 1 herausgearbeiteten Bohrungen können ohne weiteres auch Rohre mit glatten Wandungen treten.

Claims

Patent ansprüche

1.) Sandst@ueinrichtung, insbesondere für Schienenfahrzeuge, mit einem vorzugsweise koaxial in den zum Absetzen des fallenden Sandes vorgesehenen zylindrischen Sandraun ragenden Strahlrohr für ein Druckmedium, dadurch gekennzeichnet, daß der etwa in seiner Mitte an das Fallrohr (5) eines Sandbehältern (4) angeschlossene zylindrische Sandraum (6, 6t) in Strahlrichtung leicht ansteigend angeordnet ist und mit dem anschließenden, senkrecht gerichteten Ausstoß-Sandrohr (3) durch einen solchen Verbindungsraum (8) verbunden ist, daß eine günstige Umlenkung des Sandstromes entlang einer Rundung des Verbindungsraumes (8) erfolgt.

2. Sandstreueinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ausstoß-Sandrohr (3) mindestons den gleichen Durchiesser aufweist wie der Sandraum.

3. Sandstreueinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Verbindungsraum (8) als horizontal liegender1 zylindrischer Raum auagebildet ist.

4. Sandstreueinrichtung nach einem der Anspritohe 1 bis 31 mit einem im unteren Bereich geneigten Teil des Ausstoß-Sandrohres, dadurch gekennzeichnet, daß ein weiteres Strahlrohr (10) koaxial von oben bis zu dem geneigten Teil (2) des Ausstoß-Sandrohres ragt.

3. Sandstreueinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Sandstrom vorn Sandraum (6, 6') bis an das Ende des Ausstoß-Sandrohres (3) zwischen glatten, bearbeiteten Wandungen, beispielsweise in Bohrungen und/oder Rohren, sich bewegt.

6. Sandstreueinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß eine Entlüftungsbohrung (11) im oberen Teil (4) des Sand-Ausstoßrohres vorgesehen ist.