DE10044608A1 - Sandstreueinrichtung für Schienenfahrzeuge - Google Patents

Sandstreueinrichtung für Schienenfahrzeuge

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Abstract

Eine Sandstreueinrichtung für Schienenfahrzeuge ist gekennzeichnet durch den luftdicht geschlossenen Sandbehälter (1), der an seinem tiefsten Punkt mit dem Sandauslauf (2) verbunden ist. Der Sandauslauf (2) besteht aus der trichterförmigen Sandzuführung (3), die in den Düsenraum (4) mündet. DOLLAR A Dem Düsenraum (4) angegliedert ist das leicht ansteigende Steigrohr (5), welches mit einer strömungsgünstigen Biegung in das senkrecht nach unten führende Fallrohr (6) übergeht. In den Düsenraum (4) ragt eine in ihrer Länge verstellbare Luftdüse (7). Das senkrecht nach unten führende Fallrohr (6) verfügt über einen Druckluftanschluß (8), der schräg nach unten führend angeordnet ist. DOLLAR A Zur Betätigung der Sandstreueinrichtung wird über die verstellbare Luftdüse (7) impulsartig ein Druckluftvolumenstrom eines Kompressors in den Düsenraum (4) eingeblasen, der den vor der Luftdüse (7) befindlichen Sand aufwirbelt und in das Steigrohr (5) sowie das nach unten führende Fallrohr (6) drückt. Ein zeitgleich einsetzender, kontinuierlich über den Druckluftanschluß (8) in das Fallrohr (6) geführter Druckluftvolumenstrom eines zweiten Kompressors erbringt eine beschleunigte Austragung des Sandes in die Sandleitung zum Sandstrahlrohr des Schienenrades.

Description

Die Erfindung betrifft eine Sandstreueinrichtung für Schienenfahrzeuge, insbesondere Straßenbahnen, deren Sandbehälter über ein leicht ansteigendes Steigrohr mit dem senkrecht nach unten gerichteten Fallrohr verbunden ist, das über eine Sandleitung mit dem Sandstrahlrohr im Bereich des Schienenrades in Verbindung steht.
Bei den bekannten Sandstreueinrichtungen der eingangs genannten Bauform, erfolgt die Beförderung der auszutragenden Sandmenge durch einen kontinuierlich in das leicht ansteigende Steigrohr eingeblasenen Druckluft­ volumenstrom eines Kompressors. Nachteilig ist hierbei die grobe, schlecht reproduzierbare Dosiermöglichkeit, die nur durch Variation des Druckluft­ volumenstromes ermöglicht ist.
Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Sandstreueinrichtung für Fahrzeuge der eingangs genannten Art, die auch in Abhängigkeit der Fahrgeschwindigkeit eine reproduzierbare und sparsame Dosierung der auszutragenden Sandmenge sicherstellt.
Erfindungsgemäß wird dies bei einer Sandstreueinrichtung obigen Typs dadurch erreicht, daß der Druckluftvolumenstrom eines Kompressors in mehreren Impulsen, die auch von fahrgeschwindigkeitsabhängigen Signalen bestimmt sein können, je Zeiteinheit in das leicht ansteigende Steigrohr eingeblasen wird. Zusätzlich ist die Luftdüse in ihrer Länge verstellbar ausgeführt, was eine zusätzliche Dosierbarkeit des vor der Düse angeströmten Sandvolumens ergibt. Eine beschleunigte Austragung der somit vordosierten Sandmenge am Sandstrahlrohr im Bereich des Schienenrades wird durch einen zweiten, kontinuierlichen Druckluftvolumenstrom eines zweiten Kompressors erreicht, der in das senkrecht nach unten führende Fallrohr eingeblasen wird.
Eine erfindungsgemäße Sandstreueinrichtung weist den Vorteil auf, daß sich durch die über eine elektronisch einstellbare Anzahl an Druckluftvolumenstrom­ impulsen je Zeiteinheit und die Voreinstellung des durch die längenverstellbare Luftdüse angeströmten Sandvolumens auch geringe Sandmengen reproduzierbar je Zeiteinheit austragen lassen, wobei die Ansprechzeit durch den zweiten, kontinuierlich zugeführten Druckluftvolumenstrom im Bereich des senkrechten nach unten führenden Fallrohres verkürzt wird.
Die Erfindung ist durch ein Ausführungsbeispiel in der Zeichnung im Querschnitt dargestellt und nachfolgend beschrieben.
Der allseits luftdicht geschlossene Sandbehälter (1) ist an seinem tiefsten Punkt mit dem Sandauslauf (2) verbunden. Der Sandauslauf (2) besteht aus der trichterförmigen Sandzuführung (3), die in den Düsenraum (4) mündet. Ein seitlicher Versatz des Düsenraumes (4) zur trichterförmigen Sandzuführung (3) entlastet den Düsenraum (4) von der statischen Druckkraft der in ihrer Höhe variierenden Sandsäule innerhalb des Sandbehälters (1).
Dem Düsenraum (4) angegliedert ist das leicht ansteigende Steigrohr (5), welches mit einer strömungsgünstigen Biegung in das senkrecht nach unten führende Fallrohr (6) übergeht.
Die Neigung des leicht ansteigenden Steigrohres (5) ist so bemessen, daß ein Hochschaukeln des Sandes und damit ein Abfließen in das Fallrohr (6), beispielsweise durch Erschütterungen und Beschleunigungskräfte beim Anfahren und Abbremsen, ausgeschlossen wird.
In den Düsenraum (4) ragt eine in ihrer Länge verstellbare Luftdüse (7), dessen Düsenspitze leicht nach unten geneigt ist um ein Verstopfen durch den zu fördernden Sand zu verhindern.
Das senkrecht nach unten führende Fallrohr (6) verfügt über einen Druckluft­ anschluß (8), der schräg nach unten führend angeordnet ist.
Zur Betätigung der Sandstreueinrichtung wird über die in ihrer Länge verstellbare Luftdüse (7) impulsartig ein Druckluftvolumenstrom in den Düsenraum (4) eingeblasen, der den vor der Luftdüse (7) befindlichen Sand aufwirbelt und in das Steigrohr (5) sowie das sich diesem anschließende, senkrecht nach unten führende Fallrohr (6) drückt. Durch den zeitgleich einsetzenden und kontinuierlich über den Druckluftanschluß (8) in das Fallrohr (6) geführten Druckluftvolumenstrom erfolgt eine beschleunigte Austragung des Sandes in die Sandleitung, die dem Fallrohr (6) nachfolgt und zum Sandstrahlrohr des Schienenrades führt.

Claims (2)

1. Sandstreueinrichtung für Schienenfahrzeuge, insbesondere Straßenbahnen, deren Sandbehälter (1) über einen Sandauslauf (2), bestehend aus trichterförmiger Sandzuführung (3), Düsenraum (4) mit längenverstellbarer Luftdüse (7), leicht ansteigendem Steigrohr (5) und senkrecht nach unten führendem Fallrohr (6) mit Druckluftanschluß (8) sowie über eine nachfolgende Sandleitung mit dem Sandstrahlrohr im Bereich des Schienenrades in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, daß die geförderte Sandmenge reproduzierbar definiert ist über die Voreinstellung der Druckluftvolumenstromimpulse eines Kompressors, die über die längeneinstellbare Luftdüse (7) auf das Sandvolumen im Düsenraum (4) übertragen wird und über das angeströmte Sandvolumen vor der Luftdüse (7) sowie daß im Bereich des senkrecht nach unten gerichteten Fallrohres (6) über einen Druckluftanschluß (8) eines zweiten Kompressors ein kontinuierlicher Druckluftvolumenstrom eingeblasen wird.
2. Sandstreueinrichtung für Schienenfahrzeuge gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckluftvolumenstromimpulse eines Kompressors reproduzierbar über die fahrgeschwindigkeitsabhängigen Signale der Geschwindigkeitsmessung des Fahrzeuges gesteuert werden.
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