DE21460C

DE21460C - Kohlensäuremotor

Info

Publication number: DE21460C
Application number: DE188221460D
Authority: DE
Inventors: Hugo Wichmann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1882-03-04
Filing date: 1882-03-04
Publication date: 1883-04-11

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE

ft- und Gaskraftmaschinen.

Diese Erfindung betrifft die Benutzung flüssiger Kohlensäure zu motorischen Zwecken, insbesondere zum Treiben von Fuhrwerken, sowie den hierzu Anwendung findenden Motor. Zu diesem Zweck werden auf dem zu treibenden Fuhrwerk Behälter zur Aufnahme der flüssigen Kohlensäure angeordnet, welche mit den Motoren durch eine Rohrleitung und ein Expansionsventil verbunden sind.

Auf beiliegender Zeichnung ist in Fig. 1 bis 3 der Motor, in Fig. 4 und 5 die Anordnung des Motors an einem Pferdebahnwagen dargestellt.

Die Kohlensäurebehälter A werden zweckrnäfsig unter dem Fufsboden des Wagens befestigt; sie sind mit einem Expansionsventil B versehen, das vom Führerstand aus gehandhabt wird; die Rohrleitung D führt vom Ventil B I nach den Motoren M und M¹, welche mittelst geeigneter Transmission die eine oder beide Achsen des Wagens treiben. Die Motoren sind mit einer Umsteuerung bekannter Anordnung versehen, welche ebenfalls vom Führerstand aus gehandhabt werden kann. Die Construction des Motors geht aus den Fig. 1 bis 3 hervor.

Der Motor gleicht im allgemeinen Aufbau einer Dampfmaschine, nur ist die Steuerung eigener Art, und zwar liegt der Hauptunterschied darin, dafs nicht, wie bei den bereits bestehenden Steuerungen, die Dichtungsflächen grofse Auflagen haben, sondern dafs die Dichtungsflächen hier so scharf als möglich gehalten werden, um einen guten Abschlufs zu erzielen, was verschiedene Versuche bestätigt haben.

Ist z. B. die Auflagefläche des Ventils auf dem Ventilsitze grofs, so läfst dasselbe bei dem geringsten Schmutz, welcher sich zwischen Ventil und Sitz setzt, durch den hohen Druck, welchen Kohlensäure bei Ueberführimg aus dem tropfbar flüssigen in den gasförmigen Zustand erzeugt, Gase entweichen. Dieser Uebelstand ist bei der angewendeten Steuerung, bei der die scharfe, ringförmige Kante α gegen den abgestumpften Kegel b hart anliegt, vermieden, weil die Kante α den mitgerissenen Oelschmutz zertheilt und somit stets gut dichtet.

Der ganze Hub des Ventils beträgt nur ι '/₂ mm; dasselbe wird sehr langsam auf seinen Sitz zurückgeführt, um einen Stofs zu vermeiden.

Der Antrieb der Steuerung erfolgt wie üblich mittelst Excenter und Excenterstange, welche an den Hebelarm c angreift, und durch den Daumen d, welcher hinter die Knaggen ef g und h greift und somit das Einführungsventil und zu gleicher Zeit das auf der entgegengesetzten Seite des Kolbens liegende Abgangsventil öffnet.

Bei Anwendung dieser Maschine zum Fortbewegen von Fahrzeugen auf Land oder Wasser mufs die Construction dem Räume des jedesmaligen Fahrzeuges angepafst werden, und zwar soll dieselbe z. B. bei einer Equipage unter einem der Sitzplätze angebracht werden, dagegen der untere Raum des zweiten Sitzplatzes zur Aufstellung des Behälters der flüssigen Kohlensäure dienen.

Die Inbetriebsetzung der Maschine geschieht einfach durch Oeffnen des Expansionsventils, durch welche Manipulation Kohlensäure entweicht, sofort in gasförmigen Zustand übergeht und dabei eine Ausdehnung, welcher das Fünf-

hundertfache der flüssigen Kohlensäure entspricht, annimmt.

Die Kohlensäure tritt dann durch die Steuerung regulirt in den Cylinder, um hier auf den Kolben zu drücken.

Durch die hohe Spannung, welche Kohlensäure bei Ueberführung aus dem flüssigen in den gasförmigen Zustand annimmt (bei 15⁰C. ca. 36 Atmosphären) kann die Maschine auch sehr kleine Dimensionen erhalten.

Die Steuerung der Vorderachse würde in dem oben angenommenen Fall durch Einschaltung eines Stirnrades am Drehschemel erfolgen, in welches ein kleines Getriebe mit stehender Welle greift.

Claims

Patent-Ansprüche:

Zum Betriebe von Fuhrwerken aller Art die Anordnung der Behälter A für flüssige Kohlensäure, des Expansionsventils B und einer die Motoren mit dem letzteren verbindenden Rohrleitung nebst geeigneten Transmissionen, welche die Bewegung nach den Achsen des Fahrzeuges übertragen.

Die dargestellte Steuerung des Kohlensäuremotors, gebildet durch die Combination der vier Ventile b, welche durch den Doppelhebel d und die Knaggen efg h der Ventilstangen bewegt werden.

, Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.