DE214420C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVe 214420 KLASSE 54g. GRUPPE

in CHICAGO.

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Vorführung von wechselnden Anzeigetafeln in Straßenbahnwagen und zeigt als bekannt die Anordnung der Anzeigetafeln derart, daß diese in der Längsrichtung des Straßenbahnwagens sich bewegen, am Ende der Vorrichtung von einer vorderen auf eine hintere Führung umgewechselt werden und mit ihren freien Enden auf einer durch die ganze Vorrichtung hindurch

ίο sich erstreckenden Rast gleiten. Wie ferner bekannt ist, sind zwei Führungspaare parallel zu der Antriebskette angeordnet, während die Anzeigetafeln mit Rollen versehen sind, welche zur Führung der Tafeln dienen. An den entgegengesetzten Enden der Führungen ist in ebenfalls bekannter Weise eine Umschaltevorrichtung mit von der Triebkette unabhängigen Führungen zur Leitung der Anzeigetafeln von den vorderen auf die hinteren Führungen vorgesehen.

Durch die Erfindung soll eine Vorkehrung dafür geschaffen werden, daß bei der Überführung der Tafeln von den vorderen auf die hinteren Führungen die oberen Enden der Tafeln in genauer Übereinstimmung mit den unteren Enden bewegt werden. Zu diesem Zweck greift ein die einzelne Tafel mit der Triebkette verbindender Zapfen in ein in einem teilweise offenen Gehäuse gelagertes Zahnrad ein und wird an diesem Rad durch das Gehäuse geführt, bis die Rollen der Tafel den hinteren Führungen gegenüber sich befinden.
In den Zeichnungen ist

Fig. ι eine Endansicht der Vorrichtung in gewöhnlicher Stellung, Fig. 2 ein Querschnitt durch die Vorrichtung, Fig. 3 eine Rückansicht der Vorrichtung,

Fig. 4 eine in vergrößertem Maßstabe ausgeführte Seitenansicht des rechten Teiles der in Fig. 3 zur Darstellung gebrachten Vorrichtung,

Fig. 5 und 6 sind von oben gesehene Schnitte nach den Linien 5-5 und 6-6 der Fig. 4.

Fig. 7 ist eine der Fig. 4 ähnliche Ansicht des · linken Teiles von Fig. 3..

Fig. 8 und 9 sind von oben gesehene Schnitte nach den Linien 8-8 und 9-9 der Fig. 7.

Fig. 10 ist ein Schnitt nach Linie 10-10 der Fig. 9.

Fig. 11 ist ein Schnitt nach Linie 11-11 der Fig. 6,

Fig. 12 . eine Rückansicht des linken Endes der in Fig. 3 dargestellten Vorrichtung.

Fig. 13 ist eine Schnittansicht, welche das an den rechtsseitigen Enden der Fig.. 7, 8 und 9 gezeigte Antriebszahnrad sowie die Vorrichtung zum Spannen der Triebskette zur Darstellung bringt.

Fig. 14 ist ein Schnitt nach Linie 14-14.der Fig. 13 und .

Fig. 15 ein Schnitt nach Linie 15-15 der Fig. 13.' .

Der Rahmen A besteht aus den oberen und unteren Hohlschienen A¹ und A ², welche durch eine Reihe von Stützen A ³ verbunden sind. Die Schienen A * und A² sind aus Blechstreifen hergestellt und mit Verstärkungseinlagen a³,0*

versehen. Ihre parallelen Wände sind ungleich hoch. Die Kanten der höheren Schienenwände sind bei a¹ und α² zurückgebogen, so daß sie widerstandsfähige Führungsgleise für die Rollen der Anzeigetafeln bilden. An den Einlagen a^a und α⁴ der Hohlschiene sind innerhalb der Schienen Winkeleisen α⁵ und α⁶ befestigt, welche in der Längsrichtung des Rahmens und parallel 'zu den Hohlschienen sich erstrecken. Die freiliegenden Kanten der nach innen vorstehenden • Schenkel der Winkeleisen sind bei a⁷ und a^a zurückgebogen, so daß sie den Führungen a¹ und a² ähnliche Gleise bilden. Die Gleise a¹ und a² sind ebensoweit voneinander entfernt wie die Gleise a⁷ und a⁸.

Die beschriebenen Teile werden durch Schrauben A ⁴ zusammengehalten, welche durch die Hohlschienen und die Versteifungseinlagen sowie ferner durch einen Schenkel jedes Winkeleisens und durch die Stützen A³ hindurchgehen. Die Enden der Stützen A ³ sind mit Flanschen A ^s versehen, um eine große Auflagefläche auf den Schenkeln der Winkeleisen α⁵, α⁶ zu erhalten. Durch Anziehen der Muttern A ⁶ wird der ganze Rahmen zusammengefügt. Die, Schrauben Aⁱ gehen ferner durch Träger Α^Ί und A⁶ hindurch, mittels welcher die Vorrichtung an der Wagenwand befestigt werden kann.

In den Hohlschienen A¹, A ² bewegen sich die Anzeigetafeln oder zur Aufnahme solcher Tafeln bestimmte Rahmen B, deren Ober- und Unterkanten von den Schienenwänden überdeckt werden. An der Rückseite jedes Rahmens B sind Rollen b drehbar gelagert. Die Rollen sind so angeordnet, daß die oberen Rollen mit den oberen Führungen und gleichzeitig die unteren Rollen mit den unteren Führungen in Angriff kommen. An jedem Rahmen B sind vier Rollen, und zwar deren zwei an jedem Ende des Rahmens, vorgesehen. Die Anzeigetafeln werden von dem einen Ende des vorderen Führungspaares nach dem anderen Ende geführt, dann auf das hintere Führungspaar umgeschaltet und hierauf nach dem entgegengesetzten Ende der Vorrichtung zurückgeführt, wo sie wieder auf das erste Führungspaar umgeschaltet werden können; dieser Vorgang kann behebig oft wiederholt werden. Die Bewegung der Anzeigetafeln wird durch eine endlose Kette C bewirkt, welche sich in den Nuten «⁹ der Schieneneinlage α⁴ nahe der unteren Rollenführung bewegt. Jeder Anzeigetafelrahmen B ist an einem Ende an die Kette C mittels eines Zapfens c angeschlossen. Die Anzeigetafeln sind so weit voneinander entfernt, daß, wenn sie sich an den Führungen bewegen, das Vorderende der einen Tafel dicht an dem Hinterende der ihr unmittelbar vorangehenden Tafel sich befindet. Die Kette C läuft über ein Rad D an dem einen Ende der Vorrichtung. Dieses Rad erhält . seinen Antrieb durch eine kurze Kette D¹, die über ein zweites Kettenrad D² geführt ist, das auf der Welle des ersten Kettenrades sitzt. Die Kette D¹ wird durch ein Rad angetrieben, welches auf einer in dem Gestell der Vorrichtung gelagerten Welle D^s angeordnet ist, die durch ein Getriebe Z)⁴ ihren Antrieb erhält. Dieses Getriebe schließt eine Reibscheibe Dⁱ ein, auf welche eine auf der Welle D⁶ der nicht dargestellten Kraftmaschine sitzende Reibrolle D⁵ wirkt. An dem anderen Ende der Vorrichtung ist die Tragkette über ein Leerlaufkettenrad E geführt, das auf dem unteren Ende einer auf einem bewegbaren Gestell F drehbar gelagerten Welle E¹ angeordnet ist. Das obere Ende dieser Welle ragt in die obere Hohlschiene A¹ der Vorrichtung hinein und trägt dort ein Zahnrad E², welches von einem Gehäuse e² eingeschlossen ist, das an seiner dem Antriebsende der Vorrichtung zugekehrten Seite offen ist. · . _;

Ein Gestell F ist innerhalb eines feststehenden Hilfsgestelles F¹ derart gelagert, daß es auf diesem in der Längsrichtung der Vorrichtung gleitbar ist; es ist außerdem mit einem nach unten vorstehenden, durchlochten Ansatz f versehen, während das Gestell F¹ einen gleichen Ansatz f¹ trägt. Durch die durchlochten Ansätze f und/¹ geht eine mit Gewinde versehene Stange/² hindurch, auf welcher zwischen diesen beiden Ansätzen zwei Stellmuttern/⁸ und/⁴ angeordnet sind. Eine Feder /⁵ umgibt die Stange /² und greift an ihren entgegengesetzten Enden an dem Ansatz /^x und der Mutter /⁴ an. Diese Feder preßt die Mutter/³ ständig gegen den Ansatz / und ist bestrebt, das Gestell nach links zu bewegen (Fig. 13 und 14).

Fig. 3 stellt die Rückseite der Vorrichtung dar und zeigt daher Anzeigetafeln oder deren Rahmen, welche bei der in Tätigkeit befindlichen Vorrichtung zeitweilig dem Anblick des Beschauers entzogen sind. Die letzte, rechts gelegene Tafel ist an der äußersten Grenze ihrer Nachrechtsbewegung auf den hinteren Führungen dargestellt, d. h. sie befindet sich in der zur Umschaltung auf die vorderen Führungen geeigneten Stellung. Um den Übergang von einem Führungspaar auf das andere zu bewirken, sind an der oberen Schiene A¹ die Aus-. schnitte a¹⁰ vorgesehen, welche die gleiche Entfernung voneinander haben wie die Rollen an dem oberen Ende der Anzeigetafeln. Ebenso sind an der unteren Schiene A² die Ausschnitte a²⁰ direkt unterhalb der Ausschnitte a¹⁰ vorgesehen. Sobald die Räder an diesen Ausschnitten die Führungen verlassen, hat der die Anzeigetafel aufnehmende Rahmen das Bestreben, gegen die vordere Führung hin zu fallen (wegen der in Fig. 1 und 2 gezeigten schrägen Stellung der Vorrichtung). Das vordere Ende des Rahmens wird jedoch durch den an der Kette befestigten Zapfen c in Stellung gehalten,

so daß nur das nicht zurückgehaltene hintere Ende des Rahmens nach vorn fallen kann. Das vordere Ende dagegen folgt der Kette über das Kettenrad und wird durch die Kette dem vorderen Führungspaar gegenübergestellt.

Der Winkeleisenschenkel a⁵ und das Gleis a¹ endigen derart, daß die Anzeigetafelrahmen seitlich schwingen können, ohne auf Hindernisse zu stoßen. Das Ende des Schenkels a^s

ίο ist seitlich so umgebogen, daß es eine Führung α⁵⁰ bildet, an welcher das Ende des Rahmens anstößt, und welche die oberen Räder gegenüber dem Gleis a¹ führt. Der Schenkel α⁶ und das Gleis a⁸ endigen in derselben Weise wie die Teile a⁵ und a⁷ ; der Schenkel'«⁶ ist ebenfalls seitlich umgebogen und bildet eine Führung a⁶⁰ für das untere Ende des Anzeigetafelrahmens. Eine V-förmige Querrast G ist in der unteren Hohlschiene A² so angeordnet, daß, wenn das freie Ende des Tafelrahmens sich in der be-■ schriebenen Weise vorwärts bewegt, es · auf dieser Rast gleitet.

In den Fig. 4, 5 und 6 ist ein Anzeigetafelrahmen dargestellt, der sich gerade der äußersten Grenze seiner Bewegung nach dem Antriebsende der Vorrichtung hin nähert.. Wenn der Zapfen c um das' Kettenrad D herumgeführt wird, so wird das Vorderende des Tafelrahmens nach der einen Seite geleitet, während das hintere Ende unter der Wirkung seines Eigengewichtes ungehindert nach .· der entgegengesetzten Seite schwingen kann, sobald. die hinteren Rollen auf die Ausschnitte α¹⁰ und a²⁰ treffen und das hintere Ende. des Rahmens die Führungen α⁵⁰ und α⁶⁰ passiert hat. Um - zu verhindern, daß das freie Ende des Rahmens zu weit schwingt, können geeignete Vorkehrungen getroffen werden, z. B. kann das Ende des Rahmens zum Aufstoß an den niedrigeren Wänden der Hohlschienen veranlaßt werden, wenn die Räder sich gegenüber den Führungsgleisen befinden.

Nachdem der Anzeigetafelrahmen von den hinteren auf die vorderen Führungen umgeschaltet worden ist, wird er an der Vorderseite der Vorrichtung entlanggeführt, bis er ungefähr die Stellung der linksseitigen Karte in Fig. 3 erreicht hat. Da jetzt das Eigengewicht des Rahmens nicht dazu benutzt werden kann, ihn wieder auf die hintere Führung umzuschalten, müssen andere Vorrichtungen für diesen Zweck vorgesehen werden. Die Winkeleisenschenkel «⁵ und α⁶ und die Gleise a? und a^s endigen daher an einer Stelle, deren Entfernung von dem linksseitigen Ende der Vorrichtung größer ist als die Länge eines Tafelrahmens. An den niedrigen Wänden A¹⁰ und A²⁰ der Hohlschienen A¹, A² sind schräge Führungen A¹¹ und ^t²¹ so angebracht, daß sie in geringer Entfernung von dem Ende der Bewegung des Anzeigetafelrahmens sich befinden (Fig: 7, 8, 9 und 12). Wenn die Anzeigetafel sich der Grenze ihrer Bewegung nach links nähert, verlassen die Rollen oder Räder ihre Führung, und das freie Ende der Karte, welches jetzt das Vorderende ist, trifft auf die schrägen Führungen A¹¹ und A²¹ und wird nach den hinteren Führungsgleisen hingeschoben. Während dies stattfindet, wird der Zapfen c über das Kettenrad E² geführt, so daß das hintere Ende des die Anzeigetafel tragenden Rahmens in sicherer Weise nach, dem hinteren Führungsgleise hingeführt wird. Um die Sicherheit der Überführung des oberen Endes des Rahmens zu erhöhen, sind das Zahnrad E² und das dasselbe einschließende Gehäuse e² vorgesehen. Wie aus den Zeichnungen hervorgeht, steht das obere Ende des Zapfens c beträchtlich über der Oberkante des Rahmens vor. Da die durch den Zapfen c verbundenen Kettenglieder in Eingriff mit dem Kettenrade E stehen, wird das obere Ende des Zapfens c zwischen den Zähnen des Zahnrades E² durch das Gehäuse g² hindurchgeführt. Da die Räder E² und E übereinstimmend angetrieben sind, so durchlaufen die beiden Enden des Zapfens c genau den gleichen Weg. Das Gehäuse e² verhindert den Austritt des Zapfens c aus den Zähnen des Zahnrades E², bis dieses eine halbe Umdrehung vollendet hat, d. h. bis die Rollen an dem . Anzeigetafelrahmen in Gegenüberstellung mit den hinteren Führungen gebracht worden sind. .

Die schrägen Führungsschienen A¹¹ und A²¹ erstrecken sich nicht vollständig quer durch die Vorrichtung hindurch, so daß das freie Ende .der Anzeigetafel von ihnen nicht in Gegenüberstellung mit den Hauptteilen der Gleise gebracht wird. Die Gleise a¹ und a² sind vielmehr mit seitlich vorstehenden, federnden Verlangerungen a¹¹ und a²¹ ausgerüstet, welche so angeordnet sind, daß, wenn die Anzeigetafel mittels der Führungen A¹¹ und A^1% angelenkt wird, die Verlängerungen α¹¹ und a²¹ durch Anstoß an den Seiten der Rollen b nach der Seite gedrückt werden. Nachdem die Rollen über die Enden dieser Verlängerungen hinausgegangen sind, schnellen die letzteren an ihren Platz zurück, und wenn die Anzeigetafel anfängt, sich nach rechts zu bewegen, laufen die Rollen auf diesen Verlängerungen schräg vorwärts, bis die Hauptgleise erreicht sind. Die Hilfsgleise a¹¹ und a²¹ sind mit seitlich vorstehenden Flanschen a¹² und a^2% versehen, welche eine derartige Tiefe besitzen, daß, nachdem die Rollen die Enden der Hilfsgleise in der vofbeschriebenen Weise passiert haben, die Flanschen mit der Seite der Anzeigetafel in Angriff kommen und die Enden der Hilfsgleise in der zur Aufnahme der Rollen geeigneten Stellung halten.

Die Gleise a¹ und a² besitzen Ausschnitte α¹³

und α²³ zur Aufnahme der Rollen an dem in Verbindung mit der Kette stehenden Ende der Anzeigetafel, so daß bei der Überführung der Tafel auf das andere Gleispaar auch die Rollen an diesem Tafelende in Gegenüberstellung mit ihren zugehörigen Gleisen gebracht werden

. können.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   ίο Vorrichtung zur Vorführung von Anzeigetafeln in Straßenbahnwagen, bei welcher die Anzeigetafeln am Ende der Vorrichtung von einer vorderen auf eine hintere Führung übergeführt werden, dadurch gekennzeichnet, daß bei der Überführung der Tafeln oder der zu ihrer Aufnahme dienenden Rahmen das obere Ende der Tafel, dadurch genau in Übereinstimmung mit dem unteren Ende. bewegt wird, daß ein die Tafel oder den Rahmen derselben mit der Triebkette (C) verbindender und über die Oberkante der Tafel oder ihres Rahmens hinaus verlängerter Zapfen (c) zum Eingriff zwischen zwei Zähne eines Zahnrades (E²), welches auf der Welle (E¹) des Kettenführungsrades (E) in einem teilweise offenen Gehäuse (e²) gelagert ist, veranlaßt und zwischen diesen Zähnen durch das Gehäuse hindurchgeführt wird, bis sich die Laufrollen der Tafel gegenüber den hinteren Führungen befinden.

   Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.