DE2141837C3 - Wegstreckenmesser für Motorfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erlindung betrifft einen Wcgstreckenmesser für Motorfahrzeuge mit einem druckenden Zählwerk, welches auf einer in einen Schlitz des Gehäuses eingeführten Karte das Meßergebnis abdruckt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fälschung des Meßergebnisses durch betrügerische Manipulationen am Wcgstreckenmesser und damil eine iiiizutrefTcndc Auswertung der Karte, beispielsweise für den lirlaß von Steuerbescheiden, /u verhindern.

Diese Aufgabe ist bei einem Wcgstreckenmesser (Jci· eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Zählwerk in einem Gestell gelagert ist, das um ilie Achse einer als Torsionsfeder ausgebildeten, am Zählwerk angreifenden Antriebswelle schwenkbar ist, die mittels eines Handrades vor dem Abdruck lordierbar ist, daß ein Sperrhaken das Zählwerk in seiner Ruhelage hält, bis das Handrail beim Erreichen seiner einen Enddrehlage den Sperrhaken in eine Freigabestellung bewegt, und daß zwischen Gestell und Gehäuse eine Feder angeordnet ist.

Dadurch, daß das Zählwerk sich normalerweise in seiner Ruhelage in einiger Entfernung zum Gchiiuscsehlitz befindet, sind an ihm keine Manipulationen möglich. Weil das Zählwerk mit dem Gestell zwangläufig durch die zuvor tordierte Antriebswelle in ein* Eage bewegt wird, in der es auf einer in den Ge häuseschlitz eingeschobenen Karle das Meßergebni abdruckt, sind keine Zwischenlager! oder verlang samte Bewegungen beim Verlassen der Rulielagi möglich, so daß auch aus diesem Grund das Zähl werk und damit das Meßergebnis nicht von außei beeinflußt werden kann. Für die sofortige Rückkeh des Zählwerkes in seine Ruhelage sorgt die zwischei

ίο Gestell und Gehäuse angeordnete riickholende Feder Daß die Antriebswelle erst kurz vor dem Druck Vorgang lordiert wird, sichert ihr eine hohe Stand zeit.

Aus der USA.-Patentschrift 2 730 425 ist ein Weg Streckenmesser bekannt, der das der Erfindung zu gründe liegende Problem in kinematisch umgekehrte! Weise zu lösen versucht. Der bekannte Wegstrecken messer hesitzl nämlich ein stillstehendes Zählwerl· und eine bewegliche Druckplatte. Um zu gewähr leisten, daß halb vorgeschobene Ziffern bein Drucken schließlich die richtige Stellung erhalten sind eine lHierholkupplung und eine Indexieriim vorgesehen. Es ist jedoch möglich, ein passend ge bogenes Bleehstück in den Slempelkartenschlitz hin einzustecken, bis es auf die ZifTernräder triffl. Dam kommt alles weitere Zählen zum Stillstand, und du Kupplung rutsch!, solange sich das Blechstück in Schlitz befindet. Man kann auch einen Klavierdrall mit einem an seinem einen Ende ausgebildeter

.K' Haken verwenden und einen bestimmten Arm geger das Indexrad ziehen, womit dasselbe negative Ergebnis erzielt wird.

Im folgenden isl die Erfindung an Hand einei durch die Zeichnung dargestellten Auslührungsforir lies erlindungsiiemäl.len Weustreckenmessers in Verbindung mit einem Motorfahrzeug im einzelnen erläuiert. Es zeigt

Fig. 1 eine perspektivische Innenansicht de^ Eühreihauses eines Motorfahrzeuges und die An-Ordnung der Ausführimgsform,

E i g. 2 perspektivische Ansichten der Ausl'ühriingsform von hinten (oben) bzw. von vorr (unten) mit einer Stempelkarte,

!■"ig. 3 eine ;iuf- und abgebrochen dargestellte perspektivische Ansicht der Ausl'ührungsforni. wobei die strichpunktierten Linien diejenige Eage von Zählwerk und Gestell angeben, in der die Stempelkarte bedruckt wird.

F ig. 4 eine teilweise dargestellte perspektivische

ν Ansicht der Auslührim»siorni.

Das Prinzip der Anordnung des Wegstreckenmesseis ist aus Fig. I ersichtlich. In die vom Getriebe des Motorfahrzeuges zu seinem Geschwindigkeitsmesser gezogene Drahtwelle 14 ist eine Ab-

.S5 zweiming 15 eingeschalte!, von der aus eine weitere Drahtwelle zu einem im Wegstreckenmesser enthaltenen druckenden Zählwerk 18 abgezweigt ist. welche dieses beim Hetrieb des Fahrzeuges antreihl. I·" i g. 2 zeigt im Gehäuse 19 des Wegstreckenmessers einen Schlitz Ifi zum Einführen einer .Stempelkarte 17 und ein von außen zugängliches Handrad 9, mit dem das Stempeln der Karle von Hand ausgelöst wird, nachdem sie auf ihren Platz im Schlitz 16 eingeführt und so weit hineingeschoben wurde, daß die KaitenoberHäche. ;iuf der clic Abslempelung geschehen soll, dem Zählwerk 18 in einer aktiven Lagedirekt gegenüber liegt, in der es eins Meßergebnis auf der Karte abdruckt.

Die Wirkungsweise des Wegslreckeiimessers wird aus Fig. 3 deutlich, kin Stempelkissen 1 ist an der einen Seitenwand des Schlitzes 16 im Gehäuse 19 fest angebracht, während das Zählwerk 18 zwischen einer Ruhelage und der aktiven Lage bewegbar ist. S Das Zählwerk 18 liegt in seiner Ruhelage weit entfernt vom Schlitz 16, und die Zähhverkräder sind von außen mit irgendeinem Hilfsmittel durch den Schlitz Ιίί nicht erreichbar. Beim Stempeln springt das Zählwerk 18 aus seiner Ruhelage vor, schlägt auf die Stempelkarte mit den Drucktypen und kehrt in seine Ruhelage zurück. Das eigentliche Stempeln wird von Hand ausgelöst, der Stempeliingsverlauf jedoch kann von außen nicht beeinflußt werden. Halb vorgeschobene Ziffern im Zählwerk werden zu einer druckbaren GanzzahlzilTer vorgeschoben. Das Zählwerk 18 ist in einem Gestell 18 angeordnet, das yui einer im Gehäuse 19 gelagerten Antriebswelle 20 drehbar gelagert ist. Das Gestell 8 hat, wie in Fig. 4 deutlicher zu erkennen ist, U-förniigen Querschnitt. Λ11 einem seiner Schenkel isl mittels eines Stiftes 7 ein Wippann 4 zur Betätigung des Zählwerkes 18 r.nüelenkt. Der Wipparm 4 wird an r.einem freien l-.iii.lc von einer Schraubenfeder 5 beaufschlagt, die mit ihrem anderen linde am Gestell 8 befestigt isl. Am entgegengesetzten linde des Wipparmes 4 befinilel sich ein Sperrarm 6 zur Betätigung des Zählv-;.ikesI8. Die über die zurückgelegte Wegstrecke (i·. ■■ Motorfahrzeuges kontinuierlich laufende, an der Abzweigung beginnende Drahtwelle versetzt eine Nockenscheibe 3 in kontinuierliche Drehung. Der Wipparm 4 liegt unter Driickeinwirkung der Feder 5 Jim Umkreis der Nockenscheibe 3 an. Durch die rotierende Nockenscheibe 3 wird dem Wipparm 4 eine Schwingbev.egiing vermittelt, die von dem Sperrarm 6 wieder in eine Drehung übersetzt wird. Reim Stempeln wird das Gestell 8 verlagert, so daß der W'nparm4 den Kontakt mit tier Nockenscheibe 3 verliert. Dies bedeutet, daß der Wipparm 4 unter Fiinwirkung der Feder 5 gegen seine eine Endlage wippt. Zur Hälfte vorgeschobene ZilTern am Zählwerk 18 weiden infolgedessen zu Ganzzahlwerten vorgeschoben, bevor das Abstempeln der Stempelkarte 17 geschieht.

Das Zählwerk 18 wird, wie bereits erwähnt, an gehoben und stempelt die Karte. Das Stempeln geschieht von Hand von der Außenseite des Wegstreckenmessers her mit Hilfe eines am Gehäuse 19 drehbar gelagerten Griffes in Form des Steuerrades 9, das wie eine mit einer Nut versehene Stellschraube ausgebildet ist. Durch manuelles Drehen des Handrades 9, einige Umdrehungen lang, in der einen Drehrichlung wird mittels eines dann ge-Ntrecklen Kniehebels 11 eine Torsionsfeder gespannt. Diese Torsionsfeder ist mit der vorerwähnten Antriebswelle 20 identisch, um die das Gestell 8 schwenkbar gelagert ist. Das Handrad 9 betätigt eine drehfest geführte, axial bewegliche Mutter 10 so, daß sie sich in die eine oder andere Richtung axial verschiebt. Am Schluß der Drehung des Handrades 9 wird ein Sperrhaken 12 in eine Freigabestellung bewegt, der normalerweise das Zählwerk 18 in seiner in Fig. 3 mit durchgezogenen Linien eingezeichneten Ruhelage hält. In Fig. 4 ist das Zählwerk zur Verdeutlichung entfernt, aber die Achse 21 der Antriebswelle 20 durch eine strichpunktierte Linie markiert. Die Mutier 10 wirkt mit euiem Sperrhakenauslöser 23 zusammen, der über eine Welle 24 die Sleuerbewegung auf den Sperrhaken 12 überträgt. Bei Freigabe des Sperrhakens 12 schwingt das Zählwerk 18, von der tordierten Antriebswelle 20 getrieben, gegen das Stempelkissen 1 hoch. Wenn d's Zählwerk 18 das Stempelkissen 1 erreicht, wird gleichzeitig der Kniehebel 11 durch Einwirkung einer ■■!!11 Gestell 8 fest angebrachten, mit ihrem freien Ende sieh unterhalb des Kniehebels Il und an diesem vorüber erstreckenden Schiene 22 aus seiner Strecklage gebracht. Das Zählwerk 18 kehrt dabei. Min einer auf Zug beanspruchten Rückholfeder 13 getrieben, die mit einem Ende am Gestell 8 und mit dem anderen Ende am Gehäuse 19 befestigt ist. in seine Ruhelage zurück.

Bevor mit dem Zählwerk 18 ein neuer Slempelvorgang erfolgen kann, muß das Handrad 9 in entgegengesetzter Richtung bis zum Anschlag gedreht werden, wo..ei der Kniehebel 11 wieder gestreckt wird und tier Sperrilaken 12 erneut das Zählwerk 18 in seiner Ruhelage verriegelt. Erst danach kann eine neue Slempelung geschehen.

Das am Gehäuse fest angeordnete Stempelkissen liißt sich natürlich durch irgendein anderes Mittel, z. B. ein Farbband oder Kohlepapier, ersetzen. Außerdem kann die Identität von Welle und Torsionsfeder zugunsten von zwei verschiedenen Elementen, d. h. einer Welle und einer getrennten Torsionsfeder, aufgehoben werden.

Hierzu 2 .blatt Ze chnungcn

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Wegstreckenmesser für Motorfahrzeuge mit einem druckenden Zählwerf', welches auf einer in einen Schlitz des Gehäuses eingeführten Karte das Meßergebnis abdruckt, dadurch gekennzeichnet, daß das Zählwerk (IS) in einem Gestell (8) gelagert ist, das um die Achse einer als Torsionsfeder ausgebildeten, am Zählwerk (18) angreifenden Antriebswelle (20) schwenkbar ist, die mittels eines Handrades (9) vor dem Abdruck tordierbar ist. daß ein Sperrhaken (12) das Zählwerk (18) in seiner Ruhelage hält, bis das Handrad (9) beim Erreichen seiner einen Enddrehlage den Sperrhaken (12) in eine Freigabestellung bewegt, und daß zwischen Gestell (8) und Gehäuse (19) eine Feder (13) angeordnet ist.

2. Wc«streckeiimesser nach Anspruch I, gekennzeichnet durch eine mit dem Handrad (9) zusammenwirkende, drehfest geführte, ;ixi;ü verschiebbare Mutter (10), die bei Drehung des Handrades in seine eine F.iiddrehkige einen Sperrhakenauslöser (23) betätigt, der die Auslösekraft über eine Welle (24) auf den Sperrhaken (12) überträgt.

3. Wegstreckenmesser nach Anspruch 2. dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebswelle (20) durch Drehen des Handrades (9) und demzufolge Verschieben der Mutter (10) mittels eines streckbaren Kniehebels (II) tordierbar ist. bis der Sperrhaken (12) im Streckzu'.tand das Gestell (<S) für einen Abdruck freie'¹ U ur.d daß eine am Gestell (8) befestigte Schiene (22) vorgesehen ist. die sich mit ihrem freien Ende unterhalb des Kniehebels (11) und an diesem vorbei erstreckt und den Kniehebel knickt, bevor das Zählwerk (18) in seine Ruhelage zurückkehrt.