DE2140827B2 - Verzögert öffnender Schalter für die Innenbeleuchtung eines Kraftfahrzeugs - Google Patents

Description

ein

Bimerallschalter vorgesehen ist. durch den

Ausschaltfunktion des Schalters verzögert wird.
WVernd öffnende Schalter für die Innenbeleuchtung eines Kraftfahrzeuges ermöglichen die Beleuchtung des Fahrgastraum*:* für eine gewisse Zeit, auch wenn bereiis alle Tiiion geschlossen sind. Ohne derartige Schalter muß mindestens eine Tür offengelassen oder ein inncnliegender Umschalter betätigt werden, damit die Beleuchtung eingeschaltet bleibt, wenn man.

nachdem man sich in das Fahrzeug gesetzt hat, noch bei Licht verschiedene Armaturen vor der Abfahrt bedienen will.

Es ist eine verzögernd öffnende Schaltanordnung für die Innenbeleuchtung eines Kraftfahrzeuges be-

3S kannt (vgl. deutsche Auslegeschrift 1050 674), jedoch weist die Anordnung eine zentrale Schaltgruppe auf. die mit mehreren, beispielsweise von je einer der vier Fahrzeugtüren betäugbaren Schaltern verbunden ist Die baulich verhältnismäßig aufwendige und komplizierte zentrale Schaltgruppe umfaßt ein elektromagnetisches Relais mit einem Selbsthaltekonlakt und efnem Arbeitskontakt, sowie ein elcktrothermischcs Relais mit einem Ruhekontakt und schließlich einen Widerstand.

Eine weitere bekannte Schaltvorrichtung (vgl. deutsches Gebrauchsmuster 1 725 687) besteht aus einem Schalter mit einer im selben Gehäuse eingebauten Verzögerungseinrichtung. Die Verzögerung des Ausschaltcns wird durch einen parallel zum eigentlichen Schalter liegenden Bimetallschalter bewirkt, der nach einer gewissen Einschaltzcit erst nach seiner Abkühlung den Bcleuchtungsstromkrcis wieder öffnet. Bei kürzerer Öffnungszeit der Fahrzeugtür ist die Verzögerungszeit kurzer, bei einer sehr kurzen Öffnungszeit tritt unter Umständen gar keine Verzögerung ein, da der Bimctallschalter dann noch gar nicht geschlossen ist. Nachdem außerdem der Bimelallschalter beim Öffnen der Tür eingeschaltet wird, ist zur Vermeidung einer Überhitzung der Heizwicklung bei längerem öffnen einer Tür ein zusätzlicher Sicherheitskontakt vorgesehen, der bei übermäßiger Auslenkung der Bimctallfeder den Stromkreis für die Heizwicklung unterbricht.

Schließlich ist auch eine verzögernd ausschaltende Schaltanordnung bekannt (deutsches Gebrauchsmuster 1765 671), bei der wie beim vorbeschriebenen Schalter ebenso ein Bimetallschalter vorgesehen ist, der erst nach einer gewissen Heizzeit schließt. Mit

dieser Anordnung soll die Instrumentenbeleuchtung bei geöffneter Tür eingeschaltet und nach Schließen der Tür nach einer gewissen Zeil wieder ausgeschaltet werden. Das Einschalten erst nach einer bestimmten Zeit ist wie vorbeschrieben nachteilig. Falls eine schnellreagierende Bimetallfeder verwendet wird, besteht die Gefahr der Überhitzung und Zerstörung durch den Heizwiderstand Ein weiterer Nachteil ist darii, zu sehen, daß die Anordnung nicht in einem kompakten Gehäuse untergebracht ist, sondern an voneinander entfernten Stellen montiert ist und daher durch zusätzliche Kabel Verbindungen geschaffen werden müssen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, unter Vermeidung der vorgenannten Nachteile einen Schalter der eingangs genannten Bauart mit verhältnismäßig geringem Bauaufwand zu schaffen, der sofort schließt, jedoch verzögert öffnet, und der ferner in einem einzigen, kompakten Gehäuse untersiebraclu ist und olriie weiteres an Stelle eines einfachen, ohne Zeitverzögerung öffnenden Schahers montierbar ist.

Diese Aufgabe wird mit einem Schalter der eingangs genannten Art gelöst, der gekennzeichnet ist durch eine metallische Lochscheibe, die sich frei auf dem Steiicrstift zwischen dem ersten Boden und einem im Inneren des Gehäuses an dem Stift vorgesehenen Anschlag verschieben läßt, durch eine mit dem Stift starr verbundene Metailr,cheibe, die gegenüber der Lochscheibe elektrisch isoliert und zwischen dem zweiten Boden und dem Anschlag gegenüber einem ersten Kontakt, der mit einem ersten Pol einer Stromquelle verbunden ist. und einem zweiten Kontakt derart angeordnet ist. daß die Metallscheibe gegen die Kontakte gelegt wird, wenn der Stift beim Schließen der Platte eingedrückt wird, durch eine erste Druckfeder, die unter Spannung zwischen dem zweiten Boden und dem Anschlag angeordnet ist. durch zwei beiderseits des Stiftes von dem ersten Boden gehaltene Bimetallstreifen, deren Enden dem Stift zugewandte Vorsprünge aufweisen, an denen Eingangs- und Ausgangsschrägen für die Lochscheibe ausgebildet sind und die die Lochscheibe festhalten können, wenn sie sich auf Umgebungstemperatur befinden, durch eine zweite, gegenüber der ersten schwächeren Druckfeder zwischen dem ersten Boden und der Lochscheibe, welche Feder die Lochscheibe aus dem Bereich der Vorsprünge der Bimetallstreifen hinausdrückt, und durch einen um die Bimetallstreifen geführten Widerstandsheizdraht, der mit seinem einen Ende an den zweiten Kontakt und mit dem anderen Ende an den einen der Bimc'all streifen angeschlossen ist, während der andere, gegenüber dem Heizdraht elektrisch isolierte Bimetallstreifen mit einem zweiten Pol der Stromquelle verbunden ist, wobei die Beleuchtungseinrichtung zwischen den ersten Pol und den mit dem Heizdraht verbundenen Bimetallstreifen geschaltet ist, während die Mctallschcibc bzw. die Lochscheibe von dem ersten wie von dem zweiten Pol isoliert sind, wenn sie nicht die Kontakte bzw. die Bimetallstreifen berühren.

Der in einem einzigen, kompakten Gehäuse angeordnete Schalter schließt sofort nach dem Öffnen beispielsweise einer Fahrzeugtür, wenn die Lochscheibe die beiden Bimetallstreifen berührt. Die hierauf mittels der Vorsprünge der Bimetallstreifen gehaltene Lochscheibe vermag sich von den Bimetallstreifen erst na< 1; einer gewissen Zeit wieder zu lösen, die erforderlich ist, um die Streifen genügend weit von der Lochscheibe abzubiegen. Diese Zeit ist unabhängig von der Öffnungszeit der Tür. Da einerseits die Wärmebeeinflussung der Bimetallstreifen erst nach Schließen der Tür einsetzt und andererseits die Beheizung der Streifen nach Öffnen des Schalters ebenfalls selbsttätig beendet wird, besieht auch keine Gefahr der Überhitzung sowohl der BimeuillSireifen als auch d._; Widerstandsheizung. Es ist ferner ohne weitere Vorkehrungen möglich, einen einfachen,

η; nicht verzögert schaltenden Türschalter durch den neuen, mit Verzögerung schaltenden Türschalter zu ersetzen.

Die Erfindung ist nachfolgend durch ein in der Zeichnung dargestelltes Ausführungsbeispiel näher

erläutert. Die Zeichnung zeigt einen Schnitt durch den erfindungsgemäßen Schalter.

Wie die Zeichnung erkennen läßt, besteht die Außenhiille des Schalters aus einem Gehäuse 1 aus isoliermaterial mit rincr Befestigungsplaite. die

2-* gleichzeitig einen erste:.· Boden 8, darstellt: diesem Boden gegenüber befindet jieli am anderen Gehäuseende ein zweiter Boden 8.,·

Ein Steuerstift 2 mit einem Anschlag 3 läßt sich axial in Öffnungen in den Boden verschieben.

:-.j Eine metallische Lochscheibe 4 bewegt sich trei auf dem Stift 2 zwischen dem Anschlag und dem Boden S₁. und auf der anderen Seite des Anschlags 3 ist zwischen Anschlag und Boden 8., eine Metallseheibe 5 formschlüssig in beliebiger, nicht genauer dargestellter Weise mit dem Stift verbunden.

Für das richtige Arbeiten des Schalters ist es unumgänglich nötig, daß die Lochscheibe 4 und die Scheibe 5 nicht nur elektrisch gegeneinander isolier; .sind sondern daß sie außerdem nicht über den Stift 2 mit einem elektrischen Kreis oder der Masse des Fahrzeugs in Verbindung treten können. Daher ist es zweckmäßig, den Stift 2 und seiner Anschlag 3 aus festem Kunststoffmateria! herzustellen. Besteht der Stift 2 aus Metall, so kann die Isolierung zwischen der Lochscheibe und der Metallscheibe beispielsweise dadurch erfolgen, daß der (in der Zeichnung) untere Abschnitt des Stifts und die Unterseite des Anschlags mit einem Isoherüberzug versehen werden.

Eine zwischen dem Boden 8., des Gehäuses und dem Anschlag 3 angeordnete Druckfeder 6 versucht den Stift 2 in Richtung des Pfeils F_i zu verschieben. Die Kraft dieser Feder ist größer als die Kraft einer zweiten Druckfeder?, die sich auf der anderen Seite des Anschlags 3 befindet.

Am Boden 8, sind zwei gekrümmte Streifen 10 und 11 angebracht, die aus einem bei Warme sich in Richtung der Pfeile F., verbiegenden 3imetall bestehen. Die freien Enden der Bimetallstreifen 10 und 11 sind so in Richtung auf den Stift 2 gebogen, daß sie Haltevcsprünge mit Eintritts- und Austrittsschrägungeii für die Lochscheibe 4 bilden, die von der Feder? in Richtung auf den Anschlagt in Austrittsrichtung gedruckt wird.

Um die Bimetallstreifen ist, gegen den emcn Streifen 11 elektrisch isoliert, ein Widerstand 12 gewikkelt. Dieser Widerstand liegt mit einem Ende an dem einen Kontakt 13 eines Kontaktpaarcs 13, 14, das im Bereich des Bodens 8₂ mit der Metallscheibe 5 zusammenwirkt. Das andere Ende des Widerstands ist an den Bimetallstreifen 10 angeschlossen.

Der Kontakt 14 liegt am Pluspol einer Stromquelle 17, deren Minuspol an Masse eeführt ist.

5 6

Das sich auf den Boden 8., abstützende Ende der gerung die Scheibe 5 mitgenommen hat, ist de

Feder 6 muli natürlich gegenüber den Kontakten 13 Widerstandskreis 12 geöffnet.

und 14 in geeigneter, nicht näher dargestellter Weise Beim neuerlichen Schließen der Tür wird de

isoliert sein, etwa durch eine zwischen die Feder 6 Stift 2 zurückgeschoben und die Feder 6 zusammen

und den Boden 8., gelegte isolierende Unterleg- 5 gedruckt; jetzt schließt die Scheibe 5 den Kreis zwi

scheibe mit angeformten Radialrippen am Boden. sehen den Kontakten 13 und 14, die Bimetallstreifei

Der Bimetallstreifen 10 ist mit der elektrischen Be- 10 und 11 halten die Lochscheibe 4 zwischen siel

leuchtungseinrichtung 15 (Deckenbeleuchtung, fest, der Kreis für die Lampen 15 bleibt geschlosset

Ziindschloßbclcuchtung od. dgl.) verbunden, wäh- und die Lampen brennen infolgedessen weiter, unc

rencl der Bimetallstreifen 11 über eine Schraube 16, io da die Scheibe 5 die Kontakte 13 und 14 überbrückt

die den Schalter am Blech 9 eines Karossserieteils erhält der Widerstand 12 Strom über 17, 14,5, 13

befestigt, an Masse geführt ist. 12, 10,4, 11,16 und die Masse 9. Der Widerstand Ii

Wenn das Karosserieteil 9 beispielsweise ein Ab- erwärmt allmählich die Bimetallstreifen 10 und 11

schnitt eines Türrahmens ist, und wenn das Ende des und diese geben, nachdem sie sich verformt haben

Stifts 2, das aus dem Boden 8, herausragt, im Endbe- 15 die Lochscheibe 4 frei, die von der Feder 7 gegen der

reich der Schließbewegung einer nicht gezeichneten Anschlag3 geschoben wird, wobei der Kreis zwi-

Tür steht, wird beim Schließen der Tür der Stift 2 sehen den Bimetallstreifen 10 und 11 geöffnet wird,

eingedrückt, wobei die Metallscheibe 5 gegen die so daß die ganze Anordnung wieder in die anfäng-

Kontakte 13 und 14 gelegt und die Feder 6 daher zu- liehe Ruhelage zurückkehrt.

sammengcdriickt wird. In dieser Ruhelage drückt 20 Man sieht, daß der Widerstand 12 erst Spannung

die Feder 7 die metallische Lochscheibe 4 gegen den bekommt, wenn die Tür geschlossen wird. Infolge-

Anschlag3, der Kreis zwischen den Bimetallstreifen dessen beginnt die Aufheizzeit für die Bimetallstrei-

10 und 11 ist geöffnet, die Lampen 15 sind abge- fen 10 und 11 erst in genau diesem Augenblick, und

schaltet und der Widerstand 12 liegt nicht an Span- die Deckenbeleuchtung oder die Zündschloßbeleuch-

nung. 35 tung od. dgl. bleibt in Betrieb, obwohl die Tür ge-

In der Stellung »Tür geöffnet« drückt die Feder6, schlösse.! ist, bis die Bimetallstreifen 10 und 11 so

deren Stärke die der Feder 7 übertrifft, indem sie sich weit verformt sind, daß die metallische Lochscheibe

gegen den Anschlag 3 legt, den Stift 2 in Richtung heraustreten kann. Die Verzögerungszeit dauert von

des Pfeils F₁ nach außen. dem Augenblick des Schließens der Tür bis zum Er-

Infolge dieser Bewegung gelangt die metallische 30 löschen der Beleuchtung. Die Verzögerungszeit wird

Lochscheibe 4 zwischen die Bimetallstreifen, wobei im Entwurf der Einrichtung durch die Wahl der

der Kreis geschlossen wird und die Lampen 15 auf- Kenndaten für den Heizdraht und die Bimetallstrei-

leuchten. Da andererseits der Stift 2 bei seiner Verla- fen vorbestimmt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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Claims (3)

Patentansprüche: eekennzeichnet, daß der Stift (2) und sein Anschlag (3) aus Kunststoff bestehen.

1. Verzögernd öffnender Schalter für die Innenbeleuchtung eines Kraftfahrzeuges, welcher durch die Verlagerung einer Platte betätigt wird, die in einem Rahmen beweglich ist, der zusammen mit dieser Platte zwei Elemente bildet, von denen das eine den erwähnten Schalter enthält, welcher ein Gehäuse mit einem ersten und einem zweiten Boden aufweist und in welchem senkrecht zu den Böden ein Steuerstift verschiebbar ist, dessen eines Ende aus dem ersten Boden derart herausragt, daß es von dem anderen Element beim Schließen der Platte eingedrückt wird, wobei im Schalter zusätzlich ein Bimetal'.schalter vorgesehen ist. durch den die Ausschaltfunktion des Schf.i.crs verzögert wird, gekennzeichnet durch eine metallische Lochscheibe (4). die sich frei auf dem Steuerstift (2· zwischen dem ersten Boden (8,) und einem im Inneren des Gehäuses (1) an dem Stift (2) vorgesehenen Anschlag (3) verschieben läßt, durch eine mit dem Stift (2) starr verbundene Metallscheibe (5). die gegenüber der Lochscheibe (4) elektrisch isoliert und zwischen dem zweiten Boden (8.,) und dem Anschlag (3) gegenüber einem ersten Kontakt (14). der mit einem ersten Pol einer Stromquelle (17) verbunden ist, und einem zweiten Kontakt (13) derart angeordnet isi daß die Metallscheihe (5) gegen die Kontakte gdcgt wird, wenn der Stift (2) beim Schließen α or Platte eingedrückt wird, durch eine erste Druckfeder (6). die unter Spannung zwischen dem zweiten Boden (8.,) und dem Anschlag (3) angeordnet ist. durch zwei beiderseits des Stifts (2) von dem ersten Boden (8,) gehaltene Bimetallstreifen (10. 11). deren Enden dem Stift (2) zugewandte Vorsprünge aufweisen, an denen Eingangs- und Ausgangsschrägen für die Lochscheibe (4) ausgebildet sind und die die Lochscheibe (4) festhalten können, wenn sie sich auf Umgebungstemperatur befinden, durch eine zweite, gegenüber der ersten schwächeren Druckfeder (7) zwischen dem ersten Boden (8,) und der Lochscheibe (4), welche Feder (7) die Lochscheibe (4) aus dem Bereich der Vorsprünge der Bimetallstreifen (10, 11) hinausdrückt, und durch einen um die Bimetallstreifen (10, 11) geführten Widerstandsheizdraht (12), der mit seinem einen Ende an den zweiten Kontakt (13) und mit dem anderen Ende an den einen (1.0) der Bimetallstreifen angeschlossen ist, während der andere, gegenüber dem Heizdraht (12) elektrisch isolierte Bimetallstreifen (11) mit einem zweiten Pol der Stromquelle (17) verbunden ist, wobei die Beleuchtungseinrichtung (15) zwischen den ersten Pol und den mit dem Heizdraht (12) verbundenen Bimetallstreifen (10) geschaltet ist, während die Mctallscheibe (5) bzw. die Lochscheibe (4) von dem ersten wie von dem zweiten Pol isoliert sind, wenn sie nicht die Kontakte (13, 14) bzw. die Bimetallstreifen (10, 11) berühren.

2. Schalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (1) aus Isolierstoff besteht.

3. Schalter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch

Die Erfindung betrifft einen verzögernd öffnenden ίο Schalter für die Innenbeleuchtung eines Kraftfahrzeuges, welcher durch die Verlagerung einer Platte betätigt wird, die in einem Rahmen beweglich ist. der zusammen mit dieser Platte zwei Elemente bildet. von denen das eine den erwähnten Schalter enthält, is welcher ein Gehäuse mit einem ersten und einem zweiten Boden aufweist und in welchem senkrecht zu den Böden ein Stcuerstift verschiebbar ist, dessen eines Ende aus dem ersten Boden derart herausragt. daß es von dem anderen Element beim Schließen de:· Platte eingedrückt wird, wobei im Schalter zusätzlich