DE213437C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung bezieht sich auf ein federndes Rad für Fahrzeuge aller Art mit zwischen Nabe und Laufkranz angeordneten Luftpolstern und starren Führungsstücken. Gemaß der Erfindung ist die Nabe von einer nach außen sich verjüngenden, in einer Nut des Laufkranzes sich führenden Hohlscheibe umgeben, die von seitlichen Luftsäcken eingeschlossen ist, welche sich eng an die Scheibe

ίο anlegen und sich gegen die Nabe und den Laufkranz stützen.

Durch die besondere Ausbildung der mittleren hohlen Radscheibe wird erreicht, daß die Luftsäcke ständig mit der Scheibe in Verbindung bleiben. Der nach der Nabe zu sich erweiternde Querschnitt der Scheibe hat weiterhin den Zweck, ein allmähliches Zusammenpressen der Luftsäcke zu bewirken.j

Die Erfindung ist in der Zeichnung im Querschnitt dargestellt.

Die Nabe 1 läuft auf Kugeln 2 und wird in beliebiger Weise angetrieben. Auf die eigentliche Nabe 1 ist eine Zwischennabe 3 aufgesetzt und mit ihr durch Bolzen 4 ver-■ 25 bunden. Die Zwischennabe 3 ist von einer mittleren Hohlscheibe 5 umgeben, die einen nach außen hin sich verjüngenden Querschnitt erhält. Die Zwischennabe trägt außerdem einen Flansch 6 zur Aufnahme des Wulstes

30. der seitlichen elastischen Scheibe 9, während auf der anderen Seite ein mittels der Bolzen 8 an der Zwischennabe befestigter Flansch 7 den inneren Wulst der elastischen Scheibe 10 umfaßt. Die äußeren Wulste der Scheiben 9, 10 werden von Flanschen ii, 12 gehalten, die auf dem starren Laufkranz 13 befestigt sind, der noch mit einem elastischen Laufreifen 14 versehen sein kann. Der Laufkranz 13 trägt zwei Winkelstücke 15, die eine Führungsnut 16 für die mittlere Hohlscheibe 5 bilden. In den zwischen dieser Scheibe und den Scheiben 9, 10 gebildeten Kammern sind Luftsäcke 17, 18 gelagert, die sich gegen Nabe und Laufkranz stützen und mit Ventilen 19, 20 versehen sind. .

Bei auftretenden Stößen nimmt der Laufkranz 13 gegenüber der Hohlscheibe 5 eine exzentrische Lage ein, derartj daß der untere Teil der Scheibe in die Nut 16 weiter eintritt, während der obere Teil sich in entsprechender Weise aus ihr entfernt. Dabei preÖt die mit den Luftsäcken 17, 18 in steter Berührung verbleibende Scheibe 5 sowie der Laufkranz 13 die Säcke entsprechend zusammen, und es werden somit die Stöße nach den Seiten und auf den ganzen Umfang der Luftsäcke übertragen.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   Federndes Rad mit zwischen Nabe und Laufkranz angeordneten Luftpolstern' und starren Führungsstücken, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Nabe (1, 3) eine nach außen sich verjüngende, in einer Nut (16) des Laufkranzes (13) geführte Hohlscheibe (5) angeordnet ist, die von seitlichen, gegen Nabe (3) und Laufkranz (13) sich stützenden Luftsäcken (17, 18) eingeschlossen ist und in dichter Berührung mit den letzteren steht, so daß auch bei auftretenden Stößen die Berührung der Luftsäcke mit der mittleren Hohlscheibe erhalten bleibt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.